本發(fā)明屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種回轉(zhuǎn)油缸用外置緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

回轉(zhuǎn)油缸安裝于主機(jī)起轉(zhuǎn)向作用，由于主機(jī)為剛性限位，油缸動(dòng)作沖擊明顯，影響主機(jī)安全性和操作舒適性，于是對(duì)回轉(zhuǎn)油缸緩沖性能提出了較高要求。

現(xiàn)有的緩沖結(jié)構(gòu)為內(nèi)置式，這種緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)于油缸內(nèi)，在油缸頻繁動(dòng)作造成緩沖結(jié)構(gòu)失效時(shí)，需要拆開缸體才能進(jìn)行更換，這就造成了極大的維修難度，增加了后期維修成本。除此之外，內(nèi)置式的緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)于油缸內(nèi)部，往往造成油缸體積變大，存在明顯的空間浪費(fèi)問題，增加了油缸的工料成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種回轉(zhuǎn)油缸用外置緩沖結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：回轉(zhuǎn)油缸用外置緩沖結(jié)構(gòu)，包括缸筒、固定在缸筒端部的缸底、活塞桿、活塞、緩沖柱塞和緩沖環(huán)，活塞桿位于缸筒內(nèi)，活塞固定在活塞桿靠近缸底側(cè)的端部，所述的緩沖柱塞穿過缸底上的通孔ⅰ伸入活塞桿軸向的t形孔內(nèi)，緩沖柱塞與缸底螺紋連接并與活塞桿間隙配合；所述的緩沖環(huán)位于t形孔的外孔內(nèi)且能沿著緩沖柱塞軸向移動(dòng)，t形孔的外孔內(nèi)還設(shè)有對(duì)緩沖環(huán)進(jìn)行限位的擋圈，緩沖環(huán)與擋圈間有軸向間隙，緩沖環(huán)的圓周上均勻設(shè)有若干通孔ⅱ；所述的緩沖柱塞與缸底外表面之間設(shè)有油管接頭，油管接頭套裝在緩沖柱塞上，緩沖柱塞上設(shè)有軸向油道和徑向油道，所述的徑向油道與油管接頭上的油孔連通。

進(jìn)一步地，所述的緩沖柱塞與油管接頭間以及油管接頭與缸底間均設(shè)有密封圈進(jìn)行密封。

進(jìn)一步地，所述的擋圈為鋼絲擋圈。

進(jìn)一步地，所述的軸向油道為圓形油道孔或矩形油道孔。

進(jìn)一步地，所述的徑向油道徑向貫穿所述的緩沖柱塞。

進(jìn)一步地，所述的徑向油道為圓形油道孔或矩形油道孔。

進(jìn)一步地，所述的緩沖柱塞在徑向油道所在的外圓周處設(shè)有環(huán)形槽。

進(jìn)一步地，：所述的緩沖柱塞在徑向油道所在的外圓周處設(shè)有環(huán)形槽。

進(jìn)一步地，所述的緩沖環(huán)的圓周上均勻設(shè)有四個(gè)通孔ⅱ。

進(jìn)一步地，所述的缸底與缸筒采用螺紋連接，缸底與缸筒間設(shè)有密封圈進(jìn)行密封。

本發(fā)明公開了一種回轉(zhuǎn)油缸用外置緩沖結(jié)構(gòu)，包括缸筒、缸底、活塞桿、緩沖環(huán)、擋圈、緩沖柱塞和油管接頭。緩沖環(huán)和擋圈裝配于加工過的活塞桿t形內(nèi)孔，緩沖柱塞穿過油管接頭，通過螺紋連接與缸底配合在一起，并與活塞桿間隙配合，形成一種油缸外可見的外置緩沖結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：此緩沖結(jié)構(gòu)通過活塞桿t形內(nèi)孔及緩沖環(huán)與緩沖柱塞的配合，形成一種液壓緩沖結(jié)構(gòu)，解決了油缸動(dòng)作過程中的動(dòng)作沖擊，改善了主機(jī)舒適度及動(dòng)作連貫性,避免了活塞桿收回時(shí)的液壓沖擊，這種外置的緩沖結(jié)構(gòu)還節(jié)省空間，解決了產(chǎn)品的空間浪費(fèi)；同時(shí)，緩沖柱塞即是回油通道又作為緩沖部件。這種外置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)拆卸方便，有利于修配和緩沖性能的調(diào)整，并且降低了加工難度，易于加工制造。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明油管接頭結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為本發(fā)明油管接頭的左視圖；

圖5為本發(fā)明緩沖柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明緩沖環(huán)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖7為本發(fā)明緩沖環(huán)的左視圖；

圖中，1、缸筒，2、活塞桿，2-1、t形孔，2-2、外孔，2-3、擋圈槽，3、活塞，4、缸底，4-1、通孔ⅰ，5、油管接頭，5-1、油孔，6、緩沖柱塞，6-1、軸向油道，6-2、徑向油道，6-3、環(huán)形槽，7、擋圈，8、緩沖環(huán)，8-1、通孔ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1至圖7所示，一種回轉(zhuǎn)油缸用外置緩沖結(jié)構(gòu)，包括缸筒1、固定在缸筒1端部的缸底4、活塞桿2、活塞3、緩沖柱塞6和緩沖環(huán)8，活塞桿2位于缸筒1內(nèi)，活塞3固定在活塞桿2靠近缸底4側(cè)的端部并與缸筒1緊密配合，所述的活塞桿2裝有活塞3側(cè)的端部開有軸向的t形孔2-1，液壓缸的缸底4上設(shè)有通孔ⅰ4-1，所述的緩沖柱塞6穿過缸底4上的通孔ⅰ4-1伸入活塞桿2軸向的t形孔2-1內(nèi)，緩沖柱塞6與缸底4上的通孔ⅰ4-1采用螺紋連接，伸入活塞桿2軸向的t形孔2-1內(nèi)的緩沖柱塞6與活塞桿2的t形孔2-1間隙配合形成油道；所述的緩沖環(huán)8位于t形孔2-1的外孔2-2內(nèi)且能沿著緩沖柱塞6軸向移動(dòng)，緩沖環(huán)8的內(nèi)環(huán)與緩沖柱塞6間隙配合，緩沖環(huán)8的外環(huán)與t形孔2-1的孔壁間隙配合，t形孔2-1的外孔2-2內(nèi)還設(shè)有擋圈槽2-3，擋圈槽2-3內(nèi)放置有對(duì)緩沖環(huán)8進(jìn)行限位的擋圈7，緩沖環(huán)8與擋圈7間有軸向間隙，使得緩沖環(huán)8能且只能在t形孔2-1的階梯擋壁與擋圈7之間進(jìn)行軸向移動(dòng)，緩沖環(huán)8的圓周上均勻設(shè)有若干通孔ⅱ8-1；所述的緩沖柱塞6與缸底4外表面之間設(shè)有油管接頭5，油管接頭5套裝在緩沖柱塞6上，緩沖柱塞6上設(shè)有軸向油道6-1和徑向油道6-2，所述的徑向油道6-2與油管接頭5上的油孔5-1連通，油孔5-1通過油管與油箱相連接，所述的緩沖柱塞6與油管接頭5間以及油管接頭5與缸底4間均設(shè)有密封圈進(jìn)行密封防止發(fā)生漏油而影響液壓缸的正常工作。本發(fā)明的活塞桿2回收時(shí)，在液壓油的作用下使得緩沖環(huán)8壓緊于活塞桿2上t形孔2-1的階梯孔壁上，使得緩沖環(huán)8上的通孔ⅱ8-1不能過油，液壓油只能通過緩沖環(huán)8的內(nèi)環(huán)與緩沖柱塞6外圓之間的間隙，產(chǎn)生節(jié)流效果，從而產(chǎn)生緩沖作用，油液最終通過緩沖柱塞6軸向油道6-1和徑向油道6-2以及油管接頭5上的油孔5-1回流到油箱，其中緩沖柱塞6即是回油通道又作為緩沖部件。本發(fā)明的活塞桿2伸出時(shí)，液壓油會(huì)推動(dòng)緩沖環(huán)8至擋圈7處，此時(shí)緩沖環(huán)8上的通孔ⅱ8-1不再壓緊于活塞桿2上t形孔2-1的階梯孔壁上，液壓油從通孔ⅱ8-1流過，緩沖環(huán)8與緩沖柱塞6失去節(jié)流作用，使得活塞桿伸出時(shí)能夠迅速啟動(dòng)。本發(fā)明的緩沖環(huán)8、緩沖柱塞6、擋圈7以及活塞桿2之間的相互配合達(dá)到單向節(jié)流的效果。

進(jìn)一步地，所述的擋圈7為鋼絲擋圈，液壓缸的反復(fù)動(dòng)作使得擋圈不斷受到?jīng)_擊，而鋼絲擋圈有著良好的耐沖擊性，使得使用壽命更長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，所述的軸向油道6-1為圓形油道孔或矩形油道孔。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述的徑向油道6-2徑向貫穿所述的緩沖柱塞6，使得緩沖柱塞6有兩個(gè)進(jìn)出油口，保證了進(jìn)出油的效率。

進(jìn)一步地，所述的徑向油道6-2為圓形油道孔或矩形油道孔。

作為本實(shí)施例的改進(jìn)，所述的緩沖柱塞6在徑向油道6-2所在的外圓周處設(shè)有環(huán)形槽6-3，如圖5所示，在徑向油道6-2所處于緩沖柱塞6上的附近圓周處開設(shè)環(huán)形槽6-3而位于環(huán)形槽6-3兩端的緩沖柱塞6的圓周還是與油管接頭5緊密配合相當(dāng)于增大了進(jìn)出油口，同時(shí)緩沖柱塞6在徑向油道6-2所在的外圓周處設(shè)有環(huán)形槽6-3使得油管接頭5與緩沖柱塞6配合的中部形成了一個(gè)環(huán)形開口這樣便可以不需要使得緩沖柱塞6上的徑向油道6-2與油管接頭5上的油孔5-1的開口位置對(duì)接的十分準(zhǔn)確便可以達(dá)到進(jìn)出油的目的，使得裝配更加便捷，提高了裝配效率。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選，如圖6和圖7所示，所述的緩沖環(huán)8的圓周上均勻設(shè)有四個(gè)通孔ⅱ8-1，使得液壓缸的活塞桿2伸出的速度較為快速平穩(wěn)。

作為本實(shí)施例的改進(jìn)，所述的缸底4與缸筒1采用螺紋連接，缸底4與缸筒1間設(shè)有密封圈進(jìn)行密封，便于液壓缸的拆卸維修。

此緩沖結(jié)構(gòu)通過活塞桿t形內(nèi)孔及緩沖環(huán)與緩沖柱塞的配合，形成一種液壓緩沖結(jié)構(gòu)，解決了油缸動(dòng)作過程中的動(dòng)作沖擊，改善了主機(jī)舒適度及動(dòng)作連貫性,避免了活塞桿收回時(shí)的液壓沖擊，這種外置的緩沖結(jié)構(gòu)還節(jié)省空間，解決了產(chǎn)品的空間浪費(fèi)；同時(shí)，緩沖柱塞即是回油通道又作為緩沖部件。這種外置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)拆卸方便，有利于修配和緩沖性能的調(diào)整，并且降低了加工難度，易于加工制造。