本發(fā)明涉及往復(fù)運(yùn)動監(jiān)測，更具體的說是涉及一種定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法。

背景技術(shù)：

1、在許多工業(yè)應(yīng)用中，往復(fù)運(yùn)動系統(tǒng)是常見的機(jī)械傳動方式之一，尤其是在一些涉及鋼絲繩、繩索等傳動介質(zhì)的應(yīng)用中，往復(fù)運(yùn)動被廣泛用于提升、傳送、裝卸等作業(yè)。鋼絲繩往復(fù)運(yùn)動系統(tǒng)的應(yīng)用包括電梯、起重機(jī)、牽引設(shè)備以及一些自動化生產(chǎn)線等。在這些鋼絲繩驅(qū)動的往復(fù)運(yùn)動系統(tǒng)中，需要對運(yùn)動的位移、速度、加減速度及振動等性能進(jìn)行精確的測量與控制。這些性能的準(zhǔn)確評估對于確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、提高生產(chǎn)效率、減少磨損和損壞至關(guān)重要。因此，如何有效測試這些往復(fù)運(yùn)動系統(tǒng)的動態(tài)性能，尤其是鋼絲繩連接的上下往復(fù)運(yùn)動的運(yùn)動特性，成為了研究的重點(diǎn)。

2、而傳統(tǒng)的測量方法往往只針對速度或加速度中的單一參數(shù)進(jìn)行測試，并無法全面反映設(shè)備的綜合性能，也不能測試出設(shè)備制停后的振動特性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，能夠?qū)Ρ粶y設(shè)備的位移、速度、加減速度及振動特性等參數(shù)進(jìn)行測量，尤其當(dāng)被測設(shè)備存在大振幅的情況下，能夠準(zhǔn)確地評估被測設(shè)備的性能。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，應(yīng)用于構(gòu)建的測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括：定頻點(diǎn)源發(fā)生器、接收設(shè)備、被測設(shè)備、數(shù)據(jù)采集與處理平臺；所述測試方法包括以下步驟：

4、設(shè)置定頻點(diǎn)源發(fā)生器的參數(shù)；

5、同時啟動被測設(shè)備和定頻點(diǎn)源發(fā)生器，定頻點(diǎn)源發(fā)生器在被測設(shè)備運(yùn)動過程中發(fā)射點(diǎn)源信號，通過接收設(shè)備接收并記錄點(diǎn)源信號；

6、被測設(shè)備完全靜止后，從接收設(shè)備中提取點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)，并導(dǎo)入至數(shù)據(jù)采集與處理平臺中；

7、利用數(shù)據(jù)采集與處理平臺對點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得到被測設(shè)備往復(fù)移動的振動特性、速度特性以及加減速度特性。

8、進(jìn)一步地，所述被測設(shè)備，用于根據(jù)測試環(huán)境，在預(yù)定路徑上做往復(fù)運(yùn)動；

9、所述定頻點(diǎn)源發(fā)生器與所述被測設(shè)備連接，用于跟隨被測設(shè)備做往復(fù)運(yùn)動并發(fā)出點(diǎn)源信號；

10、所述接收設(shè)備，用于接收定頻點(diǎn)源發(fā)生器所發(fā)出的點(diǎn)源信號；

11、所述數(shù)據(jù)采集與處理平臺，用于采集點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)，對點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行位移測量、速度計算和加減速度計算，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到測試結(jié)果。

12、進(jìn)一步地，所述被測設(shè)備通過鋼絲繩與驅(qū)動裝置連接；所述定頻點(diǎn)源發(fā)生器連接在所述被測設(shè)備的上表面；遠(yuǎn)離所述被測設(shè)備的一側(cè)設(shè)有接收設(shè)備。

13、進(jìn)一步地，所述定頻點(diǎn)源發(fā)生器的參數(shù)，包括：成點(diǎn)頻率和沿軌道移動的速度。

14、進(jìn)一步地，對所述點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得到被測設(shè)備往復(fù)移動的振動特性、速度特性以及加減速度特性，包括：

15、計算點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)中速度的平均值、最大值和最小值和加減速度的平均值、最大值和最小值以及振動特性。

16、所述被測設(shè)備，包括以下測試過程：

17、a、在被測設(shè)備還未開始運(yùn)動時，定頻點(diǎn)源發(fā)生器開始運(yùn)動，接收設(shè)備接收到的點(diǎn)源信號為一條水平直線；

18、b、當(dāng)被測設(shè)備開始運(yùn)動時，被測設(shè)備處于加速運(yùn)動階段，點(diǎn)源信號的兩點(diǎn)之間的距離變大；

19、c、當(dāng)被測設(shè)備處于勻速運(yùn)動階段時，點(diǎn)源信號兩點(diǎn)之間的距離相等；

20、d、當(dāng)被測設(shè)備開始制停時，此時被測設(shè)備處于減速運(yùn)動階段，點(diǎn)源信號兩點(diǎn)之間的距離變小，直至被測設(shè)備的速度為零，完成制停；

21、e、當(dāng)被測設(shè)備停止運(yùn)行后，點(diǎn)源信號繼續(xù)往復(fù)運(yùn)動，同時被測設(shè)備通過鋼絲繩的影響產(chǎn)生豎向振動，直至完全停止。

22、根據(jù)本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果：

23、(1)本發(fā)明對被測設(shè)備的位移、速度、加減速度及振動進(jìn)行精確測量，不僅能夠詳細(xì)記錄被測設(shè)備運(yùn)動的初始加速階段、中間勻速運(yùn)動階段以及最終減速階段等整個歷程，還能夠捕捉被測設(shè)備在停止后產(chǎn)生的振動特性，從而為被測設(shè)備的性能的全面評估提供詳實、精確的測試數(shù)據(jù)。

24、(2)本發(fā)明中的測試系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡潔，操作便捷，能夠有效識別被測設(shè)備潛在的振動問題，從而為被測設(shè)備的改進(jìn)和優(yōu)化提供堅實的技術(shù)支撐。

25、(3)本發(fā)明能夠在多種動態(tài)工作條件下對被測設(shè)備的運(yùn)動性能進(jìn)行測量，不僅能夠精確測量被測設(shè)備的位移、速度、加減速度等參數(shù)，在被測設(shè)備出現(xiàn)較大振幅時，更能夠準(zhǔn)確地捕捉到被測設(shè)備的大振幅數(shù)據(jù)，從而更有效地評估被測設(shè)備性能。同時，該方法能夠全程記錄被測設(shè)備的運(yùn)動過程，包括停止后的振動情況，從而為設(shè)備性能的綜合評價提供全面的數(shù)據(jù)支持。

技術(shù)特征：

1.一種定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，應(yīng)用于構(gòu)建的測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括：定頻點(diǎn)源發(fā)生器(2)、接收設(shè)備(3)、被測設(shè)備(1)、數(shù)據(jù)采集與處理平臺；所述測試方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，所述被測設(shè)備(1)，用于根據(jù)測試環(huán)境，在預(yù)定路徑上做往復(fù)運(yùn)動；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，所述被測設(shè)備(1)通過鋼絲繩(4)與驅(qū)動裝置連接；所述定頻點(diǎn)源發(fā)生器(2)連接在所述被測設(shè)備(1)的上表面；遠(yuǎn)離所述被測設(shè)備(1)的一側(cè)設(shè)有接收設(shè)備(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，所述定頻點(diǎn)源發(fā)生器(2)的參數(shù)，包括：成點(diǎn)頻率和沿軌道移動的速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，對所述點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得到被測設(shè)備(1)往復(fù)移動的振動特性、速度特性以及加減速度特性，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，其特征在于，所述被測設(shè)備(1)，包括以下測試過程：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種定頻點(diǎn)源往復(fù)運(yùn)動下動力學(xué)參數(shù)的測試方法，應(yīng)用于構(gòu)建的測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)包括：定頻點(diǎn)源發(fā)生器、接收設(shè)備、被測設(shè)備、數(shù)據(jù)采集與處理平臺；測試方法包括以下步驟：設(shè)置定頻點(diǎn)源發(fā)生器的參數(shù)；同時啟動被測設(shè)備和定頻點(diǎn)源發(fā)生器，定頻點(diǎn)源發(fā)生器在被測設(shè)備運(yùn)動過程中發(fā)射點(diǎn)源信號，通過接收設(shè)備接收并記錄點(diǎn)源信號；被測設(shè)備完全靜止后，提取點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)，并導(dǎo)入至數(shù)據(jù)采集與處理平臺；對點(diǎn)源信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得到被測設(shè)備往復(fù)移動的振動特性、速度特性以及加減速度特性；本發(fā)明能夠提高被測設(shè)備的位移、速度、加減速度及振動特性等參數(shù)的測量精度，并且可以根據(jù)接收設(shè)備得到的曲線圖來判斷被測設(shè)備的運(yùn)動狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：賀雨田,王陳雪,米凱,李鎖斌,王睦軒,王晨,任笑康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安石油大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15