車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車導(dǎo)航儀領(lǐng)域，具體涉及一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，包括面蓋和底座，所述面蓋與所述底座之間由上到下依次安裝有機(jī)芯、伺服轉(zhuǎn)接板、中殼、以及伺服板組件，所述面蓋與機(jī)芯之間以及底座與伺服板組件之間均設(shè)置有半導(dǎo)體制冷片，所述機(jī)芯下方安裝有一感溫貼片，所述中殼與所述伺服板組件之間安裝有隔熱板，所述機(jī)芯與所述伺服轉(zhuǎn)接板安裝在所述中殼內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：提供了一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，采用感溫貼片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)航儀內(nèi)部溫度，進(jìn)而控制內(nèi)部安裝的半導(dǎo)體制冷片運(yùn)作，自動(dòng)進(jìn)行散熱降溫，確保導(dǎo)航儀運(yùn)行穩(wěn)定，提高其使用壽命。
【專利說明】車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車導(dǎo)航儀領(lǐng)域，具體涉及一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著家用車數(shù)量的增加車載導(dǎo)航儀也開始越來越普及，目前，市面上的導(dǎo)航儀都沒有設(shè)置散熱裝置就是采用風(fēng)冷散熱，導(dǎo)航儀一般安裝在汽車前方的擋風(fēng)玻璃處，當(dāng)陽光強(qiáng)烈的時(shí)候，導(dǎo)航儀內(nèi)部溫度非常的高，長(zhǎng)期處在高溫下的導(dǎo)航儀性能不穩(wěn)定，且減少使用壽命；采用風(fēng)冷散熱則會(huì)由于空氣的流動(dòng)使得導(dǎo)航儀內(nèi)部容易堆積大量灰塵，不易清理的同時(shí)導(dǎo)航儀內(nèi)部風(fēng)扇還會(huì)因積灰而產(chǎn)生噪音，亦或灰塵沉積在電路板上引起電路故障，影響使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種內(nèi)部帶有感溫裝置的車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，包括面蓋和底座，所述面蓋與所述底座之間由上到下依次安裝有機(jī)芯、伺服轉(zhuǎn)接板、中殼、以及伺服板組件，所述面蓋與機(jī)芯之間以及底座與伺服板組件之間均設(shè)置有半導(dǎo)體制冷片，所述機(jī)芯下方安裝有一感溫貼片。
[0005]優(yōu)選的，所述中殼與所述伺服板組件之間安裝有隔熱板。
[0006]優(yōu)選的，所述機(jī)芯與所述伺服轉(zhuǎn)接板安裝在所述中殼內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述隔熱板為真空隔熱板或泡沫隔熱板。
`[0008]優(yōu)選的，所述底座兩側(cè)開設(shè)有若干散熱孔。
[0009]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，采用感溫貼片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)航儀內(nèi)部溫度，進(jìn)而控制內(nèi)部安裝的半導(dǎo)體制冷片運(yùn)作，自動(dòng)進(jìn)行散熱降溫，確保導(dǎo)航儀運(yùn)行穩(wěn)定，提高其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]主要附圖標(biāo)記說明:
[0012]面蓋I底座2
[0013]散熱孔21機(jī)芯3
[0014]感溫貼片31伺服轉(zhuǎn)接板4
[0015]中殼5伺服板組件6
[0016]半導(dǎo)體制冷片7隔熱板8。
【具體實(shí)施方式】[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，包括面蓋I和底座2，所述面蓋I與所述底座2之間由上到下依次安裝有機(jī)芯3、伺服轉(zhuǎn)接板4、中殼5、以及伺服板組件6，所述面蓋I與機(jī)芯3之間以及底座2與伺服板組件6之間均設(shè)置有半導(dǎo)體制冷片7，所述半導(dǎo)體制冷片7的工作原理是:當(dāng)直流電通過兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，從而實(shí)現(xiàn)制冷散熱的目的；所述機(jī)芯3下方安裝有一感溫貼片31，所述中殼5與所述伺服板組件6之間安裝有隔熱板8，所述機(jī)芯3與所述伺服轉(zhuǎn)接板4安裝在所述中殼5內(nèi)，所述隔熱板8為真空隔熱板或泡沫隔熱板，所述底座2兩側(cè)開設(shè)有若干散熱孔21。
[0019]采用半導(dǎo)體制冷片7做為散熱裝置，由機(jī)芯下方的感溫貼片31監(jiān)測(cè)溫度進(jìn)而反饋信號(hào)，控制內(nèi)部安裝的半導(dǎo)體制冷片7運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整機(jī)的降溫散熱，達(dá)到實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)導(dǎo)航儀內(nèi)部溫度的目的，確保導(dǎo)航儀穩(wěn)定運(yùn)行及延長(zhǎng)其使用壽命。
[0020]以上通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，包括面蓋和底座，所述面蓋與所述底座之間由上到下依次安裝有機(jī)芯、伺服轉(zhuǎn)接板、中殼、以及伺服板組件，其特征在于，所述面蓋與機(jī)芯之間以及底座與伺服板組件之間均設(shè)置有半導(dǎo)體制冷片，所述機(jī)芯下方安裝有一感溫貼片。
2.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中殼與所述伺服板組件之間安裝有隔熱板。
3.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)芯與所述伺服轉(zhuǎn)接板安裝在所述中殼內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱板為真空隔熱板或泡沫隔熱板。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車載導(dǎo)航儀內(nèi)置自動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座兩側(cè)開設(shè)有若干散熱孔。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK203595519SQ201320807637
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】朱海清 申請(qǐng)人:東莞市藝展電子有限公司