本技術(shù)屬于涉及特種車輛冷卻管路連接系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種組合式球閥連接裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，特種車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路連接多采用快換結(jié)構(gòu)見圖1，系統(tǒng)安裝空間小，分離、對(duì)接困難的場所，產(chǎn)品分離時(shí)，活塞組件在彈簧座及小彈簧作用下與左右閥體固定。對(duì)接時(shí)，左右閥體連接，帶動(dòng)活塞組件與閥體密封面分離，實(shí)現(xiàn)管路連通。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理，現(xiàn)有快換接頭存在如下缺陷：通徑較?。粚?duì)接時(shí)，左右閥體需軸向?qū)χ?，同時(shí)克服大、小彈簧作用力，不利于狹小空間裝配，尤其是無法目視的空間裝配。分離時(shí)，左右閥體需用外力推動(dòng)外套克服大彈簧作用力，不利于裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的是提供在確保通徑大小的同時(shí)，減小產(chǎn)品空間。在狹小空間能快速、方便實(shí)現(xiàn)管路對(duì)接、分離，具有操作簡單、方便等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)接及分離后，密封性能可靠，同時(shí)能防止鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、本實(shí)用新型技術(shù)解決方案：一種組合式球閥連接裝置，包括組合球閥結(jié)構(gòu)、卡箍組件、密封半球、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述組合球閥結(jié)構(gòu)由左閥體和右閥體組成，所述左閥體和右閥體呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述左閥體和右閥在對(duì)稱線處呈錯(cuò)位對(duì)接連接，所述卡箍組件置于左閥體和右閥體對(duì)稱線處前后兩側(cè)外側(cè)并卡箍連接；所述左閥體和右閥體均設(shè)有若干個(gè)中空槽，所述密封半球置于中空槽內(nèi)，所述密封半球靠近開口方向均設(shè)有方孔與轉(zhuǎn)動(dòng)桿配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿橫截面呈正方形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端置于組合球閥結(jié)構(gòu)頂端外側(cè)，另一端置于組合球閥結(jié)構(gòu)底部內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿設(shè)有左轉(zhuǎn)動(dòng)桿和右轉(zhuǎn)動(dòng)桿，分別穿過左閥體和右閥體以及密封半球。

3、進(jìn)一步，所述卡箍組件由卡箍和卡扣結(jié)構(gòu)組成；所述卡箍由前卡箍與后卡箍呈環(huán)抱狀對(duì)稱設(shè)置；所述卡扣結(jié)構(gòu)置于卡箍一端外側(cè)，另一端鉸鏈連接；所述卡扣結(jié)構(gòu)由兩組鎖鉤、扭簧和銷軸相對(duì)組成，分別由所述銷軸穿過扭簧和鎖鉤的通孔固定在卡箍的一端，所述鎖鉤的掛鉤一端可鉤在對(duì)側(cè)銷軸上。

4、進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿頂端螺紋連接有固定蓋，所述固定蓋靠近左閥體和右閥體對(duì)稱線處內(nèi)側(cè)設(shè)有限位鋼球，所述限位鋼球下方設(shè)有回位彈簧，所述限位鋼球上方設(shè)有限位墊片，所述限位墊片與固定蓋內(nèi)側(cè)密封接觸。所述左轉(zhuǎn)動(dòng)桿與左閥體、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿與右閥體連接處分別設(shè)有密封圈一。

5、進(jìn)一步，密封半球圓弧部與中空槽一和中空槽二空隙處分別還設(shè)有密封墊，密封墊與左閥體和右閥體之間還設(shè)有波形彈簧。

6、進(jìn)一步，所述左閥體和右閥體錯(cuò)位對(duì)接處設(shè)有密封圈二。

7、進(jìn)一步，左右閥體與卡箍連接面呈錐面接觸連接。

8、本實(shí)用新型的有益效果：

9、(1)產(chǎn)品具有多組管路連接；

10、(2)快速、方便實(shí)現(xiàn)管路對(duì)接、分離；

11、(3)管路對(duì)接、分離后具有鎖緊裝置，防止鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)；

12、(4)卡箍連接方便、可靠；

13、(5)安裝空間小，操作簡單方便，密封安全可靠。

技術(shù)特征：

1.一種組合式球閥連接裝置，其特征在于：包括組合球閥結(jié)構(gòu)(1)、卡箍組件(2)、密封半球(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)；所述組合球閥結(jié)構(gòu)(1)由左閥體(11)和右閥體(12)組成，所述左閥體(11)和右閥體(12)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左閥體(11)和右閥體(12)對(duì)稱線處呈錯(cuò)位對(duì)接連接，所述卡箍組件(2)置于所述左閥體(11)和右閥體(12)對(duì)稱線處前后兩側(cè)外側(cè)并卡箍連接；所述左閥體(11)設(shè)有若干個(gè)中空槽一(111)，所述右閥體(12)設(shè)有若干個(gè)中空槽二(121)，所述中空槽一(111)和中空槽二(121)內(nèi)部均設(shè)有密封半球(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)橫截面呈正方形結(jié)構(gòu)，所述密封半球(3)靠近開口方向均設(shè)有方孔與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)一端置于組合球閥結(jié)構(gòu)(1)頂端外側(cè)，另一端置于組合球閥結(jié)構(gòu)(1)底部內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)設(shè)有左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(47)和右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(48)，分別穿過左閥體(11)和右閥體(12)及密封半球(3)配合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：所述卡箍組件(2)由卡箍(21)和卡扣結(jié)構(gòu)(22)組成；所述卡箍(21)由前卡箍(211)與后卡箍(212)呈環(huán)抱狀對(duì)稱設(shè)置；所述卡扣結(jié)構(gòu)(22)置于卡箍(21)一端外側(cè)，另一端鉸鏈連接；所述卡扣結(jié)構(gòu)(22)由兩組鎖鉤(221)、扭簧(222)和銷軸(223)相對(duì)組成，分別由所述銷軸(223)穿過扭簧(222)和鎖鉤(221)的通孔固定在卡箍(21)的一端，所述鎖鉤(221)的掛鉤一端可鉤在對(duì)側(cè)銷軸(223)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(4)頂端均螺紋連接有固定蓋(41)，所述固定蓋(41)靠近左閥體(11)和右閥體(12)對(duì)稱線處內(nèi)側(cè)均設(shè)有限位鋼球(42)，所述限位鋼球(42)下方均設(shè)有回位彈簧(43)，所述限位鋼球(42)上方均設(shè)有限位墊片(44)，所述限位墊片(44)與固定蓋(41)內(nèi)側(cè)密封接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：所述左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(47)與左閥體(11)、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(48)與右閥體(12)連接處分別設(shè)有密封圈一(45)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：所述左閥體(11)和右閥體(12)錯(cuò)位對(duì)接處設(shè)有密封圈二(32)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：所述密封半球(3)圓弧部與中空槽一(111)和中空槽二(121)空隙處分別還設(shè)有密封墊(31)，所述密封墊(31)與左閥體(11)和右閥體(12)之間還設(shè)有波形彈簧(46)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式球閥連接裝置，其特征在于：左右閥體與卡箍(21)連接面為錐面接觸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一組合式球閥連接裝置，包括組合球閥結(jié)構(gòu)、卡箍組件、密封半球、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)密封半球轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)管路分離和對(duì)接，卡箍組件固定組合球閥結(jié)構(gòu)方便拆裝；采用半球與密封墊結(jié)構(gòu)形式，可以實(shí)現(xiàn)2組及以上管路同時(shí)連接；采用卡箍連接，分離與對(duì)接方便；墊片采用彈簧鋼球限位結(jié)構(gòu)，防止半球意外轉(zhuǎn)動(dòng)；采用波紋彈簧，確保半球與密封墊密封可靠；卡箍與閥體采用錐面接觸，方便閥體與卡箍連接，且性能可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：羅明,付長久,楊麗明,王洪兵,楊俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜賓三江機(jī)械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240720
技術(shù)公布日：2025/5/19