本實(shí)用新型屬于空壓機(jī)領(lǐng)域，具體是一種活塞式單階空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機(jī)，簡(jiǎn)稱空壓機(jī)，專門(mén)用來(lái)制造壓縮空氣，廣泛應(yīng)用在空氣動(dòng)力設(shè)備、儀表及自動(dòng)化設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)、紡織機(jī)械、食品加工、噴漆、吹塑設(shè)備等領(lǐng)域?？諌簷C(jī)上通常會(huì)設(shè)置一個(gè)安全排氣閥，該安全排氣閥在常態(tài)下是閉合的，當(dāng)氣壓超過(guò)限度的時(shí)候，該安全排氣閥被導(dǎo)通，將內(nèi)部壓力釋放出來(lái)，以保持整個(gè)裝置的安全。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN104930227A，于2015年9月23日公開(kāi)了“一種安全排氣閥”， 包括閥體、閥蓋、外殼、第一彈簧、第二彈簧、第一活動(dòng)擋板、第二活動(dòng)擋板、進(jìn)氣口、出氣口、泄氣通道、氣壓監(jiān)測(cè)器控制系統(tǒng)、充氣泵、缸推動(dòng)裝置和密封圈，所述的閥體底部設(shè)有進(jìn)氣口，閥體頂部設(shè)有閥蓋，閥體側(cè)壁上設(shè)有出氣口，沿閥體的軸向在進(jìn)氣口上方設(shè)有可以上下移動(dòng)的第一活動(dòng)擋板，第一活動(dòng)擋板上方設(shè)有第二活動(dòng)擋板，氣口與進(jìn)氣口之間設(shè)有泄氣通道，進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)有氣壓監(jiān)測(cè)器，氣壓監(jiān)測(cè)器通過(guò)控制系統(tǒng)與充氣泵連接，充氣泵與缸推動(dòng)裝置連接，缸推動(dòng)裝置包括活塞、活塞桿。該技術(shù)方案在結(jié)構(gòu)上缺乏可調(diào)節(jié)裝置，無(wú)法針對(duì)不同設(shè)備不同壓力要求調(diào)整自身的導(dǎo)通觸發(fā)壓力值；結(jié)構(gòu)上，該技術(shù)方案部件較多，裝配制造成本也缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。以該技術(shù)方案為基礎(chǔ)制造的空壓機(jī)，體積不夠小，質(zhì)量不夠輕，不能滿足越來(lái)越多的便攜式移動(dòng)式使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有空壓機(jī)的排氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏對(duì)不同壓力值的可調(diào)節(jié)的適配性，從而提供一種可調(diào)節(jié)排氣閥，擁有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，還能很好的適配不同的導(dǎo)通觸發(fā)壓力要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種單階空壓機(jī)，包括安裝支架、電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)活塞在壓縮缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由進(jìn)氣口吸入空氣，由排氣口排出空氣，排氣口所在的氣道上側(cè)向設(shè)有泄壓孔，泄壓孔外設(shè)有可調(diào)排氣閥，超標(biāo)壓力的氣體由可調(diào)排氣閥逸出；所述可調(diào)排氣閥包括排氣閥蓋、彈簧、排氣活塞和閥蓋組件，排氣活塞的端部固定有排氣堵頭，排氣堵頭堵在泄壓孔上，閥蓋組件的外端面上設(shè)有至少3個(gè)凸臺(tái)，各凸臺(tái)均布于以閥蓋組件軸線所在點(diǎn)為圓心的圓上，且各凸臺(tái)凸起的高度相等；排氣閥蓋的內(nèi)端面上對(duì)應(yīng)的設(shè)有至少3組臺(tái)階，每組臺(tái)階至少包括兩級(jí)臺(tái)階面，每組臺(tái)階中的同一級(jí)臺(tái)階面均與所述閥蓋組件上的凸臺(tái)的位置一一對(duì)應(yīng)；彈簧的兩端分別抵接排氣活塞和閥蓋組件的內(nèi)端面。

本技術(shù)方案在傳統(tǒng)排氣閥中增加了一個(gè)閥蓋組件，在閥蓋組件的外側(cè)端，沿圓周均布的設(shè)計(jì)了至少3個(gè)凸臺(tái)，這些凸臺(tái)與排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)端上設(shè)置的各組臺(tái)階一一對(duì)應(yīng)，且每一組臺(tái)階都包括至少兩級(jí)臺(tái)階面，各組臺(tái)階中同一位置的臺(tái)階面是等高的，使每一組的同一位置的臺(tái)階面可以完全匹配的接觸閥蓋組件上的凸臺(tái)。當(dāng)閥蓋和閥蓋組件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)同一個(gè)角度后，相鄰位置的另一臺(tái)階面又可以匹配對(duì)應(yīng)閥蓋組件上的凸臺(tái)。閥蓋組件的內(nèi)側(cè)端通過(guò)彈簧抵接排氣活塞，使固定的閥蓋通過(guò)閥蓋組件和彈簧，將壓力施加在排氣活塞上，排氣活塞的另一端為排氣堵頭，排氣堵頭在受力時(shí)堵住泄壓孔。如果氣道內(nèi)的氣壓增大至超過(guò)閾值，排氣堵頭被頂開(kāi)，內(nèi)部氣體由泄壓孔逸出，壓力釋放至閾值一下，排氣堵頭復(fù)位，重新封堵泄壓孔。而當(dāng)閾值需要根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整時(shí)，可以將閥蓋組件上的凸臺(tái)和排氣閥蓋上不同高度的臺(tái)階面重新匹配，即可調(diào)整閥蓋組件在彈簧的彈性方向上的位置，形成對(duì)彈簧的不同壓力，以適配不同的壓力閾值要求。經(jīng)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，排氣閥具有了可調(diào)的功能，可以適配泄壓壓力值的調(diào)整要求。當(dāng)使用時(shí)間較長(zhǎng)，彈簧的彈性有所衰減的時(shí)候，還能在不更換彈簧的前提下，用凸臺(tái)匹配更高一些的臺(tái)階面，以補(bǔ)償彈簧的彈性衰減。

作為優(yōu)選，所述閥蓋組件的外端面上還凸出的設(shè)有至少2個(gè)滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊均布于以閥蓋組件軸線所在點(diǎn)為圓心的圓上；所述排氣閥蓋的內(nèi)端面上設(shè)有弧形滑動(dòng)孔，閥蓋組件相對(duì)排氣閥蓋發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)塊與弧形孔一一對(duì)應(yīng)的發(fā)生滑動(dòng)。為了便于調(diào)節(jié)凸臺(tái)在不同高度臺(tái)階面之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，本方案設(shè)計(jì)閥蓋組件相對(duì)排氣閥蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)塊與弧形滑動(dòng)孔之間形成滑動(dòng)連接關(guān)系，只要使用合適的工具，無(wú)需拆下排氣閥，即可轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)塊，尋找到合適的臺(tái)階面與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述弧形滑動(dòng)孔的弧度對(duì)應(yīng)的角度，與各組臺(tái)階在排氣閥蓋的內(nèi)端面上的軸向投影所占弧度所對(duì)應(yīng)的角度相等。為了避免滑動(dòng)范圍不足導(dǎo)致部分臺(tái)階面無(wú)法被選擇到，或者是滑動(dòng)范圍過(guò)大導(dǎo)致凸臺(tái)與臺(tái)階面所在位置失去配合，本方案將弧形滑動(dòng)孔的滑動(dòng)角度做了適當(dāng)?shù)南拗啤?/p>

作為優(yōu)選，所述弧形滑動(dòng)孔為通孔，氣體可自排氣閥蓋內(nèi)側(cè)貫通至外側(cè)。使用通孔作為弧形滑動(dòng)孔，具有兩方面的優(yōu)勢(shì)：一是增加了泄壓時(shí)的氣流通路，加速泄壓；二是通過(guò)通孔調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊更為簡(jiǎn)單方便。

作為優(yōu)選，相鄰的臺(tái)階面間的高度差均相等。這樣的設(shè)計(jì)是使凸臺(tái)與臺(tái)階面之間的調(diào)節(jié)更具有可控性。

作為優(yōu)選，還包括干燥器，經(jīng)活塞壓縮的空氣通過(guò)干燥器流向排氣口。干燥器可以干燥壓縮空氣，對(duì)提高壓縮比，對(duì)零部件的抗腐蝕、延長(zhǎng)使用壽命，均有益處。

作為優(yōu)選，所述干燥器中設(shè)有干燥劑，干燥劑可更換。當(dāng)干燥劑逐漸失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)在合適的時(shí)候進(jìn)行更換。

作為優(yōu)選，所述活塞上設(shè)有貫通活塞兩端面的活塞通孔，活塞通孔在壓縮端設(shè)有單向閥。本方案在活塞上設(shè)計(jì)了單向閥，可以在較小的空間內(nèi)完成吸氣。

作為優(yōu)選，所述單向閥為簧片式單向閥。單向閥越薄，活塞的有效滑動(dòng)距離就越長(zhǎng)，因此本方案在活塞通孔上選用的是簧片式單向閥，也稱膜片式單向閥或單向閥片。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：擁有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，還能很好的適配不同的導(dǎo)通觸發(fā)壓力要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的可調(diào)排氣閥的剖面示意圖，

圖3是本實(shí)用新型的可調(diào)排氣閥的零件分解圖，

圖4是本實(shí)用新型的可調(diào)排氣閥的排氣閥蓋的另一個(gè)視角的示意圖。

其中：1支架，2電機(jī)，3活塞，4壓縮缸體，5進(jìn)氣口，6排氣口，7可調(diào)排氣閥，8干燥器，31活塞通孔，32單向閥，71排氣閥蓋，72彈簧，73排氣活塞，74排氣堵頭，75閥蓋組件，76大膠圈，77小膠圈，78泄壓孔，711臺(tái)階面，712弧形滑動(dòng)孔，751凸臺(tái)，752滑動(dòng)塊；以虛線連接的箭頭所示方向?yàn)闅饬鞣较颉?/p>

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示的實(shí)施例，為一種應(yīng)用在汽車空氣懸掛系統(tǒng)上的單階空壓機(jī)。該單階空壓機(jī)包括安裝支架1、 電機(jī)2，電機(jī)帶動(dòng)活塞3在壓縮缸體4內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由進(jìn)氣口5吸入空氣，由排氣口6排出空氣。在活塞上設(shè)有貫通活塞兩端面的活塞通孔31，活塞通孔在壓縮端設(shè)有單向閥32，本例選用的單向閥為簧片式單向閥，也稱膜片式單向閥或單向閥片。在壓縮缸體至排氣口的氣道上，還設(shè)有干燥器8，干燥器內(nèi)設(shè)有可按需更換的干燥劑，壓縮空氣會(huì)流經(jīng)干燥器并被干燥。

如圖2、圖3、圖4所示，本例空壓機(jī)在氣道的靠近排氣口的位置，側(cè)向的設(shè)有泄壓孔78，泄壓孔外為泄壓通道，泄壓通道內(nèi)設(shè)置有可調(diào)排氣閥7。該可調(diào)排氣閥包括固定在泄壓通道外側(cè)端的排氣閥蓋71，排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)端設(shè)有沿排氣閥蓋的軸線所在圓的圓周均布排列的3組臺(tái)階，每組臺(tái)階包括高、中、低3個(gè)臺(tái)階面711，相鄰的臺(tái)階面的高度差均為0.3mm。排氣閥蓋上還貫通的設(shè)有沿排氣閥蓋的軸線所在圓的圓周均布排列的2個(gè)弧形滑動(dòng)孔712，弧形滑動(dòng)孔的弧度對(duì)應(yīng)的角度與各組臺(tái)階在排氣閥蓋的內(nèi)端面上的軸向投影所占弧度所對(duì)應(yīng)的角度相等。排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)閥蓋組件75，閥蓋組件的內(nèi)側(cè)端通過(guò)彈簧72實(shí)現(xiàn)與排氣活塞73的抵接。閥蓋組件的外側(cè)端上設(shè)有3個(gè)凸臺(tái)751，3個(gè)凸臺(tái)分別與3組臺(tái)階中的相同位置的一個(gè)臺(tái)階面適配。閥蓋組件的外側(cè)還設(shè)有2個(gè)滑動(dòng)塊752，當(dāng)閥蓋組件與排氣閥蓋產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這2個(gè)滑動(dòng)塊分別適配的與一個(gè)弧形滑動(dòng)孔實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。閥蓋組件具有兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)區(qū)間，一是在彈簧的彈性方向上可移動(dòng)，移動(dòng)的外側(cè)受限于位置固定的排氣閥蓋，一是以排氣閥蓋的軸線為軸可轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度受限于弧形滑動(dòng)孔。排氣活塞的橫截面與泄壓通道的橫截面適配，并且排氣活塞的較大的外側(cè)端套接有大膠圈76，幫助緊貼泄壓通道壁，排氣活塞的內(nèi)側(cè)端套接有小膠圈77，幫助排氣活塞較小的內(nèi)側(cè)端緊貼沿泄壓孔外延的導(dǎo)向孔孔壁。排氣活塞內(nèi)側(cè)端的盡頭，固定有排氣堵頭74。依靠彈簧的彈力，排氣堵頭完美的堵在泄壓孔上。

本例的一種應(yīng)用在汽車空氣懸掛系統(tǒng)上的單階空壓機(jī)，活塞在電機(jī)的帶動(dòng)下，每一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)就向壓縮缸體的壓縮端產(chǎn)生一次壓縮做功，空氣自進(jìn)氣口進(jìn)入，再沿著活塞通孔進(jìn)入壓縮氣缸的壓縮端，此時(shí)單向閥片關(guān)閉，空氣在壓縮缸體內(nèi)被加壓，并沿著壓力較小的方向流經(jīng)干燥器被干燥，再由氣道流出排氣口。在電機(jī)持續(xù)工作，活塞持續(xù)對(duì)新吸入的空氣進(jìn)行加壓的過(guò)程中，如果氣流的前方氣壓較高，氣道內(nèi)的氣壓也會(huì)隨之升高。當(dāng)氣道內(nèi)的氣壓值超過(guò)設(shè)定閾值的時(shí)候，氣壓推動(dòng)排氣堵頭向外側(cè)端移動(dòng)，使氣道內(nèi)的高壓氣體從泄壓孔中逸出，以實(shí)現(xiàn)降低氣壓的保護(hù)功能。如果需要獲得更高的壓力值，就需要提高排氣閥的排氣設(shè)定壓力閾值。此時(shí)使用工具，通過(guò)弧形滑動(dòng)孔，向內(nèi)側(cè)輕推，并撥動(dòng)2個(gè)滑動(dòng)塊，使閥蓋組件轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使凸臺(tái)與原有臺(tái)階面分離，轉(zhuǎn)而與更高的臺(tái)階面接觸，每高一個(gè)臺(tái)階面就相當(dāng)于對(duì)彈簧壓緊0.3mm，就相當(dāng)于需要提高相應(yīng)的壓力，才能克服彈簧的彈力將排氣堵頭推開(kāi)。如需降低設(shè)定壓力閾值，則將閥蓋組件向更低位置的臺(tái)階面轉(zhuǎn)動(dòng)，每低一個(gè)臺(tái)階面就相當(dāng)于對(duì)彈簧放松0.3mm。通過(guò)這樣的操作，即可對(duì)排氣閥的泄壓閾值進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使空壓機(jī)能根據(jù)需要提供不同的空氣壓力。如果彈簧出現(xiàn)部分松弛，也可以如前述那樣，轉(zhuǎn)動(dòng)閥蓋組件使其增加對(duì)彈簧的壓力，以補(bǔ)償失去的彈性壓力。