專利名稱：帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是冶金、有色金屬、石油機械上使用的帶 過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有球籠聯(lián)軸器主要由主、從動軸、中間軸、外圈、內(nèi)圈、保持架、鋼球、密封系統(tǒng)等 組成，其中傳動軸及外圈上有多條沿圓周均勻分布橫截面為橢圓形或圓形的直溝道，轉(zhuǎn)矩 經(jīng)傳動軸溝道、鋼球、兩外圈溝道進行傳遞(或逆方向)，實現(xiàn)主動端與從動端動力傳遞；保 持架的作用是使鋼球組時時處于傳動軸、外圈溝道的角平分面上；密封系統(tǒng)內(nèi)部充填耐老 化性能良好、含極壓添加劑的長效潤滑脂。通過鋼球在直溝道間的滾動，來實現(xiàn)軸向和角度 的補償，且在空間設(shè)計極限角度內(nèi)，可完全實現(xiàn)等速性。但當(dāng)電機、減速機或機械工作執(zhí)行 部分等外聯(lián)設(shè)備沖擊過大時，此結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器不能自動停止傳動，無法保護與聯(lián)軸器相聯(lián) 的設(shè)備，嚴(yán)重影響聯(lián)軸器運行可靠性及相聯(lián)設(shè)備的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種帶過載保護裝置的 球籠聯(lián)軸器，通過在主動軸、從動軸之間增設(shè)過載保護裝置，以提高聯(lián)軸器的使用壽命，最 大限度地保護聯(lián)軸器和其它設(shè)備。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是主動軸與主動軸法蘭連接，主動端外 圈與主動軸法蘭相連，中間右半軸與主動端外圈上有多條沿圓周等距離分布的直溝道，之 間裝有鋼球，鋼球安裝在保持架的窗口內(nèi)，主動端外圈的端面裝有密封系統(tǒng)；中間左半軸與 從動端外圈上有多條沿圓周等距離分布的直溝道，之間裝有鋼球，鋼球安裝在保持架的窗 口內(nèi)，從動端外圈的端面裝有密封系統(tǒng)，從動端外圈與從動軸法蘭連接，從動軸與從動軸法 蘭連接；中間左半軸與中間右半軸通過安全銷及其連接件連接，其特征在于在主動軸與 從動軸之間增設(shè)有過載保護裝置中間左半軸與中間右半軸法蘭連接處裝有防護裝置，所述防護裝置為中間左半軸 與中間右半軸外裝有防護罩以和防護罩二，安全銷上裝有襯套一和襯套二；中間左半軸的孔內(nèi)、中間左半軸與中間右半軸之間裝有限位裝置，所述限位裝置 為軸承隔套兩邊裝有軸承一和軸承二，軸承隔套上有限位環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)裝有限位螺釘；中間左半軸的軸孔內(nèi)裝有頂桿座一、頂桿一，頂桿一的端部裝有卡圈一，頂桿一旋 在螺栓一上，螺栓一上套有彈簧一；中間右半軸的軸孔內(nèi)裝有頂桿座二、頂桿二，頂桿二的端部裝有卡圈二，頂桿二旋
在螺栓二上，螺栓二上套有彈簧二。過載時，均布的安全銷被剪斷，使中間右半軸與中間左半軸之間脫開，在脫開過程 中，中間右半軸與中間左半軸通過其間安裝的軸承相對轉(zhuǎn)動，停止動力傳輸，最大限度保護 聯(lián)軸器本身和其它外聯(lián)設(shè)備，如電機、減速機和機械工作執(zhí)行部分，避免了因過載而引起的
3設(shè)備損壞，減少了電器保護失效造成的經(jīng)濟損失。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點1、在沖擊力大、連續(xù)工作的場合，可通過過載保護裝置自動切斷動力源，安全系數(shù) 及可靠性高，是對設(shè)備電器過載保護的重要補充，有效解決了球籠聯(lián)軸器因沖擊過大對其 壽命的影響，降低使用成本；2、過載時，中間右半軸可在中間左半軸內(nèi)平穩(wěn)空轉(zhuǎn)，不會脫開甩出砸傷周邊人員 和設(shè)備，斷裂安全銷落入防護罩內(nèi)，不會隨著中間右半軸的旋轉(zhuǎn)甩出，便于清理，最大限度 的消除了安全隱患；3、一些因斷裂變形而卡在法蘭盤上的安全銷可隨襯套一起取出，使安全銷的更換 更加方便快捷，縮短了停機維修時間；4、當(dāng)軸向位移為壓縮時，頂桿可保證中間左半軸左端面與從動端外圈、中間右半 軸右端面與主動端外圈的內(nèi)臺階面不接觸，有效起到緩沖軸向沖擊的作用；5、除最大限度保護聯(lián)軸器本身和其它外聯(lián)設(shè)備外，制造、維修成本低，便于推廣。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如附圖所示，主動軸30經(jīng)連接鍵與主動軸法蘭29連接，主動端外圈26經(jīng)螺栓及 鍵與主動軸法蘭29相連，中間右半軸25、主動端外圈26上有多條沿圓周等距離分布的直溝 道，之間裝有鋼球27，鋼球27安裝在保持架28的窗口內(nèi)，主動端外圈26的端面裝有密封 系統(tǒng)，密封系統(tǒng)包括壓蓋36、密封墊37、密封罩38、擋圈39、卡箍40 ；中間左半軸11和從動 端外圈3上有多條沿圓周等距離分布的直溝道，之間裝有鋼球4，鋼球4安裝在保持架5的 窗口內(nèi)，從動端外圈3的端面間裝有密封系統(tǒng)，密封系統(tǒng)包括壓蓋6、密封墊7、密封罩8、擋 圈9、卡箍10 ；從動端外圈3經(jīng)螺栓及鍵與從動軸法蘭2連接，從動軸1與從動軸法蘭2之 間用平鍵連接；中間左半軸11與中間右半軸25間裝有過載保護裝置。過載保護裝置的防護裝置中間左半軸11與中間右半軸25的法蘭盤孔內(nèi)分別裝 有襯套一 19、襯套二 20，中間左、右半軸經(jīng)襯套內(nèi)的安全銷21經(jīng)螺母17、彈墊18連接，安全 銷21的外面安裝有防護罩一 16和防護罩二 22，防護罩16和防護罩二 22分別通過螺釘23 和24連接在中間左半軸11、中間右半軸25的法蘭盤上。過載保護裝置的限位裝置限位裝置安裝在中間左半軸11的孔內(nèi)、中間左半軸11 與中間右半軸25之間，其軸承隔套14兩邊裝有軸承一 12和軸承二 13，軸承隔套14上有 限位環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)裝有限位螺釘15，軸承一 12和軸承二 13由中間右半軸25臺階與卡圈定 位。中間左半軸11與中間右半軸25的一端均有軸向孔，中間右半軸25的軸孔內(nèi)裝有 頂桿座一 34、頂桿一 31，頂桿一 31的端部裝有卡圈一 32，頂桿一 31旋在螺栓一 35上，螺一 栓35上套有彈簧一 33 ；中間左半軸11的軸孔內(nèi)裝有頂桿座二 42、頂桿二 45，頂桿二 45的 端部裝有卡圈二 44，頂桿二 45旋在螺栓二 41上，螺栓二 41上套有彈簧二 43。從動軸1工作中有軸向位移或角度變化時，帶動從動端外圈3與從動軸1同步運動，鋼球4在從動端外圈3的溝道中滾動，補償軸向位移或角度變化；當(dāng)軸向位移為壓縮時， 頂桿一 31保證中間左半軸11的左端面與從動端外圈3的內(nèi)臺階面不接觸，并且起到緩沖 軸向沖擊的作用；同樣，主動軸30工作時有軸向位移或角度變化時，帶動主動端外圈26與 主動軸30同步運動，鋼球27在主動端外圈26的溝道中滾動，補償軸向位移或角度變化；當(dāng) 軸向位移為壓縮時，頂桿二 45保證中間右半軸25的右端面與主動端外圈26的內(nèi)臺階面不 接觸，并且起到緩沖軸向沖擊的作用本實用新型通過主動軸30、中間右半軸25、安全銷21、中間左半軸11、從動軸1實 現(xiàn)可靠的扭矩值的動力傳遞。過載時，安全銷21斷裂，中間左半軸11和中間右半軸25在徑向失去連接，動力傳 遞中斷，軸承一 12、軸承隔套14、軸承二 13使中間右半軸25能夠在中間左半軸11內(nèi)平穩(wěn) 空轉(zhuǎn)，中間右半軸25在慣性作用下慢慢停下來，停止動力傳輸，最大限度保護聯(lián)軸器本身 和其它外聯(lián)設(shè)備，如電機、減速機和機械工作執(zhí)行部分，避免了因過載而引起的設(shè)備損壞， 減少了電器保護失效造成的經(jīng)濟損失，限位螺釘15安裝于軸承隔套14的環(huán)槽處，限制軸承 隔套14的軸向移動，防止中間左半軸11和中間右半軸25軸向脫開；防護罩16和防護罩二 22可防止安全銷21斷裂后甩出，防護罩一 16和防護罩二 22使斷裂的安全銷21清理起來 更方便快捷。停機修復(fù)時，松開限位螺釘15即可使中間左半軸11和中間右半軸25脫開， 松開螺釘23即可取下防護罩16，松開螺釘24即可取下防護罩22。過載扭矩值可通過安全 銷21的數(shù)量以及安全銷21上凹槽的尺寸來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同工況下的扭矩過載保護需求。
權(quán)利要求一種帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，主動軸(30)與主動軸法蘭(29)連接，主動端外圈(26)與主動軸法蘭(29)相連，中間右半軸(25)與主動端外圈(26)上有多條沿圓周等距離分布的直溝道，之間裝有鋼球(27)，鋼球(27)安裝在保持架(28)的窗口內(nèi)，主動端外圈(26)的端面裝有密封系統(tǒng)；中間左半軸(11)與從動端外圈(3)上有多條沿圓周等距離分布的直溝道，之間裝有鋼球(4)，鋼球(4)安裝在保持架(5)的窗口內(nèi)，從動端外圈(3)的端面裝有密封系統(tǒng)，從動端外圈(3)與從動軸法蘭(2)連接，從動軸(1)與從動軸法蘭(2)連接；中間左半軸(11)與中間右半軸(25)通過安全銷(21)及其連接件連接，其特征在于在主動軸(30)與從動軸(1)之間增設(shè)有過載保護裝置中間左半軸(11)與中間右半軸(25)法蘭連接處裝有防護裝置，中間左半軸(11)的孔內(nèi)、中間左半軸(11)與中間右半軸(25)之間裝有限位裝置；中間左半軸(11)的軸孔內(nèi)裝有頂桿座一(42)、頂桿一(45)，頂桿一(45)的端部裝有卡圈一(44)，頂桿一(45)旋在螺栓一(41)上，螺栓一(41)上套有彈簧一(43)；中間右半軸(25)的軸孔內(nèi)裝有頂桿座二(34)、頂桿二(31)，頂桿二(31)的端部裝有卡圈二(32)，頂桿二(31)旋在螺栓二(35)上，螺栓二(35)上套有彈簧二(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，其特征在于所述防護裝置 為中間左半軸(11)與中間右半軸(25)外裝有防護罩一(16)和防護罩二(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，其特征在于所述限位裝置 為軸承隔套(14)兩邊裝有軸承一(12)和軸承二(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，其特征在于所述軸承隔套 (14)上有限位環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)裝有限位螺釘(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，其特征在于安全銷(21)上 裝有襯套一 (19)和襯套二 (20)。
專利摘要一種帶過載保護裝置的球籠聯(lián)軸器，用于沖擊力大、過載不太頻繁、連續(xù)工作的有色金屬、石油行業(yè)等場合。從、主動軸分別與從、主動軸法蘭連接，從、主動端外圈分別經(jīng)保持架、鋼球與中間軸相連，從、主動端外圈分別與從、主動軸法蘭連接，從、主動端外圈的端面分別裝有密封系統(tǒng)；中間左、右半軸外分別增設(shè)防護裝置；中間左半軸的孔內(nèi)、中間左半軸與中間右半軸之間裝有限位裝置；中間左、右半軸的軸孔內(nèi)裝有頂桿座、頂桿，頂桿的端部裝有卡圈，頂桿旋在螺栓上，螺栓上套有彈簧。過載時，均布的安全銷被剪斷，中間左、右半軸脫開，通過其間的軸承相對轉(zhuǎn)動，停止動力傳輸。本實用新型安全系數(shù)及可靠性高，壽命長，可最大限度保護聯(lián)軸器和其它外聯(lián)設(shè)備。
文檔編號F16D3/84GK201763846SQ20102051230
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者俞漢橋, 劉文彬, 周繼紅, 孫石磊, 張志華, 李文喜, 秦志洪 申請人:襄樊市博亞機械有限公司