一種lng動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶制造與裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，包括內(nèi)場施工工藝和外場施工工藝兩個部分，本發(fā)明將供氣系統(tǒng)雙層管的部分施工工序前移到內(nèi)場進行，減少船舶現(xiàn)場惡劣環(huán)境條件下的施工工序，為LNG燃料動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管路的施工提供了一種詳細、清晰、明確、安全的施工方案，不僅能夠保證施工后的雙層管路質(zhì)量，完全滿足100％射線檢測要求，而且有利于減少返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大提高船舶建造過程的效率，降低建造成本。
【專利說明】-種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及船舶制造與裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層 管的施工工藝。

【背景技術(shù)】
[0002] LNG供氣系統(tǒng)作為LNG燃料動力船舶的重要系統(tǒng)，是將LNG氣化器產(chǎn)生的常溫天然 氣供給主機使用的管路系統(tǒng)。由于天然氣具有易燃易爆的特性，如果供氣管路發(fā)生泄漏對 于整個LNG燃料動力船舶，岸上、海上設(shè)施以及人員安全都可能會造成極大的損失。所以為 保證供氣系統(tǒng)安全，根據(jù)我國CCS船級社規(guī)范要求，供氣系統(tǒng)只能采取外層為風(fēng)管，內(nèi)層為 供氣管的雙層管設(shè)計或者外管充裝壓力高于內(nèi)部供氣管路壓力的惰性氣體的雙層管設(shè)計 的方式，以此保證供氣系統(tǒng)的安全性。
[0003] 對于供氣管路的雙層管路，根據(jù)我國CCS船級社規(guī)范要求，內(nèi)部供氣管路焊縫要 求進行100 %的射線檢測，外部管路進行常規(guī)檢測。且施工完成后，要求對整個雙層管路進 行相關(guān)壓力試驗，保證管路的安全性。
[0004] 因為LNG燃料動力船舶上的供氣管路大部分都比較長，很多要求跨越機艙等復(fù)雜 區(qū)域，且要求滿足內(nèi)層管焊縫射線檢測要求，這些都決定了 LNG供氣系統(tǒng)雙層管路的施工 過程十分復(fù)雜。現(xiàn)有技術(shù)中因為沒有一個清晰明確的雙層管路施工工藝指導(dǎo)，很容易導(dǎo)致 大量返工，無法進行100%射線檢測，不符合檢驗要求等問題。因此，制定一種既滿足規(guī)范檢 測要求，又符合船廠現(xiàn)場實際情況，滿足施工要求，提供清晰明確施工步驟的雙層管施工工 藝，對于保證LNG燃料動力船舶的正常建造，保證船舶的安全使用都有重要意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的 施工工藝，為LNG燃料動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管路的施工提供了一種詳細、清晰、明確、安 全的施工方案，不僅能夠保證施工后的雙層管路質(zhì)量，完全滿足100%射線檢測等相關(guān)規(guī)范 要求，而且有利于減少返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大提高船舶建造過程的效率，降低建造成本。 [0006] 為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
[0007] -種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，包括內(nèi)場施工工藝和外場施工工 藝兩個部分（內(nèi)場指在船廠的管子加工車間，外場指在船舶施工現(xiàn)場），其中：
[0008] 所述內(nèi)場施工工藝包括以下工藝步驟：
[0009] a.按照設(shè)計圖紙制作供氣管路，包括內(nèi)管和外管；
[0010] b.對內(nèi)管的每道焊縫進行100%射線檢測，對外管進行常規(guī)檢測；
[0011] c.對檢測合格后的供氣管路進行1. 5倍設(shè)計壓力的靜水壓力試驗；
[0012] d.壓力試驗結(jié)束后，利用干燥的壓縮空氣吹干供氣管路內(nèi)的水漬；
[0013] e.將部分外管套裝在內(nèi)管上，在內(nèi)外管之間設(shè)置若干用于防止內(nèi)外管偏心的支撐 裝置，對彎管處采取先將外管切割成兩個瓣管進行安裝，再對連接處進行焊接的方式，焊接 完成后進行常規(guī)焊縫檢測；
[0014] 所述外場施工工藝包括以下工藝步驟：
[0015] f.按照現(xiàn)場設(shè)計圖紙定位內(nèi)管；
[0016] g.預(yù)留內(nèi)管合攏拍片焊縫處，對其余內(nèi)管套裝外管，對彎管處采取先將外管切割 成兩個瓣管進行安裝，再對連接處進行焊接的方式，焊接完成后進行常規(guī)焊縫檢測；
[0017] h.將內(nèi)管合攏焊縫進行焊接合攏，并對焊縫進行100%射線檢測；
[0018] i.對檢測格后的內(nèi)管進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗；
[0019] j.對內(nèi)管合攏拍片縫焊處套裝外管，套裝方式采用步驟g的方式進行；
[0020] k.對檢測格后的外管進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗。
[0021] 其中，所述步驟c的靜水壓力試驗具體為：采用水進行強度試壓，壓力均勻緩慢上 升，當(dāng)壓力升至1/3試壓壓力時，應(yīng)停止升壓15min進行檢查；然后升壓至2/3試壓壓力時， 再停止15min進行檢查；最后升壓至試壓壓力，保持壓力5?10分鐘，在供氣管路保持水壓 的時間內(nèi)，用小錘輕擊供氣管路焊縫周圍，檢查是否存在泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)立即卸載，補 焊后重新進行檢查，但補焊次數(shù)不得超過兩次。
[0022] 其中，所述步驟i、k的氣壓試驗具體為：封住供氣管路的一端，在另一端打入干燥 的氣體進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗，保壓15min，然后降低氣壓至正常工作壓力，保壓2 小時。
[0023] 優(yōu)選的，所述干燥的氣體為干燥的氮氣。
[0024] 其中，所述支撐裝置包括卡接的支撐塊和襯墊，所述襯墊為聚四氟乙烯襯墊。
[0025] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管 的施工工藝，包括內(nèi)場施工工藝和外場施工工藝兩個部分，將供氣系統(tǒng)雙層管的部分施工 工序前移到內(nèi)場進行，減少船舶現(xiàn)場惡劣環(huán)境條件下的施工工序，為LNG燃料動力船舶供 氣系統(tǒng)雙層管路的施工提供了一種詳細、清晰、明確、安全的施工方案，不僅能夠保證施工 后的雙層管路質(zhì)量，完全滿足100%射線檢測要求，而且有利于減少返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大 提高船舶建造過程的效率，降低建造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0026] 圖1為LNG供氣系統(tǒng)雙層管內(nèi)場施工工藝流程圖。
[0027] 圖2為LNG內(nèi)外層支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖3為圖2沿A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖4為本發(fā)明支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖5為圖4沿B-B線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖6為LNG供氣系統(tǒng)雙層管內(nèi)場安裝不意圖。
[0032] 圖7為LNG供氣系統(tǒng)雙層管外場施工工藝流程圖。
[0033] 圖8為LNG供氣系統(tǒng)外場內(nèi)層合攏管安裝檢測示意圖。
[0034] 附圖標(biāo)記：1-內(nèi)管，2-外管，3-焊縫，4-支撐裝置，41-支撐塊，42-襯墊，5-瓣管， 6_拍片焊縫。

【具體實施方式】
[0035] 以下結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0036] -種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，包括內(nèi)場施工工藝和外場施工工 藝兩個部分，在內(nèi)場施工當(dāng)中，考慮到船廠實際，在船舶現(xiàn)場施工困難，環(huán)境惡劣，因此應(yīng)該 盡量減少外場施工工序，將工序前移到內(nèi)場。其次，根據(jù)根據(jù)中國船級社CCS規(guī)范要求，供 氣管內(nèi)管1所有焊縫3要求100%射線檢測合格，并要求根據(jù)對制作完成的管路進行1. 5倍 設(shè)計壓力的靜水壓力試驗。
[0037] 如圖1所示，所述內(nèi)場施工工藝包括以下工藝步驟：
[0038] a.按照設(shè)計圖紙制作供氣管路，包括內(nèi)管1和外管2 ;
[0039] b.對內(nèi)管1的每道焊縫3進行100%射線檢測，對外管2進行常規(guī)檢測；
[0040] c.對檢測合格后的供氣管路進行L 5倍設(shè)計壓力靜水壓力試驗；
[0041] d.壓力試驗結(jié)束后，利用干燥的壓縮空氣吹干供氣管路內(nèi)的水漬；
[0042] e.將部分外管2套裝在內(nèi)管1上，在內(nèi)外管之間設(shè)置若干用于防止內(nèi)外管2偏心 的支撐裝置4,對彎管處采取先將外管2切割成兩個瓣管5進行安裝，再對連接處進行焊接 的方式，焊接完成后進行常規(guī)焊縫3檢測，施工工藝如圖6所示。
[0043] 其中，所述步驟c的靜水壓力試驗具體為：采用水進行強度試壓，壓力均勻緩慢上 升，當(dāng)壓力升至1/3試壓壓力時，應(yīng)停止升壓15min進行檢查；然后升壓至2/3試壓壓力時， 再停止15min進行檢查；最后升壓至試壓壓力，保持壓力5?10分鐘，在供氣管路保持水壓 的時間內(nèi)，用小錘輕擊供氣管路焊縫3周圍，檢查是否存在泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)立即卸載， 補焊后重新進行檢查，但補焊次數(shù)不得超過兩次。
[0044] 如圖2-5所示，考慮到雙層管路內(nèi)外管之間的間歇太大會導(dǎo)致外管2偏心，安裝困 難，通過在內(nèi)外管之間設(shè)置支撐裝置4,可以良好的解決該問題。作為優(yōu)選的，所述支撐裝置 4包括卡接的支撐塊41和襯墊42,所述襯墊42為聚四氟乙烯襯墊，可以防止因為碰撞產(chǎn)生 火花而導(dǎo)致因為內(nèi)外管之間存在內(nèi)管1泄露出來的天然氣而引起的安全隱患，從而保證系 統(tǒng)安全。
[0045] 在外場施工過程中，我們主要考慮的是雙層管的安裝順序及合攏處焊縫3檢測問 題。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船廠拍片檢測的設(shè)備對于要求檢測的焊縫3檢測有一定的尺寸要求。因 為內(nèi)管1外要套裝外管2,而內(nèi)管1合攏焊縫3焊接檢測是在安裝基本結(jié)束的階段才進行。 為了保證內(nèi)管1合攏管焊縫3的檢測，我們在設(shè)計階段，將內(nèi)管1合攏管拍片焊縫6處先空 出一段滿足拍片尺寸（長度大于300mm)要求的管路。待拍片檢測合格后，將切成兩個瓣管 5的外管2套裝回拍片焊縫6處，再焊接外管2進行焊縫檢測。
[0046] 如圖7-8所示，所述外場施工工藝包括以下工藝步驟：
[0047] f.按照現(xiàn)場設(shè)計圖紙定位內(nèi)管1 ;
[0048] g.預(yù)留內(nèi)管1合攏拍片焊縫6處，對其余內(nèi)管1套裝外管2,對彎管處采取先將外 管2切割成兩個瓣管5進行安裝，再對連接處進行焊接的方式，焊接完成后進行常規(guī)焊縫檢 測；
[0049] h.將焊接內(nèi)管1合攏焊縫3進行焊接合攏，并對焊縫3進行100%射線檢測；
[0050] i.對檢測合格后的內(nèi)管1進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗；
[0051] j.對內(nèi)管1合攏拍片焊縫6處套裝外管2,套裝方式采用步驟g的方式進行；
[0052] k.對檢測格后的外管2進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗。
[0053] 因為考慮到供氣管內(nèi)部不能存在水氣（防止水氣進入主機導(dǎo)致事故），我們對安 裝完畢的內(nèi)外管2均進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗，步驟i、k的氣壓試驗具體方式為：封 住供氣管路（外管2、內(nèi)管1)的一端，在另一端打入干燥的氣體進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓 試驗，保壓15min，然后降低氣壓至正常工作壓力，保壓2小時。
[0054] 優(yōu)選的，因考慮到船廠壓縮空氣含水量較高，采用干燥的氮氣進行氣壓試驗，防止 水汽進入管道。
[0055] 在外場施工過程當(dāng)中，管路應(yīng)做好保護，防止異物進入供氣管路內(nèi)部，在正式LNG 系統(tǒng)調(diào)試前，應(yīng)使用干燥的氮氣對管路再次進行吹掃清潔。
[0056] 以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并 不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保 護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，其特征在于，包括內(nèi)場施工工藝和 外場施工工藝兩個部分，其中： 所述內(nèi)場施工工藝包括以下工藝步驟： a. 按照設(shè)計圖紙制作供氣管路，包括內(nèi)管和外管； b. 對內(nèi)管的每道焊縫進行100%射線檢測，對外管進行常規(guī)檢測； c. 對檢測合格后的供氣管路進行1. 5倍設(shè)計壓力的靜水壓力試驗； d. 壓力試驗結(jié)束后，利用干燥的壓縮空氣吹干供氣管路內(nèi)的水漬； e. 將部分外管套裝在內(nèi)管上，在內(nèi)外管之間設(shè)置若干用于防止內(nèi)外管偏心的支撐裝 置，對彎管處采取先將外管切割成兩個瓣管進行安裝，再對連接處進行焊接的方式，焊接完 成后進行常規(guī)焊縫檢測； 所述外場施工工藝包括以下工藝步驟： f. 按照現(xiàn)場設(shè)計圖紙定位內(nèi)管； g. 預(yù)留內(nèi)管合攏拍片焊縫處，對其余內(nèi)管套裝外管，對彎管處采取先將外管切割成兩 個瓣管進行安裝，再對連接處進行焊接的方式，焊接完成后進行常規(guī)焊縫檢測； h. 將內(nèi)管合攏焊縫進行焊接合攏，并對焊縫進行100%射線檢測； i. 對檢測合格后的內(nèi)管進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗； j. 對內(nèi)管合攏焊拍片縫處套裝外管，套裝方式采用步驟g的方式進行； k. 對檢測合格后的外管進行1. 5倍設(shè)計壓力的氣壓試驗。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，其特征在于，所述 步驟c的靜水壓力試驗具體為：采用水進行強度試壓，壓力均勻緩慢上升，當(dāng)壓力升至1/3 試壓壓力時，應(yīng)停止升壓15min進行檢查；然后升壓至2/3試壓壓力時，再停止15min進 行檢查；最后升壓至試壓壓力，保持壓力5?10分鐘，在供氣管路保持水壓的時間內(nèi)，用小 錘輕擊供氣管路焊縫周圍，檢查是否存在泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)立即卸載，補焊后重新進行檢 查，但補焊次數(shù)不得超過兩次。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，其特征在于，所述 步驟i、k的氣壓試驗具體為：封住供氣管路的一端，在另一端打入干燥的氣體進行1. 5倍設(shè) 計壓力的氣壓試驗，保壓15min，然后降低氣壓至正常工作壓力，保壓2小時。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，其特征在于，所述 干燥的氣體為干燥的氮氣。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的LNG動力船舶供氣系統(tǒng)雙層管的施工工藝，其特 征在于，所述支撐裝置包括卡接的支撐塊和襯墊，所述襯墊為聚四氟乙烯襯墊。
【文檔編號】F16L1/00GK104121421SQ201410336396
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】何日能, 賴國棟 申請人:中船黃埔文沖船舶有限公司