由門傳感器激發(fā)的燃料泵的啟動(dòng)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括：與燃料箱流體連通的第一燃料泵和與第一燃料泵流體連通的第二燃料泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力時(shí)，泵控制模塊選擇性地打開所述第一燃料泵。
【專利說明】由門傳感器激發(fā)的燃料泵的啟動(dòng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),更具體地涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前自動(dòng)啟動(dòng)(prime,或起動(dòng)注水)泵以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目的。當(dāng)前所署名發(fā)明人的工作(在【背景技術(shù)】部分描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請(qǐng)時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認(rèn)為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)往往具有有較長的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間并具有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題由于啟動(dòng)低壓縮點(diǎn)火料泵所需時(shí)間量的變化而產(chǎn)生。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括與燃料箱流體連通的第一燃料泵和與第一燃料泵流體連通的第二燃料泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力時(shí)，泵控制模塊選擇性地打開第一燃料泵。
[0005]在其它特征中，發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。泵控制模塊選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。泵控制模塊包括壓力比較模塊和啟動(dòng)致動(dòng)器模塊，所述壓力比較模塊將所述軌道壓力與預(yù)定軌道壓力比較，所述啟動(dòng)致動(dòng)器模塊與所述壓力比較模塊連通，接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)信號(hào)，并基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)、發(fā)動(dòng)信號(hào)和壓力比較模塊的輸出將第一燃料泵啟動(dòng)預(yù)定周期。
[0006]在其它特征中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊通過泵控制模塊選擇性地禁止第一燃料泵的啟動(dòng)。
[0007]—種方法，包括:使用與燃料箱流體連通的第一燃料泵和與第一燃料泵流體連通的第二燃料泵為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定壓力時(shí)，選擇性地打開第一燃料泵。
[0008]在其它特征中，發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。所述方法包括選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。所述方法包括:當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前禁止第一燃料泵的啟動(dòng)。
[0009]泵控制系統(tǒng)包括壓力比較模塊，所述壓力比較模塊將與第一燃料泵關(guān)聯(lián)的軌道壓力與預(yù)定壓力比較。啟動(dòng)致動(dòng)器模塊與所述壓力比較模塊連通，接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)信號(hào)，并在發(fā)動(dòng)信號(hào)指示所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)并且所述第一燃料泵的所述軌道壓力低于所述預(yù)定壓力時(shí)，響應(yīng)于發(fā)送機(jī)起動(dòng)前的門打開信號(hào)而選擇性地將第一燃料泵啟動(dòng)預(yù)定周期。
[0010]在其他特征中，發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊在起動(dòng)前選擇性地禁止第一燃料泵的打開。
[0011]方案1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括:
燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括:
第一燃料泵，所述第一燃料泵與燃料箱流體連通；和 第二燃料泵，所述第二燃料泵與第一燃料泵流體連通；和
泵控制模塊，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力時(shí)，所述泵控制模塊選擇性地打開第一燃料泵。
[0012]方案2.如方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]方案3.如方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述泵控制模塊選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。
[0014]方案4.如方案3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。
[0015]方案5.如方案3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述泵控制模塊包括:
壓力比較模塊，所述壓力比較模塊將軌道壓力與預(yù)定軌道壓力比較；和
啟動(dòng)致動(dòng)器模塊，所述啟動(dòng)致動(dòng)器模塊與所述壓力比較模塊連通，接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)信號(hào)，并基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)、發(fā)動(dòng)信號(hào)和壓力比較模塊的輸出啟動(dòng)所述第一燃料泵所述預(yù)定周期。
[0016]方案6.如方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)選擇性地禁止通過泵控制模塊啟動(dòng)第一燃料泵。
[0017]方案7.—種方法,包括:
使用與燃料箱流體連通的第一燃料泵和與所述第一燃料泵流體連通的第二燃料泵向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料；以及
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且所述第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定壓力時(shí)，選擇性地打開所述第一燃料泵。
[0018]方案8.如方案7所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0019]方案9.如方案7所述的方法，還包括:選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。
[0020]方案10.如方案9所述的方法，其中，所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。
[0021]方案11.如方案7所述的方法，還包括:當(dāng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前禁止啟動(dòng)第一燃料泵。
[0022]方案12.—種泵控制系統(tǒng)，包括:
壓力比較模塊，所述壓力比較模塊將與第一燃料泵關(guān)聯(lián)的軌道壓力與預(yù)定壓力比較；
和
啟動(dòng)致動(dòng)器模塊，所述啟動(dòng)致動(dòng)器模塊:
與所述壓力比較模塊連通，
接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)信號(hào)，
以及
在發(fā)動(dòng)信號(hào)指示所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)并且所述第一燃料泵的所述軌道壓力低于所述預(yù)定壓力時(shí)，響應(yīng)于發(fā)送機(jī)起動(dòng)前的門打開信號(hào)而選擇性地將第一燃料泵啟動(dòng)預(yù)定周期。[0023]方案13.如方案12所述的泵控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0024]方案14.如方案12所述的泵控制系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。
[0025]方案15.如方案12所述的泵控制系統(tǒng)，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前包括發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，在起動(dòng)前選擇性地禁止打開所述第一燃料泵。
[0026]本發(fā)明的進(jìn)一步應(yīng)用領(lǐng)域從下文提供的詳細(xì)說明顯而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì)說明和具體示例僅旨在用于說明的目的且并不旨在限制本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]根據(jù)詳細(xì)說明和附圖，將更為充分地理解本公開，其中:
圖1是根據(jù)本公開的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能塊圖，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，低壓(LP)泵和高壓(HP)泵；
圖2是根據(jù)本公開的LP啟動(dòng)控制模塊的功能塊圖；和 圖3是流程圖，圖示了根據(jù)本公開的LP啟動(dòng)控制模塊的運(yùn)行。
【具體實(shí)施方式】
[0028]火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)往往具有較長的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間的變化，這能夠引起客戶抱怨。起動(dòng)問題可能由于啟動(dòng)低壓(LP)燃料泵所需時(shí)間量的變化而產(chǎn)生。一些例子中，在浸泡周期期間燃料線路中形成了蒸汽泡。所述蒸汽泡增加了為SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)建立燃料壓力所需的時(shí)間周期。由于許多發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)延遲燃料噴射直到達(dá)到目標(biāo)軌道壓力，建立燃料壓力的增加的周期往往引起較長的起動(dòng)時(shí)間。
[0029]根據(jù)本公開的系統(tǒng)和方法于起動(dòng)器接合之前自動(dòng)啟動(dòng)所述LP燃料泵(沒有駕駛員的交互作用)預(yù)定周期以改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間的變化。根據(jù)本公開的所述系統(tǒng)和方法在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前壓縮蒸汽泡。僅僅作為示例，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且沒有發(fā)動(dòng)時(shí)，根據(jù)本公開的系統(tǒng)和方法感測門打開事件并在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前自動(dòng)啟動(dòng)所述LP燃料泵以減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的變化。
[0030]現(xiàn)在參照?qǐng)D1介紹示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的功能塊圖。所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括發(fā)動(dòng)機(jī)102，所述發(fā)動(dòng)機(jī)102燃燒空氣/燃料混合物以為車輛產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)102將作為火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)被討論，發(fā)動(dòng)機(jī)102可以包括另外合適類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)102可以提供一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)單元(MGU)。
[0031]空氣通過節(jié)氣門閥108被吸入到進(jìn)氣歧管106中。節(jié)氣門閥108可以改變到所述進(jìn)氣歧管106中的空氣流。僅僅作為示例，所述節(jié)氣門閥108可以包括具有可旋轉(zhuǎn)葉片的蝶形閥。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110控制節(jié)氣門致動(dòng)器模塊112(例如電子節(jié)氣門控制器或ETC)，節(jié)氣門致動(dòng)器模塊112控制節(jié)氣門閥108的打開。
[0032]來自進(jìn)氣歧管106的空氣被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)102的氣缸中。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)102可以包括多于一個(gè)氣缸，但是僅示出單個(gè)代表性的氣缸114。來自進(jìn)氣歧管106的空氣通過進(jìn)氣閥118被吸入到所述氣缸114。每個(gè)氣缸可以提供一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣閥。[0033]發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110控制燃料致動(dòng)器模塊120，燃料致動(dòng)器模塊120通過燃料噴射器121控制燃料噴射(例如量和定時(shí))。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110可以控制燃料噴射以獲得期望的空氣/燃料比，例如化學(xué)計(jì)量的空氣/燃料比。盡管燃料作為直接噴射到氣缸114中而被顯示和論述，在其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料可以被噴射到其他位置，例如到氣缸的進(jìn)氣閥附近的進(jìn)氣歧管106中或到與氣缸相關(guān)聯(lián)的混合腔室中。燃料噴射器可以提供給每個(gè)氣缸。
[0034]噴射的燃料與空氣混合并在氣缸114中產(chǎn)生空氣/燃料混合物?；趤碜园l(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110的信號(hào)，火花致動(dòng)器模塊122可以激勵(lì)氣缸114中的火花塞124?；鸹ㄈ梢蕴峁┙o每個(gè)氣缸?；鸹ㄈa(chǎn)生的火花點(diǎn)火空氣/燃料混合物。在壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中并且在發(fā)動(dòng)機(jī)以壓縮點(diǎn)火(例如均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火)模式運(yùn)行期間，由壓縮產(chǎn)生的熱量引起點(diǎn)火。
[0035]發(fā)動(dòng)機(jī)102可以使用四沖程循環(huán)運(yùn)行。如下所述，四個(gè)沖程可以稱作進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程和排氣沖程。在曲軸(未示出)的每一轉(zhuǎn)期間，在氣缸114中發(fā)生四個(gè)沖程中的兩個(gè)。因此，氣缸需要兩個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)以經(jīng)歷所有的四個(gè)沖程。
[0036]在進(jìn)氣沖程期間，來自進(jìn)氣歧管106的空氣通過進(jìn)氣閥118被吸入到氣缸114。噴射的燃料與空氣混合并在氣缸114中產(chǎn)生空氣/燃料混合物。在壓縮沖程期間，氣缸114中的活塞(未示出)壓縮所述空氣/燃料混合物。在燃燒沖程期間，空氣/燃料混合物的燃燒驅(qū)動(dòng)所述活塞從而驅(qū)動(dòng)曲軸。在排氣沖程期間，燃燒的副產(chǎn)物通過排氣閥126排出到排氣系統(tǒng)127。
[0037]閥致動(dòng)器模塊130基于來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)102的進(jìn)氣閥和排氣閥的打開和關(guān)閉。更為具體地，進(jìn)氣閥致動(dòng)器134控制進(jìn)氣閥118的致動(dòng)(打開，關(guān)閉和升程)。排氣閥致動(dòng)器138控制排氣閥126的致動(dòng)(打開，關(guān)閉和升程)。閥致動(dòng)器模塊130基于來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110的信號(hào)控制進(jìn)氣閥致動(dòng)器134和排氣閥致動(dòng)器138。
[0038]LP燃料泵142以第一軌道壓力從燃料箱140提供燃料。高壓(HP)燃料泵144從LP燃料泵142接收燃料，并以第二軌道壓力(大于第一軌道壓力)提供燃料。泵致動(dòng)器158可以被用來控制LP燃料泵142和HP燃料泵144。可選地，LP燃料泵142和HP燃料泵144可以被發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊直接控制。第一壓力傳感器166在LP燃料泵144的輸出處傳感所述第一軌道壓力。第二壓力傳感器168在HP燃料泵146的輸出處傳感所述第二軌道壓力。
[0039]曲軸位置傳感器170監(jiān)控曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)并基于曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生曲軸位置信號(hào)。僅僅作為示例，曲軸位置傳感器170可以包括可變磁阻(VR)傳感器或另外合適類型的曲軸位置傳感器。
[0040]當(dāng)帶齒輪的齒經(jīng)過曲軸位置傳感器170時(shí)，曲軸位置傳感器170可以在曲軸位置信號(hào)中產(chǎn)生脈沖。所述帶齒輪隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)脈沖以大約等于360°除以帶齒輪的齒數(shù)所得的量而對(duì)應(yīng)于曲軸的角轉(zhuǎn)動(dòng)。帶齒輪也可以包括一個(gè)或多個(gè)缺齒的間隙，所述間隙可以用作曲軸的一個(gè)完整轉(zhuǎn)數(shù)(即，曲軸的360°轉(zhuǎn)動(dòng))的指示器。氣缸壓力傳感器(未示出)可以被提供以測量氣缸114內(nèi)的壓力并基于所述壓力產(chǎn)生氣缸壓力信號(hào)。氣缸壓力傳感器可以被提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸。在一些不例中，氣缸114內(nèi)的壓力(氣缸壓力)可以基于一個(gè)或多個(gè)其他參數(shù)被估量(確定)。
[0041]一個(gè)或多個(gè)其他傳感器178也可以被實(shí)施。例如，所述其他傳感器178可以包括空氣質(zhì)量流量(MAF)傳感器，歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器，進(jìn)氣空氣溫度(IAT)傳感器，冷卻劑溫度傳感器，油溫傳感器和/或一個(gè)或多個(gè)其他合適的傳感器。
[0042]發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110包括LP泵控制模塊180，所述LP泵控制模塊180自動(dòng)控制LP燃料泵144以減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間的變化。在一些實(shí)施方式中，門傳感器190傳感車輛門的打開(門打開事件)，并與車輛控制模塊192連通或直接與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110連通。發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)192傳感車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開。僅僅作為示例，車輛控制器192通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊連通。
[0043]現(xiàn)在參照?qǐng)D2，進(jìn)一步詳細(xì)地示出了 LP泵控制模塊180的示例。LP泵控制模塊180包括啟動(dòng)致動(dòng)器模塊200、計(jì)時(shí)器210和壓力比較模塊214。啟動(dòng)致動(dòng)器模塊200接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)信號(hào)。壓力比較模塊214從LP燃料泵144接收軌道壓力信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且門傳感器190傳感到門被打開時(shí)，如果沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)且壓力比較模塊確定所述軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力極限，啟動(dòng)致動(dòng)器模塊200將LP燃料泵打開預(yù)定周期，所述預(yù)定周期由計(jì)時(shí)器210確定。在一些示例中，計(jì)時(shí)器設(shè)定的周期可以在1-3秒的范圍內(nèi)，但是其他周期可以被使用。當(dāng)接收到門打開信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開禁用模塊218接收發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開信號(hào)，并在起動(dòng)之前發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)選擇性地禁用啟動(dòng)致動(dòng)器模塊200。
[0044]現(xiàn)在參照?qǐng)D3,示出了自動(dòng)啟動(dòng)LP泵的方法的示例。在300中,控制檢測車輛門是否打開且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)。如果為假，控制返回到300。如果300為真，控制在310處確定是否啟用發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)檢查310。如果310為真，控制在314處確定發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否打開。如果314為真，控制返回到300。如果314為假或在310處發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)檢查被禁用，控制繼續(xù)到318。在318處，控制確定是否沒有發(fā)動(dòng)且軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力極限。如果318為真，控制繼續(xù)到322處并在預(yù)定周期將LP燃料泵打開。在326處，控制在預(yù)定周期后關(guān)閉燃料泵，控制結(jié)束。如果318為假，控制結(jié)束。
[0045]上述的說明本質(zhì)上僅僅是說明性的，絕非旨在限制本公開、其應(yīng)用或者使用。本公開的廣泛教導(dǎo)可以用多種形式實(shí)施。因此，盡管此公開包括特定示例，本公開的真正范圍不能如此被限制，因?yàn)樵谘芯扛綀D、說明書和下面的權(quán)利要求后，其他的修改將變得顯而易見。為了清楚起見，附圖中將用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)識(shí)相似元件。如本文所用，短語“A，B和C中的至少一個(gè)”應(yīng)被解釋為指代使用非排他的邏輯“或”的邏輯(A或B或C)。應(yīng)理解，方法中的一個(gè)或多個(gè)步驟可以在不改變本公開原理的情況下以不同的順序(或同時(shí)地)執(zhí)行。
[0046]如本文所用，術(shù)語“模塊”可以指代如下項(xiàng)，是如下項(xiàng)的一部分或者包括如下項(xiàng)--專用集成電路(ASIC);電子電路；組合邏輯電路；現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA);執(zhí)行代碼的處理器(共享的、專用的或成組的)；其他合適的提供所述功能的硬件部件；或上述中一些或全部的組合，例如在系統(tǒng)級(jí)芯片中。術(shù)語“模塊”可以包括存儲(chǔ)器(共享的、專用的或成組的)，所述存儲(chǔ)器儲(chǔ)存所述處理器所執(zhí)行的代碼。
[0047]如上文所用的術(shù)語“代碼”可以包括軟件、固件和/或微代碼，并且可以指代程序、例程、函數(shù)、類和/或?qū)ο?。如上文所用的術(shù)語“共享”意思是來自多個(gè)模塊的一些或所有代碼可以使用單個(gè)(共享的)處理器執(zhí)行。此外，來自多個(gè)模塊的一些或多個(gè)代碼可以由單個(gè)(共享的)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)。如上文所用的術(shù)語“成組的”意思是來自單個(gè)模塊的一些或所有代碼可以使用一組處理器執(zhí)`行。此外，來自單個(gè)模塊的一些或所有代碼可以使用一組存儲(chǔ)器儲(chǔ)存。[0048]本文所述的裝置和方法可以通過由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序?qū)嵤?。?jì)算機(jī)程序包括處理器可執(zhí)行指令，所述處理器可執(zhí)行指令儲(chǔ)存在非暫態(tài)有形的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上。計(jì)算機(jī)程序也可以包括存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。非暫態(tài)有形的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的非限制性示例是非易失性存儲(chǔ)器、磁存儲(chǔ)器和光存儲(chǔ)器。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括: 燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括: 第一燃料泵，所述第一燃料泵與燃料箱流體連通；和 第二燃料泵，所述第二燃料泵與第一燃料泵流體連通；和 泵控制模塊，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定軌道壓力時(shí)，所述泵控制模塊選擇性地打開第一燃料泵。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述泵控制模塊選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定周期在1-3秒的范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述泵控制模塊包括: 壓力比較模塊，所述壓力比較模塊將軌道壓力與預(yù)定軌道壓力比較；和 啟動(dòng)致動(dòng)器模塊，所述啟動(dòng)致動(dòng)器模塊與所述壓力比較模塊連通，接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)信號(hào)，并基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)、發(fā)動(dòng)信號(hào)和壓力比較模塊的輸出啟動(dòng)所述第一燃料泵所述預(yù)定周期。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)禁用模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)選擇性地禁止通過泵控制模塊啟動(dòng)第一燃料泵。
7.一種方法，包括: 使用與燃料箱流體連通的第一燃料泵和與所述第一燃料泵流體連通的第二燃料泵向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料；以及 當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前門打開、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)且所述第一燃料泵的軌道壓力低于預(yù)定壓力時(shí)，選擇性地打開所述第一燃料泵。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火直噴(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，還包括:選擇性地將第一燃料泵打開預(yù)定周期。
10.一種泵控制系統(tǒng),包括: 壓力比較模塊，所述壓力比較模塊將與第一燃料泵關(guān)聯(lián)的軌道壓力與預(yù)定壓力比較；和 啟動(dòng)致動(dòng)器模塊，所述啟動(dòng)致動(dòng)器模塊: 與所述壓力比較模塊連通， 接收發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、門打開信號(hào)和發(fā)動(dòng)信號(hào)， 以及 在發(fā)動(dòng)信號(hào)指示所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng)并且所述第一燃料泵的所述軌道壓力低于所述預(yù)定壓力時(shí)，響應(yīng)于發(fā)送機(jī)起動(dòng)前的門打開信號(hào)而選擇性地將第一燃料泵啟動(dòng)預(yù)定周期。
【文檔編號(hào)】F04B49/06GK103670844SQ201310396639
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月4日
【發(fā)明者】D.R.夸皮斯, R.F.哈塔, M.埃爾-賈羅迪, T.J.布拉曼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司