一種起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動機，涉及起動機【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決車輛在起動阻力較大時無法正常起動而發(fā)明。所述起動機用單向器，包括套筒和花鍵軸，所述套筒與所述花鍵軸通過設(shè)置于套筒內(nèi)壁上的滾柱組件相嚙合，所述滾柱組件包括開設(shè)于所述套筒內(nèi)壁上的若干凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧和滾柱，所述滾柱組件至少為六組。本實用新型起動機用單向器用于汽車起動機。
【專利說明】一種起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動機。
【背景技術(shù)】
[0002]起動機是汽車上一關(guān)鍵的小部件，其故障直接導(dǎo)致車輛無法起動，汽車起動機上的單向器是使起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合傳動及分離的機構(gòu)。常見的單向器有滾柱式、摩擦片式、彈簧式和棘輪式四種。滾柱式單向器結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括套筒I和花鍵軸3，所述套筒I與所述花鍵軸3通過設(shè)置于套筒I內(nèi)壁上的滾柱組件2相嚙合，所述滾柱組件2包括開設(shè)于套筒I內(nèi)壁上的凹槽23，以及設(shè)置于凹槽23內(nèi)的滾柱22和彈簧21，彈簧21始終將滾柱22頂在凹槽23內(nèi)較窄處。所述花鍵軸3穿設(shè)于套筒I內(nèi)，裝在凹槽23處的滾柱22可使相對轉(zhuǎn)動的套筒I和花鍵軸3產(chǎn)生鎖緊或松開動作。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中所述滾柱組件2 —般最多設(shè)置5組，當(dāng)所述滾柱組件2設(shè)置5組時，套筒I和花鍵軸3的嚙合力約為160N.πι，此時，當(dāng)車輛因其它原因?qū)е缕饎幼枇Υ髸r，起動機單向器各滾柱22所受到的嚙合力也會隨之增加，由此易造成滾柱22的異常磨損，從而導(dǎo)致單向器打滑，使起動機失效、車輛無法起動。
[0004]參照圖1,現(xiàn)有技術(shù)中起動機的傳動機構(gòu)包括通過齒牙相互嚙合傳動的單向器與電樞軸5,其中單向器齒牙4為41齒，電樞軸齒牙6為11齒,其傳動比為3.72,由于傳動比不高，起動機電機扭矩傳出小，當(dāng)車輛起動阻力大時，因扭矩不足，易造成起動機打滑，車輛無法起動。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的實施例提供一種起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動機，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種起動機用單向器，包括套筒和花鍵軸，所述套筒與所述花鍵軸通過設(shè)置于套筒內(nèi)壁上的滾柱組件相嚙合，所述滾柱組件包括開設(shè)于所述套筒內(nèi)壁上的若干凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧和滾柱，所述滾柱組件至少為六組。
[0008]本實用新型實施例提供的起動機用單向器，由于增加了滾柱組件的數(shù)量，使得滾柱組件至少為六組，在起動阻力不變的情況下，使得各滾柱所受到的嚙合力相對減小，由此，避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱造成的異常磨損。保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0009]進一步地，所述滾柱組件均勻分布于所述套筒內(nèi)壁上。由此，套筒與花鍵軸的嚙合力分布更加均勻，嚙合更加穩(wěn)固。
[0010]進一步地，所述凹槽包括相互連通的滾柱槽和彈簧槽，所述滾柱設(shè)置于所述滾柱槽內(nèi)，所述彈簧設(shè)置于所述彈簧槽內(nèi)，所述滾柱槽的徑向底面為微斜面，所述彈簧槽的徑向底面為平面，所述彈簧槽徑向底面與所述滾柱槽徑向底面的連接處為連續(xù)過渡曲面，所述滾柱槽的徑向深度沿滾柱槽的徑向微斜面向滾柱槽的邊緣處逐漸縮小，所述滾柱槽的徑向深度在所述滾柱槽與所述連續(xù)過渡面的連接處最大，所述滾柱槽的徑向最大深度點與所述花鍵軸軸面的距離略大于滾柱直徑。由此，當(dāng)套筒和花鍵軸相對轉(zhuǎn)動時，在滾柱槽部分滾動的滾柱可使得套筒和花鍵軸鎖緊或松開。
[0011]進一步地，所述彈簧為扁彈簧。扁彈簧提供的變形能更大，且扁彈簧更加堅固耐用。
[0012]本實用新型另一方面實施例還提供了起動機的傳動機構(gòu)，包括彼此傳動連接的電樞軸和單向器，所述單向器為權(quán)利要求1?3中任一項所述的單向器。
[0013]本實用新型實施例提供的起動機的傳動機構(gòu)，由于增加了單向器中滾柱組件的數(shù)量，使得滾柱組件至少為六組，在起動阻力不變的情況下，使得各滾柱所受到的嚙合力相對減小，由此，避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱造成的異常磨損。保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0014]進一步地，所述單向器與所述電樞軸的傳動比大于3.72。與現(xiàn)有技術(shù)相比，增大了傳動比，由此，提升了起動機的輸出扭矩，從性能上消除起動機打滑的隱患，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0015]更進一步地，所述單向器與所述電樞軸的傳動比為4.56。選用此傳動比可使傳動更加平穩(wěn)可靠。
[0016]可選地，所述單向器的套筒外壁上設(shè)有單向器齒牙，所述電樞軸上設(shè)有電樞軸齒牙，所述電樞軸齒牙與所述單向器齒牙相嚙合，所述電樞軸齒牙數(shù)為9，所述單向器齒牙數(shù)為41。由此，只需改動電樞軸齒牙數(shù)即可使得傳動比達到最佳的4.56，減少了加工工藝且節(jié)省了改進成本。
[0017]本實用新型另一方面實施例還提供了一種起動機，包括如上任一技術(shù)方案所述的起動機的傳動機構(gòu)。
[0018]本實用新型實施例提供的起動機，由于增加了傳動機構(gòu)中單向器的滾柱組件的數(shù)量，使得滾柱組件至少為六組，在起動阻力不變的情況下，使得各滾柱所受到的嚙合力相對減小，由此，避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱造成的異常磨損。保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中起動機的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例起動機用單向器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例起動機的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例起動機用單向器及起動機的傳動機構(gòu)、起動機進行詳細(xì)描述。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]參照圖2，圖2為本實用新型實施例中起動機用單向器的一個具體實施例，本實施例中所述起動機用單向器包括套筒I和花鍵軸3，所述套筒I與所述花鍵軸3通過設(shè)置于套筒I內(nèi)壁上的滾柱組件2相嚙合，所述滾柱組件2包括開設(shè)于所述套筒I內(nèi)壁上的若干凹槽23，所述凹槽23內(nèi)設(shè)有彈簧21和滾柱22，所述滾柱組件2至少為六組。
[0025]本實用新型提供的實施例增加了滾柱組件2的數(shù)量，使得滾柱組件2至少為六組，由于每個滾柱22與花鍵軸3嚙合力大小等于發(fā)動機阻力矩除以滾柱22的個數(shù)，因此，在發(fā)動機阻力矩不變的情況下，增加滾柱組件2的數(shù)量可使得每個滾柱22與花鍵軸3的嚙合力減小，由此避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱22造成的異常磨損，保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0026]為了使套筒I與花鍵軸3的嚙合力分布更加均勻，嚙合更加穩(wěn)固，優(yōu)選將所述滾柱組件2均勻分布于所述套筒I內(nèi)壁上。由于嚙合力是分布于各個滾柱22上的，因此，將滾柱22均勻分布即可實現(xiàn)將嚙合力均勻分布，從而使得嚙合更加穩(wěn)固。
[0027]進一步地，所述凹槽23包括相互連通的滾柱槽231和彈簧槽232，所述滾柱22設(shè)置于所述滾柱槽231內(nèi)，所述彈簧21設(shè)置于所述彈簧槽232內(nèi)，所述滾柱槽231的徑向底面為微斜面，所述彈簧槽232的徑向底面為平面，所述彈簧槽232的徑向底面與所述滾柱槽231的徑向底面的連接處為連續(xù)過渡曲面，所述滾柱槽231的徑向深度沿滾柱槽231的徑向底面向滾柱槽231的邊緣處逐漸縮小，所述滾柱槽231的徑向深度在所述滾柱槽231與所述連續(xù)過渡面的連接處最大，所述滾柱槽231的徑向最大深度點與所述花鍵軸3軸面的距離略大于滾柱22直徑。由此，當(dāng)套筒I和花鍵軸3沿某一方向相對轉(zhuǎn)動時，滾柱22可在滾柱槽231內(nèi)沿某一方向滾動，當(dāng)所述滾柱22滾動到滾柱槽231徑向較小深度點位置時，可使得所述套筒I和所述花鍵軸3相互鎖緊嚙合，當(dāng)所述滾柱22滾動到滾柱槽231徑向較大深度點位置時，可使得所述套筒I和所述花鍵軸3解除鎖緊松開。
[0028]所述彈簧21可以選用各種類型的彈簧，為了得到更大的變形，且使彈簧21更加堅固耐用，優(yōu)選扁彈簧。
[0029]參照圖3，本實用新型的實施例還提供了一種起動機的傳動機構(gòu)，包括相互傳動連接的電樞軸5和單向器，所述單向器為上述任一實施例所述的單向器。
[0030]由于在本實施例的起動機的傳動機構(gòu)中使用的單向器與上述單向器的各實施例中提供的單向器相同，因此二者能夠解決相同的技術(shù)問題，并達到相同的預(yù)期效果。
[0031]進一步地，由于:
[0032]起動機輸出扭矩=起動機電機輸出扭矩*單向器與電樞軸的傳動比；
[0033]由以上公式可知，為了提升了起動機的輸出扭矩，可使所述單向器與所述電樞軸5的傳動比增大，即使傳動比大于3.72。由此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增大了傳動比，由此，提升了起動機的輸出扭矩，從性能上消除起動機打滑的隱患，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。
[0034]為了使傳動更加穩(wěn)定可靠，優(yōu)選使所述單向器與所述電樞軸5的傳動比為4.56。經(jīng)多次試驗，在此傳動比下，所述單向器與所述電樞軸5的傳動更加穩(wěn)定可靠。[0035]電樞軸5和單向器之間可通過齒牙嚙合的方式傳動，所述單向器的套筒I外壁上設(shè)有單向器齒牙4，所述電樞軸5上設(shè)有電樞軸齒牙6，所述電樞軸齒牙6與所述單向器齒牙4相嚙合。此時為了盡量在少改動零件的情況下達到上述傳動比，可使單向器齒牙數(shù)不變，仍為41齒，僅將電樞軸齒牙數(shù)由11齒改為9齒。由此，減少了加工工藝且節(jié)省了改進成本。
[0036]本實用新型的實施例還提供了一種起動機，包括上述任一實施例所述的起動機的傳動機構(gòu)。由于在本實施例的起動機中使用的起動機的傳動機構(gòu)與上述起動機的傳動機構(gòu)的各實施例中提供的起動機的傳動機構(gòu)相同，因此二者能夠解決相同的技術(shù)問題，并達到相同的預(yù)期效果。
[0037]關(guān)于本實用新型實施例的起動機的其他構(gòu)成等已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知，在此不再詳細(xì)說明。
[0038]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0039]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種起動機用單向器，包括套筒和花鍵軸，所述套筒與所述花鍵軸通過設(shè)置于套筒內(nèi)壁上的滾柱組件相嚙合，所述滾柱組件包括開設(shè)于所述套筒內(nèi)壁上的若干凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧和滾柱，其特征在于，所述滾柱組件至少為六組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動機用單向器，其特征在于，所述滾柱組件均勻分布于所述套筒內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動機用單向器，其特征在于，所述凹槽包括相互連通的滾柱槽和彈簧槽，所述滾柱設(shè)置于所述滾柱槽內(nèi)，所述彈簧設(shè)置于所述彈簧槽內(nèi)，所述滾柱槽的徑向底面為微斜面，所述彈簧槽的徑向底面為平面，所述彈簧槽徑向底面與所述滾柱槽徑向底面的連接處為連續(xù)過渡曲面，所述滾柱槽的徑向深度沿滾柱槽的徑向底面向滾柱槽的邊緣處逐漸縮小，所述滾柱槽的徑向深度在所述滾柱槽與所述連續(xù)過渡面的連接處最大，所述滾柱槽的徑向最大深度點與所述花鍵軸軸面的距離略大于滾柱直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的起動機用單向器，其特征在于，所述彈簧為扁彈簧。
5.—種起動機的傳動機構(gòu),包括彼此傳動連接的電樞軸和單向器,其特征在于，所述單向器為權(quán)利要求1?3中任一項所述的單向器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述單向器與所述電樞軸的傳動比大于3.72。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述單向器與所述電樞軸的傳動比為4.56。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述單向器的套筒外壁上設(shè)有單向器齒牙，所述電樞軸上設(shè)有電樞軸齒牙，所述電樞軸齒牙與所述單向器齒牙相嚙合，所述電樞軸齒牙數(shù)為9，所述單向器齒牙數(shù)為41。
9.一種起動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求5?8中任一項所述的起動機的傳動機構(gòu)。
【文檔編號】F02N15/02GK203463216SQ201320460158
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】袁學(xué)禮, 馬少攀, 李博, 季榮振, 高鵬超, 梁振濤 申請人:長城汽車股份有限公司