專利名稱：角傳動與離合器直連裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動力傳動設(shè)備，尤其適用于道路工程機(jī)械的動力傳動設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，道路工程機(jī)械為實(shí)現(xiàn)動力的角傳動和離合控制、均采用角傳動箱和 離合器兩種設(shè)備經(jīng)聯(lián)軸器聯(lián)接完成。這種組合裝配難度大、同軸精度不易保證、
整機(jī)成本較高；所采用的角傳動箱均不設(shè)外泵接口，限制了設(shè)備的適用范圍。 如國產(chǎn)KFX-2000型道路銑刨機(jī)等工程機(jī)械都是這樣配置的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是開發(fā)一種將動力角傳動、離合控制、并可外接泵的功 能同具一體的設(shè)備，以適應(yīng)工程機(jī)械發(fā)展的需要。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是角傳動與離合器直連裝置，包括由機(jī)殼、離 合部件、撥叉、主動錐型齒輪、主軸、被動錐型齒輪、被動錐型齒輪軸、外泵 接口，其特征是離合部件、主動錐型齒輪、外泵接口由一主軸直連，且在主 軸尾端做外泵接口花鍵，與外泵聯(lián)接；主軸通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)聯(lián)接，由主軸、
主動錐型齒輪、帶動被動錐型齒輪構(gòu)成角形，皮帶輪鑲在被動錐型齒輪軸上。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的效果是:將角傳動和離合器兩種設(shè)備直接聯(lián) 接成一個(gè)設(shè)備，使安裝簡單、省工省時(shí)、裝配精度高。增加的外泵接口擴(kuò)大了 設(shè)備的適用范圍，整機(jī)可節(jié)省一個(gè)聯(lián)泵箱。整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、與同等功能的整機(jī) 比較制造成本下降。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型是由離合部件2、主軸3、主動錐型齒輪4、外泵接口 6、被動錐型齒輪7組成，外聯(lián)發(fā)動機(jī)1， 皮帶輪5。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式

發(fā)動機(jī)1通過聯(lián)軸器與本實(shí)用新型主軸3聯(lián)接。當(dāng)離合部件2處在"合" 的狀態(tài)時(shí)，隨著主軸3的旋轉(zhuǎn)、主動錐型齒輪4帶動被動錐型齒輪7實(shí)現(xiàn)了動 力的角傳動。經(jīng)鑲在被動錐型齒輪軸上的皮帶輪5帶動相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。如有需 要外接泵時(shí)，可經(jīng)外泵接口 6的花鍵聯(lián)接即可。外接泵和角傳動的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)均 受離合部件2的控制。
權(quán)利要求1. 角傳動與離合器直連裝置，包括由機(jī)殼、離合部件、撥叉、主動錐型齒輪、主軸、被動錐型齒輪、被動錐型齒輪軸、外泵接口，其特征是離合部件、主動錐型齒輪、外泵接口由一主軸直連，且在主軸尾端做外泵接口花鍵，與外泵聯(lián)接；主軸通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)聯(lián)接，由主軸、主動錐型齒輪、帶動被動錐型齒輪構(gòu)成角形，皮帶輪鑲在被動錐型齒輪軸上。
專利摘要角傳動與離合器直連裝置，屬于動力傳動設(shè)備，尤其適合道路工程機(jī)械的動力傳動設(shè)備。角傳動與離合器直連裝置，包括由機(jī)殼、離合部件、撥叉、主動錐型齒輪、主軸、被動錐型齒輪、被動錐型齒輪軸、外泵接口，其特征是離合部件、主動錐型齒輪、外泵接口由一主軸直連，且在主軸尾端做外泵接口花鍵，與外泵聯(lián)接；主軸通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)聯(lián)接，由主軸、主動錐型齒輪、帶動被動錐型齒輪構(gòu)成角形，皮帶輪鑲在被動錐型齒輪軸上。本實(shí)用新型具有安裝簡單、裝配精度、結(jié)構(gòu)緊湊、適用范圍擴(kuò)大，整機(jī)成本下降等效果。
文檔編號F16H1/04GK201281110SQ20082001335
公開日2009年7月29日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者尹繼新, 凱 曲, 李樹森, 宏 林, 標(biāo) 魏 申請人:沈陽北方交通重工集團(tuán)有限公司