專利名稱：空空中冷發(fā)動機超低溫雙加熱裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種低溫雙加熱裝置，尤其涉及一種空空中冷發(fā)動機超低溫雙 加熱裝置。
背景技術：
空空中冷發(fā)動機是一種在不改變發(fā)動機基本外形的情況下對經過渦輪增 壓后的空氣進行冷卻以提高進氣燃燒率，從而提升發(fā)動機功率的一種發(fā)動機。' 相比同等功率的發(fā)動機，該型發(fā)動機體積小，成本低，并且高原性能也好，因 此在發(fā)電機組中使用率極高。該發(fā)動機在常溫下工作性能好，但是在超低溫的 環(huán)境下，該型發(fā)動機雖P了以通過低溫啟動措施啟動，但是啟動后 一直怠速運轉， 短時間內發(fā)動機無法達到額定轉速，那么發(fā)電機組就不能進行對外供電，以致 無法滿足快速作戰(zhàn)需求。經分析研究，在超低溫環(huán)境下，進氣經過冷卻后溫度 更低，而溫度低時燃油的霧化效果特別差，以致它們在燃燒室內的混合物不能 夠得到充分的燃燒，因此發(fā)動機作功不充分，動力不夠，導致發(fā)動機長時間處 于怠速狀態(tài)，短時間內無法到達額定轉速，因此尋求種空空中冷發(fā)動機超低 溫雙加熱裝置顯得尤為重要。 ，

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供了一種空空中冷發(fā)動機超低溫雙加熱裝置，該裝置 解決空空中冷發(fā)動機在超低溫環(huán)境下啟動后短時間內無法從怠速達到額定轉 速的情況。
本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的，它包括進氣總管、進氣加熱器、燃油管路、油管 加熱器、蓄電池、控制單元、發(fā)動機燃燒室，其特征是進氣總管連接進氣加熱器，燃油管路連接油管加熱器，進氣加熱器和油管加熱器分別通過控制單元連 接蓄電池，進氣加熱器、油管加熱器分別連接發(fā)動機燃燒室。
本發(fā)明的技術效果是1、解決空空中冷發(fā)動機在超低溫環(huán)境下啟動后 短時間內無法從怠速達到額定轉速的情況；2、提高空空中冷發(fā)動機在發(fā)電 機組中的使用率，從而提高發(fā)電機組的性價比；3、結構簡易，操作方便； 四、制造成本低。


圖l為本發(fā)明的結構示意圖。
在圖中，1、進氣總管2、進氣加熱器3、燃油管路4、油管加熱器5、 蓄電池6、控制單元7、發(fā)動機燃燒室
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的，它包括進氣總管1、進氣加熱 器2、燃油管路3、油管加熱器4、蓄電池5、控制單元6、發(fā)動機燃燒室 7，其特征是進氣總管1連接進氣加熱器2，燃油管路3連接油管加熱器4， 進氣加熱器2和油管加熱器4分別通過控制單元6連接蓄電池5，進氣加 熱器2、油管加熱器4連接發(fā)動機燃燒室7。
本發(fā)明專利的工作原理將進氣加熱器安裝在發(fā)動機中冷器后的進氣 總管上，油管加熱器安裝在燃油箱與發(fā)動機燃油濾清器之間，它們分別通 過控制單元與蓄電池連接。
進氣加熱器通過低溫蓄電池供電后，進氣加熱器能快速產生熱量，使 流過的冷空氣的溫度得到快速提高，獲得發(fā)動機正常的進氣溫度。
油管加熱器通過低溫蓄電池供電后，油管加熱器快速釋放熱量，經 過加熱器后的燃油溫度得到快速提高，使進入燃燒室內的燃油溫度獲得一 個良好的霧化條件。
通過雙加熱裝置的加熱功能，使燃燒室內的空氣與燃油混合物能夠充 分燃燒，作功完全，快速推動發(fā)動機曲軸轉動，使發(fā)動機從怠速狀態(tài)短時 間內達到額定轉速。
權利要求
1、一種空空中冷發(fā)動機超低溫雙加熱裝置，它包括進氣總管、進氣加熱器、燃油管路、油管加熱器、蓄電池、控制單元、發(fā)動機燃燒室，其特征是進氣總管連接進氣加熱器，燃油管路連接油管加熱器，進氣加熱器和油管加熱器分別通過控制單元連接蓄電池，進氣加熱器、油管加熱器分別連接發(fā)動機燃燒室。
全文摘要
一種空空中冷發(fā)動機超低溫雙加熱裝置，其特征是進氣總管連接進氣加熱器，燃油管路連接油管加熱器，進氣加熱器和油管加熱器分別通過控制單元連接蓄電池，進氣加熱器、油管加熱器連接發(fā)動機燃燒室。本發(fā)明的技術效果是1.解決空空中冷發(fā)動機在超低溫環(huán)境下啟動后短時間內無法從怠速達到額定轉速的情況；2.提高空空中冷發(fā)動機在發(fā)電機組中的使用率，從而提高發(fā)電機組的性價比；3.結構簡易，操作方便；4.制造成本低。
文檔編號F02M31/12GK101576033SQ200910115250
公開日2009年11月11日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者熊小朝 申請人:泰豪科技股份有限公司