懸架防塵罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，包括罩體，所述罩體的頂蓋中心設(shè)有與伸縮桿匹配的通孔，罩體的底部為敞口結(jié)構(gòu)，所述罩體的側(cè)壁為波紋管結(jié)構(gòu)，所述罩體側(cè)壁的上部為波紋管A，所述罩體側(cè)壁的下部為波紋管B，所述波紋管A的直徑大于波紋管B的直徑。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，波紋管分成上部的波紋管A和下部的波紋管B，并且波紋管A的直徑大于波紋管B的直徑，從而保證與減震桿連接的防塵罩下部的波紋管B在車體顛簸較小、伸縮桿的伸縮量較小的時(shí)候減少變形甚至不變形，在車體有較大顛簸的時(shí)候，也能夠在伸縮桿的作用下變形，從而減少波紋管B的變形量和變形次數(shù)，從而減少罩體與減震桿的摩擦次數(shù)，進(jìn)而延長(zhǎng)了罩體的使用壽命。
【專利說明】
懸架防塵罩結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及懸架防塵罩的領(lǐng)域，具體涉及一種懸架防塵罩結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]懸架是汽車的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。
[0003]典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車的振動(dòng)，改善汽車的行駛平順性，增強(qiáng)車輪和地面的附著力.另外，減振器能夠降低車身部分的動(dòng)載荷，延長(zhǎng)汽車的使用壽命.目前在汽車上廣泛使用的減振器主要是筒式液力減振器。
[0004]減震器一般由伸縮桿和減震桿構(gòu)成，伸縮桿的一端在減震桿內(nèi)活動(dòng)，另一端與車體連接，由于伸縮桿在伸縮過程中會(huì)與外界接觸，所以不可避免地會(huì)將外界的灰塵等雜質(zhì)帶入減震桿內(nèi)，而由于伸縮桿在減震桿內(nèi)的端部設(shè)有密封裝置，灰塵等雜質(zhì)會(huì)加快密封圈的磨損而導(dǎo)致減震器損壞。所以目前一般都會(huì)在伸縮桿表面套置有防塵罩。防塵罩能夠?qū)⒔^大部分的灰塵與伸縮桿隔絕，但是由于防塵罩沒有固定，在日常行駛的過程中由于顛簸而致使防塵罩上下竄動(dòng)，導(dǎo)致灰塵仍然能夠通過防塵罩底部與伸縮桿接觸。
[0005]另外，防塵罩在車體顛簸的時(shí)候，防塵罩的罩體會(huì)隨著伸縮桿伸出或伸入減震桿而伸縮。由于減震桿的直徑大于伸縮桿的直徑，而伸縮桿伸縮的時(shí)候防塵罩整體逐漸變形， 導(dǎo)致防塵罩的下部與減震桿接觸的部分會(huì)在收縮的時(shí)候與減震桿表面發(fā)生摩擦，因此防塵罩的下部非常容易磨損，致使防塵罩失效。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，波紋管分成上部的波紋管A和下部的波紋管B，并且波紋管A的直徑大于波紋管B的直徑，從而保證波紋管整體都能進(jìn)行伸縮的前提下，優(yōu)先收縮波紋管A、再收縮波紋管B，并且優(yōu)先伸長(zhǎng)波紋管B、再伸長(zhǎng)波紋管A，從而保證與減震桿連接的防塵罩下部的波紋管B在車體顛簸較小、伸縮桿的伸縮量較小的時(shí)候減少變形甚至不變形，在車體有較大顛簸的時(shí)候，也能夠在伸縮桿的作用下變形，從而在保證能夠滿足伸縮桿伸縮量的前提下，減少波紋管B的變形量和變形次數(shù)，從而減少罩體與減震桿的摩擦次數(shù)，進(jìn)而延長(zhǎng)了罩體的使用壽命;通過通孔的作用，避免灰塵等雜志從罩體的頂端進(jìn)入防塵罩內(nèi)與伸縮桿接觸，提高了防塵罩的防塵效果， 延長(zhǎng)了伸縮桿的使用壽命;通過錐形弧面的作用，保證了波紋管A與罩體頂部的光滑連接， 錐形弧面向罩體內(nèi)側(cè)凹陷，使得罩體頂部收到伸縮桿的力能夠直接作用于波紋管，從而使波紋管吸收變形;通過環(huán)形卡槽的作用，使得罩體的頂部與伸縮桿固定;罩體的底部敞口內(nèi)徑與連接管內(nèi)徑均與減震桿外徑相等，使得罩體的底部與減震桿表面貼合，避免灰塵由防塵罩與減震桿之間進(jìn)入并與伸縮桿接觸，保證了防塵罩的防塵效果。
[0007]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0008]懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，包括罩體，所述罩體的頂蓋中心設(shè)有與伸縮桿匹配的通孔，罩體的底部為敞口結(jié)構(gòu)，所述罩體的側(cè)壁為波紋管結(jié)構(gòu)，所述罩體側(cè)壁的上部為波紋管A，所述罩體側(cè)壁的下部為波紋管B，所述波紋管A的直徑大于波紋管B的直徑。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述波紋管A的頂部通過錐形弧面與罩體的頂蓋連接。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述錐形弧面向罩體內(nèi)側(cè)凹陷。
[0011]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述錐形弧面與罩體的頂蓋連接處設(shè)有環(huán)形卡槽。
[0012]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述波紋管B通過連接管與罩體的底部連接。
[0013]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述罩體底部的敞口內(nèi)徑與連接管的內(nèi)徑相等，均等于懸架的減震桿外徑。
[0014]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，罩體的波紋管結(jié)構(gòu)中，相鄰兩個(gè)波峰之間的間距和相鄰兩個(gè)波谷之間的距離均相等。
[0015]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述波紋管A的波峰A與波谷A之間的間距與波紋管B的波峰B與波谷B之間的間距相等。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]第一、本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，波紋管分成上部的波紋管A和下部的波紋管 B，并且波紋管A的直徑大于波紋管B的直徑，從而保證波紋管整體都能進(jìn)行伸縮的前提下， 優(yōu)先收縮波紋管A、再收縮波紋管B，并且優(yōu)先伸長(zhǎng)波紋管B、再伸長(zhǎng)波紋管A，從而保證與減震桿連接的防塵罩下部的波紋管B在車體顛簸較小、伸縮桿的伸縮量較小的時(shí)候減少變形甚至不變形，在車體有較大顛簸的時(shí)候，也能夠在伸縮桿的作用下變形，從而在保證能夠滿足伸縮桿伸縮量的前提下，減少波紋管B的變形量和變形次數(shù)，從而減少罩體與減震桿的摩擦次數(shù)，進(jìn)而延長(zhǎng)了罩體的使用壽命。
[0018]第二、本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，通過通孔的作用，避免灰塵等雜志從罩體的頂端進(jìn)入防塵罩內(nèi)與伸縮桿接觸，提高了防塵罩的防塵效果，延長(zhǎng)了伸縮桿的使用壽命。
[0019]第三、本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，通過錐形弧面的作用，保證了波紋管A與罩體頂部的光滑連接，錐形弧面向罩體內(nèi)側(cè)凹陷，使得罩體頂部收到伸縮桿的力能夠直接作用于波紋管，從而使波紋管吸收變形。
[0020]第四、本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，通過環(huán)形卡槽的作用，使得罩體的頂部與伸縮桿固定。
[0021]第五、本實(shí)用新型的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，罩體的底部敞口內(nèi)徑與連接管內(nèi)徑均與減震桿外徑相等，使得罩體的底部與減震桿表面貼合，避免灰塵由防塵罩與減震桿之間進(jìn)入并與伸縮桿接觸，保證了防塵罩的防塵效果。[〇〇22]【附圖說明】
:
[0023]圖1為本實(shí)用新型的主視剖視示意圖。[〇〇24]【具體實(shí)施方式】:
[0025]如圖1可知，本實(shí)用新型包括罩體1，所述罩體1的頂蓋中心設(shè)有與伸縮桿匹配的通孔2,罩體1的底部為敞口結(jié)構(gòu)，所述罩體1的側(cè)壁為波紋管結(jié)構(gòu)，所述罩體1側(cè)壁的上部為波紋管A6,所述罩體1側(cè)壁的下部為波紋管B7,所述波紋管A6的直徑大于波紋管B7的直徑;所述波紋管A6的頂部通過錐形弧面4與罩體1的頂蓋連接;所述錐形弧面4向罩體1內(nèi)側(cè)凹陷； 所述錐形弧面4與罩體的頂蓋連接處設(shè)有環(huán)形卡槽3;所述波紋管B7通過連接管5與罩體1的底部連接;所述罩體1底部的敞口內(nèi)徑與連接管5的內(nèi)徑相等，均等于懸架的減震桿外徑;罩體1的波紋管結(jié)構(gòu)中，相鄰兩個(gè)波峰之間的間距和相鄰兩個(gè)波谷之間的距離均相等;所述波紋管A6的波峰A與波谷A之間的間距與波紋管B7的波峰B與波谷B之間的間距相等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，包括罩體(1)，所述罩體(1)的頂蓋中心設(shè)有與伸縮桿匹配的通孔 (2)，罩體(1)的底部為敞口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述罩體(1)的側(cè)壁為波紋管結(jié)構(gòu)，所述罩體 (1)側(cè)壁的上部為波紋管A(6)，所述罩體(1)側(cè)壁的下部為波紋管B(7)，所述波紋管A(6)的 直徑大于波紋管B(7)的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述波紋管A(6)的頂部通過錐形 弧面(4)與罩體(1)的頂蓋連接。3.如權(quán)利要求2所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錐形弧面(4)向罩體(1)內(nèi)側(cè) 凹陷。4.如權(quán)利要求2所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錐形弧面(4)與罩體的頂蓋 連接處設(shè)有環(huán)形卡槽(3)。5.如權(quán)利要求1所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述波紋管B(7)通過連接管(5) 與罩體(1)的底部連接。6.如權(quán)利要求5所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述罩體(1)底部的敞口內(nèi)徑與 連接管(5)的內(nèi)徑相等，均等于懸架的減震桿外徑。7.如權(quán)利要求1所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:罩體(1)的波紋管結(jié)構(gòu)中，相鄰兩 個(gè)波峰之間的間距和相鄰兩個(gè)波谷之間的距離均相等。8.如權(quán)利要求1所述的懸架防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述波紋管A(6)的波峰A與波谷A 之間的間距與波紋管B(7)的波峰B與波谷B之間的間距相等。
【文檔編號(hào)】F16F9/38GK205715429SQ201620614333
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】張義
【申請(qǐng)人】江蘇紐泰格有限公司