本實用新型涉及汽車離合器領(lǐng)域，具體涉及一種鑲?cè)胫С协h(huán)結(jié)構(gòu)的壓盤組件。

背景技術(shù)：
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通常，離合器蓋總成所用的壓盤為一個整體壓盤，離合器工作時，壓盤齒頂面圓角是膜片彈簧支撐點，壓盤大平面與從動盤摩擦片摩擦或分離，起到汽車離合作用，由于壓盤大平面在離合器工作過程中不斷與從動盤摩擦片摩擦造成壓盤大平面磨損，磨損至一定程度后，會導(dǎo)致離合器打滑、失效，整個離合器報廢，其中壓盤零件成本最高，即利用價值也最高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供一種鑲?cè)胫С协h(huán)結(jié)構(gòu)的壓盤組件，該組件將已磨損的壓盤零件回收再利用，能夠有效增加壓盤的厚度，補償舊件壓盤的磨損厚度，從而將已磨損的壓盤零件回收再利用，減少浪費，節(jié)約成本。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：

一種鑲?cè)胫С协h(huán)結(jié)構(gòu)的壓盤組件，包括 壓盤，所述的壓盤為舊件壓盤，所述的壓盤的齒頂面設(shè)有壓盤凹槽，所述的壓盤凹槽的深度為至少2mm，所述的壓盤凹槽寬度為至少3mm； 壓盤支承環(huán)，所述的壓盤支承環(huán)為一種有扁位的圓形支承環(huán)，其直徑為至少4mm； 壓盤支承環(huán)鑲?cè)雺罕P凹槽中，壓盤支承環(huán)與壓盤凹槽間隙配合，壓盤支承環(huán)與壓盤凹槽的單邊間隙為0.02-0.1mm；

所述的壓盤凹槽的深度為2-5mm；

所述的壓盤凹槽寬度為3-5mm；

所述的壓盤支承環(huán)其直徑為4-6mm。

有益效果

本實用新型提供了一種鑲?cè)胫С协h(huán)結(jié)構(gòu)的壓盤組件，該組件將已磨損的壓盤零件回收再利用，能夠有效增加壓盤的厚度，補償舊件壓盤的磨損厚度，從而將已磨損的壓盤零件回收再利用，減少浪費，節(jié)約成本，可以將使用過的一些舊件壓盤或在加工過程中由于加工失誤造成的薄件壓盤回收再利用，減少浪費，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1為壓盤支承環(huán)鑲?cè)氚疾酆蟮膲罕P組件示意圖；

圖2為車好凹槽的舊件壓盤示意圖；

圖3為改進后的壓盤支承環(huán)的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型內(nèi)容做進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所示：

一種鑲?cè)胫С协h(huán)結(jié)構(gòu)的壓盤組件，包括

如圖2所示：

壓盤1，所述的壓盤1為舊件壓盤，所述的壓盤1的齒頂面設(shè)有壓盤凹槽2，所述的壓盤凹槽2的深度為至少2mm，所述的壓盤凹槽2寬度為至少3mm；

如圖3所示：

壓盤支承環(huán)3，所述的壓盤支承環(huán)3為一種有扁位的圓形支承環(huán)3，其直徑為至少4mm； 壓盤支承環(huán)3鑲?cè)雺罕P凹槽2中，壓盤支承環(huán)3與壓盤凹槽2間隙配合，壓盤支承環(huán)3與壓盤凹槽2的單邊間隙為0.02-0.1mm；

所述的壓盤凹槽2的深度為2-5mm；

所述的壓盤凹槽2寬度為3-5mm；

所述的壓盤支承環(huán)3其直徑為4-6mm。

將壓盤1大平面磨損表面失效部分車削掉一定的厚度，車削掉的厚度與支承環(huán)升3高的厚度一致，最終保證壓盤組件與加工前的舊件壓盤厚度一致。