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一種無人船用電氣檢測設(shè)備的制作方法

文檔序號:11474558閱讀:273來源:國知局

本發(fā)明涉及一種無人船用電氣檢測設(shè)備,屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

機械是指機器與機構(gòu)的總稱。機械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置,像筷子、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機械,他們是簡單機械。而復(fù)雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構(gòu)成。通常把這些比較復(fù)雜的機械叫做機器。從結(jié)構(gòu)和運動的觀點來看,機構(gòu)和機器并無區(qū)別,泛稱為機械。

現(xiàn)有的無人船其電氣設(shè)備相對大量減少,但整船在拷機檢修期間還是存在電氣監(jiān)測需求,不能實現(xiàn)實時檢測,導(dǎo)致電氣不能運行時,不能在第一時間知曉,其無人船不能進(jìn)行工作。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

針對上述問題,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種無人船用電氣檢測設(shè)備。

本發(fā)明的一種無人船用電氣檢測設(shè)備,它包含殼體、輸入接插器、數(shù)據(jù)傳輸器、輸出接插器、良好指示燈、故障指示燈、蓄電池、報警器、散熱器、檢測繼電器;所述殼體的左內(nèi)側(cè)壁上分別安裝有輸入接插器、輸出接插器、良好指示燈、故障指示燈,所述殼體的內(nèi)部分別安裝有數(shù)據(jù)傳輸器、蓄電池、報警器、檢測繼電器,所述散熱器安裝在殼體的右內(nèi)側(cè)壁上,所述輸入接插器通過導(dǎo)線、數(shù)據(jù)線分別與蓄電池的充電端、數(shù)據(jù)傳輸器的輸入端連接,所述數(shù)據(jù)傳輸器的輸出端與檢測繼電器線圈的一端連接,所述檢測繼電器線圈的另一端與輸出接插器連接,所述檢測繼電器線圈的兩端并聯(lián)有良好指示燈,所述蓄電池的供電端與檢測繼電器常閉觸點的一端連接,所述檢測繼電器常閉觸點的另一端分別與故障指示燈、報警器的電源端連接。

作為優(yōu)選,所述報警器為無線報警器。

作為優(yōu)選,所述良好指示燈、故障指示燈均為發(fā)光二極管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果為:便于實現(xiàn)電氣的檢測,當(dāng)出現(xiàn)故障時能實現(xiàn)報警,使用方便,操作簡便。

附圖說明

為了易于說明,本發(fā)明由下述的具體實施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-殼體;2-輸入接插器;3-數(shù)據(jù)傳輸器;4-輸出接插器;5-良好指示燈;6-故障指示燈;7-蓄電池;8-報警器;9-散熱器;km1-檢測繼電器。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了,下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解,這些描述只是示例性的,而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外,在以下說明中,省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述,以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1所示,本具體實施方式采用以下技術(shù)方案:它包含殼體1、輸入接插器2、數(shù)據(jù)傳輸器3、輸出接插器4、良好指示燈5、故障指示燈6、蓄電池7、報警器8、散熱器9、檢測繼電器km1;所述殼體1的左內(nèi)側(cè)壁上分別安裝有輸入接插器2、輸出接插器4、良好指示燈5、故障指示燈6,所述殼體1的內(nèi)部分別安裝有數(shù)據(jù)傳輸器3、蓄電池7、報警器8、檢測繼電器km1,所述散熱器9安裝在殼體1的右內(nèi)側(cè)壁上,所述輸入接插器2通過導(dǎo)線、數(shù)據(jù)線分別與蓄電池7的充電端、數(shù)據(jù)傳輸器3的輸入端連接,所述數(shù)據(jù)傳輸器3的輸出端與檢測繼電器km1線圈的一端連接,所述檢測繼電器km1線圈的另一端與輸出接插器4連接,所述檢測繼電器km1線圈的兩端并聯(lián)有良好指示燈5,所述蓄電池7的供電端與檢測繼電器km1常閉觸點km1-1的一端連接,所述檢測繼電器km1常閉觸點km1-1的另一端分別與故障指示燈6、報警器8的電源端連接。

進(jìn)一步的,所述報警器8為無線報警器。

進(jìn)一步的,所述良好指示燈5、故障指示燈6均為發(fā)光二極管。

本具體實施方式的工作原理為:在使用時,通過輸入接插器2、輸出接插器4分別與無人船的處理器的輸入端、輸出端連接,當(dāng)運行時,其通過檢測繼電器km1線圈來實現(xiàn)檢測,當(dāng)設(shè)備良好時,其良好指示燈5亮,且檢測繼電器線圈通電,當(dāng)出現(xiàn)故障時,其檢測繼電器km1線圈失電,檢測繼電器km1常閉觸點km1-1閉合,報警器8實現(xiàn)報警,且故障指示燈6亮,提示需要修理,能在第一時間知曉設(shè)備是否能正常運行。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種無人船用電氣檢測設(shè)備,它涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域;所述殼體的左內(nèi)側(cè)壁上分別安裝有輸入接插器、輸出接插器、良好指示燈、故障指示燈,所述散熱器安裝在殼體的右內(nèi)側(cè)壁上,所述輸入接插器通過導(dǎo)線、數(shù)據(jù)線分別與蓄電池的充電端、數(shù)據(jù)傳輸器的輸入端連接,所述數(shù)據(jù)傳輸器的輸出端與檢測繼電器線圈的一端連接,所述檢測繼電器線圈的另一端與輸出接插器連接,所述檢測繼電器線圈的兩端并聯(lián)有良好指示燈,所述蓄電池的供電端與檢測繼電器常閉觸點的一端連接,所述檢測繼電器常閉觸點的另一端分別與故障指示燈、報警器的電源端連接;本發(fā)明便于實現(xiàn)電氣的檢測,當(dāng)出現(xiàn)故障時能實現(xiàn)報警,使用方便,操作簡便。

技術(shù)研發(fā)人員:吳佳;楊云;劉吟春;金晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者:無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.10
技術(shù)公布日:2017.08.22
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