本發(fā)明涉及一種固定支座，具體涉及一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，屬于礦山機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

液壓油箱是礦用自卸車液壓系統(tǒng)中的重要部件，它的主要作用是裝載液壓系統(tǒng)所用的液壓油，現(xiàn)有技術(shù)中，用于承受液壓油箱重量及固定液壓油箱的部位是其底部的固定螺栓及側(cè)面的支撐架，但是，由于液壓油箱自身重量大，載重90噸的礦用自卸車油箱自重達(dá)到900千克，需要在其中裝載550l液壓油，礦用自卸車在加速、減速、轉(zhuǎn)向時(shí)所承受著慣性載荷很大，并且露天煤礦的道路礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，凹凸不平，使自卸車運(yùn)行時(shí)縱向顛簸量較大，這些因素容易導(dǎo)致自卸車劇烈的晃動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致液壓油箱底部的固定螺栓及側(cè)面的支撐架松動(dòng)或固定失效等問題。

申請(qǐng)?zhí)枮?01420741392.2的專利中公開了一種用于固定液壓油箱的裝置，采用與液壓油箱連接在一起的兩個(gè)銷軸和開有半圓豁口的上半座和下半座的安裝座，兩個(gè)固定安裝座、一根鐵板緊固帶以及連桿將油箱固定在車架上，此技術(shù)方案只在油箱重心的上部固定液壓油箱，而在重心下部缺少支撐，當(dāng)路面顛簸，油箱重心不停變化時(shí)，銷軸和連桿同時(shí)受拉力或壓力，容易引起銷軸及螺栓松動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠有效提高油箱固定的穩(wěn)定性的礦用自卸車液壓油箱固定支座；進(jìn)一步地，本發(fā)明提供一種能夠提高油箱的安裝性能，同時(shí)起到減震功能的礦用自卸車液壓油箱固定支座。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，包括油箱和車架，所述油箱的左右側(cè)壁上靠近上蓋板處分別連有銷軸，所述車架上設(shè)置有用于分別固定所述銷軸左右兩端的第一支座和第二支座，所述油箱的底板上連有第三支座，所述車架上連有第四支座，第一螺栓依次穿過所述第四支座和第三支座，并用螺母鎖緊。

所述第一螺栓頭部與所述第四支座之間設(shè)置有擋板。

所述第四支座和第三支座之間設(shè)置有墊板。

所述墊板與所述第一螺栓頭部之間設(shè)置有減震墊。

所述第一螺栓和螺母的個(gè)數(shù)均為2個(gè)。

兩個(gè)所述第一螺栓之間的間距小于130mm。

所述銷軸通過焊接的方式與所述油箱固定。

所述第三支座通過焊接的方式與所述油箱的底板固定。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，油箱上連有左右兩個(gè)銷軸與車架上的第一支座和第二支座構(gòu)成直線安裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)油箱的直線固定，同時(shí)油箱的底板上的第三支座與車架上的第四支座固定，車架上的第一支座、第二支座和第四支座構(gòu)成了固定液壓油箱的三角式結(jié)構(gòu)，利用三角形的穩(wěn)定特性，大大提高固定液壓油箱的穩(wěn)定性和可靠性；墊板與所述第一螺栓頭部之間設(shè)置有減震墊，當(dāng)液壓油隨路面顛簸，來回波動(dòng)時(shí)，安裝座能有效的抵抗油液晃動(dòng)帶來的壓力，提高了油箱的穩(wěn)定性，起到減震的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的礦用自卸車液壓油箱固定支座安裝結(jié)構(gòu)；

圖2為本發(fā)明的礦用自卸車液壓油箱固定支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、油箱；2、車架；1-1、銷軸；1-2、第三支座；2-4、第四支座；1-4、螺母；1-5、墊板1-6、減震墊；1-7、擋板；1-8、第一螺栓；1-9、第二螺栓；1-10、墊圈；2-1、第一支座；2-2、第二支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，包括油箱1和車架2，油箱1的左右側(cè)壁上靠近上蓋板處分別焊接有銷軸1-1，車架2上焊接有用于分別固定銷軸1-1左右兩端的第一支座2-1和第二支座2-2。油箱1的底板上連有第三支座1-2，第三支座1-2的形狀呈垂直的l型，一段固定在與油箱1的底板相連，另一段設(shè)置有兩個(gè)通孔，車架2上連有第四支座2-4，同樣設(shè)置有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔。第一螺栓1-8和螺母1-4的個(gè)數(shù)均為2個(gè)，兩個(gè)第一螺栓1-8之間的間距小于130mm，可以近似認(rèn)為是一個(gè)安裝點(diǎn)。第一螺栓1-8依次穿過第四支座2-4和第三支座1-2，并用螺母1-4鎖緊。第一螺栓1-8頭部與第四支座2-4之間設(shè)置有擋板1-7，第四支座2-4和第三支座1-2之間設(shè)置有墊板1-6、墊板1-6與所述第一螺栓1-8頭部之間設(shè)置有減震墊1-7，能吸收路面顛簸給油箱帶來的振動(dòng)及應(yīng)力集中。另外，當(dāng)車架2上的三個(gè)支座安裝完畢后，用四組第二螺栓1-9和墊圈1-10通過第四支座2-4上的長(zhǎng)圓孔擰緊在車架2上的盲口中，由此通過支座2-4將油箱1裝配在車架2的三角形鑄件上。

本發(fā)明中，車架上的第一支座、第二支座和第四支座，構(gòu)成三角形安裝結(jié)構(gòu)，能夠有效減小路面顛簸給油箱帶來的應(yīng)力集中，同時(shí)由于此固定方式將整個(gè)油箱包圍起來，當(dāng)液壓油隨路面顛簸，來回波動(dòng)時(shí)，三個(gè)安裝座能有效的抵抗油液晃動(dòng)帶來的壓力，提高了油箱的穩(wěn)定性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，包括油箱（1）和車架（2），油箱（1）的左右側(cè)壁上靠近上蓋板處分別連有銷軸（1?1），車架（2）上設(shè)置有用于分別固定銷軸（1?1）左右兩端的第一支座（2?1）和第二支座（2?2），油箱（1）的底板上連有第三支座（1?2），車架（2）上連有第四支座（2?4），第一螺栓（1?8）依次穿過所述第四支座（2?4）和第三支座（1?2），并用螺母（1?4）鎖緊。本實(shí)新型提供的一種礦用自卸車液壓油箱固定支座，能夠有效提高油箱固定的穩(wěn)定性且具備減震功能，能夠提高油箱的安裝性能。

技術(shù)研發(fā)人員：郭振華;袁自成;楊旭輝;姚西江;朱新波;朱孝;高新功;王延
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州徐工礦山機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.09.08