本實(shí)用新型屬于變速器空擋傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種空擋傳感器總成及空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，人們對整車經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，于是具有啟停功能的汽車應(yīng)運(yùn)而生，為了配合整車啟停功能，需要實(shí)時對變速器的檔位進(jìn)行檢測與監(jiān)控?，F(xiàn)有的檔位傳感器主要為機(jī)械式空擋傳感器，機(jī)械式空擋傳感器存在以下缺點(diǎn)：

(1)壽命短，工作可靠性不高；

(2)擋位定位不準(zhǔn)；

(3)不能檢測除空擋以外的其它檔位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的機(jī)械式空擋傳感器壽命短及工作可靠性不高的缺陷，提供一種空擋傳感器總成。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種空擋傳感器總成，包括安裝殼體、固定拖架、磁鐵及傳感器，所述固定拖架設(shè)置在所述安裝殼體內(nèi)，所述磁鐵設(shè)置在所述固定拖架上，所述傳感器設(shè)置在所述安裝殼體的外壁上對應(yīng)于所述磁鐵的位置。

進(jìn)一步地，所述安裝殼體的外壁上設(shè)置有定位座及安裝座，所述傳感器的底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板的底部一側(cè)設(shè)置有定位銷，所述安裝板的底部另一側(cè)設(shè)置有安裝孔，所述定位銷插入所述定位座中，所述安裝孔中穿插有一第一螺栓，所述第一螺栓與所述安裝座螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述安裝殼體的兩端分別形成第一端部及第二端部，所述第一端部連接一外蓋，所述第二端部與變速器殼體固定連接。

進(jìn)一步地，所述磁鐵一體注塑在所述固定拖架內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述固定拖架包括筒狀部、磁鐵容納部及連接在所述筒狀部與磁鐵容納部之間的連接部，所述磁鐵設(shè)置在所述磁鐵容納部內(nèi)部，所述筒狀部設(shè)置有換擋軸裝配孔。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)，其包括換擋軸及上述的空擋傳感器總成，所述固定拖架設(shè)置有換擋軸裝配孔，所述換擋軸的一端固定穿插在所述換擋軸裝配孔中。

進(jìn)一步地，所述換擋軸的一端具有一切削平面，所述換擋軸裝配孔的內(nèi)壁上具有與所述切削平面貼合的徑向限位面。

進(jìn)一步地，所述固定拖架包括筒狀部、磁鐵容納部及連接在所述筒狀部與磁鐵容納部之間的連接部，所述磁鐵設(shè)置在所述磁鐵容納部內(nèi)部，所述換擋軸裝配孔設(shè)置在所述筒狀部上。

進(jìn)一步地，所述空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)還包括卡簧，所述筒狀部上開設(shè)置有沿所述筒狀部的圓周方向延伸的槽孔，所述換擋軸上對應(yīng)于所述槽孔的位置設(shè)置有沿所述換擋軸的圓周方向延伸的卡簧槽，所述卡簧穿過所述槽孔并卡接在所述卡簧槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的空擋傳感器總成及空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)，固定拖架設(shè)置在安裝殼體內(nèi)，磁鐵設(shè)置在固定拖架上，傳感器設(shè)置在安裝殼體的外壁上對應(yīng)于磁鐵的位置，換擋軸的一端固定穿插在固定拖架的換擋軸裝配孔中，固定拖架與磁鐵能夠隨換擋軸的平動及轉(zhuǎn)動而平動或轉(zhuǎn)動，由于傳感器是固定不動的，因而，磁鐵在平動或轉(zhuǎn)動過程中，通過傳感器檢測磁通量的變化能夠?qū)崿F(xiàn)空擋位置檢測及其它擋位位置檢測。該空擋傳感器總成及空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于5速或6速手動變速器，進(jìn)而為整車啟停功能實(shí)現(xiàn)提供變速器檔位檢測。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖3是沿圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的空擋傳感器總成的立體圖；

圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的空擋傳感器總成的剖視圖。

說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下：

1、換擋軸；11、切削平面；12、卡簧槽；2、安裝殼體；21、定位座；22、安裝座；23、第一端部；24、第二端部；3、固定拖架；31、筒狀部；311、槽孔；32、磁鐵容納部；33、連接部；34、換擋軸裝配孔；35、徑向限位面；4、磁鐵；5、傳感器；51、安裝板；52、定位銷；53、安裝孔；6、第一螺栓；7、卡簧。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)，包括換擋軸1、安裝殼體2、固定拖架3、磁鐵4及傳感器5。其中，安裝殼體2、固定拖架3、磁鐵4及傳感器5構(gòu)成本實(shí)施例的空擋傳感器總成。

如圖1至圖3所示，安裝殼體2呈中空結(jié)構(gòu)，所述固定拖架3設(shè)置在所述安裝殼體2內(nèi)，所述磁鐵4設(shè)置在所述固定拖架3上，所述傳感器5設(shè)置在所述安裝殼體2的外壁上對應(yīng)于所述磁鐵4的位置。

如圖1至圖4所示，所述安裝殼體2的外壁上設(shè)置有定位座21及安裝座22，所述傳感器5的底部設(shè)置有安裝板51，所述安裝板51的底部一側(cè)設(shè)置有定位銷52，所述安裝板51的底部另一側(cè)設(shè)置有安裝孔53，所述定位銷52插入所述定位座21中以實(shí)現(xiàn)安裝定位，所述安裝孔53中穿插有一第一螺栓6，所述第一螺栓6與所述安裝座22螺紋連接，以此將傳感器5固定在所述安裝殼體2的外壁上。傳感器5的作用是檢測磁鐵4的磁場變化，即磁鐵4在隨換擋軸1平動或轉(zhuǎn)動過程中，傳感器5所檢測到的磁通量變化，以此能夠檢測出換擋桿任意時刻所處的擋位。本實(shí)施例中，傳感器5采用霍爾傳感器。

如圖1及圖3所示，所述安裝殼體2的兩端分別形成第一端部23及第二端部24，所述第一端部23連接一外蓋(圖中未標(biāo)示)，所述第二端部24與變速器殼體的一個端面通過第二螺栓(圖中未標(biāo)示)固定連接，換擋軸1伸出變速器殼體的該端面。這樣，在安裝殼體2、外蓋及變速器殼體的該端面之間形成了密閉空間，固定拖架及磁鐵容納于該密閉空間中，減小了外界對磁鐵的影響，使得擋位檢測更加精確，工作可靠性更高。

如圖3至圖5所示，所述固定拖架3包括筒狀部31、磁鐵容納部32及連接在所述筒狀部31與磁鐵容納部32之間的連接部33，所述磁鐵4設(shè)置在所述磁鐵容納部32內(nèi)部。本實(shí)施例中，連接部33由三條肋板構(gòu)成，以此減輕固定拖架3的重量。

如圖3及圖5所示，所述固定拖架3設(shè)置有換擋軸裝配孔34，所述換擋軸1的一端固定穿插在所述換擋軸裝配孔34中。

如圖3及圖5所示，所述換擋軸1的一端具有一切削平面11，所述換擋軸裝配孔34的內(nèi)壁上具有與所述切削平面11貼合的徑向限位面35。通過切削平面11與徑向限位面35二者的貼合，使得換擋軸1與筒狀部31之間不能相對旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了二者之間的徑向限位。

如圖3至圖5所示，所述空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)還包括卡簧7，所述筒狀部31上開設(shè)置有沿所述筒狀部31的圓周方向延伸的槽孔311，所述換擋軸1上對應(yīng)于所述槽孔311的位置設(shè)置有沿所述換擋軸1的圓周方向延伸的卡簧槽12，所述卡簧7穿過所述槽孔311并卡接在所述卡簧槽12內(nèi)，使得換擋軸1與筒狀部31之間不能相對平動，實(shí)現(xiàn)了二者之間的軸向限位。這樣，換擋軸1與筒狀部31之間的徑向與軸向均被限制，換擋軸1的一端固定穿插在所述換擋軸裝配孔34中，使得固定拖架3與磁鐵4能夠隨換擋軸1的平動及轉(zhuǎn)動而一體地平動或轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的空擋傳感器總成及空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)，固定拖架設(shè)置在安裝殼體內(nèi)，磁鐵設(shè)置在固定拖架上，傳感器設(shè)置在安裝殼體的外壁上對應(yīng)于磁鐵的位置，換擋軸的一端固定穿插在固定拖架的換擋軸裝配孔中，固定拖架與磁鐵能夠隨換擋軸的平動及轉(zhuǎn)動而平動或轉(zhuǎn)動，由于傳感器是固定不動的，因而，磁鐵在平動或轉(zhuǎn)動過程中，通過傳感器檢測磁通量的變化能夠?qū)崿F(xiàn)空擋位置檢測及其它擋位位置檢測。該空擋傳感器總成及空擋傳感器總成安裝結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于5速或6速手動變速器，進(jìn)而為整車啟停功能實(shí)現(xiàn)提供變速器檔位檢測。

當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，換擋軸1的一端還可以通過其它連接方式固定穿插在所述換擋軸裝配孔34中，例如螺栓連接或者銷釘連接等。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。