Eq255分動箱總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種分動箱，具體涉及一種EQ255分動箱總成。
[0002]【【背景技術(shù)】】
[0003]現(xiàn)有分動箱主要包括箱體及可轉(zhuǎn)動地設(shè)于箱體上的輸入軸及其軸上的輸入齒輪、中間軸及其軸上的中間齒輪、前驅(qū)動軸及其軸上的前驅(qū)動齒輪，輸入軸上連接有后驅(qū)動花鍵軸，后驅(qū)動花鍵軸上安裝有后驅(qū)動齒輪，該后驅(qū)動花鍵軸偏中心距尚與連接車的后橋無法達(dá)到同一中心軸線上，及后驅(qū)動安裝偏離中心距離大，這種分動箱存在以下缺陷:
[0004]1.分動箱輸出扭矩力增大，容易損壞軸承和油封磨損，增加分動箱使用成本；
[0005]2.分動箱通過傳動軸連接后橋的離心率大，導(dǎo)致容易出現(xiàn)脫檔而損壞分動箱，同時傳動軸也容易斷裂，
[0006]因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的分動箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
[0007]【【實用新型內(nèi)容】】
[0008]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種EQ255分動箱總成。
[0009]為了達(dá)到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術(shù)方案:EQ255分動箱總成，包括箱體及可轉(zhuǎn)動地設(shè)于箱體上的輸入軸及其上輸入齒輪、后驅(qū)動花鍵軸及其軸上后驅(qū)動齒輪、前驅(qū)動花鍵軸及其軸上前驅(qū)動齒輪、中間齒輪軸及其軸上中間齒輪一、中間齒輪二，所述中間齒輪一與輸入齒輪嚙合，所述中間齒輪二與后驅(qū)動齒輪嚙合，所述后驅(qū)動花鍵軸的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上。
[0010]進(jìn)一步地，本實用新型所述前驅(qū)動花鍵軸上設(shè)有前橋滑動齒套，所述前橋滑動齒套上安裝有一套氣動換檔操作機構(gòu)，所述氣動換檔操作機構(gòu)包括用于控制前橋滑動齒套進(jìn)行左右滑移以實現(xiàn)離合的前驅(qū)動撥叉，所述前驅(qū)動撥叉連接有前驅(qū)動撥叉軸，前橋滑動齒套連接前驅(qū)動齒輪且安裝在前驅(qū)動花鍵軸，所述前驅(qū)動撥叉軸通過前驅(qū)動氣缸總成控制。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是:本實用新型通過四軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在箱體內(nèi)，后驅(qū)動花鍵軸的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上，讓分動箱在使用時可以減小傳動軸的離心率，減小分動箱的輸出扭力，有效提高分動箱的使用壽命。
[0012]【【附圖說明】】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的H-H向剖視圖；
[0015]圖3是圖1的K-K向剖視圖；
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]【【具體實施方式】】
[0018]為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]請參閱說明書附圖1至圖3所示，本實用新型為EQ255分動箱總成，包括箱體I及可轉(zhuǎn)動地設(shè)于箱體I上的輸入軸2及其上輸入齒輪3、后驅(qū)動花鍵軸4及其軸上后驅(qū)動齒輪5、前驅(qū)動花鍵軸6及其軸上前驅(qū)動齒輪7、中間齒輪軸8及其軸上中間齒輪一 9、中間齒輪二 10，所述中間齒輪一 9與輸入齒輪3嚙合，所述中間齒輪二 10與后驅(qū)動齒輪5嚙合，所述后驅(qū)動花鍵軸4的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上，減少后驅(qū)動安裝偏離中心距離小，讓分動箱在使用時可以減小傳動軸的離心率，減小分動箱的輸出扭力，有效提高分動箱的使用壽命。
[0020]需要說明的是，本實用新型所述前驅(qū)動花鍵軸4上設(shè)有前橋滑動齒套11，所述前橋滑動齒套11上安裝有一套氣動換檔操作機構(gòu)，所述氣動換檔操作機構(gòu)包括用于控制前橋滑動齒套11進(jìn)行左右滑移以實現(xiàn)離合的前驅(qū)動撥叉12，所述前驅(qū)動撥叉連接有前驅(qū)動撥叉軸13，前橋滑動齒套11連接前驅(qū)動齒輪7且安裝在前驅(qū)動花鍵軸6，所述前驅(qū)動撥叉軸1.通過前驅(qū)動氣缸總成控制14。
[0021]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權(quán)項】
1.EQ255分動箱總成，包括箱體及可轉(zhuǎn)動地設(shè)于箱體上的輸入軸及其上輸入齒輪、后驅(qū)動花鍵軸及其軸上后驅(qū)動齒輪、前驅(qū)動花鍵軸及其軸上前驅(qū)動齒輪、中間齒輪軸及其軸上中間齒輪一、中間齒輪二，其特征在于:所述中間齒輪一與輸入齒輪嚙合，所述中間齒輪二與后驅(qū)動齒輪嚙合，所述后驅(qū)動花鍵軸的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上。2.如權(quán)利要求1所述的EQ255分動箱總成，其特征在于:所述前驅(qū)動花鍵軸上設(shè)有前橋滑動齒套，所述前橋滑動齒套上安裝有一套氣動換檔操作機構(gòu)，所述氣動換檔操作機構(gòu)包括用于控制前橋滑動齒套進(jìn)行左右滑移以實現(xiàn)離合的前驅(qū)動撥叉，所述前驅(qū)動撥叉連接有前驅(qū)動撥叉軸，前橋滑動齒套連接前驅(qū)動齒輪且安裝在前驅(qū)動花鍵軸，所述前驅(qū)動撥叉軸通過前驅(qū)動氣缸總成控制。
【專利摘要】本實用新型公開了EQ255分動箱總成，包括箱體及可轉(zhuǎn)動地設(shè)于箱體上的輸入軸及其上輸入齒輪、后驅(qū)動花鍵軸及其軸上后驅(qū)動齒輪、前驅(qū)動花鍵軸及其軸上前驅(qū)動齒輪、中間齒輪軸及其軸上中間齒輪一、中間齒輪二，所述中間齒輪一與輸入齒輪嚙合，所述中間齒輪二與后驅(qū)動齒輪嚙合，所述后驅(qū)動花鍵軸的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上，通過四軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在箱體內(nèi)，所述后驅(qū)動花鍵軸的方向與車的后橋傳動軸呈同一中心軸線上，讓分動箱在使用時可以減小傳動軸的離心率，減小分動箱的輸出扭力，有效提高分動箱的使用壽命。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/32
【公開號】CN204784501
【申請?zhí)枴緾N201520438793
【發(fā)明人】林春為, 鄧清華
【申請人】福建尚錕齒輪箱制造有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月25日