一種發(fā)動機與進氣道連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機結構設計技術領域，具體而言，涉及一種發(fā)動機與進氣道連接裝置，用于飛機進氣道與發(fā)動機連接鞏固。
【背景技術】
[0002]飛機設計制造過程中，進氣道與發(fā)動機連接是保證發(fā)動機功能正常發(fā)揮的一個主要環(huán)節(jié)，連接可靠才能保證發(fā)動機正常工作，緊固件不能進入發(fā)動機打壞葉片，快速裝卸，維修時間要少，接口形狀復雜，協(xié)調一致，進氣道與發(fā)動機連接，也是設計和制造的難點和關鍵。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動機與進氣道法蘭盤螺栓連接，拆裝費時費力。尤其對于復雜進氣道在狹窄的空間內安裝?，F(xiàn)在亟需解決的問題是如何出一種輕便可靠的發(fā)動機與進氣道連接裝置來克服飛機進氣道與發(fā)動機連接裝置不易安裝和拆卸的難題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單合理、容易拆裝、占用空間小的發(fā)動機與進氣道連接裝置。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下技術方案實現(xiàn):一種發(fā)動機與進氣道連接裝置，用于飛機進氣道與發(fā)動機之間的連接，其特征在于:所述發(fā)動機與進氣道連接裝置為對稱結構，包括卡帶a、卡帶b、卡槽，其中，卡帶a與卡帶b結構相同，一端連接有回轉螺栓，另一端連接有套管，卡帶a上的回轉螺栓連接卡帶b上的套管并且卡帶a上的套管連接卡帶b上的回轉螺栓成閉環(huán)回路結構，回轉螺栓與套管通過自鎖螺母固定連接，自鎖螺母與套管之間設置有墊圈，卡帶a、卡帶b同側設置有多段卡槽。
[0006]上述方案中優(yōu)選的是，所述卡帶a、所述卡帶b與卡槽通過點焊固定連接。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，卡槽為V型槽結構，飛機進氣道法蘭盤與飛機發(fā)動機法蘭盤貼合固定連接并通過卡槽卡住。
[0008]本發(fā)明所提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置的有益效果在于，結構簡單，不會進入發(fā)動機損壞發(fā)動機葉片，重量小，占用空間小、易拆裝，將飛機進氣道與飛機發(fā)動機連接的法蘭盤通過本發(fā)明提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置進行緊固，保證發(fā)動機的正常工作。
【附圖說明】
[0009]圖1是按照本發(fā)明的發(fā)動機與進氣道連接裝置的一優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0010]圖2是按照本發(fā)明的發(fā)動機與進氣道連接裝置的另一優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0011]附圖標記:
[0012]1、2、4、6為卡槽，3為卡帶a，5為卡帶b，7為回轉螺栓，8為套筒，9為墊圈，10
為自鎖螺母。
【具體實施方式】
[0013]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的發(fā)動機與進氣道連接裝置，下面結合附圖對本發(fā)明發(fā)動機與進氣道連接裝置的優(yōu)選實施例作進一步闡述說明。
[0014]實施例1:
[0015]如圖1所示，本發(fā)明提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置優(yōu)選實施例用于緊固飛機進氣道與發(fā)動機的連接，根據飛機進氣道與發(fā)動機接口形狀設計成類三角形的形狀且為對稱結構(以下未標示出全部的部件結構，只對其中一半結構做描述)，包括卡槽1、卡槽2、卡槽4、卡槽6、卡帶a3、卡帶b5、回轉螺栓7、套管8、墊圈9、自鎖螺母10，其中，卡帶a3與卡帶b5結構相同，一端連接有回轉螺栓7，另一端連接有套管8。卡帶a3上的回轉螺栓7連接卡帶b5上的套管8，同樣卡帶b5上的回轉螺栓7連接卡帶a3上的套管8?；剞D螺栓7與套管8配合連接并通過自鎖螺母10鎖死，自鎖螺母10與套管8之間設置有墊圈9?？ú跧與卡槽4為直卡槽，卡槽2與卡槽6為彎卡槽。卡槽1、卡槽2與卡帶a3固定連接，卡槽4、卡槽6與卡帶b5固定連接，卡槽與卡帶之間通過點焊固定連接。卡槽1、卡槽2、卡槽4、卡槽6為V型卡槽，在連接飛機進氣道與發(fā)動機時，將進氣道與發(fā)動機連接處的法蘭盤對接并通過V型卡槽將其卡在一起。
[0016]在具體的使用過程中，將進氣道通過托架推到發(fā)動機下方，然后用組裝后帶有卡帶的卡槽將進氣道與發(fā)動機連接處的法蘭盤卡住，然后擰緊與回轉螺栓7相配合的自鎖螺母10，用定力扳手定力并打上螺母擰緊的標記線，這樣就完成了采用本發(fā)明的發(fā)動機與進氣道連接裝置優(yōu)選實施例用于連接飛機進氣道與發(fā)動機。
[0017]實施例2:
[0018]參照實施例1所提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置，與之不同之處在于，本實施例所提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置形狀為圓形，其中所有的卡槽均為彎卡槽。
[0019]以上結合本發(fā)明的發(fā)動機與進氣道連接裝置具體實施例做了詳細描述，但并非是對本發(fā)明的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本發(fā)明的技術范圍，還需要說明的是，按照本發(fā)明的發(fā)動機與進氣道連接裝置技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權項】
1.一種發(fā)動機與進氣道連接裝置，用于飛機進氣道與發(fā)動機之間的連接，其特征在于:所述發(fā)動機與進氣道連接裝置為對稱結構，包括卡帶a(3)、卡帶b(5)、卡槽，其中，卡帶a(3)與卡帶b(5)結構相同，一端連接有回轉螺栓(7)，另一端連接有套管(8)，卡帶a(3)上的回轉螺栓(7)連接卡帶b (5)上的套管(8)并且卡帶a (3)上的套管(8)連接卡帶b (5)上的回轉螺栓(7)成閉環(huán)回路結構，回轉螺栓(7)與套管(8)通過自鎖螺母(10)固定連接，自鎖螺母(10)與套管(8)之間設置有墊圈(9)，卡帶a (3)、卡帶b (5)同側設置有多段卡槽。2.如權利要求1所述的發(fā)動機與進氣道連接裝置，其特征在于:所述卡帶a(3)、所述卡帶b(5)與卡槽通過點焊固定連接。3.如權利要求1所述的發(fā)動機與進氣道連接裝置，其特征在于:卡槽為V型槽結構，飛機進氣道法蘭盤與飛機發(fā)動機法蘭盤貼合固定連接并通過卡槽卡住。
【專利摘要】一種發(fā)動機與進氣道連接裝置，涉及飛機地板結構設計技術，用于飛機進氣道與發(fā)動機連接鞏固，該發(fā)動機與進氣道連接裝置為對稱結構，卡帶a與卡帶b結構相同，一端連接有回轉螺栓，另一端連接有套管，卡帶a上的回轉螺栓連接卡帶b上的套管并且卡帶a上的套管連接卡帶b上的回轉螺栓成閉環(huán)回路結構，回轉螺栓與套管通過自鎖螺母固定連接，自鎖螺母與套管之間設置有墊圈，卡帶a、卡帶b同側設置有多段卡槽。本發(fā)明提供的發(fā)動機與進氣道連接裝置結構簡單，拆裝方便、占用空間小，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【IPC分類】F16L23/024
【公開號】CN105156790
【申請?zhí)枴緾N201510346567
【發(fā)明人】王哲, 王嬈
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月23日