專利名稱：駐車用盤式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及駐車用盤式制動器。
背景技術：
專利文獻1:日本特開第2002-206576號公報以往，已知如下一種駐車用盤式制動器:如專利文獻I所示，在組裝于制動鉗主體的駐車桿上連結制動拉索，當牽拉該制動拉索時，經由調整螺栓進行駐車制動，并且，通過駐車解除，駐車桿借助于壓縮設置在駐車桿和制動鉗主體之間的復位彈簧的復原力復原，經由調整螺栓解除摩擦墊對圓盤轉子的夾持。

發(fā)明內容
_4] 本發(fā)明要解決的課題然而，對于上述專利文獻I記載的盤式制動器，壓縮設置在駐車桿和制動鉗主體之間的復位彈簧僅將兩端抵接在駐車桿和制動鉗主體之間，未采用任何固定機構。因此，伴隨著駐車桿動作，復位彈簧在駐車桿和制動鉗主體之間使兩端部的抵接位置移動，從而可能出現(xiàn)復位彈簧載荷變得不穩(wěn)定或與制動拉索相干涉而復位彈簧的復原力發(fā)生變化的情況。因此，本發(fā)明的目的在于解決上述課題，且本發(fā)明的目的在于，將復位彈簧穩(wěn)定性良好地配置在駐車桿和制動鉗主體之間，不會出現(xiàn)復位彈簧載荷變得不穩(wěn)定或與制動拉索相干涉的情況，總是能夠實現(xiàn)恒定的復位彈簧載荷，從而能夠實現(xiàn)駐車桿的穩(wěn)定且準確的復原。
_7]解決課題的手段本發(fā)明為了解決上述課題，以如下駐車用盤式制動器為前提:在組裝于制動鉗主體的駐車桿上連結制動拉索，當牽拉該制動拉索時，經由調整螺栓進行駐車制動，并且，通過駐車解除，駐車桿借助于壓縮設置在駐車桿和制動鉗主體之間的復位彈簧的復原力復原，從而經由調整螺栓解除摩擦墊對圓盤轉子的夾持。此外，將復位彈簧的一端按壓抵接于駐車桿，并且將復位彈簧的另一端按壓插入到在制動鉗主體上設置的插入凹部。另一端插入該插入凹部的復位彈簧能夠可靠地在駐車桿和制動鉗主體之間進行定位，而不會出現(xiàn)發(fā)生搖晃等情況，因此復位彈簧載荷穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)與制動拉索發(fā)生干涉的情況。另外，插入凹部也可以是對開口緣進行了倒角的插入凹部。通過這樣構成，在組裝復位彈簧時，不會出現(xiàn)復位彈簧的端部卡掛于插入凹部的銳角開口緣這樣的情況，能夠順暢地將復位彈簧插入到插入凹部，使組裝作業(yè)變得容易。發(fā)明效果本發(fā)明如上所述那樣構成，因此，通過將復位彈簧的一端按壓抵接于駐車桿，并且，將復位彈簧的另一端按壓插入到在制動鉗主體上設置的插入凹部，由此另一端插入該插入凹部的復位彈簧能夠可靠地在駐車桿和制動鉗主體之間進行定位，而不會出現(xiàn)發(fā)生搖晃等情況，因此復位彈簧載荷穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)與制動拉索發(fā)生干涉的情況。


圖1是示出本發(fā)明的實施例的局部剖切正視圖。圖2是圖1的插入凹部的局部放大圖。圖3是示出本發(fā)明的實施例的立體圖。圖4是沿圖1的A-A線的剖視圖。標號說明1:制動甜王體；3:駐車桿；4:制動拉索；5:調整螺檢；6:復位彈黃；7:摩擦塾；8:摩擦墊；10:圓盤轉子；23:插入凹部；25:開口緣。
具體實施例方式在圖1 4中對本發(fā)明的實施例進行說明，前提是:標號I是制動鉗主體，在組裝于作用部2側的駐車桿3上連結制動拉索4，當牽拉該制動拉索4時，經由調整螺栓5進行駐車制動；并且，通過駐車解除，駐車桿3借助于壓縮設置在駐車桿3和制動鉗主體I之間的復位彈簧6的復原力復原，從而經由調整螺栓5解除摩擦墊7、8對圓盤轉子10的夾持。對本實施例1更詳細地進行說明，如圖4所示，所述制動鉗主體I包括:配設在圓盤轉子10兩側的作用部2及反作用部11 ;和經由圓盤轉子10連結了該作用部2及反作用部11的橋部12。此外，在上述圓盤轉子10的作用部2側的內部，如圖4所示形成有圓筒孔13。此外，在該圓筒孔13的作用部2側的開口部14內，插入并固定配置有形成有內周螺紋槽的筒狀的套筒螺母15。此外，在該套筒螺母15中，形成有能夠與所述內周螺紋槽螺合的外周螺紋槽的筒狀螺釘部件16與套筒螺母15的內周螺紋槽螺合而配置。另外，使該螺釘部件16的一端17從套筒螺母15朝外突出地配置。此外，在該螺釘部件16的一端17，以能與所述螺釘部件16 —體轉動的方式組裝駐車桿3，并且，在該螺釘部件16上貫插配置有調整螺栓5。S卩，在該螺釘部件16上形成有內周螺紋槽，使形成于調整螺栓5的外周面的外周螺紋槽與該內周螺紋槽螺合，由此組裝螺釘部件16和調整螺栓5。另外，對于所述調整螺栓5，將用于按壓作用部2側的摩擦墊7的活塞18作為調整螺栓5的一部分一體形成，并且，活塞18配置側的相反側的基端部20從螺釘部件16向外突出地配置。通過如上所述那樣將調整螺栓5作為活塞18的一部分而一體形成，與分別形成調整螺栓5和活塞18并將它們組裝起來的現(xiàn)有產品相比，能夠減少零部件數(shù)量，從而使盤式制動器的結構簡易，能夠使制造成本低廉。此外，將鎖定螺母21螺合于該調整螺栓5的基端部20側，以緊固螺釘部件16及駐車桿3。由此，以能夠一體轉動的方式連結固定調整螺栓5、螺釘部件16以及駐車桿3。另外，將制動拉索4的一端連接至所述駐車桿3的末端，并且，在該制動拉索4的另一端連結駕駛員操作的制動踏板或制動桿等制動操作件。另外，在制動鉗主體I上，與駐車桿3隔開固定間隔地突出有保持臂22，在該保持臂22與駐車桿3之間壓縮設置有復位彈簧6。此外，使該復位彈簧6的一端與駐車桿3按壓抵接，并且使該復位彈簧6的另一端按壓插入在制動鉗主體I上設置的插入凹部23。另夕卜，在插入凹部23的軸心貫穿形成貫插孔24，并貫穿以一端固定于駐車桿3的制動拉索4，并且該制動拉索4沿復位彈簧6的軸線方向貫穿。另外，以不會出現(xiàn)脫離這樣的程度的彈簧負載進行復位彈簧6向插入凹部23的按壓插入。另外，對插入凹部23的開口緣25進行倒角，構造成在將復位彈簧6向插入凹部23組裝時，不會出現(xiàn)復位彈簧6卡掛于銳角的開口緣25的情況。另外，在所述活塞18的末端面26，凹陷設置有平面為圓形且剖面為“ - ”字型的嵌合凹部27。此外，在活塞18側的摩擦墊7的背板28上，形成有能夠與所述嵌合凹部27嵌合的圓筒狀的嵌合突部30，利用C形夾等連接件將該嵌合突部30連接于嵌合凹部27，使得嵌合突部30和嵌合凹部27在活塞18和摩擦墊7、8難以分離的狀態(tài)下以能夠相互獨立轉動的方式連接。另外，設置于制動鉗主體I的反作用部11的摩擦墊8也在背板31上形成有嵌合突部32，并利用C形夾子等連接件連接于制動鉗主體I的嵌合凹部33，使得嵌合突部32和嵌合凹部33在難以分離的狀態(tài)下以能夠相互獨立轉動的方式連接。另外，摩擦墊
7、8的整體形狀形成為圓板形狀。因此，無需考慮摩擦墊7、8相對于圓盤轉子10的組裝方向，從而能夠提聞組裝性。在如上所述那樣構成的結構中，在進行駐車制動器的制動時，通過駕駛員操作的制動踏板、制動桿等制動操作件牽引制動拉索4，由此，駐車桿3克服復位彈簧6的復原力沿一方向轉動。于是，伴隨著該駐車桿3的轉動，以與駐車桿3 —體轉動的方式組裝的調整螺栓5和螺釘部件16沿與駐車桿3相同的方向轉動。由此，借助于套筒螺母15的內周螺紋槽，調整螺栓5被與螺釘部件16 —起朝圓盤轉子10側送出，因此，與該調整螺栓5 —體形成的活塞18和連接于該活塞18的末端的作用部2側的摩擦墊7也一邊轉動一邊朝圓盤轉子10側滑動。此外，通過如上所述那樣使摩擦墊7朝圓盤轉子10側滑動，使得摩擦墊7的表面與圓盤轉子10的表面進行面接觸。另外，由于與所述作用部2側的摩擦墊7的移動相伴隨的反作用力，使得制動鉗主體I朝所述活塞18的移動方向的相反方向移動，由于該制動鉗主體I的移動，使得反作用部11側的摩擦墊8朝圓盤轉子10側移動并與圓盤轉子10的反作用部11側的側面壓接。由此，如圖1所示，在作用部2側及反作用部11側分別設置的一對摩擦墊7、8壓接在圓盤轉子10的兩個表面而進行駐車制動器的制動。接下來，下面對制動的解除進行說明，首先，通過駕駛員對制動操作件的操作等解除制動拉索4的牽引，由此，利用壓縮設置在駐車桿3和制動鉗主體I之間的復位彈簧6的復原力而復原到制動開始前的原始位置。由此，調整螺栓5及活塞18與螺釘部件16 —起朝與制動時相反的方向轉動，從而朝離開圓盤轉子10的方向滑動。此時，由于使活塞18能夠與摩擦墊7、8獨立地轉動，因此，能夠容易地使活塞18朝反方向轉動。該復位彈簧6的復原在下述狀態(tài)下進行:使復位彈簧6的一端與駐車桿3按壓抵接，并將復位彈簧6的另一端按壓插入在制動鉗主體I的保持臂22上設置的插入凹部23。因此，不會出現(xiàn)復位彈簧6移動位置或發(fā)生搖晃的情況，由于能夠可靠地進行在位置固定的定位，因此復位彈簧6的載荷穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)與在軸心貫穿的制動拉索4發(fā)生干涉的情況。
并且，通過如上所述那樣使活塞18朝離開圓盤轉子10的方向滑動，由此能夠強制性地使與該活塞18連接的摩擦墊7、8朝離開圓盤轉子10的方向滑動。因此，不易發(fā)生在制動解除時摩擦墊7、8被朝圓盤轉子10側拉拽這樣的問題。另外，由于與所述作用部2側的摩擦墊7的移動相伴隨的反作用力，制動鉗主體I移動而使反作用部11側的摩擦墊8朝圓盤轉子10側的相反側移動。由此，作用部2側及反作用部11側的摩擦墊7、8朝圓盤轉子10側的相反側移動，因此能夠順暢地解除駐車制動器的制動。
權利要求
1.一種駐車用盤式制動器，所述駐車用盤式制動器在組裝于制動鉗主體的駐車桿上連結制動拉索，當牽拉該制動拉索時，經由調整螺栓進行駐車制動；并且，通過駐車解除，駐車桿借助于壓縮設置在駐車桿和制動鉗主體之間的復位彈簧的復原力復原，從而經由調整螺栓解除摩擦墊對圓盤轉子的夾持，所述駐車用盤式制動器的特征在于， 復位彈簧的一端按壓抵接于駐車桿，并且復位彈簧的另一端按壓插入到在制動鉗主體上設置的插入凹部。
2.根據(jù)權利要求1所述的駐車用盤式制動器，其特征在于， 插入凹部的開口緣進行了倒角。
全文摘要
本發(fā)明提供駐車用盤式制動器，復位彈簧能夠可靠地在駐車桿和制動鉗主體之間進行定位，而不會發(fā)生搖晃等，從而復位彈簧載荷穩(wěn)定，也不會與制動拉索發(fā)生干涉。在駐車桿(3)上連結制動拉索(4)，當牽拉該制動拉索(4)時，經由調整螺栓(5)進行駐車制動；并且，通過駐車解除，駐車桿(3)借助于壓縮設置在駐車桿(3)和制動鉗主體(1)之間的復位彈簧(6)的復原力復原，從而經由調整螺栓(5)解除摩擦墊(7、8)對圓盤轉子(10)的夾持，其中，復位彈簧(6)的一端按壓抵接于駐車桿(3)，并且復位彈簧(6)的另一端按壓插入到在制動鉗主體(1)上設置的插入凹部(23)。
文檔編號F16D65/28GK103104640SQ20121039239
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權日2011年10月17日
發(fā)明者內藤哲也, 手塚俊達 申請人:日信工業(yè)株式會社