本實(shí)用新型涉及一種車載雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代高科技技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)雷達(dá)的越野作戰(zhàn)和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力提出了越來(lái)越高的要求，為達(dá)到戰(zhàn)時(shí)快速組網(wǎng)及補(bǔ)充戰(zhàn)損的目的，高速的機(jī)動(dòng)性能已成為現(xiàn)代軍事雷達(dá)的必備素質(zhì)。高機(jī)動(dòng)雷達(dá)負(fù)有加強(qiáng)雷達(dá)網(wǎng)，補(bǔ)充戰(zhàn)損，隨行前伸等作戰(zhàn)使命，可以豐富部隊(duì)的作戰(zhàn)模式，提高防御系統(tǒng)應(yīng)變突發(fā)事件的能力，在提高雷達(dá)網(wǎng)生存和重組能力以及保持雷達(dá)網(wǎng)完整方面將發(fā)揮不可替代的作用。

為滿足雷達(dá)的機(jī)動(dòng)性要求，天線升降必須在3min內(nèi)完成，既要提高升降的平均速度又要避免到位時(shí)形成較大沖擊，對(duì)天線系統(tǒng)造成不良影響。當(dāng)雷達(dá)天線舉升高度較高且風(fēng)速較大時(shí)，風(fēng)載荷引起的顛覆力矩直接威脅著設(shè)備的安全和工作的可靠性，此外天線處于工作位置時(shí)對(duì)天線轉(zhuǎn)臺(tái)的水平度要求在±5'以內(nèi)，因此對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的剛度及鎖緊裝置的定位精度和定位可靠性都提出了嚴(yán)格要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)在技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種車載雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車載雷達(dá)天線自動(dòng)架設(shè)、自動(dòng)撤收，并且速度可控，運(yùn)行平穩(wěn)，定位精度高。

一種車載雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng), 包括油箱；過(guò)濾器；油泵；單向閥；安全閥；舉升缸控制閥；單向調(diào)速閥；舉升缸平衡閥；舉升缸；壓力繼電器；扶正缸控制閥；扶正缸平衡閥；壓力檢測(cè)器；扶正缸；調(diào)速閥；

其中，所述油箱與所述過(guò)濾器、所述過(guò)濾器與所述油泵、所述油泵與所述單向閥、所述扶正缸控制閥油口A與所述扶正缸平衡閥、所述調(diào)速閥與所述扶正缸控制閥油口T、所述調(diào)速閥與所述油箱、所述舉升缸控制閥油口T與所述油箱通過(guò)油管連接；所述安全閥、所述單向閥、所述舉升缸控制閥油口P、所述扶正缸控制閥油口P在b點(diǎn)連接；所述舉升缸、所述舉升缸平衡閥、所述壓力繼電器在c點(diǎn)連接；所述扶正缸平衡閥、所述扶正缸無(wú)桿腔、所述壓力檢測(cè)器在d點(diǎn)連接；所述扶正缸控制閥油口B、所述扶正缸有桿腔在e點(diǎn)連接。

優(yōu)選方案，其中，所述安全閥為直動(dòng)式溢流閥，其出油口連接所述油箱。

優(yōu)選方案，其中，所述舉升缸控制閥為具有O型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸控制閥為具有O型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述單向調(diào)速閥為單向閥與調(diào)速閥并接組成，其中，所述單向調(diào)速閥一端與所述舉升缸控制閥油口A連接，一端與所述舉升缸平衡閥連接。

優(yōu)選方案，其中，所述舉升缸平衡閥、所述扶正缸平衡閥均為二位二通電磁球閥。

優(yōu)選方案，其中，所述舉升缸為多級(jí)伸縮缸。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸由兩個(gè)相同的單活塞桿缸組成，其中，兩個(gè)活塞桿鋼性連接。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)車載雷達(dá)天線自動(dòng)架設(shè)、自動(dòng)撤收，并且速度可控，運(yùn)行平穩(wěn)，定位精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的車載雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種車載雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng), 包括油箱1；過(guò)濾器2；油泵3；單向閥4；安全閥5；舉升缸控制閥6；單向調(diào)速閥7；舉升缸平衡閥8；舉升缸9；壓力繼電器10；扶正缸控制閥11；扶正缸平衡閥12；壓力檢測(cè)器13；扶正缸14；調(diào)速閥15。

工作過(guò)程：

系統(tǒng)啟動(dòng)：按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵3YA得電。

扶正：電磁鐵3YA得電，扶正缸控制閥11左位工作，油液經(jīng)油泵3、單向閥4、扶正缸控制閥11進(jìn)油口P、出油口A、扶正缸平衡閥12左位進(jìn)入扶正缸14左右兩缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞帶動(dòng)雷達(dá)天線回轉(zhuǎn)臺(tái)始終以水平狀態(tài)運(yùn)行，舉升到位后，壓力升高，達(dá)到壓力檢測(cè)器13設(shè)定值一，電磁鐵3YA失電，同時(shí)電磁鐵6YA、1YA得電，電磁鐵6YA得電，扶正缸平衡閥12右位工作，液壓系統(tǒng)鎖定舉升機(jī)構(gòu)，從而保障雷達(dá)穩(wěn)定工作。

舉升：電磁鐵1YA得電，舉升缸控制閥6左位工作，油液由油泵3、單向閥4、舉升缸控制閥6、單向調(diào)速閥7中的單向閥、舉升缸平衡閥8下位進(jìn)入舉升缸9，推動(dòng)雷達(dá)天線座垂直上升，到達(dá)位置后，油壓升高，壓力繼電器10工作，電磁鐵1YA失電，舉升缸控制閥6中位工作，同時(shí)電磁鐵5YA得電，舉升缸平衡閥8上位工作，鎖死舉升缸進(jìn)油，保證雷達(dá)天線穩(wěn)定工作。

回落：按下停止按鈕，電磁鐵5YA失電，舉升缸平衡閥8下位工作，同時(shí)電磁鐵2YA得電，舉升缸控制閥6右位工作，舉升缸油液經(jīng)舉升缸平衡閥8下位、單向調(diào)速閥7中的調(diào)速閥、舉升缸控制閥6油口T流回油箱，下降速度由單向調(diào)速閥7中的調(diào)速閥控制，碰到限位開(kāi)關(guān)，電磁鐵2YA失電，舉升缸控制閥6中位工作，同時(shí)電磁鐵6YA失電，4YA得電。

回收：電磁鐵6YA失電，扶正缸平衡閥12左位工作，4YA得電，扶正缸控制閥11右位工作，扶正缸14有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔油液經(jīng)扶正缸平衡閥12、扶正缸控制閥11、調(diào)速閥15流回油箱，速度由調(diào)速閥15控制。