無(wú)內(nèi)胎氣嘴的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其包括一基體、一氣嘴本體、一輪框襯帶與一套塞體，該基體與該氣嘴本體螺合后所組成的結(jié)合體通過(guò)該輪框襯帶的內(nèi)緣穿套組合于該套塞體中。在該氣嘴本體外部螺合一迫夾螺帽，用于將該氣嘴本體固定于輪框上。在該氣嘴本體內(nèi)部穿組一閥桿，并配合一限位件，使該閥桿處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，該基體近基部處設(shè)有一嵌環(huán)槽，用于該基體與該套塞體的嵌套組合，同時(shí)使該套塞體的束套部包覆住該氣嘴本體與該基體的鎖結(jié)部位，使其不會(huì)漏氣，依此構(gòu)成的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，可解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)采用熱熔結(jié)合所可能衍生龜裂、泄氣的問(wèn)題，同時(shí)在組制上亦更為簡(jiǎn)易，從而具有極佳的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】無(wú)內(nèi)胎氣嘴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無(wú)內(nèi)胎氣嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]一般自行車輪胎在結(jié)構(gòu)上，大概可區(qū)分為三類，一為一般形態(tài)有內(nèi)胎輪胎(TubeType), 二為管胎(Tubular),三則為無(wú)內(nèi)胎輪胎(Tubeless),其中無(wú)內(nèi)胎輪胎因無(wú)需加裝內(nèi)胎，所以不存在內(nèi)、外胎所產(chǎn)生的磨擦阻力問(wèn)題，可提供較佳的轉(zhuǎn)動(dòng)效能，同時(shí)其安裝上較管胎容易，且售價(jià)亦較為便宜，成為可兼具內(nèi)胎輪胎的組裝便利性與管胎較佳轉(zhuǎn)動(dòng)效能的另一種選擇方案。
[0003]在前述無(wú)內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)上，因無(wú)需裝設(shè)內(nèi)胎，所以其氣嘴是直接組設(shè)于輪框上的，而考慮其整體的氣密性，一般會(huì)于輪框內(nèi)緣張?jiān)O(shè)一橡膠材質(zhì)制成的襯帶，同時(shí)在襯帶上組設(shè)一氣嘴，利用該襯帶的材質(zhì)特性，使其被緊貼張?jiān)O(shè)于輪框的內(nèi)緣面，以遮住其裝設(shè)幅條所可能設(shè)置的孔洞，并取得氣密的效果，而其所附設(shè)的氣嘴則可以由輪框上的氣嘴孔穿出，再配合自外端將迫夾螺帽螺合于氣嘴而壓緊于輪框內(nèi)側(cè)環(huán)面，達(dá)到其組配關(guān)系的定位，使在將輪胎嵌設(shè)于輪框后，可以由氣嘴打氣充飽輪胎。
[0004]因其氣嘴內(nèi)部尚需組設(shè)一氣閥桿，以作為氣嘴的止密構(gòu)件，同時(shí)在氣閥桿穿出氣嘴的桿段上另需螺設(shè)一限位件，通過(guò)該限位件的螺設(shè)關(guān)系而得以決定氣閥桿是處于氣嘴的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，所以這類氣嘴必須整體組配完成后，才能與襯帶結(jié)合，由于其氣嘴有一定的長(zhǎng)度，所以并無(wú)法將之置入襯帶的模具內(nèi)作模制一體成型，若勉強(qiáng)修改模具而使氣嘴得以置入模具作模制一體結(jié)合，則會(huì)存在有橡膠材料塞阻進(jìn)氣通道的問(wèn)題，且因其內(nèi)部已組設(shè)氣閥桿等部件而難以再加工鉆通進(jìn)氣通道，因此在實(shí)際操作上，先在氣嘴基部結(jié)合一橡膠片，再將氣嘴由襯帶上的穿孔穿組結(jié)合后，最后對(duì)氣嘴基部橡膠片及襯帶施以局部的熱熔黏結(jié)操作，實(shí)現(xiàn)氣嘴與襯帶的結(jié)合。
[0005]上述做法，除了在制造上較為繁瑣外，更因其氣嘴與襯帶采用兩種材質(zhì)熱熔結(jié)合的方式，很容易因?yàn)橥饬Φ囊蛩囟鴮?dǎo)致其結(jié)合部位發(fā)生龜裂現(xiàn)象，導(dǎo)致泄氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中采用熱熔結(jié)合所可能衍生龜裂、泄氣的問(wèn)題，提供一種新型無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其具有穩(wěn)固定位與止泄效果，結(jié)構(gòu)上也更為簡(jiǎn)易。
[0007]本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0008]一種無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其特點(diǎn)在于，其包括一基體，一氣嘴本體，一輪框襯帶，一套塞體，該基體與該氣嘴本體螺合后所組成的結(jié)合體通過(guò)該輪框襯帶的內(nèi)緣穿套組合于該套塞體中，其中:
[0009]該基體具有一基部，該基部的一端設(shè)有一限止段，該限止段的端部設(shè)有一縮徑螺合段，該縮徑螺合段用于螺合鎖接該氣嘴本體，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，在該限止段與該基部銜接處設(shè)有一嵌環(huán)槽，該嵌環(huán)槽用于該基體與該套塞體的嵌套組合；[0010]該氣嘴本體為一中空管狀體，其中心入氣通道的一端設(shè)有一內(nèi)螺紋鎖接段，該鎖接段螺合鎖接該基體，在該氣嘴本體的中心入氣通道內(nèi)設(shè)有一閥桿，該閥桿的一端穿出該氣嘴本體且螺合一限位件，用于使該閥桿處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，在該氣嘴本體外部設(shè)有一外螺紋迫鎖段，用于螺合一迫夾螺帽以使該氣嘴本體固定于輪框；
[0011]該套塞體設(shè)于該輪框襯帶上，該套塞體位于該輪框襯帶的內(nèi)緣面設(shè)有一增厚基部，該套塞體位于該輪框襯帶的外緣面設(shè)有一束套部，該束套部包覆住該氣嘴本體與該基體的鎖結(jié)部位，且該束套部的外徑朝外端呈錐度漸縮狀，在該套塞體的中心設(shè)有一與該基部及該限止段形狀及外徑相配合的不等徑的穿套孔，在該穿套孔內(nèi)壁對(duì)應(yīng)該基體的嵌環(huán)槽處設(shè)有一嵌環(huán)肋。
[0012]較佳地，所述基部為圓形、菱形或者矩形。
[0013]較佳地，所述氣嘴本體的中心入氣通道近入氣端具有一環(huán)狀擋緣，在該擋緣上環(huán)設(shè)有若干剖槽，該閥桿分為四段，依次為一頭部、一包覆橡膠材質(zhì)的密止部、一限位部和一螺紋桿段，該些剖槽配合該限位部與該密止部，用于對(duì)該閥桿限位，并使其僅能做徑向移動(dòng)。
[0014]較佳地，所述套塞體與該輪框襯帶為相同材質(zhì)。
[0015]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:通過(guò)將氣嘴本體與基體螺鎖組制成型后，再將其整體套組結(jié)合于輪圈襯帶上的套塞體內(nèi)，可以取得穩(wěn)固定位與止泄效果；另外，將氣嘴采用二件式組合，可以方便地組設(shè)內(nèi)部氣閥桿及迫夾螺帽。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明 實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的基體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的基體的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的基體的再一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例1的迫夾螺帽、套塞體、輪框襯帶、限位件、氣嘴本體、閥桿、基體的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的迫夾螺帽、限位件、氣嘴本體、閥桿、基體、套塞體、輪框襯帶的已組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本發(fā)明實(shí)施例1的閥桿于密止?fàn)顟B(tài)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本發(fā)明實(shí)施例1的閥桿于充氣狀態(tài)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為本發(fā)明實(shí)施例2的限位件、氣嘴本體、閥桿、基體的已組合的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本發(fā)明實(shí)施例2的限位件、氣嘴本體、閥桿、基體、套塞體、輪框襯帶的已組合的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]10:輪框襯帶11:套塞體
[0028]12:增厚基部 13:束套部
[0029]14:穿套孔15:嵌環(huán)肋
[0030]20:基體21:基部[0031]22:限止段23:螺合段
[0032]24:進(jìn)氣通道25:嵌環(huán)槽
[0033]30:氣嘴本體31:入氣通道
[0034]32:鎖接段33:擋緣
[0035]34:剖槽35:迫鎖段
[0036]40:閥桿41:頭部
[0037]42:螺紋桿段43:限位部
[0038]44:密止部50:限位件
[0039]60:迫夾螺帽70:輪框
[0040]71:內(nèi)層穿孔
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面舉兩個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本發(fā)明。
[0042]實(shí)施例1
[0043]如圖1-8所示 ，本發(fā)明的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，包括一基體20，一氣嘴本體30，一輪框襯帶10，一套塞體11，該基體20與該氣嘴本體30螺合組成，所組成的結(jié)合體通過(guò)該輪框襯帶10的內(nèi)緣穿套組合于該套塞體11中。
[0044]該基體20，具有一基部21，該基部21為圓型、菱型或者矩型，該基部21的一端設(shè)有一限止段22，該限止段22的端部設(shè)有一縮徑螺合段23，該縮徑螺合段23螺合鎖接該氣嘴本體30，該基體20內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道24，在該限止段22與該基部21銜接處設(shè)有一嵌環(huán)槽25,該嵌環(huán)槽25用于該基體20與該套塞體11的嵌套組合。
[0045]該氣嘴本體30為一中空管狀體，其中心入氣通道31的一端設(shè)有一內(nèi)螺紋鎖接段32，該鎖接段32螺合鎖接該基體20的螺合段23，在該氣嘴本體30中心入氣通道31近入氣端具有一環(huán)狀擋緣33，在該擋緣33上環(huán)設(shè)有剖槽34，用于在將一閥桿40置入該氣嘴本體30的入氣通道31時(shí)，得以配合該閥桿40頭部41與其螺紋桿段42銜接接口所設(shè)的對(duì)應(yīng)形態(tài)限位部43與包覆橡膠材質(zhì)的密止部44，使其得以形成限位作用，使該閥桿40僅能作徑向移動(dòng)，并可以在該閥桿40外移突伸時(shí)，得以利用密止部44取得氣密效果，同時(shí)通過(guò)該閥桿40外伸螺紋桿段42所螺合的限位件50，使其得以決定該閥桿40的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，又在氣嘴本體30外部設(shè)有一外螺紋迫鎖段35，使可供一迫夾螺帽60螺合鎖設(shè)。
[0046]該套塞體11設(shè)于該輪框襯帶10上，該套塞體11位于該輪框襯帶10的內(nèi)緣面設(shè)有一增厚基部12，使得以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，該套塞體11位于該輪框襯帶10的外緣面設(shè)有一束套部13，該束套部套13束覆過(guò)該氣嘴本體30與該基體20的鎖結(jié)部位，且該束套部13的外徑朝外端呈錐度漸縮狀，在該套塞體11的中心設(shè)有一與該基體20的基部21及該限止段22形狀及外徑相符的不等徑的穿套孔14，在該穿套孔14內(nèi)壁對(duì)應(yīng)該基體20的嵌環(huán)槽25處設(shè)有一嵌環(huán)肋15。
[0047]根據(jù)如上所述，將該閥桿40自該氣嘴本體30下端置入其入氣通道31，并使該閥桿40的螺紋桿段42突伸于該氣嘴本體30的入氣口，同時(shí)將該限位件50螺合于該閥桿40的螺紋桿段42，以定位該閥桿40與該氣嘴本體30的組配關(guān)系，再將該基體20鎖結(jié)于該氣嘴本體30的內(nèi)端，待完成氣嘴的組合后，就可以將該氣嘴自該輪框襯帶10的內(nèi)緣側(cè)穿套該套塞體11和該束套部13，然后再通過(guò)穿套孔14，由于該套塞體11的束套部13具有彈性特性并且該穿套孔14契合該基體20的外徑與形狀，再加上該穿套孔14內(nèi)壁上的嵌環(huán)肋15與該基體20的嵌環(huán)槽25的嵌套效果，使該套塞體11得以穩(wěn)固地套覆包結(jié)該氣嘴的基體20，且束覆該氣嘴本體30與該基體20的鎖結(jié)接口，以達(dá)到穩(wěn)固的結(jié)合與氣密效果，令該氣嘴與該套塞體11間無(wú)泄氣，而后在將輪框襯帶10張?jiān)O(shè)于輪框70時(shí)，得以使該氣嘴由該輪框70的內(nèi)層穿孔71穿出，并令該套塞體11的束套部13的外徑緊塞嵌組于該內(nèi)層穿孔71，同時(shí)將該氣嘴本體30的外緣迫鎖段35所螺設(shè)的迫夾螺帽60向該輪框70鎖抵迫夾而固定該氣嘴于該輪框70，等到將外胎裝設(shè)于輪框70后，即得以組成一完整的無(wú)內(nèi)胎輪胎，在給輪胎打氣時(shí)，僅需將該限位件50旋出至該閥桿40的螺紋桿段42的最外端，即可使該閥桿40向內(nèi)落下而使該密止部44脫離對(duì)該入氣通道31的密止?fàn)顟B(tài)，使打氣筒將外氣經(jīng)該氣嘴打入輪胎內(nèi)，完成其充氣需求，而在打氣完成后，即可以將該限位件50旋入該閥桿40的螺紋桿段42的內(nèi)端，令該閥桿40相對(duì)外移而迫使其密止部44觸抵于該氣嘴本體30的入氣通道31的擋緣33處，達(dá)到其氣密效果，以防輪胎內(nèi)部氣體外泄。
[0048]實(shí)施例2
[0049]如圖9、10所示，為了應(yīng)對(duì)不同輪框高度所衍生的不同長(zhǎng)度氣嘴組配需求，于是在不變更氣嘴本體30及內(nèi)部設(shè)有的閥桿40、限位件50等構(gòu)件的規(guī)格、尺寸的原則下，通過(guò)該基體20的不同長(zhǎng)度規(guī)格，將其限止段22的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，使氣嘴本體30的鎖接段31螺鎖于該基體20的螺合段23后，其氣嘴的整體高度得以增高，同時(shí)其套塞體11的束套部13長(zhǎng)度亦相對(duì)加長(zhǎng)，藉以在氣嘴穿設(shè)套組于該套塞體11和該束套部13，然后再通過(guò)穿套孔14時(shí)，其束套部13仍能緊束套覆于該氣嘴本體30與該基體20的鎖接部位，同時(shí)該穿套孔14內(nèi)壁的嵌環(huán)肋15得以緊固嵌卡于該基體20的嵌環(huán)槽25內(nèi)，取得該套塞體11與該氣嘴的穩(wěn)固組配關(guān)系與密止效果，最后在將輪框襯帶10張?jiān)O(shè)于輪框70的內(nèi)緣時(shí)，使該氣嘴本體30得由該輪框70的內(nèi)層穿孔71通過(guò)并藉迫鎖螺帽60加以螺鎖限位，同時(shí)使該套塞體11套嵌于該輪框70的內(nèi)層穿孔71，就可以完成無(wú)內(nèi)胎氣嘴與該輪框70的組配。
[0050]通過(guò)以上說(shuō)明，可知本發(fā)明提供的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，根據(jù)其搭組的輪框高度選用不同規(guī)格的長(zhǎng)、短基體，然后與氣嘴本體等構(gòu)件組制成不同長(zhǎng)度的氣嘴，再將其由輪框襯帶的內(nèi)側(cè)面穿套組設(shè)于套塞體的穿套孔中，并取得穩(wěn)固的結(jié)合效果與氣密束覆關(guān)系，最后將輪框襯帶張?jiān)O(shè)于輪框內(nèi)緣，同時(shí)氣嘴穿過(guò)輪框的內(nèi)層穿孔，而套塞體則緊密地塞組于輪框的內(nèi)層穿孔中，取得絕佳的氣密效果，使其不會(huì)泄氣，同時(shí)因其創(chuàng)新地將其氣嘴采用基體與氣嘴本體的二件式組合，使其得以先行將閥桿、限位件與氣嘴本體組配完成后，再將氣嘴本體與基體螺合，輕易取得其整體組配的便利性，甚至可應(yīng)對(duì)不同的使用需求更換不同長(zhǎng)度規(guī)格的基體，提供其實(shí)際運(yùn)用的更廣泛適用性，相較于現(xiàn)有同類物品而言，確實(shí)更具產(chǎn)業(yè)利用性與實(shí)用價(jià)值。
[0051]綜上所述，本發(fā)明針對(duì)無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣嘴結(jié)構(gòu)，藉其氣嘴基體與氣嘴本體鎖接成型后，再穿套組設(shè)于輪框襯帶上的套塞體的穿套孔內(nèi)，最后在輪框襯帶張?jiān)O(shè)于輪框內(nèi)緣面時(shí)，使氣嘴得以穿出輪框內(nèi)層穿孔并使套塞體緊密塞組于輪框內(nèi)層穿孔，解決現(xiàn)有同類物品采用熱熔結(jié)合方式所可能衍生的龜裂、泄氣問(wèn)題，同時(shí)又可簡(jiǎn)化其整體組配難度，并兼具不同長(zhǎng)度規(guī)格氣嘴組配變化的可行性，整體而言，確實(shí)具有極佳的產(chǎn)業(yè)利用性與實(shí)用價(jià)值。
[0052]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其特征在于，其包括一基體，一氣嘴本體，一輪框襯帶，一套塞體，該基體與該氣嘴本體螺合后所組成的結(jié)合體通過(guò)該輪框襯帶的內(nèi)緣穿套組合于該套塞體中，其中: 該基體具有一基部，該基部的一端設(shè)有一限止段，該限止段的端部設(shè)有一縮徑螺合段，該縮徑螺合段用于螺合鎖接該氣嘴本體，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，在該限止段與該基部銜接處設(shè)有一嵌環(huán)槽，該嵌環(huán)槽用于該基體與該套塞體的嵌套組合； 該氣嘴本體為一中空管狀體，其中心入氣通道的一端設(shè)有一內(nèi)螺紋鎖接段，該鎖接段螺合鎖接該基體，在該氣嘴本體的中心入氣通道內(nèi)設(shè)有一閥桿，該閥桿的一端穿出該氣嘴本體且螺合一限位件，用于使該閥桿處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，在該氣嘴本體外部設(shè)有一外螺紋迫鎖段，用于螺合一迫夾螺帽以使該氣嘴本體固定于輪框； 該套塞體設(shè)于該輪框襯帶上，該套塞體位于該輪框襯帶的內(nèi)緣面設(shè)有一增厚基部，該套塞體位于該輪框襯帶的外緣面設(shè)有一束套部，該束套部包覆住該氣嘴本體與該基體的鎖結(jié)部位，且該束套部的外徑朝外端呈錐度漸縮狀，在該套塞體的中心設(shè)有一與該基部及該限止段形狀及外徑相配合的不等徑的穿套孔，在該穿套孔內(nèi)壁對(duì)應(yīng)該基體的嵌環(huán)槽處設(shè)有一嵌環(huán)肋。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其特征在于，該基部為圓形、菱形或者矩形。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體的中心入氣通道近入氣端具有一環(huán)狀擋緣，在該擋緣上環(huán)設(shè)有若干剖槽，該閥桿分為四段，依次為一頭部、一包覆橡膠材質(zhì)的密止部、一限位部和一螺紋桿段，該些剖槽配合該限位部與該密止部，用于對(duì)該閥桿限位，并使其僅能做徑向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的無(wú)內(nèi)胎氣嘴，其特征在于，該套塞體與該輪框襯帶為相同材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F16K15/20GK103727274SQ201210499076
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月10日
【發(fā)明者】李金銓 申請(qǐng)人:李金銓