一種提高航空內(nèi)胎氣門嘴與膠料的粘合強度及穩(wěn)定性的工藝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及航空內(nèi)胎氣口嘴，具體是一種提高航空內(nèi)胎氣口嘴與膠料的粘合強度 及穩(wěn)定性的工藝方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 航空輪胎可分為有內(nèi)胎型和無內(nèi)胎型航空輪胎。有內(nèi)胎型航空輪胎必須裝配上內(nèi) 胎才能充氣，實現(xiàn)其航空輪胎最主要的功能一-承受飛機的載荷并滑跑。因此航空內(nèi)胎的 氣密性能和質(zhì)量對有內(nèi)胎型航空輪胎至關(guān)重要。
[0003] 航空內(nèi)胎氣口嘴的功能是給航空內(nèi)胎充氣放氣，并在使用期間密閉保持內(nèi)胎氣 壓。航空內(nèi)胎的制造過程主要分為如下步驟： 1.金屬氣口嘴與氣口嘴膠墊膠料下簡稱為膠墊膠)在模具中進行初步硫化粘合后， 制成帶膠墊的氣口嘴。
[0004] 2.航空內(nèi)胎成型，成型時將帶膠墊的氣口嘴與內(nèi)胎胎身貼合。
[0005] 3.將成型好的內(nèi)胎硫化，帶膠墊的氣口嘴通過二次硫化粘附于內(nèi)胎上。
[0006] 通常在航空內(nèi)胎的制造過程中，帶膠墊的氣口嘴采用的硫化粘合工藝是直粘法， 即： 1、氣口嘴用堿性溶劑清洗表面油污，再用溫水洗凈。
[0007] 2、酸處理溶液的配制。
[0008]3、氣口嘴用酸處理溶液浸泡去除表面氧化層，再用溫水洗凈、烘干。
[0009] 4、氣口嘴膠漿的制備，用膠墊膠加汽油浸泡而成。
[0010] 5、氣口嘴浸涂膠漿，并驚干。
[0011] 6、浸膠驚干后的氣口嘴包膠并放入模具硫化，制成帶膠墊的氣口嘴。
[001引7、航空內(nèi)胎成型時，帶膠墊的氣口嘴貼合在內(nèi)胎胎身上，與航空內(nèi)胎一起硫化，制 得成品。
[0013] 該方法的缺點為：氣口嘴與膠墊膠的粘合強度較低，受混煉膠料車次、工藝波動、 氣口嘴材質(zhì)等因素的影響，粘合性能波動非常大，經(jīng)常出現(xiàn)不合格。采用該方法制得的內(nèi)胎 氣口嘴與膠墊膠進行剝離試驗后，氣口嘴表面覆膠量少，一般少于50%，極端情況下甚至一 點覆膠都沒有。另該方法對膠料硫化特性的一致性要求高，而在實際生產(chǎn)中由于工廠工藝 條件的波動，常出現(xiàn)成批膠料不合格，造成浪費，增加生產(chǎn)成本；且工藝相對繁雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有工藝方法的缺陷，改善粘合效果，提高航空內(nèi)胎氣口 嘴與膠料粘合強度及其穩(wěn)定性，為提高航空內(nèi)胎的合格率，W及有內(nèi)胎型航空外胎的安全 使用提供技術(shù)保障。
[0015] 實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是： 本發(fā)明在航空內(nèi)胎的制造過程中，帶膠墊的氣口嘴制作，采用粘合強度高且穩(wěn)定的膠 粘劑法，代替原來的直粘法；采用粘合強度高且穩(wěn)定的硅烷系熱硫化膠粘劑。方法步驟如 下： 1、 將氣口嘴打磨去除表面金屬氧化層； 2、 將氣口嘴粘合面用120 #汽油擦洗2~4遍W去除油污，然后驚干； 3、 將氣口嘴浸涂硅烷系熱硫化膠粘劑，在40°C~55°C烘箱中烘20min~30min至完 全干燥； 4、 將氣口嘴浸涂硅烷系熱硫化膠粘劑，在50°C~65°C的烘箱中烘20min~30min至 完全干燥； 5、 氣口嘴包膠硫化，制成帶膠墊的氣口嘴。硫化條件為：平板壓力：10~20Mpa;蒸汽 壓力：0. 55~0. 65Mpa,硫化時間：10~ISmin; 6、 航空內(nèi)胎成型時，將帶膠墊的氣口嘴貼合在內(nèi)胎胎身上，再同內(nèi)胎一起硫化制成航 至內(nèi)胎成品。
[0016] 所述的硅烷系熱硫化膠粘劑為開姆洛克、羅口哈斯等品牌的膠粘劑。
[0017] 經(jīng)試驗：用該方法生產(chǎn)的航空內(nèi)胎，檢測其氣口嘴與膠料的粘合強度，及氣口嘴表 面覆膠量，都比原方法要明顯提高(見表1);另粘合穩(wěn)定性較之前也提高，連續(xù)生產(chǎn)中沒有 出現(xiàn)粘合不合格。
[0018] 表1 :本發(fā)明方法的試樣粘合性能
本發(fā)明的優(yōu)點 本發(fā)明提供了一種提高航空內(nèi)胎氣口嘴與膠料粘合強度及穩(wěn)定性的工藝方法。解決現(xiàn) 有制造方法，氣口嘴與膠料的粘合強度不高、穩(wěn)定性差，膠料與氣口嘴剝離后，氣口嘴表面 覆膠量少，生產(chǎn)成本高的缺陷。提供的工藝方法相對簡單。該方法可為航空內(nèi)胎充氣保壓 功能實現(xiàn)，W及有內(nèi)胎型航空外胎的安全使用提供技術(shù)保障。
【具體實施方式】
[0019] 1、將氣口嘴打磨去除表面金屬氧化層。
[0020] 2、將氣口嘴粘合面用120 #汽油擦洗3遍W去除油污，然后驚干。
[0021] 3、將氣口嘴浸涂化emlok205膠粘劑，在50°C烘箱中烘25min至完全干燥。
[0022] 4、將氣口嘴浸涂化emlok220膠粘劑，在60°C的烘箱中烘25min至完全干燥。
[002引5、氣口嘴包膠硫化，制成帶膠墊的氣口嘴。硫化條件為：平板壓力：15Mpa;蒸汽壓 力：0.GMpa,硫化時間：l3min。
[0024] 6、航空內(nèi)胎成型時，將帶膠墊的氣口嘴貼合在內(nèi)胎胎身上，再同內(nèi)胎一起硫化制 成航空內(nèi)胎成品。
【主權(quán)項】
1. 一種提高航空內(nèi)胎氣門嘴與膠料的粘合強度及穩(wěn)定性的工藝方法，其特征是：包括 如下步驟： (1) 將氣門嘴打磨去除表面金屬氧化層； (2) 將氣門嘴粘合面用120 #汽油擦洗2~4遍以去除油污，然后晾干； (3)將氣門嘴浸涂膠粘劑，在40°C~55°C烘箱中烘20 min~30 min至完全干燥； (4)將氣門嘴浸涂膠粘劑，在50°C~65°C的烘箱中烘20 min~30 min至完全干燥； (5) 氣門嘴包膠硫化，制成帶膠墊的氣門嘴，硫化條件為：平板壓力：10~20Mpa;蒸汽 壓力：0?55~0?65Mpa，硫化時間：10~l5min; (6) 航空內(nèi)胎成型時，將帶膠墊的氣門嘴貼合在內(nèi)胎胎身上，再同內(nèi)胎一起硫化制成航 空內(nèi)胎成品。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工藝方法，其特征是：所述的膠粘劑為硅烷系熱硫化膠粘劑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工藝方法，其特征是：所述硅烷系熱硫化膠粘劑為開姆洛克 膠粘劑或羅門哈斯膠粘劑。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提高航空內(nèi)胎氣門嘴與膠料的粘合強度及穩(wěn)定性的工藝方法，是在航空內(nèi)胎的制造過程中<b>，</b>帶膠墊的氣門嘴制作，采用了粘合強度高且穩(wěn)定的硅烷系熱硫化膠粘劑。具體包括對氣門嘴的預(yù)處理工藝，浸涂膠粘劑工藝，包膠硫化等工藝步驟。本發(fā)明的方法能有效提高航空內(nèi)胎氣門嘴與膠料的粘合強度及穩(wěn)定性，為航空內(nèi)胎充氣保壓功能實現(xiàn)，以及有內(nèi)胎型航空外胎的安全使用提供技術(shù)保障。
【IPC分類】B29D30/08
【公開號】CN105196581
【申請?zhí)枴緾N201510635966
【發(fā)明人】李艷云, 楊得云
【申請人】中國化工集團曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月30日