專利名稱：雙級(jí)雙盤式磁粉離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車差速器，特別指雙級(jí)雙盤式磁粉離合器。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中，因各種原因引起車輪滑移，滑轉(zhuǎn)等不良情況，導(dǎo)致通過性差難以操作。為此，在驅(qū)動(dòng)橋的左右輪間裝有差速器，以提高車輛的通過性和操作性。目前的差速器大都為機(jī)械式即齒輪式、摩擦片式、強(qiáng)制鎖止式等。如目前廣泛使用普通錐齒輪差速器，當(dāng)左、右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不相等時(shí)，行星齒輪在作公轉(zhuǎn)的同時(shí)被迫自轉(zhuǎn)，以吸收左、右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差。由于差速器內(nèi)磨擦力矩很小，可以認(rèn)為不管左、右驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速是否相等，而轉(zhuǎn)矩總是平均分配的。這樣的轉(zhuǎn)矩分配特性對(duì)于汽車在好路面上直線或轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，效果都很好，當(dāng)汽車在壞路面行駛時(shí)，卻嚴(yán)重的影響它的通過性能。一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪接觸到泥濘或冰雪路面，即使另一則驅(qū)動(dòng)車輪在不打滑的好路面上，這時(shí)由于扭矩完全分配到打滑的車輪上，使汽車在泥濘的路面上滑轉(zhuǎn)，而不能擺脫困境。這就是目前廣泛使用的普通錐齒輪差速器差速不差力的的致命缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，運(yùn)行可靠，控制方便，具有即可差速也可差力的雙級(jí)雙盤式磁粉離合器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在接有負(fù)載的轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的定子，定子與轉(zhuǎn)子之間裝有磁粉，定子內(nèi)設(shè)有勵(lì)磁線圈，其特點(diǎn)是定子內(nèi)設(shè)有分別獨(dú)立的右轉(zhuǎn)子、左轉(zhuǎn)子和分別獨(dú)立的的右勵(lì)磁線圈、左勵(lì)磁線圈，及可以分別控制阻尼的右磁粉和左磁粉。
本實(shí)用新型可以提高汽車的行駛性能和操作性能，解決了普通差速器差速不差力的問題，利用磁粉離合器恒力矩的特性和便于控制的特點(diǎn)，可以使雙級(jí)雙盤式磁粉離合器具有良好的工作性能。這種磁粉離合器既能達(dá)到恒速恒力的目的，又有制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝配示意圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式原理示意圖具體實(shí)施方式
由圖1可知，本實(shí)用新型在接有負(fù)載的轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的定子，定子與轉(zhuǎn)子之間裝有磁粉，定子內(nèi)設(shè)有勵(lì)磁線圈，其特征在于定子(6)內(nèi)設(shè)有分別獨(dú)立的右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)和分別獨(dú)立的的右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)，及可以分別控制阻尼的右磁粉(3)和左磁粉(31)。
本實(shí)用新型所述的右轉(zhuǎn)子(4)和左轉(zhuǎn)子(41)分別連接右轉(zhuǎn)子軸(5)和左轉(zhuǎn)子軸(51)。所述的定子(6)設(shè)有分別對(duì)應(yīng)右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)的右導(dǎo)電環(huán)(1)和左導(dǎo)電環(huán)(11)。
本實(shí)用新型的工作原理是磁粉離合器的定子(6)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)右轉(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)兩軸上有負(fù)載，如果右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)上沒有勵(lì)磁電流，散沙似的右磁粉(3)、左磁粉(31)不能阻礙右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)的轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)分別與右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)剛性連接，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)通電時(shí)，產(chǎn)生的主磁通沿設(shè)置的磁路形成閉合回路，磁粉離合器主動(dòng)件定子(6)與從動(dòng)件右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)間的磁粉迅速磁化，沿磁路結(jié)成鏈狀固態(tài)，主動(dòng)件定子(6)與從動(dòng)件右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)產(chǎn)生嚙合力，由于磁粉離合器的勵(lì)磁線圈電流與力矩成線性關(guān)系變化，勵(lì)磁電流的增大使主、從動(dòng)件上的嚙合力增大，從動(dòng)件右轉(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)上的輸出扭矩增大，由于輸出軸的轉(zhuǎn)矩只對(duì)應(yīng)某一電流值，而與轉(zhuǎn)速無關(guān)，因此通過勵(lì)磁線圈改變勵(lì)磁電流值，達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的目的。由于雙級(jí)雙盤式磁粉離合器它是由兩個(gè)分別獨(dú)立的右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)和兩個(gè)分別獨(dú)立的右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)組成，只有當(dāng)右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)上的勵(lì)磁電流完全相等時(shí)，右轉(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)上的扭矩相等，可見當(dāng)改變右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)上的勵(lì)磁電流使它們不相等時(shí)，輸出軸上的扭矩和轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化，這個(gè)變化在右轉(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)上有負(fù)載時(shí)就很易控制。
圖2所示描述了一個(gè)磁粉離合器實(shí)施例磁粉離合器差速器，它是將左、右車輪上的兩根半軸分別裝雙級(jí)雙盤式磁粉離合器內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子上。當(dāng)主動(dòng)錐齒輪(8)驅(qū)動(dòng)主變速齒輪(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)，固結(jié)在主變速器齒輪(9)上的磁粉離合器定子(6)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在勵(lì)磁電流的作用下磁粉結(jié)成鏈狀固態(tài)與右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)嚙合，右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)與右轉(zhuǎn)子軸(5)、左轉(zhuǎn)子軸(51)鋼性相連，向右車輪(7)、左車輪(71)傳遞扭矩。汽車在直線行駛時(shí)為了獲得左右車輪相等的扭矩，只要保持兩個(gè)勵(lì)磁線圈上的電流不變就可以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)在方向傳感器的控制下，改變右勵(lì)磁線圈(2)或左勵(lì)磁線圈(21)上的勵(lì)磁電流就可以得到車輛行駛時(shí)左右車輪上時(shí)刻變化的轉(zhuǎn)速和扭矩，保證車輛的行駛性能。當(dāng)汽車的一側(cè)車輪完全打滑時(shí)，普通的錐齒輪差速器由于力矩完全分配到打滑的車輪上而不能行駛，磁粉離合器差速器采用方向傳感器控制，可以任意改變兩輪上的傳動(dòng)力矩，使一側(cè)車輪完全打滑的車輛脫離困境。汽車在行駛中由于胎壓的不一致，車輪的磨損程度和兩驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)載不一樣都會(huì)出現(xiàn)兩輪的速度不同，為了解決這些問題，采用了方向傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行雙回路控制，使得行駛更安全，操作更方便，通過性更佳。
圖3所示描述了該實(shí)施例的工作原理當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，左平衡傳感器(12)、右平衡傳感器(15)發(fā)出信號(hào)給勵(lì)磁電流分配器(16)，勵(lì)磁電流分配器重新分配差速器(14)上的勵(lì)磁電流，使轉(zhuǎn)速相對(duì)慢的車輪電流降低，并出現(xiàn)滑差，提高車輛的行使性能。為了進(jìn)一步提高車輛起步時(shí)的性能，在方向機(jī)上也安裝了方向平衡傳感器(13)，它主要目的是解決車輛在彎道起步時(shí)，輪間轉(zhuǎn)速左平衡傳感器(12)、右平衡傳感器(15)對(duì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)識(shí)別性能差的問題，使車輛在彎道上起動(dòng)時(shí)保持應(yīng)有的相對(duì)的滑差，防止車輛側(cè)滑。
權(quán)利要求1.一種雙級(jí)雙盤式磁粉離合器，在接有負(fù)載的轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的定子，定子與轉(zhuǎn)子之間裝有磁粉，定子內(nèi)設(shè)有勵(lì)磁線圈，其特征在于定子(6)內(nèi)設(shè)有分別獨(dú)立的右轉(zhuǎn)子(4)、左轉(zhuǎn)子(41)和分別獨(dú)立的的右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)，及可以分別控制阻尼的右磁粉(3)和左磁粉(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)雙盤式磁粉離合器，其特征在于所述的右轉(zhuǎn)子(4)和左轉(zhuǎn)子(41)分別連接右轉(zhuǎn)子軸(5)和左轉(zhuǎn)子軸(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)雙盤式磁粉離合器，其特征在于所述的定子(6)設(shè)有分別對(duì)應(yīng)右勵(lì)磁線圈(2)、左勵(lì)磁線圈(21)的右導(dǎo)電環(huán)(1)和左導(dǎo)電環(huán)(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車差速器，特別指雙級(jí)雙盤式磁粉離合器。本實(shí)用新型在接有負(fù)載的轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的定子，定子與轉(zhuǎn)子之間裝有磁粉，定子內(nèi)設(shè)有勵(lì)磁線圈，其特點(diǎn)是定子內(nèi)設(shè)有兩個(gè)分別獨(dú)立的轉(zhuǎn)子和兩個(gè)分別獨(dú)立的的勵(lì)磁線圈，及兩套可以分別控制阻尼的磁粉離合器。本實(shí)用新型可以提高汽車的行駛性能和操作性能，解決了普通差速器差速不差力的問題，利用磁粉離合器恒力矩的特性和便于控制的特點(diǎn)，可以使雙級(jí)雙盤式磁粉離合器具有良好的工作性能。這種磁粉離合器既能達(dá)到恒速恒力的目的，又有制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D37/00GK2835695SQ20052011770
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者方岳 申請(qǐng)人:方岳