1.一種可選擇的單向離合器，具有：
固定板，所述固定板被保持成不旋轉(zhuǎn)；
旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板以能夠相對(duì)于所述固定板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式與所述固定板對(duì)置配置；
卡合片，所述卡合片保持在所述固定板的與所述旋轉(zhuǎn)板對(duì)置的側(cè)面上，且通過選擇性地向所述旋轉(zhuǎn)板側(cè)突出而與所述旋轉(zhuǎn)板卡合，從而在所述固定板與所述旋轉(zhuǎn)板之間傳遞轉(zhuǎn)矩；以及
切換板，所述切換板設(shè)置在所述固定板與所述旋轉(zhuǎn)板之間，通過在規(guī)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)而向卡合位置和釋放位置移動(dòng)，該卡合位置是使所述卡合片向所述旋轉(zhuǎn)板側(cè)突出的位置，該釋放位置是使所述卡合片從所述旋轉(zhuǎn)板向所述固定板側(cè)后退而解除與所述旋轉(zhuǎn)板的卡合的位置，
所述可選擇的單向離合器的特征在于，
所述固定板具有與所述切換板對(duì)置的對(duì)置部和形成于所述對(duì)置部的槽部，
所述槽部成為使?jié)櫥土魅胨龉潭ò迮c所述切換板之間的流入部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可選擇的單向離合器，其特征在于，
所述卡合片沿著所述固定板的圓周方向空出規(guī)定的間隔地配置多個(gè)，
所述流入部形成在所述卡合片之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可選擇的單向離合器，其特征在于，
所述切換板形成為內(nèi)徑比所述固定板大的環(huán)狀，
所述固定板具有外徑比所述切換板的內(nèi)周小且穿過所述切換板的內(nèi)周側(cè)而向所述旋轉(zhuǎn)板側(cè)延伸的內(nèi)周側(cè)緣部，
作為所述流入部的槽部形成于所述內(nèi)周側(cè)緣部的一部分。
4.一種車輛，具備可選擇的單向離合器，該可選擇的單向離合器具有：
固定板，所述固定板被保持成不旋轉(zhuǎn)；
旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板以能夠相對(duì)于所述固定板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式與所述固定板對(duì)置配置；
卡合片，所述卡合片保持在所述固定板的與所述旋轉(zhuǎn)板對(duì)置的側(cè)面上，且通過選擇性地向所述旋轉(zhuǎn)板側(cè)突出而與所述旋轉(zhuǎn)板卡合，從而在所述固定板與所述旋轉(zhuǎn)板之間傳遞轉(zhuǎn)矩；以及
切換板，所述切換板設(shè)置在所述固定板與所述旋轉(zhuǎn)板之間，通過在規(guī)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)而向卡合位置和釋放位置移動(dòng)，該卡合位置是使所述卡合片向所述旋轉(zhuǎn)板側(cè)突出的位置，該釋放位置是使所述卡合片從所述旋轉(zhuǎn)板向所述固定板側(cè)后退而解除與所述旋轉(zhuǎn)板的卡合的位置，
所述車輛的特征在于，
所述固定板呈以規(guī)定的中心軸線為中心的環(huán)狀，且以所述中心軸線成為水平的狀態(tài)固定于所述車輛的規(guī)定的部位，
所述固定板具有與所述切換板對(duì)置的對(duì)置部，
所述固定板具有作為槽部而形成于所述對(duì)置部且使?jié)櫥土魅朐摴潭ò迮c所述切換板之間的流入部，
所述流入部形成在所述固定板的比所述旋轉(zhuǎn)中心軸線靠重力方向的下側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，
所述車輛還具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)；以及
旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相同的方向旋轉(zhuǎn)，且在預(yù)先確定的規(guī)定的行駛狀態(tài)的情況下被阻止向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相同的方向旋轉(zhuǎn)，
所述旋轉(zhuǎn)板與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，
所述車輛還具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)；
具有發(fā)電功能的第一電動(dòng)機(jī)；
動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)具有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的第一旋轉(zhuǎn)元件、與所述第一電動(dòng)機(jī)連結(jié)的第二旋轉(zhuǎn)元件、以及輸出轉(zhuǎn)矩的第三旋轉(zhuǎn)元件，且通過所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件以及所述第三旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行差動(dòng)作用；
具有發(fā)電功能的第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)在從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩上增加轉(zhuǎn)矩，或者減少?gòu)乃龅谌D(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩；以及
殼體，所述殼體至少收容所述第一電動(dòng)機(jī)、所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)以及所述第二電動(dòng)機(jī)，
所述固定板固定于所述殼體，
所述旋轉(zhuǎn)板與所述第二旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，
所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)由單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為所述第二旋轉(zhuǎn)元件的第一中心齒輪、作為所述第三旋轉(zhuǎn)元件的第一齒圈、以及保持與所述第一中心齒輪及第一齒圈嚙合的第一小齒輪且作為所述第一旋轉(zhuǎn)元件的第一行星輪架。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，
所述車輛還具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)；
具有發(fā)電功能的第一電動(dòng)機(jī)；
動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)具有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的第一旋轉(zhuǎn)元件、與所述第一電動(dòng)機(jī)連結(jié)的第二旋轉(zhuǎn)元件、以及輸出轉(zhuǎn)矩的第三旋轉(zhuǎn)元件，且通過所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件以及所述第三旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行差動(dòng)作用；
具有發(fā)電功能的第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)在從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩上增加轉(zhuǎn)矩，或者減少?gòu)乃龅谌D(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩；
變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)具有與所述第一旋轉(zhuǎn)元件及所述發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的第四旋轉(zhuǎn)元件、與所述第二旋轉(zhuǎn)元件及所述第一電動(dòng)機(jī)連結(jié)的第五旋轉(zhuǎn)元件、以及被選擇性地固定的第六旋轉(zhuǎn)元件，且通過所述第四旋轉(zhuǎn)元件、所述第五旋轉(zhuǎn)元件以及所述第六旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行差動(dòng)作用；以及
殼體，所述殼體至少收容所述第一電動(dòng)機(jī)、所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)、所述第二電動(dòng)機(jī)以及所述變速機(jī)構(gòu)，
所述固定板固定于所述殼體，
所述旋轉(zhuǎn)板與所述第六旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，
所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)由單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為所述第二旋轉(zhuǎn)元件的第一中心齒輪、作為所述第三旋轉(zhuǎn)元件的第一齒圈、以及保持與所述第一中心齒輪及第一齒圈嚙合的第一小齒輪且作為所述第一旋轉(zhuǎn)元件的第一行星輪架，
所述變速機(jī)構(gòu)由雙小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該雙小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為所述第五旋轉(zhuǎn)元件的第二中心齒輪、作為所述第六旋轉(zhuǎn)元件的第二齒圈、以及保持與所述第二中心齒輪嚙合的第二小齒輪及與所述第二小齒輪和所述第二齒圈嚙合的第三小齒輪且作為第四旋轉(zhuǎn)元件的第二行星輪架。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，
所述車輛還具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)；
具有發(fā)電功能的第一電動(dòng)機(jī)；
動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)具有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)的第一旋轉(zhuǎn)元件、與所述第一電動(dòng)機(jī)連結(jié)的第二旋轉(zhuǎn)元件、以及輸出轉(zhuǎn)矩的第三旋轉(zhuǎn)元件，且通過所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件以及所述第三旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行差動(dòng)作用；
具有發(fā)電功能的第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)在從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩上增加轉(zhuǎn)矩，或者減少?gòu)乃龅谌D(zhuǎn)元件輸出的轉(zhuǎn)矩；以及
殼體，所述殼體至少收容所述第一電動(dòng)機(jī)、所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)以及所述第二電動(dòng)機(jī)，
所述固定板固定于所述殼體，
所述旋轉(zhuǎn)板與所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述第一旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，
所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)由單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該單小齒輪型行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為所述第二旋轉(zhuǎn)元件的第一中心齒輪、作為所述第三旋轉(zhuǎn)元件的第一齒圈、以及保持與所述第一中心齒輪及第一齒圈嚙合的第一小齒輪且作為所述第一旋轉(zhuǎn)元件的第一行星輪架。