本申請(qǐng)涉及車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)，具體地涉及一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)、方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其保有量逐年增加。作為新能源汽車(chē)核心動(dòng)力源之一，電池的性能、壽命和安全性越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注。電池由于其物理特性決定，其性能會(huì)隨著時(shí)間逐漸衰退，這種衰退不僅表現(xiàn)為電池容量的減少，還會(huì)導(dǎo)致過(guò)充、過(guò)放、短路等安全問(wèn)題，所以針對(duì)電池的健康狀態(tài)的檢測(cè)尤為重要。

2、在相關(guān)技術(shù)中，針對(duì)電池健康狀態(tài)的評(píng)估主要存在電池故障檢測(cè)準(zhǔn)確性不高，用戶(hù)及汽車(chē)服務(wù)商缺少有效的解決方案指導(dǎo)，汽車(chē)服務(wù)商與用戶(hù)之間的供需匹配質(zhì)量和效率不高，對(duì)電池健康狀態(tài)的評(píng)估在實(shí)際應(yīng)用中缺少有效的閉環(huán)反饋等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)、方法及設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池故障檢測(cè)準(zhǔn)確性不高，以及汽車(chē)服務(wù)商缺少有效的解決方案指導(dǎo)，汽車(chē)服務(wù)商與用戶(hù)之間的供需匹配質(zhì)量和效率不高，對(duì)電池健康狀態(tài)的評(píng)估在實(shí)際應(yīng)用中缺少有效的閉環(huán)反饋等問(wèn)題。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊、建模分析模塊、服務(wù)推薦模塊和服務(wù)反饋模塊；

3、所述數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取車(chē)輛電池相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，并對(duì)所述目標(biāo)數(shù)據(jù)執(zhí)行預(yù)處理；

4、所述建模分析模塊，用于基于建立的評(píng)估模型，根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模塊所收集到的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定出電池健康評(píng)估結(jié)果；

5、所述服務(wù)推薦模塊，用于根據(jù)所述建模分析模塊所輸出的評(píng)估結(jié)果，為用戶(hù)提供目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的服務(wù)商信息和處理建議；

6、所述服務(wù)反饋模塊，用于判斷所述電池健康評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性，并獲取用戶(hù)對(duì)所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的評(píng)價(jià)信息。

7、可選的，所述建模分析模塊中建立的評(píng)估模型，包括用戶(hù)行為分析模型和電池健康評(píng)估模型，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括由電池生產(chǎn)制造商所提供的電池參數(shù)數(shù)據(jù)，以及由車(chē)載傳感器所監(jiān)測(cè)到的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)；

8、所述用戶(hù)行為分析模型，包括駕駛行為分析模型和充電行為分析模型，所述駕駛行為分析模型用于根據(jù)所述車(chē)輛使用數(shù)據(jù)確定用戶(hù)對(duì)車(chē)輛駕駛時(shí)的駕駛行為信息，所述充電行為模型用于根據(jù)所述車(chē)輛使用數(shù)據(jù)確定用戶(hù)對(duì)車(chē)輛充電時(shí)的充電行為信息；

9、所述電池健康評(píng)估模型，包括若干電池功能評(píng)估模型，用于通過(guò)所述駕駛行為信息，所述充電行為信息，以及所述電池參數(shù)數(shù)據(jù)分別確定出電池的各單項(xiàng)指標(biāo)，并根據(jù)所述電池的各單項(xiàng)指標(biāo)確定出所述電池健康評(píng)估結(jié)果；

10、所述電池健康評(píng)估結(jié)果包括電池的潛在故障，以及故障的原因。

11、可選的，所述電池功能評(píng)估模型，包括單項(xiàng)功能評(píng)估模型和綜合功能評(píng)估模型；

12、所述單項(xiàng)功能評(píng)估模型用于通過(guò)所述駕駛行為信息，所述充電行為信息，以及所述電池參數(shù)數(shù)據(jù)分別確定出電池的各單項(xiàng)指標(biāo)，所述綜合功能評(píng)估模型用于根據(jù)所述電池的各單項(xiàng)指標(biāo)確定出所述電池健康評(píng)估結(jié)果；

13、其中，所述單項(xiàng)功能評(píng)估模型包括電壓功能評(píng)估模型、電流功能評(píng)估模型、絕緣功能評(píng)估模型和溫度功能評(píng)估模型。

14、可選的，所述用戶(hù)行為分析模型，還包括活動(dòng)軌跡分析模型；

15、所述活動(dòng)軌跡分析模型，用于根據(jù)所述車(chē)輛使用數(shù)據(jù)，確定出用戶(hù)在各個(gè)時(shí)間下的高頻活動(dòng)地點(diǎn)，并將所述高頻活動(dòng)地點(diǎn)輸出至所述服務(wù)推薦模塊，用于所述服務(wù)推薦模塊確定所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商。

16、可選的，所述服務(wù)推薦模塊，包括汽車(chē)服務(wù)商推薦模塊和用戶(hù)服務(wù)推薦模塊；

17、所述汽車(chē)服務(wù)商推薦模塊，用于根據(jù)用戶(hù)在當(dāng)前時(shí)刻的高頻活動(dòng)地點(diǎn)，以及各汽車(chē)服務(wù)商的評(píng)價(jià)信息，確定出目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商并將所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的服務(wù)商信息推送至用戶(hù)；

18、所述用戶(hù)服務(wù)推薦模塊，用于根據(jù)所述建模分析模塊所輸出的電池健康評(píng)估結(jié)果確定出對(duì)應(yīng)的處理建議，并將所述處理建議推送至用戶(hù)，和/或，目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商。

19、可選的，所述服務(wù)反饋模塊，包括車(chē)輛維保分析模塊和用戶(hù)情緒分析模塊；

20、所述車(chē)輛維保分析模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的實(shí)際處理過(guò)程判斷所述建模分析模塊所輸出的電池健康評(píng)估結(jié)果是否正確，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)采集模塊將判斷結(jié)果反饋至所述建模分析模塊；

21、所述用戶(hù)情緒分析模塊，用于獲取用戶(hù)對(duì)所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商服務(wù)結(jié)果的評(píng)價(jià)信息，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)采集模塊將所述評(píng)價(jià)信息反饋至所述服務(wù)推薦模塊。

22、可選的，所述建模分析模塊，還用于獲取判斷所述電池健康評(píng)估結(jié)果的判斷結(jié)果，并根據(jù)所述判斷結(jié)果對(duì)所述建模分析模塊中的模型執(zhí)行更新。

23、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)方法，所述方法包括：

24、獲取車(chē)輛電池相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，并對(duì)所述目標(biāo)數(shù)據(jù)執(zhí)行預(yù)處理；

25、將預(yù)處理后的目標(biāo)數(shù)據(jù)輸入預(yù)先完成建立的評(píng)估模型，通過(guò)所述評(píng)估模型輸出電池健康評(píng)估結(jié)果；

26、根據(jù)所述電池健康評(píng)估結(jié)果為用戶(hù)提供目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的服務(wù)商信息和處理建議。

27、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，包括：如第一方面任一項(xiàng)所述的車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)；

28、至少一個(gè)處理器；以及

29、與所述處理器通信連接的至少一個(gè)存儲(chǔ)器，其中：

30、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令，所述處理器調(diào)用所述程序指令能夠執(zhí)行如第二方面所述的方法。

31、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行第二方面所述的方法。

32、本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)，設(shè)置建模分析模塊來(lái)確定電池健康評(píng)估結(jié)果，不需要掌握電池內(nèi)部的電化學(xué)和物理原理，僅需掌握導(dǎo)致電池故障影響其監(jiān)控狀態(tài)的相關(guān)性因素即可，極大的降低了建模的復(fù)雜性，同時(shí)提高了預(yù)測(cè)的時(shí)效和準(zhǔn)確性。

33、除了及時(shí)反饋可能出現(xiàn)的故障，還通過(guò)服務(wù)推薦模塊分別面向用戶(hù)和汽車(chē)服務(wù)商提供解決方案，對(duì)于用戶(hù)而言能最大限度的避免一些影響人身安全的事故；對(duì)于汽車(chē)服務(wù)商而言，能得到專(zhuān)業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，有助其提高維保的效率和質(zhì)量。

34、通過(guò)服務(wù)反饋模塊獲取用戶(hù)對(duì)汽車(chē)服務(wù)商的評(píng)價(jià)信息，以促使汽車(chē)服務(wù)商不斷優(yōu)化自身服務(wù)。

35、同時(shí)評(píng)估模型通過(guò)反饋信息自動(dòng)分析、自動(dòng)調(diào)優(yōu)、自動(dòng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池健康評(píng)估準(zhǔn)確性的不斷優(yōu)化，確保模型及時(shí)更新迭代的同時(shí)也降低了人工的收集和開(kāi)發(fā)成本。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊、建模分析模塊、服務(wù)推薦模塊和服務(wù)反饋模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述建模分析模塊中建立的評(píng)估模型，包括用戶(hù)行為分析模型和電池健康評(píng)估模型，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括由電池生產(chǎn)制造商所提供的電池參數(shù)數(shù)據(jù)，以及由車(chē)載傳感器所監(jiān)測(cè)到的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電池功能評(píng)估模型，包括單項(xiàng)功能評(píng)估模型和綜合功能評(píng)估模型；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶(hù)行為分析模型，還包括活動(dòng)軌跡分析模型；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)推薦模塊，包括汽車(chē)服務(wù)商推薦模塊和用戶(hù)服務(wù)推薦模塊；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)反饋模塊，包括車(chē)輛維保分析模塊和用戶(hù)情緒分析模塊；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述建模分析模塊，還用于獲取判斷所述電池健康評(píng)估結(jié)果的判斷結(jié)果，并根據(jù)所述判斷結(jié)果對(duì)所述建模分析模塊中的模型執(zhí)行更新。

8.一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)方法，其特征在于，所述方法包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)；

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求8所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)、方法及設(shè)備。一種車(chē)輛電池健康評(píng)估服務(wù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊、建模分析模塊、服務(wù)推薦模塊和服務(wù)反饋模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取車(chē)輛電池相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，并對(duì)所述目標(biāo)數(shù)據(jù)執(zhí)行預(yù)處理；所述建模分析模塊，用于基于建立的評(píng)估模型，根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模塊所收集到的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定出電池健康評(píng)估結(jié)果；所述服務(wù)推薦模塊，用于根據(jù)所述建模分析模塊所輸出的評(píng)估結(jié)果，為用戶(hù)提供目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的服務(wù)商信息和處理建議；所述服務(wù)反饋模塊，用于判斷所述電池健康評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性，并獲取用戶(hù)對(duì)所述目標(biāo)汽車(chē)服務(wù)商的評(píng)價(jià)信息。

技術(shù)研發(fā)人員：黎飛,韋娟,謝燕芳,馮鈺杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15