Egr閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，被收容在容置殼體內(nèi)，包括與EGR閥通過軸承連接的搖臂，與搖臂固連的連接桿，與連接桿連接的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置，具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸；扇形從動(dòng)輪，固定連接在連接桿上，扇形從動(dòng)輪的中心線、連接桿的軸線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的軸線共線設(shè)置；中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪之間，在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置運(yùn)行時(shí)，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至扇形從動(dòng)輪。本發(fā)明所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于采用扇形從動(dòng)輪，同時(shí)，扇形從動(dòng)輪的中心線、連接桿的軸線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的軸線共線設(shè)置，有效的提高了EGR閥的密封性能，改善了EGR的整體結(jié)構(gòu)及控制精度。
【專利說明】EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛EGR控制的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛EGR技術(shù)，是將部分柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣引入到進(jìn)氣端，以參與缸內(nèi)燃燒，其能夠有效的降低缸內(nèi)燃燒溫度，減少廢氣中氧化氮的生成。在車輛EGR技術(shù)中，EGR閥用來控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的廢氣量，其由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)開啟、關(guān)閉?，F(xiàn)有的EGR閥開啟關(guān)閉控制的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通常采用齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，通過齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞給與EGR閥連接的驅(qū)動(dòng)桿上，以使驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)EGR閥具有開啟、關(guān)閉的移動(dòng)。而傳統(tǒng)的齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，有采用行星齒輪組的，也有采用其他減速齒輪組的，其結(jié)構(gòu)體積較大，且EGR閥移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生徑向擺幅，密封性能較差，控制精度較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以提高EGR閥的密封型，改善EGR的整體結(jié)構(gòu)及控制精度。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，被收容在容置殼體內(nèi)，包括與EGR閥通過軸承連接的搖臂，與搖臂固連的連接桿，以及與連接桿驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的連接桿在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并因連接桿和軸承相對(duì)于搖臂的偏心設(shè)置，驅(qū)動(dòng)EGR閥移動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括:旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置，具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸；
扇形從動(dòng)輪，固定連接在連接桿上，所述的扇形從動(dòng)輪的中心線、連接桿的軸線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的軸線共線設(shè)置；
中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪之間，在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置運(yùn)行時(shí)，所述的中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至扇形從動(dòng)輪。
[0005]進(jìn)一步的，所述的扇形從動(dòng)輪的中心角為160°?210°。
[0006]進(jìn)一步的，所述的扇形從動(dòng)輪的中心角為180°。
[0007]進(jìn)一步的，所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置為電機(jī)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的連接桿具有矩形的插塊，在所述的搖臂上設(shè)有供插塊插入的插入孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述的中間傳遞機(jī)構(gòu)為連接設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪之間的齒輪副。
[0010]進(jìn)一步的，所述的齒輪副包括套裝固連在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪，嚙合連接于主動(dòng)齒輪和扇形從動(dòng)輪之間的中間齒輪組。
[0011]進(jìn)一步的，所述的扇形從動(dòng)輪具有內(nèi)齒；所述的中間齒輪組與扇形從動(dòng)輪內(nèi)嚙合。
[0012]進(jìn)一步的，所述的中間齒輪組包括與主動(dòng)齒輪外嚙合的第一中間齒輪，與第一中間齒輪同軸固連的、與扇形從動(dòng)輪內(nèi)嚙合的第二中間齒輪，所述的第二中間齒輪的直徑小于扇形從動(dòng)輪的半徑。
[0013]進(jìn)一步的，所述的容置殼體包括將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置收容的電機(jī)外殼，與電機(jī)外殼固連的、將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)收容的中間殼體，在電機(jī)外殼內(nèi)設(shè)有供中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝定位的安裝部。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
本發(fā)明所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于采用扇形從動(dòng)輪，同時(shí)，扇形從動(dòng)輪的中心線、連接桿的軸線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的軸線共線設(shè)置，有效的提高了 EGR閥的密封性能，改善了EGR的整體結(jié)構(gòu)及控制精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明實(shí)施例置于容置殼體內(nèi)的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中扇形從動(dòng)輪局部剖切下的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中扇形從動(dòng)輪的另一個(gè)視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例容置殼體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4中電機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
1-容置殼體，101-電機(jī)外殼，102-中間殼體，103-上閥體，104-齒輪軸，2-EGR閥，201-閥板，202-閥桿，203-連接部，204-彈簧，205-連接通孔，3-軸承，4-搖臂，5-連接桿，501-插塊，6-電機(jī)，601-電機(jī)軸，7-扇形從動(dòng)輪，701-內(nèi)部容腔，702-內(nèi)齒，801-主動(dòng)齒輪，802-第一中間齒輪，803-第二中間齒輪，9-磁鋼，10-位置傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0019]本實(shí)施例涉及一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被收容在容置殼體I內(nèi)，由圖1所示，其包括與EGR閥2通過軸承3連接的搖臂4，與搖臂4固連的連接桿5，以及與連接桿5驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，連接桿5在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并因連接桿5和軸承3相對(duì)于搖臂4的偏心設(shè)置，而驅(qū)動(dòng)EGR閥2移動(dòng)。
[0020]如上結(jié)構(gòu)中，EGR閥2可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，如圖1中示出的結(jié)構(gòu)中可以看出，EGR閥2包括閥板201，與閥板201相連的閥桿202，與閥桿202相連的塊狀的連接部203，在閥桿202上套裝有彈簧204。在連接部203的上端設(shè)有一個(gè)連接通孔205，而軸承3則嵌裝固定在該連接通孔205內(nèi)。搖臂4設(shè)置在連接部203的一側(cè)，其通過圖中未示出的固定軸而與軸承3連接，該固定軸的軸線與連接桿5的軸線非重合設(shè)置，此結(jié)構(gòu)即形成了連接桿5和軸承3相對(duì)于搖臂4的偏心設(shè)置。
[0021]基于如上結(jié)構(gòu)，當(dāng)連接桿5受到驅(qū)動(dòng)力而以自身軸線為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)搖臂4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于搖臂4通過固定軸而與軸承3連接，因此，搖臂4的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使連接部203帶動(dòng)閥桿202和閥板201，沿閥桿202的軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)EGR閥的開啟和關(guān)閉，而彈簧204的設(shè)置，則為EGR閥2提供一個(gè)彈性回復(fù)力。
[0022]本發(fā)明基于如上結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)思想在于驅(qū)動(dòng)連接桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)中包括具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置，扇形從動(dòng)輪，以及中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置作為動(dòng)力源，為整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置提供旋轉(zhuǎn)的源動(dòng)力，如本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置米用電機(jī)6,而旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸則為電機(jī)6的電機(jī)軸601。
[0023]扇形從動(dòng)輪7固定在連接桿5上，由圖1、圖2結(jié)合圖3所示，該扇形從動(dòng)輪7的整體外廓呈扇形，其扇形的中心角為16(Γ210度，如可為170度或200度等，最優(yōu)為本實(shí)施例的180度，且扇形從動(dòng)輪7沿連接桿5的軸向具有一定的厚度，與連接桿5相對(duì)一側(cè)的扇形從動(dòng)輪7上具有開口的內(nèi)部空腔701，該內(nèi)部空腔701的周向均布有內(nèi)齒702，通過內(nèi)齒702，即可實(shí)現(xiàn)扇形從動(dòng)輪7與如下描述的中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合相連。為了簡(jiǎn)化整體布局結(jié)構(gòu)，扇形從動(dòng)輪7的中心線、連接桿5的軸線、電機(jī)軸601的軸線共線設(shè)置，這樣可以提高整體動(dòng)力傳遞穩(wěn)定性以及簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)。此外，由圖3所示，為了使扇形從動(dòng)輪7與搖臂4之間能夠以確定角度連接，在連接桿5的端部設(shè)有矩形的插塊501，相應(yīng)的，在搖臂4上設(shè)有供插塊501插入的插入孔，將插塊501插入到插入孔內(nèi)，即可確保扇形從動(dòng)輪7與搖臂4之間的安裝角度。
[0024]中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪7之間，在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置運(yùn)行時(shí)，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至扇形從動(dòng)輪7。在本實(shí)施例中，中間傳遞機(jī)構(gòu)為連接設(shè)置在電機(jī)軸601和扇形從動(dòng)輪7之間的齒輪副。為了使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊，縮小所占空間，由圖1結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例中的齒輪副包括套裝固連在電機(jī)軸601上的主動(dòng)齒輪801，嚙合連接于主動(dòng)齒輪801和扇形從動(dòng)輪7之間的中間齒輪組，中間齒輪組主要是將主動(dòng)齒輪801的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過嚙合方式傳遞給扇形從動(dòng)輪7，為了簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低各個(gè)齒輪之間匹配難度，本實(shí)施例中，中間齒輪組包括與主動(dòng)齒輪801外嚙合的第一中間齒輪802，與第一中間齒輪802同軸固連的、位于內(nèi)部空腔701內(nèi)并與扇形從動(dòng)輪7內(nèi)嚙合的第二中間齒輪803，第一中間齒輪802與第二中間齒輪803共中心線設(shè)置，且第二中間齒輪803的直徑小于扇形從動(dòng)輪7的半徑，這樣，即可有效的降低對(duì)第二中間齒輪803以及扇形從動(dòng)輪7的匹配要求。
[0025]在本實(shí)施例中，由圖4所不,容置殼體I主要有三部分構(gòu)成，即用于收容電機(jī)6的電機(jī)外殼101,與電機(jī)外殼101固連的、用于收容中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間殼體102,以及用于收容部分EGR閥2的上閥體103，容置殼體I的整體實(shí)現(xiàn)了本實(shí)施例各個(gè)部件于車體上的定位，其在實(shí)現(xiàn)對(duì)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位上，由圖5所示的電機(jī)外殼101的示意圖可以看出，在電機(jī)外殼101內(nèi)部設(shè)有供中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝定位的安裝部，本實(shí)施例的安裝部為齒輪軸104，而第一中間齒輪802、第二中間齒輪803則設(shè)置在齒輪軸104上，以實(shí)現(xiàn)第一中間齒輪802、第二中間齒輪803于容置殼體I內(nèi)的設(shè)置。
[0026]此外，為了滿足對(duì)本發(fā)明涉及的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的精確控制，如圖3所示，在扇形從動(dòng)輪7的末端連接設(shè)有磁鋼9。如圖1結(jié)合圖5所示，在齒輪軸104上方的電機(jī)外殼101內(nèi)連接設(shè)有對(duì)閥板201的位置進(jìn)行反饋的位置傳感器10，為了提高對(duì)閥板201位置的反饋精度以及傳感器的使用壽命，位置傳感器10采用非接觸式霍爾元件位置傳感器。
[0027]在使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)6，電機(jī)6帶動(dòng)主動(dòng)齒輪801轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)中間齒輪組以及扇形從動(dòng)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形從動(dòng)輪7帶動(dòng)連接桿5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于搖臂4的作用，使得連接部203帶動(dòng)閥板201以圖1所示狀態(tài)豎直上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)EGR閥2的開啟和關(guān)閉。如上結(jié)構(gòu)，由于整個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)嚙合傳遞過程中齒間隙的存在，以及長(zhǎng)期使用后因磨損而導(dǎo)致齒間隙增大現(xiàn)象的發(fā)生，有可能致使閥板201運(yùn)行不到位而降低了 EGR閥的密封性，由于扇形從動(dòng)輪7的存在，扇形從動(dòng)輪7可以通過自重來消除齒輪之間的嚙合間隙，以提高密封性，同時(shí)，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)尺寸較小，便于整個(gè)裝置于車輛上的布置。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，被收容在容置殼體(1)內(nèi)，包括與EGR閥(2 )通過軸承(3 )連接的搖臂(4)，與搖臂(4)固連的連接桿(5)，以及與連接桿(5)驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的連接桿(5)在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并因連接桿(5)和軸承(3)相對(duì)于搖臂(4)的偏心設(shè)置，驅(qū)動(dòng)EGR閥(2)移動(dòng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括: 旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置，具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸； 扇形從動(dòng)輪(7)，固定連接在連接桿(5)上，所述的扇形從動(dòng)輪(7)的中心線、連接桿(5)的軸線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的軸線共線設(shè)置； 中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪(7)之間，在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置運(yùn)行時(shí)，所述的中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至扇形從動(dòng)輪(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扇形從動(dòng)輪(7)的中心角為160°?210°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扇形從動(dòng)輪(7)的中心角為180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置為電機(jī)(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接桿(5)具有矩形的插塊(501)，在所述的搖臂(4)上設(shè)有供插塊(501)插入的插入孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的中間傳遞機(jī)構(gòu)為連接設(shè)置在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸和扇形從動(dòng)輪(7)之間的齒輪副。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的齒輪副包括套裝固連在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪(801)，嚙合連接于主動(dòng)齒輪(801)和扇形從動(dòng)輪(7)之間的中間齒輪組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扇形從動(dòng)輪(7)具有內(nèi)齒(702);所述的中間齒輪組與扇形從動(dòng)輪(7)內(nèi)嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的中間齒輪組包括與主動(dòng)齒輪(801)外哨合的第一中間齒輪(802),與第一中間齒輪(802)同軸固連的、與扇形從動(dòng)輪(7)內(nèi)嚙合的第二中間齒輪(803)，所述的第二中間齒輪(803)的直徑小于扇形從動(dòng)輪(7)的半徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的容置殼體(1)包括將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出裝置收容的電機(jī)外殼(101),與電機(jī)外殼(101)固連的、將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)收容的中間殼體(102)，在電機(jī)外殼(101)內(nèi)設(shè)有供中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝定位的安裝部。
【文檔編號(hào)】F16K31/53GK104455678SQ201410697787
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】武獻(xiàn)兵, 都興鵬, 馮躍龍, 楊鑫, 王建軍, 陳韶鵬, 王立濤 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司