專利名稱：單缸臥式水冷柴油機及安裝有該柴油機的四輪拖拉機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單缸臥式水冷柴油機及安裝有該柴油機的四輪拖拉機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有四輪拖拉機柴油機罩，例如公開號為CN1342862A的中國發(fā)明專利申請公開說明書公開的發(fā)動機罩總成，包括一內(nèi)部發(fā)動機罩支撐元件，它以樞軸方式安裝在拖拉機上；一外板總成，它安裝在該內(nèi)部發(fā)動機罩支撐元件上，該外板總成包括與一頂板相固定的左右側(cè)外板，該外板總成形成一個相對于內(nèi)部支撐元件可以移動的單元件，以適應(yīng)外板的膨脹與收縮。這種柴油機罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別適合配裝多缸柴油機的四輪拖拉機，而不宜用于配裝單缸臥式柴油機的小四輪拖拉機。
在配裝有單缸臥式柴油機的小四輪拖拉機上安裝半封閉機罩(如圖1所示)，也是一種公知技術(shù)。這種半封閉機罩覆蓋在氣缸蓋前端和冷卻水箱和油箱的上方，不利于蒸發(fā)式臥式單缸柴油機熱量的散發(fā)。這種傳統(tǒng)機罩妨礙了拖拉機的前視野。由于光滑大平面機罩對噪聲的反射，在機罩與柴油機之間的空間產(chǎn)生共鳴，加大了噪聲對周圍環(huán)境的污染。傳統(tǒng)的封閉式機罩的前部聯(lián)接在拖拉機機架上，而后部聯(lián)接在柴油機上，由于柴油機與機架具有不同的固有振動頻率，在交變載荷作用下，易造成機罩疲勞損壞。由冷卻水箱散發(fā)出的大量高溫蒸汽，對機罩還會產(chǎn)生熱脹冷縮和銹蝕等不利影響，加快機罩的損壞。此外，現(xiàn)有半封閉式機罩，還給加水加油帶來不便，常有被拆除，棄而不用的情況發(fā)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新型的單缸臥式水冷柴油機，它具有與柴油機結(jié)合成一體的組合式罩殼，其冷卻水箱或油箱或它們的組合體暴露在外。
本實用新型的另一目的是提供一種配裝有上述柴油機的小四輪拖拉機，以省卻大機罩，改善散熱條件，減少共振噪聲，其前視野更開闊。
按照本實用新型提供的單缸臥式水冷柴油機，包括一柴油機機體，所述機體上裝有一水箱或一油箱或它們的組合體，包括一頂壁和一周壁，所述機體一端裝有一氣缸蓋，所述氣缸蓋上裝有一與進氣通道連通的空氣濾清器和一與排氣通道連通的消聲器，所述機體另一端具有一開口，所述開口上設(shè)有一防止機體內(nèi)潤滑油飛濺的后蓋，機體一側(cè)裝有一飛輪，機體另一側(cè)裝有一齒輪室蓋，所述水箱或油箱或它們的組合體前方設(shè)有第一罩殼，所述第一罩殼具有一頂壁和相對的兩側(cè)壁，以及連接所述頂壁和所述兩側(cè)壁的第一端壁，所述第一罩殼的頂壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的頂壁、所述第一罩殼的兩側(cè)壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的周壁的對應(yīng)表面之間具有公共的包絡(luò)面。
按照本實用新型提供的四輪拖拉機，包括一四輪拖拉機底盤和一配裝在該底盤上的單缸臥式水冷柴油機，所述柴油機包括一柴油機機體，所述機體上裝有一水箱或一油箱或它們的組合體，包括一頂壁和一周壁，所述機體一端裝有一氣缸蓋，所述氣缸蓋上裝有一與進氣通道連通的空氣濾清器和一與排氣通道連通的消聲器，所述機體另一端具有一開口，所述開口上設(shè)有一防止機體內(nèi)潤滑油飛濺的后蓋，機體一側(cè)裝有一飛輪，機體另一側(cè)裝有一齒輪室蓋，所述水箱或油箱或它們的組合體前方設(shè)有第一罩殼，所述第一罩殼具有一頂壁和相對的兩側(cè)壁，以及連接所述頂壁和所述兩側(cè)壁的第一端壁，所述第一罩殼的頂壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的頂壁、所述第一罩殼的兩側(cè)壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的周壁的對應(yīng)表面之間具有公共的包絡(luò)面。
本實用新型所稱的公共包絡(luò)面，系指包覆在特定的兩個或以上的結(jié)構(gòu)要素的外表面的假想平面或者曲面或者它們的組合，當(dāng)該公共包絡(luò)面與其中一個結(jié)構(gòu)要素外表面重合時，另一個或多個結(jié)構(gòu)要素的外表面必然與公共包絡(luò)面貼合，而不會出現(xiàn)明顯的不一致。
與傳統(tǒng)臥式單缸柴油機比較，本實用新型的柴油機具有如下優(yōu)點本實用新型的臥式單缸柴油機，由于在所述水箱或油箱或它們的組合體前方設(shè)置第一罩殼，提供了一種與柴油機結(jié)合成一體的開放式組合罩殼，其冷卻水箱暴露在外，有利于冷卻水熱量的散發(fā)，延長了柴油機連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間，加水加油較方便；由冷卻水箱散發(fā)出的大量高溫蒸汽，不會凝結(jié)在罩殼內(nèi)表面，減輕了高溫蒸汽對罩殼的腐蝕；由于組合式罩殼與柴油機結(jié)合成一體，減小了柴油機與機架不同的固有振動頻率，對罩殼疲勞強度造成的不利影響；當(dāng)這種柴油機配裝在小四輪拖拉機上時，由于罩殼較低和較窄，其前視野較開闊，便于拖拉機的駕駛操作；由于罩殼的頂壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的頂壁、罩殼的兩側(cè)壁與所述水箱或油箱或它們的組合體的周壁的對應(yīng)表面之間具有公共的包絡(luò)面，使罩殼與柴油機渾然一體，減小了拖拉機行駛過程中的空氣阻力，改善了柴油機的外觀質(zhì)量。
本實用新型進一步的特征和優(yōu)點，在閱讀了
以下結(jié)合附圖給出的實施例后，將會得到更清楚的理解。


圖1為配裝有現(xiàn)有技術(shù)的單缸臥式柴油機的拖拉機的示意圖，柴油機上設(shè)有半封閉機罩；圖2為按照本實用新型的單缸臥式水冷柴油機的一種實施例的正視圖；圖3為圖2所示實施例的俯視圖；圖4為圖2所示實施例的后視圖；圖5為圖2所示實施例的左視圖；圖6為圖2所示實施例的右視圖；圖7為配裝有本實用新型的單缸臥式柴油機的小四輪拖拉機的示意圖；圖8為圖2所示實施例示出的第一罩殼與柴油機的一種聯(lián)接方式示意圖；圖9為沿圖8中A-A剖面的剖視圖；圖10為圖2所示實施例示出的第一罩殼與柴油機的另一種聯(lián)接方式示意圖；圖11為沿圖10中B-B剖面的剖視圖；圖12為圖2所示實施例示出的罩住所述后蓋的罩殼與柴油機的一種聯(lián)接方式示意圖；圖13為圖12所示罩殼的俯視圖；圖14為圖2所示實施例示出的罩住所述后蓋的罩殼與柴油機的另一種聯(lián)接方式示意圖；
圖15為圖14所示罩殼的俯視圖。
優(yōu)選實施方式參見圖1，其中示出一種現(xiàn)有技術(shù)的配裝有單缸臥式柴油機的拖拉機的示意圖，柴油機上設(shè)有半封閉機罩。這種半封閉機罩覆蓋在氣缸蓋前端和冷卻水箱和油箱的上方，其頂面9高出柴油機冷卻水箱和油箱2許多，妨礙了拖拉機的前方視野，也不利于冷卻水熱量的散發(fā)。光滑大平面機罩對噪聲的反射，在機罩與柴油機之間的空間會產(chǎn)生共鳴，加大了噪聲對周圍環(huán)境的污染。
參見圖2至6，其中給出一種按照本實用新型提供的單缸臥式水冷柴油機實施例，包括一柴油機機體1，所述機體1內(nèi)裝有一氣缸套，氣缸套的軸心線沿水平方向延伸，氣缸套內(nèi)裝有一活塞組件，活塞組件在氣缸套內(nèi)往復(fù)運動，驅(qū)動安裝在所述機體內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)和曲軸運動，從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，由于這些機構(gòu)是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員熟知的，且與本實用新型無關(guān)，故此不再贅述。所述機體1上裝有一水箱和油箱的組合體2，包括一頂壁22、一周壁23和一底壁(由于與本實用新型無關(guān)，圖中未示)。參見圖2，所述機體1的左端裝有一氣缸蓋3，其上裝有一與進氣通道連通的空氣濾清器4和一與排氣通道連通的消聲器5。所述機體1右端具有一供安裝柴油機曲柄連桿機構(gòu)等傳動部件的開口6，所述開口6上設(shè)有一防止機體內(nèi)潤滑油飛濺的后蓋17(參見圖6)。機體1一側(cè)裝有一飛輪19，機體1另一側(cè)裝有一齒輪室蓋18。本實用新型不同于上述現(xiàn)有技術(shù)之處在于上述水箱和油箱的組合體2前方設(shè)有第一罩殼9，所述第一罩殼9具有一頂壁91和相對的兩側(cè)壁92和93，以及連接所述頂壁91和所述兩側(cè)壁92和93的第一端壁94。所述第一罩殼9的頂壁91與所述水箱和油箱的組合體2的頂壁22、所述第一罩殼9的兩側(cè)壁92和93與所述水箱和油箱的組合體2的周壁23的對應(yīng)兩側(cè)表面之間具有公共的包絡(luò)面，從而使所述第一罩殼9的高度和寬度尺寸較圖1所示現(xiàn)有技術(shù)減少，當(dāng)這種柴油機配裝在小四輪拖拉機上時，由于位于操作者正前方的所述第一罩殼較低和較窄，其前視野較開闊，便于拖拉機的駕駛操作。
上述實施例中，所述第一罩殼9內(nèi)設(shè)置所述空氣濾清器4，由于該第一罩殼9具有較大的水平截面，從而允許采用較大流通面積的空氣濾清器，為此可在第一端壁94上成形供空氣流入的格柵(941)。此外，所述第一端壁94上還可以裝設(shè)照明燈具95，以充分利用有限的空間。
參見圖4，所述機體1的所述一側(cè)固定有一覆蓋該側(cè)機體表面至少一部分的第一側(cè)殼10，該第一側(cè)殼10具有一與所述飛輪19共軸心線的圓弧邊緣101。參見圖2，所述機體1的所述另一側(cè)固定有一覆蓋該側(cè)機體表面至少一部分的第二側(cè)殼11，該第二側(cè)殼11具有一與所述齒輪室蓋18的凸緣181的一部分互補的邊緣部分111。此外，可以設(shè)置一連接所述第一側(cè)殼10和第二側(cè)殼11的第二端壁13(參見圖5)，這樣可以將它們成形于一體，既簡化了制造工藝，又方便裝配。參見圖2和5，所述第一端壁94和所述第二端壁13具有公共包絡(luò)面。
參見圖2和6，所述水箱和油箱組合體2具有一伸出所述后蓋17的部分21，所述伸出部分21下方設(shè)有一罩住所述后蓋17的罩殼8。所述罩殼8與所述水箱和油箱組合體2的所述伸出部分21的外周表面面具有大體為半圓柱面的公共包絡(luò)面。所述罩殼8內(nèi)側(cè)表面上可以設(shè)置容納工具的隔艙81，具體結(jié)構(gòu)將結(jié)合圖12和14給出的實施例詳細描述。
從圖2和3可以看出，由所述頂壁22、所述周壁23、所述頂壁91、所述相對的兩側(cè)壁92和93、所述第一端壁94、所述第一側(cè)殼10、所述第二側(cè)殼11、所述第二端壁13、所述罩殼8共同構(gòu)成一種組合式罩殼，其公共包絡(luò)面呈流線型。
將本實用新型的上述單缸臥式柴油機整機安裝在如圖7所示的常規(guī)小四輪拖拉機的底盤上，就能方便地構(gòu)成一種新型小四輪拖拉機。由于該組合式罩殼具有流線型公共的包絡(luò)面，使罩殼與柴油機渾然一體，當(dāng)這種柴油機配裝在小四輪拖拉機上時，可以減小拖拉機行駛過程中的空氣阻力；由于其中的第一罩殼9較低和較窄，其前視野較開闊，便于拖拉機的駕駛操作。
參見圖8和9，其中示意示出圖2所示第一罩殼9與柴油機的一種聯(lián)接方式所述第一罩殼9與所述第二端壁13借助一銷軸951，以鉸接方式聯(lián)接在一起，所述第一罩殼9鄰近所述油箱或水箱或它們的組合體2前端的邊緣部分成形有一對向內(nèi)彎曲的鉤形體96(圖9僅示出其中一個)，而所述油箱和水箱的組合體2的前端焊接有與之緊密配合的一對鉤形座25(圖9僅示出其中一個)，借助二者的彈性變形實現(xiàn)第一罩殼9的開合操作。
參見圖10和11，其中示意示出圖2所示第一罩殼9與柴油機的另一種聯(lián)接方式所述第一罩殼9與所述第二端壁13點焊在一起，所述第一罩殼9鄰近所述油箱和水箱的組合體2的適當(dāng)部位焊接有L形支座98，而所述油箱和水箱的組合體2的前端焊接有對應(yīng)的L形支座26，所述L形支座98和26上加工有供螺栓261穿過的通孔，借助螺母262將第一罩殼9可拆卸地固定在柴油機上。
參見圖12和13，其中示意示出圖2所示罩住所述后蓋17的罩殼8與柴油機的一種聯(lián)接方式。所述罩殼8的外廓形狀大體是一圓柱面的一部分，背面設(shè)有容納隨機工具之類的隔艙81，下部成形有向后傾斜的斜面89，兩側(cè)分別成形有一凸耳84和85，其上設(shè)有多個通孔841和851，從而可以借助穿過這些通孔的螺栓，與柴油機機體1可拆卸地固定在一起。
參見圖14和15，其中示意示出所述罩殼8與柴油機的另一種聯(lián)接方式，與圖12和13所示罩殼8不同的是，其中罩殼8一側(cè)借助一固定在機體1上的活頁83與機體1鉸接在一起，從而允許所述罩殼8繞活頁83上的一銷軸832轉(zhuǎn)動。所述罩殼8內(nèi)同樣設(shè)有容納隨機工具之類的隔艙81。所述罩殼8另一側(cè)設(shè)有一凸耳84，其上設(shè)有兩個通孔841，以便借助穿過這些通孔的螺栓，與柴油機機體1可拆卸地固定在一起。
上述實施例，僅為說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制。有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在此基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變型，例如機體上可以僅裝設(shè)水箱或油箱等，而不脫離本實用新型的精神和范圍。本實用新型的保護范圍，應(yīng)以權(quán)利要求的內(nèi)容為準。
權(quán)利要求1.一種單缸臥式水冷柴油機，包括一柴油機機體(1)，所述機體(1)上裝有一油箱或一水箱或它們的組合體(2)，包括一頂壁(22)和一周壁(23)，所述機體(1)一端裝有一氣缸蓋(3)，所述氣缸蓋(3)上裝有一與進氣通道連通的空氣濾清器(4)和一與排氣通道連通的消聲器(5)，所述機體(1)另一端具有一開口(6)，所述開口(6)上設(shè)有一防止機體內(nèi)潤滑油飛濺的后蓋(17)，機體(1)一側(cè)裝有一飛輪(19)，機體(1)另一側(cè)裝有一齒輪室蓋(18)，其特征在于所述油箱或水箱或它們的組合體(2)前方設(shè)有第一罩殼(9)，該第一罩殼(9)具有一頂壁(91)和相對的兩側(cè)壁(92，93)以及連接所述頂壁(91)和所述兩側(cè)壁(92，93)的第一端壁(94)，所述頂壁(91)與所述頂壁(22)、所述兩側(cè)壁(92，93)與所述周壁(23)的對應(yīng)表面之間具有一公共的包絡(luò)面。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于所述第一罩殼(9)內(nèi)設(shè)置所述空氣濾清器(4)，所述第一端壁(94)上成形有供空氣流入的格柵(941)。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機，其特征在于所述第一端壁(94)上裝有照明燈具(95)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于所述機體(1)的所述一側(cè)設(shè)有一覆蓋該側(cè)機體表面至少一部分的第一側(cè)殼(10)，該第一側(cè)殼(10)具有一與所述飛輪(19)共軸心線的圓弧邊緣(101)；所述機體(1)的所述另一側(cè)設(shè)有一覆蓋該側(cè)機體表面至少一部分的第二側(cè)殼(11)，該第二側(cè)殼(11)具有一與所述齒輪室蓋(18)的凸緣(181)的至少一部分互補的邊緣部分(111)。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油機，其特征在于設(shè)有一連接所述第一側(cè)殼(10)和第二側(cè)殼(11)的第二端壁(13)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機，其特征在于所述第一端壁(94)和所述第二端壁(13)具有公一共包絡(luò)面。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于所述油箱或水箱或它們的組合體(2)具有一伸出所述后蓋(17)的部分(21)，所述伸出部分(21)下方設(shè)有一罩住所述后蓋(17)的罩殼(8)。
8.如權(quán)利要求7所述的柴油機，其特征在于所述罩殼(8)與所述油箱或水箱或它們的組合體(2)的所述伸出部分(21)的至少一部分外廓面具有一公共包絡(luò)面。
9.如權(quán)利要求7所述的柴油機，其特征在于所述罩殼內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有容納工具的隔艙(81)。
10.如權(quán)利要求5所述的柴油機，其特征在于所述油箱或水箱或它們的組合體(2)具有一伸出所述后蓋(17)的部分(21)，所述伸出部分(21)下方設(shè)有一罩住所述后蓋(17)的罩殼(8)。
11.如權(quán)利要求10所述的柴油機，其特征在于所述頂壁(22)、所述周壁(23)、所述頂壁(91)、所述相對的兩側(cè)壁(92，93)、所述第一端壁(94)、所述第一側(cè)殼(10)、所述第二側(cè)殼(11)、所述第二端壁(13)、所述罩殼(8)的包絡(luò)面呈流線型。
12.如權(quán)利要求5所述的柴油機，其特征在于所述第一罩殼(9)與所述第二端壁(13)借助一銷軸(951)，以鉸接方式聯(lián)接在一起，所述第一罩殼(9)與所述油箱或水箱或它們的組合體(2)固定在一起。
13.如權(quán)利要求5所述的柴油機，其特征在于所述第一罩殼(9)與所述第二端壁(13)、所述第一罩殼(9)與所述油箱或水箱或它們的組合體(2)固定在一起。
14.如權(quán)利要求7所述的柴油機，其特征在于所述罩殼(8)的橫截面呈圓弧形，所述罩殼(8)下部成形有向后傾斜的斜面(89)。
15.如權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于所述罩殼(8)成形有一對凸耳(84，85)，其上設(shè)有多個通孔(841，851)。
16.如權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于所述罩殼(8)一側(cè)借助一活頁(83)與機體(1)鉸接在一起，所述罩殼(8)另一側(cè)設(shè)有一凸耳(84)，其上設(shè)有多個通孔(841)。
17.安裝有如權(quán)利要求1至16中任意1項所述柴油機的四輪拖拉機。
專利摘要一種單缸臥式水冷柴油機及安裝有該柴油機的四輪拖拉機，包括一柴油機機體，機體上裝有一水箱或一油箱或它們的組合體，其前方設(shè)有第一罩殼，第一罩殼具有一頂壁和相對的兩側(cè)壁，以及連接頂壁和兩側(cè)壁的第一端壁，第一罩殼的頂壁與水箱或油箱或它們的組合體的頂壁、第一罩殼的兩側(cè)壁與水箱或油箱或它們的組合體的周壁的對應(yīng)表面之間具有公共的包絡(luò)面。提供了一種與柴油機結(jié)合成一體的開放式組合罩殼，其冷卻水箱暴露在外，有利于高溫蒸汽熱量散發(fā)，防止腐蝕罩殼。減小了柴油機與機架不同的固有振動頻率，對罩殼疲勞強度造成的不利影響。罩殼前視野較開闊，便于拖拉機的駕駛操作。減小了拖拉機行駛過程中的空氣阻力。
文檔編號F16M1/00GK2600684SQ0228198
公開日2004年1月21日 申請日期2002年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月21日
發(fā)明者黃小平 申請人:江蘇常發(fā)集團