一種船舶艉管滑油冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻裝置包括艉管滑油柜、艉管滑油泵、艉管滑油冷卻器、艏艉密封冷卻器、艏艉密封滑油泵、艏艉密封滑油柜及艉軸管，所述艉管滑油柜與艉軸管之間設(shè)置有艉管滑油泵和艉管滑油冷卻器，所述艉軸管上依次設(shè)置有艏艉密封冷卻器、艏艉密封滑油泵、艏艉密封滑油柜。本實(shí)用新型有現(xiàn)有技術(shù)相比，可以使大型船舶艉管滑油系統(tǒng)有效換熱，從而達(dá)到避免船舶艉軸承因發(fā)熱量大而產(chǎn)生磨損或咬死的風(fēng)險(xiǎn)，增加了使用壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合廣泛使用。
【專利說(shuō)明】一種船舶艉管滑油冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶艉滑油冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種船舶艉管滑油冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如今，一般商船在使用過(guò)程中，艉管滑油系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)為循環(huán)潤(rùn)滑的方式，艉軸管產(chǎn)生的熱量會(huì)通過(guò)相鄰的海水散失，不需要特別考慮艉軸管的換熱問(wèn)題，但大規(guī)模的集裝箱在使用過(guò)程中艉軸管的換熱卻不是很好，因此船舶艉軸承因發(fā)熱量大而產(chǎn)生磨損或咬死的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷卻效果好的船舶艉管滑油冷卻裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶艉管滑油冷卻裝置，所述冷卻裝置包括艉管滑油柜、艉管滑油泵、艉管滑油冷卻器、艏艉密封冷卻器、艏艉密封滑油泵、艏艉密封滑油柜及艉軸管，所述艉管滑油柜與艉軸管之間設(shè)置有艉管滑油泵和艉管滑油冷卻器，所述艉軸管上依次設(shè)置有艏艉密封冷卻器、艏艉密封滑油泵和艏艉密封滑油柜。
[0006]所述艉管滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)為淡水、海水或空氣。
[0007]所述艏艉密封冷卻器設(shè)置有艏艉密封滑油泵與艉軸管密封之間。
[0008]所述艏艉密封冷卻器淡水、海水或空氣。
[0009]所述艉管滑油冷卻器和艏艉密封冷卻器為管殼式、板式或翹片式。
[0010]所述艉管滑油泵和艏艉密封滑油泵使用的是電動(dòng)或氣動(dòng)馬達(dá)。
[0011 ] 所述艉管滑油冷卻器和艏艉密封冷卻器功率為2KW-200KW，數(shù)量為1_2臺(tái)。
[0012]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以使大型船舶艉管滑油系統(tǒng)有效換熱，從而達(dá)到避免船舶艉軸承因發(fā)熱量大而產(chǎn)生磨損或咬死的風(fēng)險(xiǎn)，增加了使用壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合廣泛使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0015]實(shí)施例:
[0016]如附圖1所示的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，包括艉管滑油柜1、艉管滑油泵2、艉管滑油冷卻器3、艏艉密封冷卻器4、艏艉密封滑油泵5、艏艉密封滑油柜6及艉軸管7，艉管滑油柜I與艉軸管7之間設(shè)置有艉管滑油泵2和艉管滑油冷卻器3，艉軸管7上依次設(shè)置有艏艉密封冷卻器4、艏艉密封滑油泵5和艏艉密封滑油柜6。
[0017]艉管滑油冷卻器3的冷卻介質(zhì)為淡水、海水或空氣，艏艉密封冷卻器4設(shè)置有艏艉密封滑油泵5與艉軸管7密封之間，艏艉密封冷卻器淡水、海水或空氣，艉管滑油冷卻器3和艏艉密封冷卻器4為管殼式、板式或翹片式，艉管滑油泵2和艏艉密封滑油泵5使用的是電動(dòng)或氣動(dòng)馬達(dá)，艉管滑油冷卻器3和艏艉密封冷卻器4功率為20KW，數(shù)量為I臺(tái)。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻裝置包括艉管滑油柜(I)、艉管滑油泵(2)、艉管滑油冷卻器(3)、艏艉密封冷卻器(4)、艏艉密封滑油泵(5)、艏艉密封滑油柜(6)及艉軸管(7)，所述艉管滑油柜(I)與艉軸管(7)之間設(shè)置有艉管滑油泵(2)和艉管滑油冷卻器(3)，所述艉軸管(7)上依次設(shè)置有艏艉密封冷卻器(4)、艏艉密封滑油泵(5)和艏艉密封滑油柜(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艉管滑油冷卻器(3)的冷卻介質(zhì)為淡水、海水或空氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艏艉密封冷卻器(4)設(shè)置有艏艉密封滑油泵(5)與艉軸管(7)密封之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艏艉密封冷卻器淡水、海水或空氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艉管滑油冷卻器(3)和艏艉密封冷卻器(4)為管殼式、板式或翅片式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艉管滑油泵(2)和艏艉密封滑油泵(5)使用的是電動(dòng)或氣動(dòng)馬達(dá)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉管滑油冷卻裝置，其特征在于:所述艉管滑油冷卻器(3)和艏艉密封冷卻器(4)功率為2KW-200KW，數(shù)量為1_2臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F16N39/02GK203832742SQ201420067641
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】仇挺, 邢昊, 李曉龍 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司