專利名稱：一種盤式制動器的駐車機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及到盤式制動器的駐車機構。
背景技術：
盤式制動器越來越廣泛的運用于中高級轎車，由于駐車制動的需要，須在上面加 裝駐車制動機構，現(xiàn)有的一些結構如盤中鼓，雙卡鉗，綜合式等，由于綜合式卡鉗駐車機構 集成在輪缸的活塞中，整個卡鉗結構緊湊，空間尺寸較小，容易布置，應用較為廣泛，但由于 整個駐車機構都裝在輪缸活塞中，通常后制動器輪缸缸徑又比較小，導致可用空間非常有 限，還要可靠的實現(xiàn)行車、駐車制動，并在摩擦片磨損后能自動進行間隙補償，所以目前的 一些綜合式卡鉗內部的駐車結構都比較復雜，例如專利申請?zhí)枮?00810023755的一種盤 式制動器的駐車制動機構，其包括具有空腔的卡鉗體、具有空腔的可軸向位移與摩擦片接 觸的活塞、布置于活塞空腔內的可軸向位移的推盤、中間軸和駐車拉臂軸，所述的卡鉗體、 活塞、推盤、中間軸和駐車拉臂軸的中心線均重合，中間軸的一端伸入到駐車拉臂軸的端部 設置的螺紋孔內，所述的推盤連接于中間軸的另一端，所述的中間軸的與駐車拉臂軸配合 的一端的外螺紋和駐車拉臂軸的端部的內螺紋形成一軸向間隙。該駐車制動機構的結構比 較復雜，裝配不方便，其主要依靠內外螺紋之間的軸向間隙來實現(xiàn)回位，對駐車拉臂軸及中 間軸的制造精度要求很高，大大提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種結構簡單、制造工藝條件要求低、成本低廉、可自動進行 間隙補償?shù)谋P式制動器的駐車機構。本發(fā)明的盤式制動器的駐車機構包括設置在摩擦片側邊的具有空腔的卡鉗體，空 腔的內部設置有可沿卡鉗體軸向移動的活塞，卡鉗體的內壁設置有與活塞外壁緊密接觸的 密封圈，所述活塞的內部為一空腔結構，活塞的空腔內設置有中間軸，中間軸的遠離摩擦片 的一端安裝有推盤，另一端安裝有限位盤，中間軸上套有兩端分別與推盤、限位盤相抵靠的 彈簧，所述推盤和限位盤中至少有一個可沿中間軸向外側活動，所述限位盤與活塞內壁所 設置的臺階相抵靠，所述推盤與活塞內壁緊密接觸形成密封；所述卡鉗體遠離摩擦片的一 側通過螺紋配合安裝有朝向推盤的駐車拉臂軸，該側的卡鉗體壁上還開有進油口。上述盤式制動器的駐車機構的工作原理如下行車制動踩下制動踏板后，制動液從進油口進入，向活塞空腔內部的方向推動推 盤，在中間軸上所套彈簧的作用下，帶動限位盤及活塞一起向摩擦片的方向移動，從而將摩 擦片壓向制動盤，實現(xiàn)行車制動，同時也使得卡鉗體的內壁設有的密封圈發(fā)生偏向摩擦片 方向的形變；松開制動踏板后，制動液從進油口處流出，活塞在密封圈趨于恢復原狀所產(chǎn)生 的力的作用下向遠離摩擦片的方向移動，從而實現(xiàn)回位。駐車制動拉起駐車操縱桿時帶動駐車拉臂軸旋轉，在卡鉗體螺紋的作用下，駐車 拉臂軸的旋轉轉化為朝向推盤的移動并推動推盤，在中間軸上所套彈簧的作用下，帶動限位盤及活塞一起向摩擦片的方向移動，從而將摩擦片壓向制動盤，實現(xiàn)駐車制動，同時也使 得卡鉗體的內壁設有的密封圈發(fā)生偏向摩擦片方向的形變；放下操縱桿時帶動駐車拉臂軸 反向旋轉，在卡鉗體螺紋的作用下，駐車拉臂軸的反向旋轉轉化為遠離推盤的移動，此時活 塞在密封圈趨于恢復原狀所產(chǎn)生的力的作用下向遠離摩擦片的方向移動，從而實現(xiàn)回位。
間隙補償在摩擦片未磨損時，活塞在制動過程中的行程所產(chǎn)生的密封圈的彈性 形變可以使得活塞完全回位，即回位結束后推盤和駐車拉臂軸之間不存在間隙，此時彈簧 對限位盤向摩擦片方向的推力與密封圈施加給活塞的遠離摩擦片方向的力相同，因此活塞 不會在彈簧的作用下向摩擦片方向移動；當摩擦片的磨損超過設定值后，在制動過程中，為 保證制動的效果，活塞的行程要比摩擦片未磨損時的行程長，這樣就超過了密封圈的彈性 形變的范圍，因此在回位時密封圈只能推動活塞回位一部分，不能實現(xiàn)完全的回位，回位結 束后推盤和駐車拉臂軸之間就會出現(xiàn)一定的間隙，在彈簧的作用下，推盤向駐車拉臂軸方 向移動，直到彌補推盤和駐車拉臂軸之間出現(xiàn)的間隙，即推盤和限位盤之間的距離增加，從 而實現(xiàn)了自動補償。所述限位盤和推盤活動套在中間軸上，所述中間軸在推盤靠近摩擦片的一側設置 有限位結構。這樣在安裝時只需要將限位盤、中間軸、彈簧、推盤逐一安裝即可，安裝好之后 限位盤和推盤均可沿中間軸向外側活動，不會影響間隙自動補償。所述限位盤活動套在中間軸上，所述推盤通過設置在中間軸端部的螺紋安裝在中 間軸上。這樣在安裝時只需要將限位盤、中間軸、彈簧、推盤逐一安裝即可，安裝好之后限位 盤可沿中間軸向外側活動，不會影響間隙自動補償。所述推盤的盤緣設置有密封膠圈，可以增強推盤與活塞之間的密封性能，避免制 動液從推盤處進入至推盤與限位盤之間的活塞空腔，影響制動效果。所述中間軸與駐車拉臂軸均設置在活塞空腔的中央軸線上，在駐車制動時可以最 大限度地利用駐車拉臂軸的推力，而且可以防止推盤因受力不均而傾斜。所述活塞與卡鉗體的端部連接有密封套，可以防止灰塵等進入卡鉗體與活塞之間 的間隙，影響制動效果及使用壽命。所述限位盤的中間設置有用于限位彈簧的凸部，可以防止因彈簧上下移動而產(chǎn)生 噪聲及影響駐車制動的行程。本發(fā)明的盤式制動器的駐車機構結構簡單，制造工藝條件要求低、成本低廉、便于 維修和裝配，摩擦片磨損后能自動進行間隙補償，安全可靠。


圖1是本發(fā)明的盤式制動器的駐車機構的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。實施例1 如圖1所示，本實施例的盤式制動器的駐車機構包括設置在摩擦片1側邊的具有 空腔的卡鉗體2，空腔的內部設置有可沿卡鉗體2軸向移動的活塞3，卡鉗體2的內壁設置 有與活塞3外壁緊密接觸的密封圈4，所述活塞3的內部為一空腔結構，活塞3的空腔內設置有中間軸5，中間軸5的遠離摩擦片1的一端安裝有推盤6，另一端安裝有限位盤7，中間 軸5上套有兩端分別與推盤6、限位盤7相抵靠的彈簧8，限位盤7活動套在中間軸5上，并 與活塞3內壁所設置的臺階9相抵靠，所述推盤6通過設置在中間軸5端部的螺紋安裝在 中間軸5上，推盤6的盤緣設置有密封膠圈12，與活塞3內壁緊密接觸形成密封；所述卡鉗 體2遠離摩擦片1的一側通過螺紋配合安裝有朝向推盤6的駐車拉臂軸10，該側的卡鉗體 2壁上還開有進油口 11。所述中間軸5與駐車拉臂軸10均設置在活塞3空腔的中央軸線上，在駐車制動時 可以最大限度地利用駐車拉臂軸10的推力，而且可以防止推盤6因受力不均而傾斜。
所述活塞3與卡鉗體2的端部連接有密封套13，可以防止灰塵等進入卡鉗體2與 活塞3之間的間隙，影響制動效果及使用壽命。所述限位盤7的中間設置有用于限位彈簧8的凸部14，彈簧8套在凸部14上，可 以防止因彈簧8上下移動而產(chǎn)生噪聲及影響駐車制動的行程。上述盤式制動器的駐車機構的工作原理如下行車制動踩下制動踏板后，制動液從進油口 11進入，向活塞3空腔內部的方向推 動推盤6，在中間軸上所套彈簧8的作用下，帶動限位盤6及活塞3 —起向摩擦片1的方向 移動，從而將摩擦片1壓向制動盤，實現(xiàn)行車制動，同時也使得卡鉗體2的內壁設有的密封 圈4發(fā)生偏向摩擦片1方向的形變；松開制動踏板后，制動液從進油口 11處流出，活塞3在 密封圈4趨于恢復原狀所產(chǎn)生的力的作用下向遠離摩擦片1的方向移動，從而實現(xiàn)回位。駐車制動拉起駐車操縱桿時帶動駐車拉臂軸10旋轉，在卡鉗體2螺紋的作用下， 駐車拉臂軸10的旋轉轉化為朝向推盤6的移動并推動推盤6，在中間軸上所套彈簧8的作 用下，帶動限位盤7及活塞3—起向摩擦片1的方向移動，從而將摩擦片1壓向制動盤，實 現(xiàn)駐車制動，同時也使得卡鉗體2的內壁設有的密封圈4發(fā)生偏向摩擦片1方向的形變 ’放 下操縱桿時帶動駐車拉臂軸10反向旋轉，在卡鉗體2螺紋的作用下，駐車拉臂軸10的反向 旋轉轉化為遠離推盤6的移動，此時活塞3在密封圈4趨于恢復原狀所產(chǎn)生的力的作用下 向遠離摩擦片1的方向移動，從而實現(xiàn)回位。間隙補償在摩擦片1未磨損時，活塞3在制動過程中的行程所產(chǎn)生的密封圈4的 彈性形變可以使得活塞3完全回位，即回位結束后推盤6和駐車拉臂軸10之間不存在間 隙，此時彈簧8對限位盤7向摩擦片1方向的推力與密封圈4施加給活塞3的遠離摩擦片 1方向的力相同，因此活塞3不會在彈簧8的作用下向摩擦片1方向移動；當摩擦片1的磨 損超過設定值后，在制動過程中，為保證制動的效果，活塞3的行程要比摩擦片1未磨損時 的行程長，這樣就超過了密封圈4的彈性形變的范圍，因此在回位時密封圈4只能推動活塞 3回位一部分，不能實現(xiàn)完全的回位，回位結束后推盤6和駐車拉臂軸10之間就會出現(xiàn)一定 的間隙，在彈簧8的作用下，推盤6及中間軸5向駐車拉臂軸10方向移動，直到彌補推盤6 和駐車拉臂軸10之間出現(xiàn)的間隙，即推盤6和限位盤7之間的距離增加，從而實現(xiàn)了自動 補償。
權利要求
一種盤式制動器的駐車機構，其特征在于包括設置在摩擦片側邊的具有空腔的卡鉗體，空腔的內部設置有可沿卡鉗體軸向移動的活塞，卡鉗體的內壁設置有與活塞外壁緊密接觸的密封圈，所述活塞的內部為一空腔結構，活塞的空腔內設置有中間軸，中間軸的遠離摩擦片的一端安裝有推盤，另一端安裝有限位盤，中間軸上套有兩端分別與推盤、限位盤相抵靠的彈簧，所述推盤和限位盤中至少有一個可沿中間軸向外側活動，所述限位盤與活塞內壁所設置的臺階相抵靠，所述推盤與活塞內壁緊密接觸形成密封；所述卡鉗體遠離摩擦片的一側通過螺紋配合安裝有朝向推盤的駐車拉臂軸，該側的卡鉗體壁上還開有進油口。
2.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述限位盤和推盤活動 套在中間軸上，所述中間軸在推盤靠近摩擦片的一側設置有限位結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述限位盤活動套在中 間軸上，所述推盤通過設置在中間軸端部的螺紋安裝在中間軸上。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述推盤的盤 緣設置有密封膠圈。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述中間軸與 駐車拉臂軸均設置在活塞空腔的中央軸線上。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述活塞與卡 鉗體的端部連接有密封套。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的盤式制動器的駐車機構，其特征在于所述限位盤的 中間設置有用于限位彈簧的凸部。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種盤式制動器的駐車機構，包括設置在摩擦片側邊的具有空腔的卡鉗體，空腔的內部設置有可沿卡鉗體軸向移動的活塞，卡鉗體的內壁設置有與活塞外壁緊密接觸的密封圈，活塞的內部為一空腔結構，活塞的空腔內設置有中間軸，中間軸的遠離摩擦片的一端安裝有推盤，另一端安裝有限位盤，中間軸上套有兩端分別與推盤、限位盤相抵靠的彈簧，推盤和限位盤中至少有一個可沿中間軸向外側活動，限位盤與活塞內壁所設置的臺階相抵靠，推盤與活塞內壁緊密接觸形成密封；卡鉗體遠離摩擦片的一側通過螺紋配合安裝有朝向推盤的駐車拉臂軸，該側的卡鉗體壁上還開有進油口。該駐車機構結構簡單，制造方便、成本低廉、能自動進行間隙補償，安全可靠。
文檔編號F16D55/32GK101839293SQ20101018086
公開日2010年9月22日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權日2010年5月18日
發(fā)明者王雷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司