本發(fā)明涉及將軸彼此連接的聯(lián)軸器。更具體地，涉及一種所謂的雙夾緊型(double clamp type)聯(lián)軸器，其具有夾緊轂(clamp hub)，該夾緊轂具有供軸插入的軸孔以及兩處軸向上的狹縫，通過擰緊與各個狹縫正交插入于各個狹縫的夾緊螺栓使該狹縫縮小，使插入軸孔中的軸被夾緊轂緊固，從而將聯(lián)軸器與軸緊固連接。

背景技術(shù)：

對于具有包括供軸插入的軸孔和軸向上的狹縫的夾緊轂，以及與狹縫正交插入于狹縫的夾緊螺栓的所謂夾緊型聯(lián)軸器，由于可以用較少數(shù)量的螺栓將軸與聯(lián)軸器緊固連接，因而具有容易組裝的特點(diǎn)。而且，由于其結(jié)構(gòu)是在與軸向正交的方向上插入夾緊螺栓，因而與沿軸向插入螺栓并將軸與聯(lián)軸器緊固連接的類型相比，可以使聯(lián)軸器的軸向尺寸小型化。作為具有這種優(yōu)點(diǎn)的夾緊型聯(lián)軸器的例子，公開有專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2所示的聯(lián)軸器。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-167743號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2005-133940號公報(bào)

專利文獻(xiàn)1公開了具有夾緊轂的聯(lián)軸器，該夾緊轂具有供軸插入的軸孔以及一處軸向上的狹縫。對于這種所謂的單夾緊型的聯(lián)軸器，當(dāng)將聯(lián)軸器與一側(cè)的軸緊固連接時，只要擰緊一根夾緊螺栓即可，因而容易組裝。但是，對于單夾緊型的聯(lián)軸器，夾緊螺栓僅存在于徑向上的一方，并且還 設(shè)置有夾緊螺栓用的螺栓孔，因而使聯(lián)軸器的重心偏離軸心。而且，若將軸插入聯(lián)軸器的軸孔，并擰緊夾緊螺栓，則夾緊轂與軸的間隙逐漸縮小，夾緊轂與軸緊貼，但是對于單夾緊型的聯(lián)軸器，由于擰緊一處夾緊螺栓，所示軸偏向軸孔內(nèi)的一個方向，因而軸的軸心與聯(lián)軸器的旋轉(zhuǎn)軸的位置也會偏離。因此，若軸高速旋轉(zhuǎn)，則在離心力的影響下，產(chǎn)生發(fā)生振動的問題。

另一方面，專利文獻(xiàn)2公開了具有一對夾緊轂的聯(lián)軸器，該夾緊轂具有供軸插入的軸孔以及兩處軸向上的狹縫。對于這種雙夾緊型的聯(lián)軸器，通常，夾緊螺栓配設(shè)在徑向?qū)ΨQ的位置，因而與單夾緊型的聯(lián)軸器相比，聯(lián)軸器的重心不易偏離軸心。但是，若一對夾緊螺栓的擰緊狀態(tài)不同，則夾緊轂會出現(xiàn)歪斜，因而聯(lián)軸器的重心仍然會偏離軸心。因此，為使一對夾緊螺栓的擰緊狀態(tài)一致，使用千分表在現(xiàn)場進(jìn)行交替地一點(diǎn)一點(diǎn)將一對夾緊螺栓擰緊的作業(yè)，但是該作業(yè)存在不易進(jìn)行且花費(fèi)時間的問題。而且，還需要設(shè)置千分表的空間，因而對于要安裝在無法確保該空間的狹窄場所的聯(lián)軸器來說，還存在難以選擇雙夾緊型聯(lián)軸器的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

因此，本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題點(diǎn)，其目的在于，提供一種即使不交替地?cái)Q緊一對夾緊螺栓也能使其擰緊狀態(tài)一致的聯(lián)軸器。

用于解決問題的手段

本發(fā)明通過以下的聯(lián)軸器解決了上述問題，所述聯(lián)軸器的特征在于，

所述聯(lián)軸器具有夾緊轂和夾緊螺栓，

所述夾緊轂設(shè)有位于內(nèi)徑側(cè)的軸孔和在徑向?qū)ΨQ的位置朝軸向設(shè)置的一對狹縫，

所述夾緊螺栓從分別與所述一對狹縫正交的方向插入所述夾緊轂，

其中，在所述一對狹縫之間具有抵接構(gòu)件。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)擰入夾緊螺栓時，在規(guī)定的擰緊狀態(tài)下，夾緊螺栓的狹縫面與抵接構(gòu)件接觸。此時，無法進(jìn)一步擰入夾緊螺栓，因而夾緊螺栓的擰緊狀態(tài)總是一致。因此，無需交替地將一對夾緊螺栓擰緊。因而，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以縮短聯(lián)軸器的組裝作業(yè)時間。而且，還無需使用千分表，因而無需確保千分表的設(shè)置空間。因此，即使是雙夾緊型聯(lián)軸器，也可以采用本發(fā)明的聯(lián)軸器作為安裝在狹窄空間的聯(lián)軸器。

作為本發(fā)明的抵接構(gòu)件，若采用用以使夾緊螺栓穿過的環(huán)形墊片，則現(xiàn)有的雙夾緊型聯(lián)軸器可以在其原有結(jié)構(gòu)上變成本發(fā)明的聯(lián)軸器。

另一方面，也能夠?qū)⒃O(shè)置于夾緊轂的狹縫面的突起作為抵接構(gòu)件。由此，節(jié)省了抵接構(gòu)件為環(huán)形墊片時的將螺栓穿過墊片的工作，因而能夠使聯(lián)軸器的組裝作業(yè)更加簡便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的主視圖。

圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的軸轂的立體圖。

圖3為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的軸轂的側(cè)視圖。

圖4為本發(fā)明的第二實(shí)施方式的軸轂的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明

10 聯(lián)軸器

23a、23b 狹縫

24 夾緊轂

25a、25b、27a、27b 狹縫面

28 軸孔

32a、32b 墊片(抵接構(gòu)件)

34a、34b 突起(抵接構(gòu)件)

V 夾緊螺栓

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖4對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。但是，本發(fā)明不限于該實(shí)施方式。

圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的聯(lián)軸器10的主視圖。聯(lián)軸器10由一對軸轂20、20a以及介于該軸轂之間的疊片40構(gòu)成。軸轂20、20a由鋁、鋼、樹脂等彈性變形材料構(gòu)成。如后面說明的那樣，將軸(省略圖示)分別插入軸轂20、20a中，并將軸轂20、20a與軸緊固連接，由此將軸彼此連接。只要軸轂20或20a中的任一個為雙夾緊型，即可適用本發(fā)明，而且本發(fā)明還適用于未設(shè)有疊片40的類型的聯(lián)軸器以及設(shè)有橡膠或彈性體等偏心補(bǔ)償體(misalignment absorber)的類型的聯(lián)軸器等。

圖2為示出軸轂20與軸S的關(guān)系的立體圖。另外，為方便起見，圖2中夸張地描繪了狹縫23a、23b以及墊片32a、32b。這在圖3中也相同。而且，在聯(lián)軸器10中，由于軸轂20和軸轂20a具有對稱的結(jié)構(gòu)，因而對軸轂20進(jìn)行說明，省略對軸轂20a的結(jié)構(gòu)說明。

軸轂20具有朝向徑向的一對夾緊轂形成狹縫26、26a(也參見圖1)，從而形成基臺22和夾緊轂24。夾緊轂形成狹縫26、26a通常在能夠?qū)崿F(xiàn)后述的狹縫23a、23b的收縮的程度的范圍內(nèi)，設(shè)置在從軸向觀察對稱的位置上。

夾緊轂24的內(nèi)徑側(cè)設(shè)有軸孔28，而且朝向軸向的一對狹縫23a、23b沿著夾緊轂24的整個徑向設(shè)置在相對于軸轂20的徑向?qū)ΨQ的位置上。軸孔28的直徑一般形成得比軸S的直徑大，構(gòu)成為能夠?qū)⑤SS插入軸孔28中。

在夾緊轂24上，在與狹縫23a正交的方向上設(shè)置有螺栓孔21a，能夠?qū)A緊螺栓V擰入螺栓孔21a。另外，在與狹縫23b正交的方向上也同樣設(shè)置有螺栓孔21b(參見圖3)。

在軸S插入于軸孔28的狀態(tài)下，將夾緊螺栓V擰入各螺栓孔21a、21b時，夾緊轂24的狹縫23a、23b收縮，軸孔28的直徑縮小，從而夾緊轂24的內(nèi)周面與軸S緊貼。這樣，軸轂20與軸S緊固連接。因此，軸孔28的直徑和狹縫23a、23b的寬度由它們與軸S的直徑之間的關(guān)系來決定，以使在將夾緊螺栓V擰入螺栓孔21a、21b時，夾緊轂24的內(nèi)周面與軸S緊貼。

圖3為示出將夾緊螺栓V擰入螺栓孔21a、21b后的狀態(tài)的軸轂20的側(cè)視圖。為方便起見，省略了軸S的圖示。在狹縫23a、23b之間設(shè)有作為抵接構(gòu)件的墊片32a、32b。墊片32a、32b為環(huán)形，以供夾緊螺栓V穿過。

當(dāng)擰緊夾緊螺栓V時，在規(guī)定的擰緊狀態(tài)下，夾緊轂24的狹縫面25a、25b、27a、27b分別與墊片32a、32b抵接，并夾持墊片32a、32b。這樣，無法進(jìn)一步擰緊夾緊螺栓V，因而只要將夾緊螺栓V擰緊到這個時候，就總能實(shí)現(xiàn)夾緊螺栓V的恒定的擰緊狀態(tài)。也就是說，不需要交替地一點(diǎn)一點(diǎn)擰緊夾緊螺栓V來形成恒定的擰緊狀態(tài)的作業(yè)。

墊片32a、32b只要具有能承受被狹縫面25a、25b、27a、27b夾持時的表面壓力的程度的強(qiáng)度即可。而且，優(yōu)選使墊片32a、32b的厚度，與在夾緊螺栓V被擰入螺栓孔21a、21b的情況下夾緊轂24的內(nèi)周面緊貼于軸S時的狹縫23a、23b的寬度相同。這是因?yàn)?，若墊片32a、32b過薄，則無法確保夾緊螺栓V的恒定的擰緊狀態(tài)，若墊片32a、32b過厚，則會降低軸轂20與軸S的緊固連接力。具體地說，墊片32a、32b的厚度也依賴于軸S與軸孔28的直徑之間關(guān)系，但是，通常，在假設(shè)狹縫23a、23b的寬度為1時，墊片32a、32b的厚度的范圍為0.7～0.9。通過介有適當(dāng)厚度的墊片32a、32b，可以使狹縫23a、23b收縮的程度恒定，能夠在將軸S的軸心與聯(lián)軸器10的重心的偏離抑制到最小限度的狀態(tài)下，將軸轂20與軸S可靠地緊固連接。因此，能夠抑制軸S高速旋轉(zhuǎn)時的振動。

上述的環(huán)形墊片32a、32b是與軸轂20分開的部件，因此現(xiàn)有的雙夾緊型聯(lián)軸器只要在其原有結(jié)構(gòu)上增加墊片32a、32b，即可變成本發(fā)明的聯(lián)軸器。

圖4為本發(fā)明的第二實(shí)施方式的軸轂20b的側(cè)視圖。為方便起見，圖4中也夸張地描繪了狹縫23a、23b以及突起34a、34b，省略了軸S的圖示。另外，由于軸轂20b的基本結(jié)構(gòu)與軸轂20相同，因而以下僅對不同點(diǎn)進(jìn)行說明。

軸轂20b在夾緊轂24的狹縫面25b、27a上形成有作為抵接構(gòu)件的突起34a、34b。若擰緊螺栓V，則在恒定的擰緊狀態(tài)下，夾緊轂24的狹縫面25a、25b、27a、27b分別與突起34a、34b抵接，因而無法進(jìn)一步擰緊螺栓V。因此，通過突起34a、34b也可以取得與軸轂20相同的效果。

除圖示以外，突起34a、34b還可以以任意形狀形成在狹縫面25a、25b、27a、27b的任意位置處，也可以根據(jù)情況的不同而形成在狹縫面25a和狹縫面25b以及狹縫面27a和狹縫面27b的兩個面上。而且，與墊片32a、32b的厚度同樣地，優(yōu)選使突起34a、34b的高度，與在將夾緊螺栓V擰入螺栓孔21a、21b的情況下夾緊轂24的內(nèi)周面緊貼于軸S時的狹縫23a、23b的寬度相同。這是因?yàn)椋敉黄?4a、34b的高度過低，則無法確保夾緊螺栓V的恒定的擰緊狀態(tài)，若突起34a、34b的高度過高，則會降低軸轂20b與軸S的緊固連接力。具體地說，突起34a、34b的高度也依賴于軸S與軸孔28的直徑之間的關(guān)系，但是，通常，在假設(shè)狹縫23a、23b的寬度為1時，突起34a、34b的高度的范圍為0.7～0.9。通過設(shè)置適當(dāng)高度的突起34a、34b，可以使狹縫23a、23b收縮的程度恒定，能夠在將軸S的軸心與聯(lián)軸器的重心的偏離抑制到最小限度的狀態(tài)下，將軸轂20b與軸S可靠地緊固連接。因此，能夠抑制軸S高速旋轉(zhuǎn)時的振動。

如上所述，若使抵接構(gòu)件為突起34a、34b，則可以節(jié)省如軸轂20那樣將螺栓V穿過墊片32a、32b的工作，因而可以使聯(lián)軸器的組裝作業(yè)更加簡便。

如上所說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明，可以使夾緊螺栓的擰緊狀態(tài)總是一致，因而無需如現(xiàn)有技術(shù)那樣交替地?cái)Q緊一對夾緊螺栓。因此，可以縮短聯(lián)軸器的組裝作業(yè)時間。而且，無需使用千分表，因而特別適用于用于安裝聯(lián)軸器的空間較狹窄的情況。