本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種后處理系統(tǒng)控制方法、后處理系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的油電混動車輛進(jìn)入到生產(chǎn)生活中?；靹榆囕v通過電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)，在起步、低速和急加速時提供瞬時扭矩，實(shí)現(xiàn)更快的加速體驗(yàn)。且動力輸出線性且無遲滯，駕駛體驗(yàn)更流暢。因此，混動車輛越來越受歡迎。

2、在車輛行駛過程中，向后處理系統(tǒng)中噴射尿素，噴入的尿素會和尾氣中的氮氧化物(nox)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為氮?dú)狻⑺臀⒘康亩趸?，從而達(dá)到降低氮氧化物排放的目的。但是當(dāng)溫度低于排氣溫度的尿素溶液噴射到混合器內(nèi)壁上，導(dǎo)致混合器局部溫度過低，尿素溶液中的水分蒸發(fā)，從而使得混合器逐漸堆積尿素結(jié)晶。

3、因此，需要一種后處理系統(tǒng)控制方法、后處理系統(tǒng)和車輛來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種后處理系統(tǒng)控制方法、后處理系統(tǒng)和車輛，能夠消除混合器中的尿素結(jié)晶，保證有效對尾氣進(jìn)行處理。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、后處理系統(tǒng)控制方法，后處理系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的顆粒捕集器、混合器、一級scr和二級scr，所述混合器的進(jìn)口和所述顆粒捕集器的出口之間設(shè)有電加熱器，和/或，所述混合器的出口和所述一級scr的進(jìn)口設(shè)有電加熱器；所述后處理系統(tǒng)控制方法包括尿素結(jié)晶處理模式，在確認(rèn)混合器內(nèi)出現(xiàn)尿素結(jié)晶時，

4、執(zhí)行所述尿素結(jié)晶處理模式；

5、讀取soc，當(dāng)所述soc大于第一預(yù)設(shè)值時，啟動所述電加熱器，使得混合器的出口溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度；

6、當(dāng)所述soc低于所述第一預(yù)設(shè)值且不低于第二預(yù)設(shè)值時，控制發(fā)動機(jī)工作在高負(fù)荷工況，并控制所述發(fā)動機(jī)為電池充電，所述第二預(yù)設(shè)值小于所述第一預(yù)設(shè)值。

7、在一些實(shí)施例中，執(zhí)行所述尿素結(jié)晶處理模式，若所述電加熱器處于工作狀態(tài)，則在所述顆粒捕集器的進(jìn)出口壓差降低至安全閾值以下，或所述soc低于第三預(yù)設(shè)值時，控制所述電加熱器停止工作，其中，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第二預(yù)設(shè)值。

8、在一些實(shí)施例中，所述混合器的出口和所述一級scr的進(jìn)口之間的所述電加熱器為第一電加熱器，所述第一電加熱器的進(jìn)口和所述混合器的出口之間串聯(lián)有鼓風(fēng)機(jī)；

9、所述后處理系統(tǒng)控制方法還包括冷啟動模式，執(zhí)行所述冷啟動模式時，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開啟，且所述第一電加熱器采用100％功率進(jìn)行加熱，直至所述一級scr的進(jìn)口溫度達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度，或所述一級scr的進(jìn)口溫度達(dá)到尿素啟噴溫度時，控制所述第一電加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)停止工作。

10、在一些實(shí)施例中，在所述發(fā)動機(jī)停機(jī)時，監(jiān)測所述一級scr的進(jìn)口溫度以及所述發(fā)動機(jī)的停機(jī)時長，若停機(jī)時長小于預(yù)設(shè)時長，則在所述一級scr的進(jìn)氣溫度小于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述第一電加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)工作，直至所述一級scr的進(jìn)口溫度達(dá)到所述第一預(yù)設(shè)溫度。

11、在一些實(shí)施例中，若停機(jī)時長不小于所述預(yù)設(shè)時長，且未收到所述發(fā)動機(jī)啟動指令，則控制所述第一電加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)保持停止工作狀態(tài)。

12、在一些實(shí)施例中，所述發(fā)動機(jī)正常工作過程中，若所述混合器內(nèi)未出現(xiàn)尿素結(jié)晶，則根據(jù)所述混合器的進(jìn)氣流量、所述混合器的入口溫度確定所述電加熱器的功率，根據(jù)所確定的所述電加熱器的功率控制所述電加熱器工作。

13、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述混合器的進(jìn)氣流量、所述混合器的入口溫度確定所述電加熱器的功率，包括：

14、根據(jù)所述混合器的進(jìn)氣流量、所述混合器的入口溫度和所述電加熱器的功率之間的對應(yīng)關(guān)系，查詢所述對應(yīng)關(guān)系中與所述混合器當(dāng)前的進(jìn)氣流量、所述混合器當(dāng)前的入口溫度所對應(yīng)的電加熱器功率。

15、后處理系統(tǒng)，用于實(shí)施如上所述的后處理系統(tǒng)控制方法，包括依次串聯(lián)的顆粒捕集器、混合器、一級scr和二級scr，所述混合器的進(jìn)口和所述顆粒捕集器的出口之間設(shè)有電加熱器，和/或，所述混合器的出口和所述一級scr的進(jìn)口設(shè)有電加熱器。

16、在一些實(shí)施例中，還包括氨逃逸催化器，所述氨逃逸催化器與所述二級scr的排氣口連通。

17、車輛，包括底盤、發(fā)動機(jī)和如上所述的后處理系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)和所述后處理系統(tǒng)均布置在所述底盤上，且所述后處理系統(tǒng)的柴油氧化催化器與所述發(fā)動機(jī)的尾氣排放口連通。

18、本發(fā)明的有益效果：

19、本發(fā)明所提供的一種后處理系統(tǒng)控制方法，在確認(rèn)混合器內(nèi)出現(xiàn)尿素結(jié)晶時，執(zhí)行尿素結(jié)晶處理模式；讀取soc，當(dāng)soc大于第一預(yù)設(shè)值時，啟動電加熱器，使得混合器的出口溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度；當(dāng)soc低于第一預(yù)設(shè)值且不低于第二預(yù)設(shè)值時，控制發(fā)動機(jī)工作在高負(fù)荷工況，并控制發(fā)動機(jī)為電池充電，第二預(yù)設(shè)值小于第一預(yù)設(shè)值。通過上述方式，利用車輛的動力電池對電加熱器進(jìn)行供電，利用電加熱器對尾氣以及混合器進(jìn)行加熱，能夠直接快速提升溫度，消除尿素結(jié)晶，從而有效對尾氣進(jìn)行處理，有利于最大化利用能量。而且水解不夠充分的尿素液在電加熱器上進(jìn)一步蒸發(fā)，提升尿素利用率。

20、本發(fā)明所提供的一種后處理系統(tǒng)，用于實(shí)施如上所述的后處理系統(tǒng)控制方法，能夠消除混合器中的尿素結(jié)晶，保證有效對尾氣進(jìn)行處理。

21、本發(fā)明所提供的一種車輛，包括底盤、發(fā)動機(jī)和如上所述的后處理系統(tǒng)，能夠消除混合器中的尿素結(jié)晶，保證有效對尾氣進(jìn)行處理。

技術(shù)特征：

1.后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，后處理系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的顆粒捕集器(2)、混合器(3)、一級scr(4)和二級scr(5)，所述混合器(3)的進(jìn)口和所述顆粒捕集器(2)的出口之間設(shè)有電加熱器(8)，和/或，所述混合器(3)的出口和所述一級scr(4)的進(jìn)口設(shè)有電加熱器(8)；所述后處理系統(tǒng)控制方法包括尿素結(jié)晶處理模式，在確認(rèn)混合器(3)內(nèi)出現(xiàn)尿素結(jié)晶時，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，執(zhí)行所述尿素結(jié)晶處理模式，若所述電加熱器(8)處于工作狀態(tài)，則在所述顆粒捕集器(2)的進(jìn)出口壓差降低至安全閾值以下，或所述soc低于第三預(yù)設(shè)值時，控制所述電加熱器(8)停止工作，其中，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第二預(yù)設(shè)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述混合器(3)的出口和所述一級scr(4)的進(jìn)口之間的所述電加熱器(8)為第一電加熱器，所述第一電加熱器的進(jìn)口和所述混合器(3)的出口之間串聯(lián)有鼓風(fēng)機(jī)(6)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)停機(jī)時，監(jiān)測所述一級scr(4)的進(jìn)口溫度以及所述發(fā)動機(jī)的停機(jī)時長，若停機(jī)時長小于預(yù)設(shè)時長，則在所述一級scr(4)的進(jìn)氣溫度小于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述第一電加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)(6)工作，直至所述一級scr(4)的進(jìn)口溫度達(dá)到所述第一預(yù)設(shè)溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，若停機(jī)時長不小于所述預(yù)設(shè)時長，且未收到所述發(fā)動機(jī)啟動指令，則控制所述第一電加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)(6)保持停止工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)正常工作過程中，若所述混合器(3)內(nèi)未出現(xiàn)尿素結(jié)晶，則根據(jù)所述混合器(3)的進(jìn)氣流量、所述混合器(3)的入口溫度確定所述電加熱器(8)的功率，根據(jù)所確定的所述電加熱器(8)的功率控制所述電加熱器(8)工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后處理系統(tǒng)控制方法，其特征在于，根據(jù)所述混合器(3)的進(jìn)氣流量、所述混合器(3)的入口溫度確定所述電加熱器(8)的功率，包括：

8.后處理系統(tǒng)，其特征在于，用于實(shí)施如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的后處理系統(tǒng)控制方法，包括依次串聯(lián)的顆粒捕集器(2)、混合器(3)、一級scr(4)和二級scr(5)，所述混合器(3)的進(jìn)口和所述顆粒捕集器(2)的出口之間設(shè)有電加熱器(8)，和/或，所述混合器(3)的出口和所述一級scr(4)的進(jìn)口設(shè)有電加熱器(8)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括氨逃逸催化器(7)，所述氨逃逸催化器(7)與所述二級scr(5)的排氣口連通。

10.車輛，其特征在于，包括底盤、發(fā)動機(jī)和如權(quán)利要求8或9任一項(xiàng)所述的后處理系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)和所述后處理系統(tǒng)均布置在所述底盤上，且所述后處理系統(tǒng)的柴油氧化催化器(1)與所述發(fā)動機(jī)的尾氣排放口連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后處理系統(tǒng)控制方法、后處理系統(tǒng)和車輛，后處理系統(tǒng)控制方法包括后處理系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的顆粒捕集器、混合器、一級SCR和二級SCR，混合器的進(jìn)口和顆粒捕集器的出口之間設(shè)有電加熱器，和/或，混合器的出口和一級SCR的進(jìn)口設(shè)有電加熱器；后處理系統(tǒng)控制方法包括尿素結(jié)晶處理模式，在確認(rèn)混合器內(nèi)出現(xiàn)尿素結(jié)晶時，執(zhí)行尿素結(jié)晶處理模式；讀取SOC，當(dāng)SOC大于第一預(yù)設(shè)值時，啟動電加熱器，使得混合器的出口溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度；當(dāng)SOC低于第一預(yù)設(shè)值且不低于第二預(yù)設(shè)值時，控制發(fā)動機(jī)工作在高負(fù)荷工況，并控制發(fā)動機(jī)為電池充電。本發(fā)明能夠消除混合器中的尿素結(jié)晶，保證有效對尾氣進(jìn)行處理。

技術(shù)研發(fā)人員：龍遠(yuǎn),華韜軼,朱宏志,王科星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15