本技術(shù)涉及汽車懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種拉桿球頭。

背景技術(shù)：

1、拉桿球頭是用于連接懸掛和平衡桿的關(guān)節(jié)部位，使汽車懸掛和平衡桿之間能夠進(jìn)行力的傳遞，有效減少汽車行駛時產(chǎn)生的震動。

2、傳統(tǒng)拉桿球頭主要由桿體與球體組成，桿體其中一端設(shè)有連接頭，連接頭上設(shè)有用于裝配球座的球座槽，而球體則被設(shè)置于球座內(nèi)，在力傳遞時，球體能夠順著球座內(nèi)壁軌跡進(jìn)行活動，為了避免球體長期與球座內(nèi)壁摩擦導(dǎo)致磨損，則會在連接頭外設(shè)置一與球座內(nèi)部相貫通的油嘴，通過油嘴將潤滑脂往球座內(nèi)壁與球體外壁之間的間隙內(nèi)起到潤滑效果，但在高壓擠壓潤滑脂，其中一部分潤滑脂則會被擠出至球座外，最終暴露在外界，而球桿球體作為汽車懸掛系統(tǒng)的一部分，一旦汽車遭遇泥沙較多的路況時，在毫無保護(hù)的情況下，外界泥沙以及灰塵極易通過球座槽槽口與球座外的潤滑脂發(fā)生接觸，從而混雜于潤滑脂，當(dāng)球體發(fā)生轉(zhuǎn)動時，混雜有泥沙的潤滑脂極易進(jìn)入至球座內(nèi)壁與球體外壁之間的間隙內(nèi)，導(dǎo)致球體轉(zhuǎn)動時發(fā)生卡頓的情況，存在嚴(yán)重的安全隱患。

3、傳統(tǒng)拉桿球頭的球座大多直接安裝于球座槽內(nèi)，而球座為了能夠與球體進(jìn)行裝配，球座上則會設(shè)置有若干彈性缺口，使球座具有一定的彈性，便于球體擠入至球座內(nèi)，因此球座無法與球座槽進(jìn)行過盈配合，導(dǎo)致需要在球座槽上設(shè)置用于固定球座的限位結(jié)構(gòu)，從而致使球座槽則需要進(jìn)行另外加工，而球座槽直接設(shè)于連接頭上，連接頭與桿體一體成型，需要對球座槽進(jìn)行加工時，則需要不斷對桿體進(jìn)行上料以及下料，而桿體本身長度較長，極難進(jìn)行安裝，最終導(dǎo)致球座槽的加工過程極為麻煩，嚴(yán)重增加拉桿球頭的整體加工成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決現(xiàn)有的技術(shù)問題是提供一種拉桿球頭，它不僅能夠通過潤滑脂起到潤滑效果，且能夠有效避免泥沙混入至潤滑脂中，保證球體轉(zhuǎn)動時的順暢性，有效杜絕安全隱患，更能夠在保證球體安裝效率的同時，有效降低加工成本。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

3、本實用新型公開一種拉桿球頭，包括桿體、設(shè)于桿體其中一端的連接頭，所述連接頭中心設(shè)有一裝配孔；所述裝配孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的襯套；所述襯套內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球座；所述球座內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球體；所述球體上端設(shè)有一上連接部，上連接部上端向上依次穿過球座、裝配孔上端孔口；所述上連接部上端與襯套上端之間通過一套于襯套上端端口外的上防塵套相連接；所述球體下端設(shè)有一下連接部；所述下連接部下端向下依次穿過球座、裝配孔下端孔口；所述下連接部下端與襯套下端之間通過一套于襯套下端端口外的下防塵套相連接；所述連接頭外設(shè)有一與其內(nèi)部空間相貫通的油嘴安裝孔；所述油嘴安裝孔螺接有與其相匹配的油嘴；所述襯套外壁設(shè)有一呈環(huán)形的外油道，外油道位置與油嘴安裝孔位置相對應(yīng)；所述襯套內(nèi)壁設(shè)有一呈環(huán)形的內(nèi)油道；所述內(nèi)油道與外油道之間通過一油孔相貫通；所述球座上部設(shè)有若干呈圓周均勻分布的彈性缺口。

4、所述外油道寬度大于油嘴安裝孔直徑；所述外油道寬度從內(nèi)向外逐漸遞增。

5、所述裝配孔與襯套之間為過盈配合。

6、所述裝配孔上端孔口內(nèi)壁設(shè)有一卡入槽；所述卡入槽槽底設(shè)有一呈上寬下窄的上導(dǎo)引錐面；所述裝配孔下端孔口內(nèi)壁設(shè)有一呈下寬內(nèi)窄的下導(dǎo)引錐面。

7、所述襯套下端端口寬度大于襯套上端端口，球座可通過襯套下端端口卡入至襯套內(nèi)；所述襯套下表面設(shè)有與其相貼合的限位件；所述限位件呈環(huán)形，限位件內(nèi)徑小于襯套下端端口內(nèi)徑，限位件上表面與球座下表面相貼合；所述球座下表面設(shè)有一呈環(huán)形的下限位部；所述限位件外壁設(shè)有一呈環(huán)形的下限位槽，下限位部下端壓鉚于下限位槽上側(cè)槽壁上。

8、所述下連接部下端外壁設(shè)有一呈環(huán)形的下定位槽；所述下防塵套下端嵌于下定位槽內(nèi)，下防塵套上端嵌于下限位槽內(nèi)；所述上連接部上端外壁設(shè)有一呈環(huán)形的上定位槽；所述襯套上端端口邊沿向上延伸出一呈環(huán)形的上限位部；所述上限位部外壁設(shè)有一呈環(huán)形的上限位槽；所述上防塵套上端嵌于上定位槽內(nèi)，上防塵套下端嵌于上限位槽內(nèi)。

9、所述上限位部內(nèi)徑從上至下逐漸遞減。

10、所述上防塵套上下兩端以及下防塵套上下兩端外皆設(shè)有一緊固結(jié)構(gòu)。

11、所述緊固結(jié)構(gòu)為纏繞若干圈的鋼絲或卡簧。

12、本實用新型的有益效果是：

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的拉桿球頭可通過上防塵套與下防塵套能夠?qū)⑶蜃Ｗo(hù)在內(nèi)，因此即使在潤滑脂對球體進(jìn)行潤滑時有一部分潤滑脂溢出球座外，也能夠?qū)⑦@部分潤滑脂隔絕在內(nèi)，有效避免外界泥沙或灰塵混入至潤滑脂內(nèi)，從而有效避免泥沙或灰塵隨著潤滑脂進(jìn)入至球座內(nèi)壁與球體外壁之間的間隙內(nèi)導(dǎo)致球體轉(zhuǎn)動時發(fā)生卡頓的情況，有效杜絕安全隱患，且球座與球體直接安裝于襯套內(nèi)，襯套裝配于連接頭的裝配孔內(nèi)，因此只需對襯套進(jìn)行拆裝，便能夠?qū)崿F(xiàn)球座與球體的同步拆裝，這種裝配方式使連接頭只需加工出一個用于裝配襯套的裝配孔，便無需對桿體進(jìn)行其它加工操作，而襯套替代桿體作為球座與球體的實際載體，遠(yuǎn)比具有較長長度的桿體容易進(jìn)行加工，減少了大量加工的麻煩，有效降低加工成本，且襯套、球座以及球體能夠形成一個組合體，具有易維修以及易更換的特性。

技術(shù)特征：

1.一種拉桿球頭，包括桿體、設(shè)于桿體其中一端的連接頭，其特征在于：所述連接頭中心設(shè)有一裝配孔；所述裝配孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的襯套；所述襯套內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球座；所述球座內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球體；所述球體上端設(shè)有一上連接部，上連接部上端向上依次穿過球座、裝配孔上端孔口；所述上連接部上端與襯套上端之間通過一套于襯套上端端口外的上防塵套相連接；所述球體下端設(shè)有一下連接部；所述下連接部下端向下依次穿過球座、裝配孔下端孔口；所述下連接部下端與襯套下端之間通過一套于襯套下端端口外的下防塵套相連接；所述連接頭外設(shè)有一與其內(nèi)部空間相貫通的油嘴安裝孔；所述油嘴安裝孔螺接有與其相匹配的油嘴；所述襯套外壁設(shè)有一呈環(huán)形的外油道，外油道位置與油嘴安裝孔位置相對應(yīng)；所述襯套內(nèi)壁設(shè)有一呈環(huán)形的內(nèi)油道；所述內(nèi)油道與外油道之間通過一油孔相貫通；所述球座上部設(shè)有若干呈圓周均勻分布的彈性缺口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述外油道寬度大于油嘴安裝孔直徑；所述外油道寬度從內(nèi)向外逐漸遞增。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述裝配孔與襯套之間為過盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述裝配孔上端孔口內(nèi)壁設(shè)有一卡入槽；所述卡入槽槽底設(shè)有一呈上寬下窄的上導(dǎo)引錐面；所述裝配孔下端孔口內(nèi)壁設(shè)有一呈下寬內(nèi)窄的下導(dǎo)引錐面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述襯套下端端口寬度大于襯套上端端口，球座可通過襯套下端端口卡入至襯套內(nèi)；所述襯套下表面設(shè)有與其相貼合的限位件；所述限位件呈環(huán)形，限位件內(nèi)徑小于襯套下端端口內(nèi)徑，限位件上表面與球座下表面相貼合；所述球座下表面設(shè)有一呈環(huán)形的下限位部；所述限位件外壁設(shè)有一呈環(huán)形的下限位槽，下限位部下端壓鉚于下限位槽上側(cè)槽壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述下連接部下端外壁設(shè)有一呈環(huán)形的下定位槽；所述下防塵套下端嵌于下定位槽內(nèi)，下防塵套上端嵌于下限位槽內(nèi)；所述上連接部上端外壁設(shè)有一呈環(huán)形的上定位槽；所述襯套上端端口邊沿向上延伸出一呈環(huán)形的上限位部；所述上限位部外壁設(shè)有一呈環(huán)形的上限位槽；所述上防塵套上端嵌于上定位槽內(nèi)，上防塵套下端嵌于上限位槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述上限位部內(nèi)徑從上至下逐漸遞減。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述上防塵套上下兩端以及下防塵套上下兩端外皆設(shè)有一緊固結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種拉桿球頭，其特征在于：所述緊固結(jié)構(gòu)為纏繞若干圈的鋼絲或卡簧。

技術(shù)總結(jié)
一種拉桿球頭，包括桿體、設(shè)于桿體其中一端的連接頭，所述連接頭中心設(shè)有一裝配孔；所述裝配孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的襯套；所述襯套內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球座；所述球座內(nèi)設(shè)有與其相匹配的球體；所述球體上端設(shè)有一上連接部，上連接部上端向上依次穿過球座、裝配孔上端孔口；所述上連接部上端與襯套上端之間通過一套于襯套上端端口外的上防塵套相連接；所述球體下端設(shè)有一下連接部；所述下連接部下端向下依次穿過球座、裝配孔下端孔口。本技術(shù)的拉桿球頭不僅能夠通過潤滑脂起到潤滑效果，且能夠有效避免泥沙混入至潤滑脂中，保證球體轉(zhuǎn)動時的順暢性，有效杜絕安全隱患，更能夠在保證球體安裝效率的同時，有效降低加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡海云,高峰,翁新飛,張盼,沈仁劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：玉環(huán)銳利機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240826
技術(shù)公布日：2025/5/15