本技術(shù)涉及油箱管路固定結(jié)構(gòu)，具體的，涉及一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡。

背景技術(shù)：

1、燃油箱上的油管一般都是固定在燃油箱的外表面上，隨著技術(shù)的發(fā)展，油管逐漸由外置固定變?yōu)閮?nèi)置固定，通過在燃油箱的內(nèi)表面安裝固定管夾達到固定油管的效果，一般油管的固定管夾多采用開口式，且為過盈配合的卡接固定，提高油管卡接力，以此避免油管出現(xiàn)脫離卡接的現(xiàn)象。

2、而車輛在行駛時，不可避免的會經(jīng)過起伏不平的路面，燃油箱出現(xiàn)顛簸，此時油管不可避免的會出現(xiàn)晃動，過盈配合的卡接導(dǎo)致油管無活動余量，易造成額外的磨損，降低其使用壽命；同時當(dāng)油管需要沿軸心線方向滑動時，該固定方式會增加摩擦力，調(diào)整困難；進一步的為了滿足油管的走向要求，避免油管發(fā)生非自然的彎曲，對油管的固定管夾的位置精度要求越來越高，造成固定管夾安裝時的精度和難度越來越大；因此需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進優(yōu)化。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，解決了相關(guān)技術(shù)中采用過盈配合卡接的油管在燃油箱出現(xiàn)顛簸時，油管無活動余量造成異常磨損的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，包括：

4、基座，焊接在燃油箱內(nèi)壁上；

5、卡環(huán)，設(shè)置在所述基座上，位于所述基座遠離燃油箱內(nèi)壁的一側(cè)；

6、肋條一，設(shè)置在所述卡環(huán)上；

7、肋條二，設(shè)置在所述卡環(huán)上，具有彈性，位于所述肋條一的側(cè)邊；

8、所述肋條一和所述肋條二之間形成卡管空間，所述卡管空間用于卡接油管。

9、作為進一步的技術(shù)特征，所述基座上開設(shè)有環(huán)槽，還包括：

10、滑塊，與所述環(huán)槽滑動連接，所述滑塊設(shè)置在所述卡環(huán)上，借助所述滑塊的滑動，所述卡環(huán)與所述基座之間為轉(zhuǎn)動連接。

11、作為進一步的技術(shù)特征，還包括：

12、連接單元，所述滑塊借助所述連接單元設(shè)置在所述卡環(huán)上；

13、所述連接單元包括：

14、連接套，設(shè)置在所述滑塊上；

15、連接桿，設(shè)置在所述卡環(huán)上，所述連接套與所述連接桿滑動連接；

16、彈簧，一端作用于所述連接套上，另一端作用于所述連接桿上，所述彈簧用于提供所述連接套遠離所述連接桿的作用力。

17、作為進一步的技術(shù)特征，所述基座開設(shè)有裝卸槽，所述裝卸槽與所述環(huán)槽連通，所述滑塊滑動設(shè)置在所述裝卸槽或所述環(huán)槽內(nèi)。

18、作為進一步的技術(shù)特征，所述連接單元和所述裝卸槽的數(shù)量均為兩個，以所述基座為中心均呈周向分布，一個所述連接單元對應(yīng)一個所述裝卸槽。

19、作為進一步的技術(shù)特征，所述基座具有由外到內(nèi)依次連通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的尺寸小于所述第二凹槽的尺寸，所述固定管卡還包括：

20、防脫臺，設(shè)置在所述卡環(huán)上，所述防脫臺穿過所述第一凹槽后位于所述第二凹槽內(nèi)。

21、作為進一步的技術(shù)特征，所述肋條一和所述肋條二的數(shù)量均為兩個，且對稱分布在所述卡環(huán)上。

22、作為進一步的技術(shù)特征，還包括：

23、限位塊，設(shè)置在所述卡環(huán)上，位于所述肋條二的一側(cè)，所述肋條二發(fā)生彈性變形后與所述限位塊抵觸或取消抵觸。

24、作為進一步的技術(shù)特征，所述限位塊的數(shù)量為兩個，每個所述肋條二一側(cè)分布有一個所述限位塊。

25、作為進一步的技術(shù)特征，還包括：

26、若干個焊接臺，設(shè)置在所述基座上，焊接在燃油箱內(nèi)壁上，所述焊接臺呈弧形條狀。

27、本實用新型的工作原理及有益效果為：

28、本實用新型中，固定管卡具體的包括基座、卡環(huán)、肋條一和肋條二；卡環(huán)具有內(nèi)圓弧面，肋條一和肋條二均設(shè)置在內(nèi)圓弧面上，且間隔分布；使用時，通過焊接將基座安裝在燃油箱內(nèi)壁上，油管卡接在卡管空間內(nèi)，借助具有彈性的肋條二，對油管進行彈性擠壓固定，避免出現(xiàn)硬性擠壓，保護管路；同時借助肋條二的彈性變形，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整卡管空間的大小，進而適應(yīng)不同粗細的油管，提高固定管夾的適用范圍。借助肋條一的懸空支撐，肋條二彈性擠壓，使油管獲得很好的支撐，同時允許內(nèi)置油管在卡環(huán)上進行軸向和徑向的自由移動；當(dāng)車輛經(jīng)過不平的路面時，肋條一和肋條二可以起到緩沖作用，減少油管的異常磨損，延長固定管夾的使用期限。

技術(shù)特征：

1.一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述基座（1）上開設(shè)有環(huán)槽（6），還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述基座（1）開設(shè)有裝卸槽（12），所述裝卸槽（12）與所述環(huán)槽（6）連通，所述滑塊（7）滑動設(shè)置在所述裝卸槽（12）或所述環(huán)槽（6）內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述連接單元（8）和所述裝卸槽（12）的數(shù)量均為兩個，以所述基座（1）為中心均呈周向分布，一個所述連接單元（8）對應(yīng)一個所述裝卸槽（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述基座（1）具有由外到內(nèi)依次連通的第一凹槽（13）和第二凹槽（14），所述第一凹槽（13）的尺寸小于所述第二凹槽（14）的尺寸，所述固定管卡還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述肋條一（3）和所述肋條二（4）的數(shù)量均為兩個，且對稱分布在所述卡環(huán)（2）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，所述限位塊（16）的數(shù)量為兩個，每個所述肋條二（4）一側(cè)分布有一個所述限位塊（16）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及油箱管路固定結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種燃油箱內(nèi)管路固定管卡，包括：基座，焊接在燃油箱內(nèi)壁上；卡環(huán)，設(shè)置在基座上，位于基座遠離燃油箱內(nèi)壁的一側(cè)；肋條一，設(shè)置在卡環(huán)上；肋條二，設(shè)置在卡環(huán)上，具有彈性，位于肋條一的側(cè)邊；肋條一和肋條二之間形成卡管空間，卡管空間用于卡接油管；通過上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中采用過盈配合卡接的油管在燃油箱出現(xiàn)顛簸時，油管無活動余量造成異常磨損的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：史慶旺,高永強,李想,徐飛,楊春濤
受保護的技術(shù)使用者：河北世昌汽車部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/5/15