專利名稱：自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于工程機(jī)械裝載機(jī)和挖掘裝載機(jī)的多路換向閥，具體地涉 及一種自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥。
背景技術(shù)：
[0002]目前廣泛使用的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)主要由工作機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)組成。 轉(zhuǎn)向泵油液優(yōu)先供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，要求轉(zhuǎn)向泵油液合流到工作系統(tǒng) 滿足鏟斗上翻和動(dòng)臂提升的大流量需求。而當(dāng)超負(fù)荷上翻和提升時(shí)，又要求高壓小流量以 防止超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這項(xiàng)功能由卸荷閥實(shí)現(xiàn)，當(dāng)工作系統(tǒng)壓力低于卸荷閥設(shè)定壓力時(shí)，流 量合流供到工作系統(tǒng)多路閥，加快工作裝置的作業(yè)速度縮短循環(huán)時(shí)間提高生產(chǎn)效率；而當(dāng) 工作系統(tǒng)壓力高于設(shè)定壓力時(shí)，卸荷閥芯打開(kāi)，轉(zhuǎn)向泵的油液以很低壓力卸荷回油箱，幾乎 無(wú)功率消耗，而將功率轉(zhuǎn)移到鏟掘動(dòng)作上，以增加牽引力。[0003]傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中，卸荷閥與多路換向閥是獨(dú)立的兩個(gè)閥，這樣增加了閥的重量，布 置空間和管路連接及成本。[0004]傳統(tǒng)系統(tǒng)中，只有當(dāng)工作壓力高于卸荷閥設(shè)定壓力時(shí)才卸荷，即使在工作系統(tǒng)要 求小流量，多路閥處于微調(diào)節(jié)流段時(shí)，只要工作系統(tǒng)壓力沒(méi)有達(dá)到卸荷閥設(shè)定壓力，轉(zhuǎn)向泵 的油液都要合流到工作系統(tǒng)中，這樣造成了轉(zhuǎn)向泵功率的極大浪費(fèi)。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)例新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)液壓系統(tǒng)上述的不足，提供一種自動(dòng)和強(qiáng) 制卸荷的多路換向閥，由進(jìn)油聯(lián)，鏟斗聯(lián)，動(dòng)臂聯(lián)，輔助聯(lián)和回油閥聯(lián)組成，所述進(jìn)油聯(lián)包括 進(jìn)油閥體，溢流閥，電磁閥，復(fù)位彈簧和卸荷閥塊，所述進(jìn)油閥體上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口與工 作系統(tǒng)泵進(jìn)油口之間設(shè)置有單向閥。[0006]進(jìn)一步的，進(jìn)油閥體上具有回油道，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口和回油道之間設(shè)有卸荷 閥芯。[0007]進(jìn)一步的，所述卸荷閥芯前端設(shè)有的阻尼孔，后端設(shè)有彈簧腔。[0008]進(jìn)一步的，所述復(fù)位彈簧一端位于所述彈簧腔內(nèi)，另一端與所述卸荷閥塊接觸。[0009]進(jìn)一步的，所述電磁閥為兩位兩通電磁閥。[0010]進(jìn)一步的，所述卸荷閥塊包括控制腔，所述控制腔與所述電磁閥的進(jìn)油口和所述 溢流閥的進(jìn)油口相通。[0011]進(jìn)一步的，所述卸荷閥塊上具有第一小孔，所述進(jìn)油閥體上具有第二小孔，所述電 磁閥的腔體和溢流閥的腔體通過(guò)第一小孔和第二小孔與回油腔相通。[0012]進(jìn)一步的，工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口的腔體通過(guò)阻尼孔與所述卸荷閥芯的彈簧腔相通。[0013]進(jìn)一步的，所述卸荷閥體前端具有小孔，所述彈簧腔經(jīng)所述小孔與所述控制腔相 通。[0014]本實(shí)用新型的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥能很好滿足裝載機(jī)雙泵雙回路低壓大流量，高壓小流量的功能實(shí)現(xiàn)，它同時(shí)集成了裝載機(jī)控制主閥和卸荷閥的功能，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，減少了布管的繁雜，降低了裝載機(jī)系統(tǒng)的成本，節(jié)約空間。它還具有自動(dòng)卸荷和電控強(qiáng)制卸荷功能。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥的原理圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥的示意圖；[0017]圖3為進(jìn)油聯(lián)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0019]如圖1至3所示，本實(shí)用新型由進(jìn)油聯(lián)21，鏟斗聯(lián)22，動(dòng)臂聯(lián)23，輔助聯(lián)24和回油閥聯(lián)25組成。進(jìn)油聯(lián)21包括電磁閥9，電磁閥9為兩位兩通電磁閥，設(shè)有阻尼孔14的卸荷閥芯13，安全閥15，單向閥17，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(Pl) 12和工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(P2) 16。回油閥體上有過(guò)橋油口 J和回油口 T。[0020]如圖3所示為進(jìn)油聯(lián)剖面圖。進(jìn)油聯(lián)21包括進(jìn)油閥體I及相關(guān)油道，卸荷閥體7 及相關(guān)孔道，溢流閥5，電磁閥9，復(fù)位彈簧10，卸荷閥芯13及其上阻尼孔14，安全閥15，單向閥17。進(jìn)油閥體I上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(Pl) 12與工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(P2) 16之間設(shè)置有單向閥17，工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(P2) 16與換向閥片的供油口相通。進(jìn)油口(Pl)12與回油道 2之間設(shè)有卸荷閥芯13。卸荷閥芯13前端設(shè)有直徑Imm左右的阻尼孔14，進(jìn)油口(P2) 16 腔體·的油通過(guò)阻尼孔14通往卸荷閥芯13上彈簧腔11，再經(jīng)卸荷閥體7前端的小孔通往控制腔4?？刂魄?與電磁閥9的進(jìn)油口和溢流閥5的進(jìn)油口相通。電磁閥9打開(kāi)后油卸到腔體8，溢流閥5打開(kāi)后卸油到腔體6，然后通過(guò)卸荷閥塊7上的小孔及進(jìn)油閥體I上小孔 3與回油相通。[0021]本實(shí)用新型的工作控制過(guò)程如下[0022]轉(zhuǎn)向泵來(lái)油供到進(jìn)油口(Pl) 12腔體的壓力為P1，工作泵來(lái)油供到進(jìn)油口(P2) 16 腔體的壓力為P2，溢流閥5的設(shè)定壓力Pc。當(dāng)工作系統(tǒng)壓力P2 < Pc時(shí)，溢流閥5未能打開(kāi)，卸荷閥芯13的阻尼孔14前后壓力相等，再加上復(fù)位彈簧10的作用，卸荷閥芯13處于初始位置，未能打開(kāi)。進(jìn)油口(Pl)12腔體的壓力油推開(kāi)單向閥17，與工作泵合流到工作系統(tǒng)。[0023]當(dāng)工作系統(tǒng)壓力P2>Pc時(shí)，溢流閥5逐漸開(kāi)啟，工作泵進(jìn)油口(P2) 16腔體的油液通過(guò)直徑Φ I的阻尼孔14再經(jīng)溢流閥5卸油到回油道2。油液的流動(dòng)造成阻尼孔14前后形成壓差。當(dāng)P2壓力升高到使(P2-Pc) XA>f，(A為卸荷閥芯作用面積，f為復(fù)位彈簧10 的初始力)，即卸荷閥芯左右兩端液壓力之差大于彈簧力時(shí)，卸荷閥芯13逐漸左移。當(dāng)壓力升高到使卸荷閥芯13封油臺(tái)肩打開(kāi)與回油腔2相通時(shí)，Pl腔油液開(kāi)始卸回油箱。當(dāng)P2 壓力再升高到，使得卸荷閥芯13全開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油就以極低的壓力卸荷回油箱。[0024]假設(shè)處于前述卸荷狀態(tài)。此時(shí)，如果P2壓力下降到工作系統(tǒng)壓力P2 < Pc時(shí)，溢流閥關(guān)閉，卸荷閥芯阻尼孔14前后壓力相等，再加上復(fù)位彈簧10的作用，卸荷閥芯13回位， 關(guān)上卸荷通道，系統(tǒng)回到合流狀態(tài)。[0025]無(wú)論P(yáng)2壓力比Pl壓力高或低，在需要轉(zhuǎn)向泵卸荷的工況下，可以通過(guò)電器控制使 得兩位兩通電磁閥9得電，此時(shí)腔體4與腔體8相通，于是腔體4壓力大致等于回油壓力， 也就是說(shuō)卸荷閥芯13彈簧腔11壓力也等于回油壓力，在卸荷閥芯右腔壓力的作用下，卸荷 閥芯13克服彈簧力打開(kāi)，使轉(zhuǎn)向泵來(lái)油完全卸荷。當(dāng)電磁閥失電時(shí)，反之。[0026]通過(guò)采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)工作系統(tǒng)進(jìn)油腔壓力低于溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái) 油通過(guò)單向閥合流到工作系統(tǒng)，提高作業(yè)機(jī)構(gòu)速度。當(dāng)工作系統(tǒng)壓力超過(guò)溢流閥設(shè)定壓力 時(shí)卸荷閥芯打開(kāi)，使轉(zhuǎn)向泵來(lái)油腔與回油腔相通，轉(zhuǎn)向泵實(shí)現(xiàn)低壓卸荷。當(dāng)根據(jù)工況需要轉(zhuǎn) 向泵卸荷時(shí)，使電磁閥得電，卸荷閥芯打開(kāi)實(shí)現(xiàn)卸荷。[0027]以上所述及圖中所示的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這 些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，由進(jìn)油聯(lián)(21)，鏟斗聯(lián)(22)，動(dòng)臂聯(lián)(23)，輔助聯(lián)(24)和回油閥聯(lián)(25)組成，其特征在于所述進(jìn)油聯(lián)(21)包括進(jìn)油閥體(1)，溢流閥(5)，電磁閥(9)，復(fù)位彈簧(10)和卸荷閥塊(7)，所述進(jìn)油閥體(I)上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(12)與工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(16)之間設(shè)置有單向閥(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于進(jìn)油閥體(I)上具有回油道(2)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(12)和回油道(2)之間設(shè)有卸荷閥芯(13)。
3.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述卸荷閥芯(13)前端設(shè)有的阻尼孔(14)，后端設(shè)有彈簧腔(U)。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述復(fù)位彈簧 (10)—端位于所述彈簧腔(11)內(nèi)，另一端與所述卸荷閥塊(7)接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述電磁閥(9)為兩位兩通電磁閥。
6.如權(quán)利要求1或4所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述卸荷閥塊(7)包括控制腔(4)，所述控制腔(4)與所述電磁閥(9)的進(jìn)油口和所述溢流閥(5)的進(jìn)油口相通。
7.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述卸荷閥塊(7) 上具有第一小孔，所述進(jìn)油閥體(I)上具有第二小孔(3)，所述電磁閥(9)的腔體(8)和溢流閥(5)的腔體(6)通過(guò)第一小孔和第二小孔(3)與回油腔(2)相通。
8.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(16)的腔體通過(guò)所述阻尼孔(14)與所述卸荷閥芯(13)的彈簧腔(11)相通。
9.如權(quán)利要求6所述的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，其特征在于所述卸荷閥體(7) 前端具有小孔，所述彈簧腔(11)經(jīng)所述小孔與所述控制腔(4)相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥，由進(jìn)油聯(lián)(21)，鏟斗聯(lián)(22)，動(dòng)臂聯(lián)(23)，輔助聯(lián)(24)和回油閥聯(lián)(25)組成，所述進(jìn)油聯(lián)(21)包括進(jìn)油閥體(1)，溢流閥(5)，電磁閥(9)，復(fù)位彈簧(10)和卸荷閥塊(7)，所述進(jìn)油閥體(1)上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(12)與工作系統(tǒng)泵進(jìn)油口(16)之間設(shè)置有單向閥(17)，進(jìn)油閥體(1)上具有回油道(2)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口(12)和回油道(2)之間設(shè)有卸荷閥芯(13)。本實(shí)用新型的自動(dòng)和強(qiáng)制卸荷的多路換向閥能很好滿足裝載機(jī)雙泵雙回路低壓大流量，高壓小流量的功能實(shí)現(xiàn)，它同時(shí)集成了裝載機(jī)控制主閥和卸荷閥的功能。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202833382SQ20122047870
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者池建偉, 蔡錚, 蔣俊, 潘承乾, 蔣建星 申請(qǐng)人:浙江高宇液壓機(jī)電有限公司