專利名稱：節(jié)能減排發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種能提高發(fā)動機的工作效率，降低一氧化碳和一氧化氮的排量的節(jié)能減排發(fā)動機。
背景技術：
傳統(tǒng)的發(fā)動機大都是將燃料箱的燃料通過油管直接進入發(fā)動機的供油系統(tǒng)，在自然溫度下，燃料的著火點較低，這樣燃料在發(fā)動機內不能充分的燃燒，煙氣中含有大量的碳粉塵，很容易在活塞的凹槽，進、排氣門與氣門口，進、排氣門桿與氣門導管行程終止處形成積碳，時間久了會造成氣缸壁磨損，活塞環(huán)卡死、折斷、氣門封閉不嚴、漏氣、氣缸內壓力降低，造成發(fā)動機工作效率降低，潤滑油消耗過快，產生刺鼻、刺眼對人體有害的氣體，污染空氣，造成發(fā)動機的油耗升高，工作效率降低，加速了氣缸套、氣缸壁的磨損，嚴重影響發(fā)動機的性能，使發(fā)動機不能正常工作甚至熄火；而且由于在自然溫度下的燃料的著火點底不利于壓燃與充分燃燒，燃料在發(fā)動機內不能充分的燃燒，排出的煙氣中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，嚴重的污染了環(huán)境，浪費了資源，這與國家節(jié)能減排的號召背道而馳。授權公告號為CN101907048A公開的一種機動車節(jié)能裝置，它的工作原理是機動車發(fā)動機循環(huán)水不直接進入水箱冷卻，而是通過一管道與一過渡循環(huán)水箱上循環(huán)水進口處進水接頭連接，進入過渡循環(huán)水箱內，之后，過渡循環(huán)水箱上循環(huán)水出口處出水接頭可與水箱之間一管道連接，使機動車發(fā)動機循環(huán)水再進入水箱冷卻，從燃料箱連接出來的管道，將燃料輸入過渡循環(huán)水箱中，經過磁化裝置磁化處理和螺旋管道加熱處理后，升溫的燃料再進入到發(fā)動機內燃燒；上述機動車節(jié)能裝置對發(fā)動機的改動較大，不僅要加裝過渡循環(huán)水箱，而且還要加裝磁化裝置，結構復雜，經濟效益低，并且不能很好的提熱效率和有效降低一氧化物的排量。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術的不足而提供一種結構簡單、經濟效益高、能顯著提高發(fā)動機工作效率，有效降低一氧化碳和一氧化氮排量的節(jié)能減排發(fā)動機。本發(fā)明的技術方案是一種節(jié)能減排發(fā)動機，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機體，缸蓋的上端設置有排氣口和燃料進口，在排氣口上安裝有排氣管，在燃料進口上安裝有燃料導管，在靠近排氣管與排氣口的連接處設置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管的外側，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，燃料加熱箱的外壁上設置有燃料出口和冷燃料進口，在燃料導管上設
置有燃料供給控制裝置，所述的燃料導管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進□。所述的燃料導管的外側設置有防火隔熱保溫層。所述的燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布。所述的燃料進口設置在燃料加熱箱的下側，所述的燃料出口設置在燃料加熱箱的上側。所述的排氣管的末端設置有消音器。由燃料箱來的燃料通過冷燃料進口進入燃料加熱箱，燃料在燃料加熱箱內利用排氣管輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱上的燃料出口出來通過燃料導管經過燃料供給控制裝置，進入氣缸內，燃燒做功。本發(fā)明具有以下積極的效果1)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機通過在靠近排氣口處的排氣管外部包裹有燃料加熱箱， 燃料在燃料加熱箱內加熱升溫，升溫效果好，經燃料加熱箱加熱后的燃料溫度升高顯著，并且加熱燃料所需的熱量完全來源于排出的氣體的熱量，能很好的回收廢熱，無需額外消耗能量，從而極大地提高了發(fā)動機的熱效率，節(jié)約了燃料，有效降低了發(fā)動機的噪音，減少對公共環(huán)境的不良影響；2)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機對燃料加熱之后再通入氣缸內燃燒，使燃料燃燒更充分，能有效降低尾氣中一氧化碳和一氧化氮的含量，進而做到節(jié)能減排。3)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機只對發(fā)動機的油管，排氣管等外部設備進行簡單的改造，容易實現(xiàn)，經濟效益和社會效益好，便于推廣。


圖1為本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機的原理圖。圖中1、機體 2、缸蓋 3、燃料進口 4、排氣口 5、燃料導管 6、燃料加熱箱 7、排氣管8、燃料供給控制裝置9、燃料出口 10、冷燃料進口 11、消音器。
具體實施例方式下面參照

本發(fā)明的
具體實施例方式如圖1所示，一種節(jié)能減排發(fā)動機，它包括缸蓋2、與缸蓋2相連的機體1，缸蓋2的上端設置有排氣口 4和燃料進口 3，在排氣口 4上安裝有排氣管7，在燃料進口 3上安裝有燃料導管5，在靠近排氣管7與排氣口 4的連接處設置有燃料加熱箱6，燃料加熱箱6包裹在排氣管7的外側，燃料加熱箱6與排氣管7的接觸處密封連接，在燃料加熱箱6上設置有燃料出口 9和冷燃料進口 10，在燃料導管5上設置有燃料供給控制裝置8，燃料導管5依次連通燃料出口 10、燃料供給控制裝置8和燃料進口 3，在燃料導管5的外側設置有保溫層， 燃料加熱箱6包裹的排氣管5呈中空夾層狀分布，冷燃料進口 10設置在燃料加熱箱6的下側，燃料出口 9設置在燃料加熱箱6的上側，在排氣管7的末端還設置有消音器11。由燃料箱來的燃料通過冷燃料進口 10進入燃料加熱箱6，燃料在燃料加熱箱6內利用呈中空夾層狀分布的排氣管7輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱6上的燃料出口 9出來通過燃料導管5經過燃料供給控制裝置8，進入缸蓋2，燃燒做功，進而帶動機體1內的機械運動。
權利要求
1.一種節(jié)能減排發(fā)動機，它包括缸蓋O)、與缸蓋⑵相連的機體(1)，缸蓋O)的上端設置有排氣口 1(4)和燃料進口(3)，在排氣口(4)上安裝有排氣管(7)，在燃料進口(3) 上安裝有燃料導管(5)，其特征在于，在靠近排氣管(7)與排氣口(4)的連接處設置有燃料加熱箱(6)，燃料加熱箱(6)包裹在排氣管(7)的外側，燃料加熱箱(6)與排氣管(7)的接觸處密封連接，在燃料加熱箱(6)的外壁上設置有燃料出口(9)和冷燃料進口(10)，在燃料導管( 上設置有燃料供給控制裝置(8)，所述的燃料導管( 依次連通燃料出口(10)、燃料供給控制裝置(8)和燃料進口(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機，其特征在于，所述的燃料導管(5)的外側設置有防火隔熱保溫層。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機，其特征在于，所述的燃料加熱箱(6)包裹的排氣管( 呈中空夾層狀分布。
4.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機，其特征在于，所述的冷燃料進口(10)設置在燃料加熱箱(6)的下側，所述的燃料出口(9)設置在燃料加熱箱(6)的上側。
5.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機，其特征在于，所述的排氣管(7)的末端設置有消音器(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能減排發(fā)動機，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機體，缸蓋的上端設置有排氣口和燃料進口，在排氣口上安裝有排氣管，在燃料進口上安裝有燃料導管，在靠近排氣管與排氣口的連接處設置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管外側，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，在燃料加熱箱外壁上設置有燃料出口和冷燃料進口，燃料導管與燃料出口相連通，在燃料導管上設置有燃料供給控制裝置；燃料導管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進口，在燃料導管的外側設置有防火隔熱保溫層，燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布，本發(fā)明具有結構簡單、經濟效益和社會效益高、工作效率高，一氧化碳和一氧化氮排量低的優(yōu)點。
文檔編號F02M31/16GK102562377SQ20121000332
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權日2012年1月9日
發(fā)明者曹美麗, 李合理, 李建楠, 李香梅, 李龍 申請人:李合理