專利名稱：換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種換擋凸輪軸，特別涉及一種摩托車發(fā)動機的換擋凸輪 軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機變速機構(gòu)的變速功能主要是通過由換擋凸輪軸、撥叉等組成 的變速操縱機構(gòu)來實現(xiàn)控制的。當發(fā)動機各系統(tǒng)安裝到位后，換擋凸輪軸兩端 的軸頸分別支撐于曲軸箱，形成可相對于曲軸箱轉(zhuǎn)動的間隙配合。撥叉中部空 套在撥叉軸上的，其一端叉在相應(yīng)的齒輪上，另一端則插在換擋凸輪軸的型線 凹槽內(nèi)。駕駛員通過操縱換擋踏板來實現(xiàn)擋位的變換。通常，當駕駛員踩下?lián)Q 擋踏板時，驅(qū)動裝置會驅(qū)動換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動，換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動時，則會使插入 的撥叉沿型線凹槽產(chǎn)生與換擋凸輪軸相對軸向位移運動，并驅(qū)動撥叉沿撥叉軸 的軸向運動，而撥叉的運動又驅(qū)動相應(yīng)的齒4侖在各自的軸上軸向位移并與配對 齒輪嚙合，從而實現(xiàn)擋位的變換。通常的發(fā)動機的換擋凸輪軸兩端的軸頸是直 接與曲軸箱間隙配合接觸的，在它轉(zhuǎn)動的時候，與曲軸箱發(fā)生滑動摩擦，而當 通過驅(qū)動裝置帶動換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動時，換擋凸輪軸安裝有驅(qū)動裝置的一端就會 成為主要受力端，該端在驅(qū)動裝置施與的力的影響下會產(chǎn)生細微的軸心偏移， 由此該主要受力端在轉(zhuǎn)動時與曲軸箱的滑動摩擦的摩擦力會增大，導(dǎo)致駕駛員 在換擋操作時感覺比較吃力，影響操作舒適性。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種摩托車發(fā)動機的 換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，它既能夠減小換擋操作的摩擦力，提高換擋 凸輪軸轉(zhuǎn)動的靈活性和換擋操作的舒適性，又具有結(jié)構(gòu)可靠、裝配簡單的特點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括為圓柱凸輪的換擋凸輪軸和曲軸箱， 換擋凸輪軸的兩端分別可相對于曲軸箱轉(zhuǎn)動地支撐于曲軸箱，所述換擋凸輪軸
的安裝驅(qū)動裝置的 一端壓裝有滾動軸承，換擋凸輪軸的該端通過滾動軸承與曲軸箱上的安裝孔配合，換擋凸輪軸的軸端穿過曲軸箱的安裝孔。
由于采用了上述方案，在換擋凸輪軸的安裝驅(qū)動裝置的一端壓裝有滾動軸承，換擋凸輪軸的該端通過滾動軸承與曲軸箱上的安裝孔配合，這樣使換擋凸 輪軸轉(zhuǎn)動時不與曲軸箱直接發(fā)生摩擦，而是由滾動軸承形成滾動摩擦，與現(xiàn)有技術(shù)的直接滑動摩擦相比較，其摩擦力得到極大的減小，換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動的靈 活性得到提高，即使該端在驅(qū)動裝置施與的力的影響下會產(chǎn)生細微的軸心偏移， 也因滾動軸承的特性使摩擦力不會增大，換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動的靈活性不會受到影響。采用這種結(jié)構(gòu)，駕駛者執(zhí)行換擋操作時，滾動軸承的滾動摩擦使換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動更加靈活，讓換擋操作的舒適性得到提高。由于在換擋凸輪軸的安裝驅(qū)動裝置的一端設(shè)有階梯段，滾動軸承過盈配合在該階梯段，且軸向限位于軸肩； 同對將曲軸箱上的安裝孔為階梯孔，滾動軸承間隙配合或過渡配合在階梯孔大徑端，且軸向限位于孔肩。這樣使換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配時，也因雙向的軸向限位，只需將帶有滾動軸承的換擋凸輪軸裝入曲軸箱的安裝孔中與孔肩接 觸即到位，裝配極其簡單方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為換擋凸輪軸，la為安裝驅(qū)動裝置的一端，lb為階梯段，2為 曲軸箱，2a為階梯孔，2b為軸孔，3為滾動軸承。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，包括為圓柱凸輪的換擋凸輪軸1和曲軸箱2,換擋凸輪軸1的兩端分別可相對于曲軸箱轉(zhuǎn)動地支撐于曲軸箱2。所述換擋凸輪軸1的安裝驅(qū)動裝置的一端la壓裝有滾動軸承3。換擋凸輪軸1的安裝驅(qū)動裝置的一端la設(shè)有階梯段lb，滾動軸承3過盈配合在該階梯段lb,且軸向限位于軸肩，換擋凸輪軸1的該端通過滾動軸承3與曲軸箱2上設(shè)置的安裝孔配合，換擋凸輪軸1的軸端穿過曲軸箱2的安裝孔，用于安裝變擋輪、變擋板等驅(qū)動裝置(未圖示)。所述曲軸箱2上的裝配滾動軸承3的安裝孔設(shè)為階梯孔2a，滾動軸承3間隙配合在階梯孔2a的大徑端，且軸向限 位于階梯孔的孔肩；或者滾動軸承3過渡配合在階梯孔2a大徑端，且軸向限位 于階梯孔的孔肩。所述換擋凸輪軸1的另一端直接與曲軸箱2上設(shè)置的軸孔2b 間隙配合。
當換擋機構(gòu)工作時，換擋凸輪軸1開始轉(zhuǎn)動，由于換擋凸輪軸的的安裝驅(qū) 動裝置的一端la是主要承受驅(qū)動力的一端，受力相對較大，由于滾動軸承3內(nèi)、 外圈之間設(shè)有若干可滾動的鋼球，軸承內(nèi)、外圈通過鋼球產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動，摩 擦力減小，使換擋時換擋凸輪軸的轉(zhuǎn)動靈活性得到提高，駕駛者的操縱舒適性 也相應(yīng)得到提高。
權(quán)利要求1.一種換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，包括為圓柱凸輪的換擋凸輪軸和曲軸箱，換擋凸輪軸的兩端分別可相對于曲軸箱轉(zhuǎn)動地支撐于曲軸箱，其特征在于所述換擋凸輪軸(1)的安裝驅(qū)動裝置的一端(1a)壓裝有滾動軸承(3)，換擋凸輪軸(1)的該端通過滾動軸承(3)與曲軸箱(2)上的安裝孔配合，換擋凸輪軸(1)的軸端穿過曲軸箱的安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述換擋凸輪軸(1 )的安裝驅(qū)動裝置的一端(la )設(shè)有階梯段(lb )，滾動軸承(3 )過盈配合在該階梯段(lb )，且軸向限位于軸肩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述曲軸箱(2)上的安裝孔為階梯孔(2a)，滾動軸承(3)間隙配合在階梯孔(2a)大徑端，且軸向限位于孔肩。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述曲軸箱(2)上的安裝孔為階梯孔(2a),滾動軸承('3 )過渡配合在階梯孔(2a)大徑端，且軸向限位于孔肩。
專利摘要本實用新型公開了一種換擋凸輪軸與曲軸箱的裝配結(jié)構(gòu)，包括為圓柱凸輪的換擋凸輪軸和曲軸箱，換擋凸輪軸的兩端分別可相對于曲軸箱轉(zhuǎn)動地支撐于曲軸箱，所述換擋凸輪軸的安裝驅(qū)動裝置的一端壓裝有滾動軸承，換擋凸輪軸的該端通過滾動軸承與曲軸箱上的安裝孔配合，換擋凸輪軸的軸端穿過曲軸箱的安裝孔。本實用新型既能夠減小換擋操作的摩擦力，提高換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動的靈活性和換擋操作的舒適性，又具有結(jié)構(gòu)可靠、裝配簡單的特點。
文檔編號F16H63/30GK201180778SQ200820097918
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者偉 盧 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司