本實用新型屬于壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦。

背景技術(shù)：

壓縮機是一種將氣體壓縮提升氣體壓力的機械，通過如電機、渦輪之類的發(fā)電機向其供給電力，并對如空氣、制冷劑之類的工作流體進行壓縮作工作，以提高工作流體壓力的機構(gòu)，這種壓縮機在從如空調(diào)器、電冰箱等之類的家用電器到工廠的各種應(yīng)用中廣泛使用，依據(jù)其壓縮方式的不同，可分為往復式、回轉(zhuǎn)式、渦卷式、螺旋式、離心式、軸流式等等。

在傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)式壓縮機中，泵浦是其一個重要組成部分。泵浦包括缸體、上支座、下支座、軸和環(huán)，軸和環(huán)在電機馬達的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，將上、下支座和缸體形成的密閉空間內(nèi)的冷媒氣體壓縮，壓縮完成的高溫高壓冷媒氣體從缸體、上支座吐出口、消音罩排出壓縮機，從而達到制冷和制熱的效果。

目前，客戶對回轉(zhuǎn)式壓縮機體積的小型化要求越來越高，相對地35F系列回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦的尺寸就較小，搭配的電機馬達扭矩就相對有限。進而，回轉(zhuǎn)式壓縮機在通電啟動過程中，由于軸、環(huán)組合件轉(zhuǎn)動慣量超出電機馬達啟動力矩范圍，出現(xiàn)回轉(zhuǎn)式壓縮機啟動不良的問題。為了提高回轉(zhuǎn)式壓縮機的啟動能力，需要降低軸、環(huán)組合件的質(zhì)量，從而減小泵浦啟動運轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動慣量。先前通過在環(huán)內(nèi)部增加段差，減小環(huán)的重量來降低轉(zhuǎn)動慣量，這樣以來雖然啟動不良問題得到了改善，但是不能完全解決啟動不良問題。

因此，如何在保證回轉(zhuǎn)式壓縮機體積小型化要求的同時并保證其啟動良好成為一個亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦，包括軸、上支座、缸體、環(huán)、下支座和消音罩；所述上支座和下支座分別位于缸體的上下兩側(cè)；所述消音罩固定罩在上支座的外圍上；所述軸穿過上支座、缸體和下支座；所述軸包括短軸、凸輪軸和長軸，且所述短軸、凸輪軸和長軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述短軸與下支座配合，所述長軸與上支座配合，所述凸輪軸位于缸體內(nèi)且與缸體內(nèi)的環(huán)相嵌套，所述環(huán)在缸體內(nèi)隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而偏心運動；所述凸輪軸上設(shè)置有周向凹槽。

優(yōu)選地，所述周向凹槽相對凸輪軸凹陷的深度為2.24mm。

優(yōu)選地，所述周向凹槽設(shè)置在相對凸輪軸的周向中間位置。

本實用新型的有益效果是，通過在泵浦凸輪軸上設(shè)置周向凹槽，所述周向凹槽相對凸輪軸凹陷的深度與回轉(zhuǎn)式壓縮機電機馬達轉(zhuǎn)動力矩相關(guān)，且所述周向凹槽設(shè)置在相對凸輪軸的周向中間位置。其具有以下有益效果：

1)可以減小軸本身的質(zhì)量，降低泵浦的轉(zhuǎn)動慣量，在現(xiàn)有電機馬達運轉(zhuǎn)力矩的基礎(chǔ)上提升回轉(zhuǎn)式壓縮機的啟動性能；

2)改善后的軸與環(huán)配合組裝時會在兩者之間形成環(huán)形空腔，進而減小軸和環(huán)的接觸面積，降低兩者之間的轉(zhuǎn)動摩擦力，提高軸和環(huán)的使用壽命；

3)軸與環(huán)之間形成環(huán)形空腔有利于凸輪軸中間位置油孔內(nèi)的潤滑油進入軸、環(huán)之間，形成更持久的潤滑油膜，從而減小兩者之間的轉(zhuǎn)動摩擦損耗，提高泵浦中軸和環(huán)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦的剖視圖；

圖2是本實用新型回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦中軸的剖視圖；

圖3是本實用新型回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦中環(huán)與軸的配合剖視圖。

其中：1.軸，11.短軸，12.凸輪軸，121.周向凹槽，13.長軸，2.上支座，3.缸體，4.環(huán)，5.下支座，6.消音罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1-3所示，一種回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦，包括軸1、上支座2、缸體3、環(huán)4、下支座5和消音罩6；其中上支座2和下支座5分別位于缸體3的上下兩側(cè)；消音罩6固定罩在上支座2的外圍上；而軸1穿過上支座2、缸體3和下支座5；其中軸1包括短軸11、凸輪軸12和長軸13，且短軸11、凸輪軸12和長軸13為一體式結(jié)構(gòu)，而短軸11與下支座5配合，長軸13與上支座2配合，凸輪軸12位于缸體3內(nèi)且與缸體3內(nèi)的環(huán)4相嵌套，環(huán)4在缸體3內(nèi)可隨著凸輪軸12的旋轉(zhuǎn)而偏心運動；其中凸輪軸12上設(shè)置有周向凹槽121。

優(yōu)選地，周向凹槽121相對凸輪軸12凹陷的深度為2.24mm，該凹陷的深度與回轉(zhuǎn)式壓縮機電機馬達轉(zhuǎn)動力矩相關(guān)。

優(yōu)選地，周向凹槽121設(shè)置在相對凸輪軸12的周向中間位置。

本實用新型提供的回轉(zhuǎn)式壓縮機泵浦，通過在泵浦凸輪軸上設(shè)置周向凹槽，該周向凹槽相對凸輪軸凹陷的深度與回轉(zhuǎn)式壓縮機電機馬達轉(zhuǎn)動力矩相關(guān)，且該周向凹槽設(shè)置在相對凸輪軸的周向中間位置。其具有以下有益效果：

1)可以減小軸本身的質(zhì)量，降低泵浦的轉(zhuǎn)動慣量，在現(xiàn)有電機馬達運轉(zhuǎn)力矩的基礎(chǔ)上提升回轉(zhuǎn)式壓縮機的啟動性能；

2)改善后的軸與環(huán)配合組裝時會在兩者之間形成環(huán)形空腔，進而減小軸和環(huán)的接觸面積，降低兩者之間的轉(zhuǎn)動摩擦力，提高軸和環(huán)的使用壽命；

3)軸與環(huán)之間形成環(huán)形空腔有利于凸輪軸中間位置油孔內(nèi)的潤滑油進入軸、環(huán)之間，形成更持久的潤滑油膜，從而減小兩者之間的轉(zhuǎn)動摩擦損耗，提高泵浦中軸和環(huán)的使用壽命。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。