本技術涉及試驗臺，更具體地說，本技術涉及一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺。

背景技術：

1、已知用于叉車起升的液壓缸需要具良好的抗偏載性能，而在實際使用中因液壓缸軸線與導軌不平行，或因?qū)к墑偠炔蛔?，造成活塞桿伸出時其偏離油缸軸線，從而對液壓缸造成較大的偏載；由此可見，類似叉車門架上起升液壓缸缸筒固定，活塞桿端部沿導軌運動的情況，不能簡單的以較大誤差的偏載力來確定液壓缸受偏載情況；故提出一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，以活塞桿偏斜角度或活塞桿端部偏離軸線的距離來確定液壓缸受偏載情況，以便測試出液壓缸在不同偏斜角度下的抗偏載性能。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，所述試驗臺包括：液壓缸缸底固定座、中心支架、移動小車和機架；

3、所述機架包括：叉車門架槽鋼、固定底板和槽鋼固定板；

4、所述叉車門架槽鋼的底部固定安裝在槽鋼固定板的頂面，所述液壓缸缸底固定座、中心支架和槽鋼固定板的底部均固定安裝在固定底板的頂面，所述液壓缸缸底固定座和中心支架均位于兩個叉車門架槽鋼之間，兩個所述叉車門架槽鋼相互靠近一側的導軌與所述移動小車的兩側滑動連接；

5、所述液壓缸缸底固定座靠近叉車門架槽鋼的端部，所述中心支架位于移動小車與液壓缸缸底固定座之間，所述中心支架上放置有被測試液壓缸，且所述被測試液壓缸的一端與液壓缸缸底固定座連接，所述被測試液壓缸的另一端與移動小車連接。

6、進一步地，所述液壓缸缸底固定座包括：缸底固定板、底座、固定座加強筋、立板、調(diào)節(jié)頂絲和固定螺栓；

7、所述缸底固定板通過調(diào)節(jié)頂絲和固定螺栓與立板的一側連接，所述立板的底部與底座的頂部固定連接，所述固定座加強筋的兩個相互垂直面分別與立板的另一側和底座的頂部固定連接，所述缸底固定板遠離立板的一側與被測試液壓缸的一端連接。

8、進一步地，所述中心支架包括：中心架底板、中心架加強筋、v型板、中心架壓板和壓板螺栓；

9、所述v型板的底部與中心架底板的頂部固定連接，所述中心架加強筋的兩個相互垂直面分別與v型板的一側和中心架底板的頂面固定連接，所述中心架壓板通過壓板螺栓與v型板的頂部連接，所述被測試液壓缸放置于v型板與中心架壓板之間的v型板凹槽內(nèi)。

10、進一步地，所述移動小車包括：小車支架、側滾輪轉軸、側滾輪、正滾輪轉軸、正滾輪、活塞桿連接法蘭、法蘭頂絲和法蘭固定螺栓；

11、所述小車支架的兩側固定安裝有側支架，兩個相近的所述側支架分別與所述側滾輪轉軸的兩端轉動連接，所述側滾輪活動套接在側滾輪轉軸上；

12、所述正滾輪轉軸固定連接在小車支架側面且靠近側支架處，所述正滾輪活動套接在正滾輪轉軸上；

13、所述側滾輪和正滾輪均位于叉車門架槽鋼上的導軌內(nèi)；

14、所述活塞桿連接法蘭通過法蘭頂絲和法蘭固定螺栓與小車支架的一側連接。

15、進一步地，所述被測試液壓缸包括：活塞桿和缸體；

16、所述活塞桿在缸體的內(nèi)部滑動，所述活塞桿穿設出缸體的一端與活塞桿連接法蘭連接，所述缸體遠離活塞桿的一端與液壓缸缸底固定座連接，所述缸體靠近活塞桿的一端放置于v型板與中心架壓板之間的v型板凹槽內(nèi)。

17、進一步地，所述固定座加強筋、中心架加強筋和槽鋼加強筋的形狀均設置為直角三角形形狀。

18、進一步地，所述機架還包括：槽鋼加強筋和支撐架；

19、所述槽鋼加強筋的兩個相互垂直面分別與叉車門架槽鋼的一側和槽鋼固定板的頂面固定連接，所述支撐架的頂部固定安裝在固定底板的底部。

20、本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

21、1、與現(xiàn)有技術相比，通過設置叉車門架槽鋼，利用叉車門架槽鋼作為導軌，具有較好的強度，能夠承較大的偏載力，保證了活塞桿沿導軌運行，從而保障試驗偏角的準確性，也能夠更好的貼近叉車起升液壓缸實際的工作環(huán)境；通過測量偏角的方式使得測量抗偏載性能更為準確。

22、2、本發(fā)明通過測試液壓缸在不同偏斜角度下的性能、壽命，從而檢測出液壓缸在工作中允許的偏移角度或活塞桿端部的偏移量，從而更好的控制液壓缸安裝條件，保障液壓缸的使用壽命，因此能對不同液壓缸抗偏角的能力進行準確測試。

技術特征：

1.一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述試驗臺包括：液壓缸缸底固定座(1)、中心支架(2)、移動小車(3)和機架(4)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述液壓缸缸底固定座(1)包括：缸底固定板(11)、底座(12)、固定座加強筋(13)、立板(14)、調(diào)節(jié)頂絲(15)和固定螺栓(16)；

3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述中心支架(2)包括：中心架底板(21)、中心架加強筋(22)、v型板(23)、中心架壓板(24)和壓板螺栓(25)；

4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述移動小車(3)包括：小車支架(31)、側滾輪轉軸(32)、側滾輪(33)、正滾輪轉軸(34)、正滾輪(35)、活塞桿連接法蘭(36)、法蘭頂絲(37)和法蘭固定螺栓(38)；

5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述被測試液壓缸(5)包括：活塞桿(51)和缸體(52)；

6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述固定座加強筋(13)、中心架加強筋(22)和槽鋼加強筋(44)的形狀均設置為直角三角形形狀。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，其特征在于：所述機架(4)還包括：槽鋼加強筋(44)和支撐架(45)；

技術總結
本技術公開了一種用于叉車起升液壓缸測試的試驗臺，具體涉及試驗臺技術領域，包括液壓缸缸底固定座、移動小車和機架；所述機架包括：叉車門架槽鋼、固定底板和槽鋼固定板；所述叉車門架槽鋼的底部固定安裝在槽鋼固定板的頂面，所述液壓缸缸底固定座、中心支架和槽鋼固定板的底部均固定安裝在固定底板的頂面，所述移動小車的側部在叉車門架槽鋼的導軌上滑動；所述被測試液壓缸的兩端分別與液壓缸缸底固定座和與移動小車連接。本技術利用叉車門架槽鋼作為導軌，具有較好的強度，能夠承較大的偏載力，保證了活塞桿沿導軌運行，從而保障試驗偏角的準確性，更好的貼近叉車起升液壓缸實際工作環(huán)境；使得測量抗偏載性能更為準確。

技術研發(fā)人員：陳祿,劉強強,童文強,李錢宇,李志紅,段忠全,楊民正,劉貴鑫,李時亮,劉彪
受保護的技術使用者：蚌埠液力機械有限公司
技術研發(fā)日：20240419
技術公布日：2025/5/15