本發(fā)明屬于汽車踏板測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車踏板測試方法。

背景技術(shù)：

電子油門踏板用于將用戶對油門的控制意識輸入到ECU，再由ECU控制電子節(jié)氣門進行油門的控制，電子油門踏板內(nèi)置兩片霍爾效應芯片，將踏板的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成電壓信號輸出給ECU，電子油門踏板芯片 1 輸出信號電壓與踏板角度成線性正比關(guān)系，芯片 2 與芯片 1 輸出信號成平移或兩倍關(guān)系，輸出電壓信號 0--5V，電子油門踏板產(chǎn)品種類很多，需要考慮設(shè)備對各種產(chǎn)品的兼容，通過工裝換型就能實現(xiàn)對每一種產(chǎn)品的測量，現(xiàn)有技術(shù)存在無法實現(xiàn)通過工裝換型就能實現(xiàn)對每一種產(chǎn)品的測量的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車踏板測試方法，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)存在無法實現(xiàn)通過工裝換型就能實現(xiàn)對每一種產(chǎn)品的測量的問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車踏板測試方法，包括：

汽車踏板聲音測試：在踏板彈簧聲響輸出測試中判斷是否符合踏板彈簧聲響輸出標準，若不符合，則取消當前測試；

汽車踏板電壓標定：在標定點電壓輸出測試中判斷是否符合標定點電壓輸出標準，若不符合，則取消當前測試；

繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線：信號曲線繪制；

踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試：

根據(jù)踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定空行程點和止點是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定初始力和終止力是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試。

進一步，踏板彈簧聲響輸出測試包括通過采集聲音傳感器輸出的踏板彈簧聲響的頻率和分貝。

進一步，標定點電壓輸出測試包括通過通電芯片的通訊端口輸出的標定點電壓。

進一步，信號曲線繪制包括根據(jù)電壓傳感器輸出信號繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線且根據(jù)踏板力信號傳感器輸出信號繪制踏板行程與踏板力曲線。

進一步，電壓傳感器輸出信號包括行程點電壓輸出信號和止點電壓輸出信號。

進一步，所述標定點電壓包括踏板轉(zhuǎn)動到空行程點位的第一標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第二行程點位的第二標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第三行程點位的第三標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第四行程點位的第四標定點電壓。

進一步，所述標定點電壓輸出標準包括第一標定點電壓相應的第一標定點電壓輸出標準、第二標定點電壓相應的第二標定點電壓輸出標準、第三標定點電壓相應的第三標定點電壓輸出標準、第四標定點電壓相應的第四標定點電壓輸出標準。

進一步，所述第一標定點電壓輸出標準為0V。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本專利采用包括汽車踏板聲音測試：在踏板彈簧聲響輸出測試中判斷是否符合踏板彈簧聲響輸出標準，若不符合，則取消當前測試，汽車踏板電壓標定：在標定點電壓輸出測試中判斷是否符合標定點電壓輸出標準，若不符合，則取消當前測試，繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線：信號曲線繪制，踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試：根據(jù)踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定空行程點和止點是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定初始力和終止力是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，由于通過汽車踏板聲音測試、汽車踏板電壓標定、繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線、踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試的過程，完成汽車踏板優(yōu)劣的判定。

2、本專利采用踏板彈簧聲響輸出測試包括通過采集聲音傳感器輸出的踏板彈簧聲響的頻率和分貝，由于操作員將電子油門踏板放在被測工裝上，操作員啟動設(shè)備、設(shè)備自動檢測踏板彈簧聲響，由于踏板彈簧聲響能反應踏板彈簧的存在的問題，因此有效降低了人為干預所造成的誤判率。

3、本專利采用信號曲線繪制包括根據(jù)電壓傳感器輸出信號繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線且根據(jù)踏板力信號傳感器輸出信號繪制踏板行程與踏板力曲線，由于采用繪制機械特性曲線的方法，標定產(chǎn)品，提高了溯源的真實性。

4、本專利采用所述標定點電壓包括踏板轉(zhuǎn)動到空行程點位的第一標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第二行程點位的第二標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第三行程點位的第三標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第四行程點位的第四標定點電壓，所述標定點電壓輸出標準包括第一標定點電壓相應的第一標定點電壓輸出標準、第二標定點電壓相應的第二標定點電壓輸出標準、第三標定點電壓相應的第三標定點電壓輸出標準、第四標定點電壓相應的第四標定點電壓輸出標準，所述第一標定點電壓輸出標準為0V，由于采用標定點定標的方法，提高了標定的準確性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種汽車踏板測試方法流程圖；

圖2是本發(fā)明一種汽車踏板測試方法中踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述：

圖中：1-汽車踏板聲音測試，2-汽車踏板電壓標定，3-繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線，4-踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試程與踏板力曲線測試。

實施例：

本實施例：如圖1所示，一種汽車踏板測試方法，包括汽車踏板聲音測試1：在踏板彈簧聲響輸出測試中判斷是否符合踏板彈簧聲響輸出標準，若不符合，則取消當前測試；

汽車踏板電壓標定2：在標定點電壓輸出測試中判斷是否符合標定點電壓輸出標準，若不符合，則取消當前測試；

繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線3：信號曲線繪制；

踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試4：

根據(jù)踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定空行程點和止點是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試；

根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定初始力和終止力是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試。

由于采用包括汽車踏板聲音測試：在踏板彈簧聲響輸出測試中判斷是否符合踏板彈簧聲響輸出標準，若不符合，則取消當前測試，汽車踏板電壓標定：在標定點電壓輸出測試中判斷是否符合標定點電壓輸出標準，若不符合，則取消當前測試，繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線：信號曲線繪制，踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試：根據(jù)踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定空行程點和止點是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定初始力和終止力是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，由于通過汽車踏板聲音測試、汽車踏板電壓標定、繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線、踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試的過程，完成汽車踏板優(yōu)劣的判定。

踏板彈簧聲響輸出測試包括通過采集聲音傳感器輸出的踏板彈簧聲響的頻率和分貝。

由于采用踏板彈簧聲響輸出測試包括通過采集聲音傳感器輸出的踏板彈簧聲響的頻率和分貝，由于操作員將電子油門踏板放在被測工裝上，操作員啟動設(shè)備、設(shè)備自動檢測踏板彈簧聲響，由于踏板彈簧聲響能反應踏板彈簧的存在的問題，因此有效降低了人為干預所造成的誤判率。

標定點電壓輸出測試包括通過通電芯片的通訊端口輸出的標定點電壓。

如圖2所示，信號曲線繪制包括根據(jù)電壓傳感器輸出信號繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線且根據(jù)踏板力信號傳感器輸出信號繪制踏板行程與踏板力曲線。

由于采用信號曲線繪制包括根據(jù)電壓傳感器輸出信號繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線且根據(jù)踏板力信號傳感器輸出信號繪制踏板行程與踏板力曲線，由于采用繪制機械特性曲線的方法，標定產(chǎn)品，提高了溯源的真實性。

電壓傳感器輸出信號包括行程點電壓輸出信號和止點電壓輸出信號。

所述標定點電壓包括踏板轉(zhuǎn)動到空行程點位的第一標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第二行程點位的第二標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第三行程點位的第三標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第四行程點位的第四標定點電壓。

所述標定點電壓輸出標準包括第一標定點電壓相應的第一標定點電壓輸出標準、第二標定點電壓相應的第二標定點電壓輸出標準、第三標定點電壓相應的第三標定點電壓輸出標準、第四標定點電壓相應的第四標定點電壓輸出標準。

所述第一標定點電壓輸出標準為0V。

由于采用所述標定點電壓包括踏板轉(zhuǎn)動到空行程點位的第一標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第二行程點位的第二標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第三行程點位的第三標定點電壓、踏板轉(zhuǎn)動到第四行程點位的第四標定點電壓，所述標定點電壓輸出標準包括第一標定點電壓相應的第一標定點電壓輸出標準、第二標定點電壓相應的第二標定點電壓輸出標準、第三標定點電壓相應的第三標定點電壓輸出標準、第四標定點電壓相應的第四標定點電壓輸出標準，所述第一標定點電壓輸出標準為0V，由于采用標定點定標的方法，提高了標定的準確性。

工作原理：

操作員的操作順序為：

操作員將電子油門踏板放在被測工裝上。

操作員啟動設(shè)備、設(shè)備自動檢測踏板彈簧聲響。

設(shè)備自動進行踏板標定。

標定合格后，設(shè)備自動進行踏板檢測。

對于合格件、鎖死踏板芯片。

對于不合格品，操作員將工件放入報廢箱中，才能開始下一件的工作。

本專利通過包括汽車踏板聲音測試：在踏板彈簧聲響輸出測試中判斷是否符合踏板彈簧聲響輸出標準，若不符合，則取消當前測試，汽車踏板電壓標定：在標定點電壓輸出測試中判斷是否符合標定點電壓輸出標準，若不符合，則取消當前測試，繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線：信號曲線繪制，踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試：根據(jù)踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定空行程點和止點是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定其線性度、滯后度以及平滑度是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，根據(jù)信號曲線繪制的踏板行程與踏板力曲線判定初始力和終止力是否符合相應的標準，若不符合，則取消當前測試，由于通過汽車踏板聲音測試、汽車踏板電壓標定、繪制踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線、踏板行程與電壓傳感器輸出信號曲線和踏板行程與踏板力曲線測試的過程，完成汽車踏板優(yōu)劣的判定，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在現(xiàn)有技術(shù)存在無法實現(xiàn)通過工裝換型就能實現(xiàn)對每一種產(chǎn)品的測量的問題，具有汽車踏板優(yōu)劣的判定、降低了人為干預所造成的誤判率、提高了溯源的真實性、提高了標定的準確性的有益技術(shù)效果。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。