專利名稱：一種高效中間傳動閥門電動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥門的技術(shù)領(lǐng)域，涉及閥門的驅(qū)動與控制系統(tǒng)，更具體地 說，本實(shí)用新型涉及一種高效中間傳動閥門電動裝置。
背景技術(shù)：
閥門電動裝置是一種啟閉閥門的驅(qū)動設(shè)備，與閥門或類似設(shè)備配套使用， 應(yīng)用范圍十分廣泛，常用于石油、化工、冶金、煤氣、給排水等行業(yè)及工程部 門，實(shí)現(xiàn)對各類管道、鍋爐及儲罐內(nèi)的氣體、液體的流量大小及通斷的控制。 上述這些行業(yè)或部門對閥門及電動裝置的性能穩(wěn)定性和控制精確性的要求非常 高。閥門的電動裝置可手動操作，也可電動操作。
目前常規(guī)閥門電動裝置必須配套電動闊門控制器才能正常使用。閥門控制 器是用于控制閥門的開度大小的機(jī)構(gòu)。在常用的閥門電動裝置的控制器的傳動 機(jī)構(gòu)中，其中間傳動機(jī)構(gòu)采用八頭蝸桿通過中間傳動軸將中間傳動齒輪增速后 驅(qū)動電氣控制系統(tǒng)，缺點(diǎn)是
1、 八頭蝸桿加工精度要求高，同時要進(jìn)行熱處理，制造成本高；
2、 八頭蝸桿的模數(shù)小，強(qiáng)度差，使用壽命短；
3、 它相配件加工精度要求高，否則會造成阻力大，手動操作費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種高效中間傳動闊門電動裝置，其目 的是提高閥門電動裝置中的電氣控制系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性，降低制造成本，延 長產(chǎn)品使用壽命。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種高效中間傳動閥門電動裝置，包括電動操作機(jī)構(gòu)、 手動操作機(jī)構(gòu)、開度指示機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、中間傳動機(jī)構(gòu)和力矩輸出機(jī)構(gòu)， 所述的中間傳動機(jī)構(gòu)將力矩輸出機(jī)構(gòu)與行程控制機(jī)構(gòu)及開度指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動 連接，所述的中間傳動機(jī)構(gòu)中與力矩輸出機(jī)構(gòu)的之間的傳動結(jié)構(gòu)為圓錐齒輪傳 動機(jī)構(gòu)。
為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方 案，以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎 性和創(chuàng)造性
所述的圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造為在力矩輸出機(jī)構(gòu)的軸上設(shè)大錐齒輪并 與其緊固連接，在所述的電動裝置的殼體上設(shè)軸線與力矩輸出機(jī)構(gòu)的軸線相垂 直的中間傳動軸，在所述的中間傳動軸一端上設(shè)小錐齒輪并與其緊固連接，所 述的大錐齒輪與小錐齒輪互相嚙合。
在所述的中間傳動軸上設(shè)置小錐齒輪相反的一端，設(shè)中間傳動齒輪并與其 緊固，所述的中間傳動齒輪通過齒輪嚙合的方式，與行程控制機(jī)構(gòu)及開度指示 機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接。
所述的大錐齒輪的齒數(shù)大于小錐齒輪的齒數(shù)。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，設(shè)置高效中間傳動機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 能更有效地提高中間傳動的效率和電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性、運(yùn)行阻力小，減小手動 力，不易損壞同時降低了制造成本，延長了產(chǎn)品的使用壽命；能更有效防止因 中間傳動機(jī)構(gòu)故障，引起電氣控制系統(tǒng)失靈而導(dǎo)致電動操作失控，損壞閥門及 電動裝置，避免由此引發(fā)更大的安全事故。

下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為1、電動操作機(jī)構(gòu)，2、手動操作機(jī)構(gòu)，3、開度指示機(jī)構(gòu)，4、 中間傳動齒輪，5、行程控制機(jī)構(gòu)，6、中間傳動軸，7、小錐齒輪，8、中間傳 動機(jī)構(gòu)，9、力矩輸出機(jī)構(gòu)，10、大錐齒輪，11、殼體。
具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù) 人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并能 夠方便地實(shí)施本實(shí)用新型。下面所涉及的各技術(shù)特征后的標(biāo)記數(shù)字，與附圖標(biāo) 記完全一致。
如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為一種高效中間傳動閥門電動 裝置，包括電動操作機(jī)構(gòu)l、手動操作機(jī)構(gòu)2、開度指示機(jī)構(gòu)3、行程控制機(jī)構(gòu) 5、中間傳動機(jī)構(gòu)8和力矩輸出機(jī)構(gòu)9，所述的中間傳動機(jī)構(gòu)8將力矩輸出機(jī)構(gòu) 9與行程控制機(jī)構(gòu)5及開度指示機(jī)構(gòu)3進(jìn)行傳動連接。
以上所述的電動操作機(jī)構(gòu)1上設(shè)蝸桿并與力矩輸出機(jī)構(gòu)9上的蝸輪嚙合。 閥門電動裝置中的閥門開關(guān)驅(qū)動電機(jī)通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動蝸桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而 驅(qū)動力矩輸出機(jī)構(gòu)9上的蝸輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)閥門閥芯的運(yùn)動，使閥門開啟或閉合。 而在需要進(jìn)行手動操作時，用手電切換機(jī)構(gòu)將電動操作機(jī)構(gòu)1與力矩輸出機(jī)構(gòu)9 脫開，用手動操作機(jī)構(gòu)2對閥門的開啟及閉合進(jìn)行操作；行程控制機(jī)構(gòu)5是在 閥門的電動操作機(jī)構(gòu)1操作過程中，出現(xiàn)故障，或開啟閉合到位時，控制電機(jī) 停轉(zhuǎn)，確保安全。開度指示機(jī)構(gòu)3用于顯示閥門開啟或閉合的具體開度數(shù)值， 以方便操作人員對閥門的控制。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高閥門電動裝置中的電氣控制系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性，降低制造 成本，延長產(chǎn)品使用壽命的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種高效中間傳動閥門電動裝置，所述 的中間傳動機(jī)構(gòu)8中與力矩輸出機(jī)構(gòu)9的之間的傳動結(jié)構(gòu)為圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
設(shè)置結(jié)構(gòu)為圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的高效的中間傳動機(jī)構(gòu)8，可提高中間傳動的 效率，運(yùn)行阻力小，不易損壞，有效防止因中間傳動機(jī)構(gòu)8故障而引起電氣控 制系統(tǒng)失靈、導(dǎo)致電動操作失控，損壞閥門及電動裝置，避免由此引發(fā)更大的 安全事故。提高了電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低制造成本，延長產(chǎn)品使用壽命。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了使本實(shí)用新型更為完善，還提供以下實(shí)施
示例作為本實(shí)用新型在具體實(shí)施時的優(yōu)選方式 實(shí)施例一
上述技術(shù)方案中所述的圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造為
在力矩輸出機(jī)構(gòu)9的軸上設(shè)大錐齒輪10并與其緊固連接。具體連接方式是 將大錐齒輪10用平鍵與力矩輸出機(jī)構(gòu)9的蝸輪軸聯(lián)接；
在所述的電動裝置的殼體11上設(shè)軸線與力矩輸出機(jī)構(gòu)9的軸線相垂直的中 間傳動軸6;
在所述的中間傳動軸6 —端上設(shè)小錐齒輪7并與其緊固連接，所述的大錐 齒輪10與小錐齒輪7互相嚙合。 實(shí)施例二
中間傳動齒輪4的結(jié)構(gòu)
在所述的中間傳動軸6上設(shè)置小錐齒輪7相反的一端，設(shè)中間傳動齒輪4 并與其緊固，所述的中間傳動齒輪4通過齒輪嚙合的方式，與行程控制機(jī)構(gòu)5及開度指示機(jī)構(gòu)3進(jìn)行傳動連接。 實(shí)施例三
所述的大錐齒輪10的齒數(shù)大于小錐齒輪7的齒數(shù)。
上述結(jié)構(gòu)設(shè)置的目的是將力矩輸出機(jī)構(gòu)9的回轉(zhuǎn)速度進(jìn)行升速傳動，能更 好地控制行程控制機(jī)構(gòu)5和開度指示機(jī)構(gòu)3的運(yùn)行。 實(shí)施例四
本實(shí)用新型的具體操作方式-
電動操作時，力矩輸出機(jī)構(gòu)9及設(shè)在其上的大錐齒輪10轉(zhuǎn)動，從而帶動與 之嚙合的小錐齒輪7轉(zhuǎn)動，小錐齒輪7固定在中間傳動軸6上，中間傳動軸6 支撐在上殼體ll上，小錐齒輪7帶動中間傳動軸6轉(zhuǎn)動。中間傳動軸6的轉(zhuǎn)動 又帶動設(shè)在中間傳動軸6上的中間傳動齒輪4轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動行程控制機(jī)構(gòu)5、 開度指示機(jī)構(gòu)3運(yùn)行。采取這種機(jī)構(gòu)可有效提高電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性、降低內(nèi)阻， 減小手動力，同時降低了制造成本，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種高效中間傳動閥門電動裝置，包括電動操作機(jī)構(gòu)(1)、手動操作機(jī)構(gòu)(2)、開度指示機(jī)構(gòu)(3)、行程控制機(jī)構(gòu)(5)、中間傳動機(jī)構(gòu)(8)和力矩輸出機(jī)構(gòu)(9)，所述的中間傳動機(jī)構(gòu)(8)將力矩輸出機(jī)構(gòu)(9)與行程控制機(jī)構(gòu)(5)及開度指示機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行傳動連接，其特征在于所述的中間傳動機(jī)構(gòu)(8)中與力矩輸出機(jī)構(gòu)(9)之間的傳動結(jié)構(gòu)為圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
2、 按照權(quán)利要求l所述的高效中間傳動閥門電動裝置，其特征在于所述的 圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造為在力矩輸出機(jī)構(gòu)(9)的軸上設(shè)大錐齒輪(10)并 與其緊固連接，在所述的電動裝置的殼體(11)上設(shè)軸線與力矩輸出機(jī)構(gòu)(9) 的軸線相垂直的中間傳動軸(6)，在所述的中間傳動軸(6) —端上設(shè)小錐齒輪(7)并與其緊固連接，所述的大錐齒輪(10)與小錐齒輪(7)互相嚙合。
3、 按照權(quán)利要求2所述的高效中間傳動閥門電動裝置，其特征在于在所 述的中間傳動軸(6)上設(shè)置小錐齒輪(7)相反的一端，設(shè)中間傳動齒輪(4) 并與其緊固，所述的中間傳動齒輪(4)通過齒輪嚙合的方式，與行程控制機(jī)構(gòu)(5)及開度指示機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行傳動連接。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的高效中間傳動閥門電動裝置，其特征在于-所述的大錐齒輪(10)的齒數(shù)大于小錐齒輪(7)的齒數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高效中間傳動閥門電動裝置，包括電動操作機(jī)構(gòu)、手動操作機(jī)構(gòu)、開度指示機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、中間傳動機(jī)構(gòu)和力矩輸出機(jī)構(gòu)，所述的中間傳動機(jī)構(gòu)將力矩輸出機(jī)構(gòu)與行程控制機(jī)構(gòu)及開度指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接，中間傳動機(jī)構(gòu)中與力矩輸出機(jī)構(gòu)之間的傳動結(jié)構(gòu)為圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，設(shè)置高效中間傳動機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能更有效地提高中間傳動的效率和電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性、運(yùn)行阻力小，減小手動力，不易損壞同時降低了制造成本，延長了產(chǎn)品的使用壽命；能更有效防止因中間傳動機(jī)構(gòu)故障，引起電氣控制系統(tǒng)失靈而導(dǎo)致電動操作失控、損壞閥門及電動裝置。
文檔編號F16K37/00GK201149121SQ20082003171
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者何愛美, 朱新發(fā), 翁樹林, 榮小偉, 許學(xué)文, 許懷德 申請人:黃山市天翔閥門有限公司