本技術(shù)涉及軌道扣件檢測，具體涉及一種軌道扣件無損檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、扣件作為軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其基本功能是為了保持軌距、防止鋼軌爬行、防止軌道框架增大、提供軌道絕緣、保證軌道電路正常工作和調(diào)整鋼軌位置等。鋼軌的振動、環(huán)境溫差或者人為因素等會使扣件失效或者扣件部件丟失，則將會改變軌道軌距、平順度等參數(shù)，增大列車動態(tài)脫軌機(jī)率。

2、在現(xiàn)有技術(shù)（公告號cn216386790u）一種軌道扣件檢測裝置的說明書中提及“第一夾持件、第二夾持件、鎖扣、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一攝像頭、第二攝像頭、第一底座以及第二底座；所述第一夾持件的第一端與第二夾持件的第一端鉸接，所述第一夾持件的第二端與第二夾持件的第二端通過所述鎖扣扣接，所述第一夾持件與第二夾持件之間適于形成卡孔；所述第一導(dǎo)軌設(shè)置于第一夾持件，所述第二導(dǎo)軌設(shè)置于第二夾持件；所述第一底座設(shè)置于第一導(dǎo)軌；所述第二底座設(shè)置于第二導(dǎo)軌；所述第一攝像頭設(shè)置于第一底座，所述第二攝像頭設(shè)置于第二底座”，但是現(xiàn)有技術(shù)中的第一夾持件的第一端與第二夾持件的第一端鉸接，對需要檢測的軌道扣件無法穩(wěn)定夾持，也會遮擋到檢測攝像頭，并不方便準(zhǔn)確檢測軌道扣件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種軌道扣件無損檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的第一夾持件的第一端與第二夾持件的第一端鉸接，對需要檢測的軌道扣件無法穩(wěn)定夾持，也會遮擋到檢測攝像頭，并不方便準(zhǔn)確檢測軌道扣件的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，提供一種軌道扣件無損檢測裝置，包括右機(jī)架、下安裝架和升降架，所述下安裝架的左邊設(shè)置有左機(jī)架，且下安裝架的右邊設(shè)置有右機(jī)架，所述左機(jī)架和右機(jī)架關(guān)于下安裝架呈左右對稱，且左機(jī)架和右機(jī)架的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同，所述右機(jī)架的內(nèi)側(cè)面上部固定有上連接板，且右機(jī)架的內(nèi)側(cè)面中部固定有下連接板，所述上連接板和下連接板之間套置有絲桿，且絲桿上活動連接有升降架，并且絲桿的上端連接有上連接桿。

3、進(jìn)一步的，所述右機(jī)架的底部設(shè)置有底座，且右機(jī)架內(nèi)側(cè)面中部所固定的下連接板的前后兩側(cè)面均固定有側(cè)固定塊,側(cè)固定塊內(nèi)套置有第一伸縮氣缸，并且第一伸縮氣缸的前端固定有推板。

4、進(jìn)一步的，所述下安裝架的左右兩端均設(shè)置有第一側(cè)固定板，兩邊的兩組第一側(cè)固定板之間設(shè)置有輸送帶，且輸送帶的帶面設(shè)置有防滑條,輸送帶內(nèi)后部安裝有從動輥，并且輸送帶內(nèi)前部安裝有主動輥。

5、進(jìn)一步的，所述主動輥的左端安裝有第一皮帶輪，且下安裝架的下端面左部固定有下固定套，下固定套內(nèi)套置有第一電機(jī)，并且第一電機(jī)的前端安裝有第二皮帶輪,第二皮帶輪與第一皮帶輪之間傳動連接有皮帶。

6、進(jìn)一步的，所述上連接桿的上端安裝有鏈條輪，鏈條輪上傳動連接有鏈條，上連接桿的上端安裝在第二電機(jī)下，且第二電機(jī)位于上固定套內(nèi)，上固定套固定在上支撐板上，上支撐板的下端固定在右機(jī)架上。

7、進(jìn)一步的，所述升降架的頂部設(shè)置有頂板,頂板的中部安裝有x射線探傷機(jī)，且升降架的左右兩側(cè)均設(shè)置有第二側(cè)固定板,第二側(cè)固定板的下部設(shè)置有通風(fēng)網(wǎng)框，通風(fēng)網(wǎng)框的下端設(shè)置有活動套,活動套活動連接在同側(cè)的絲桿上，并且通風(fēng)網(wǎng)框的內(nèi)側(cè)固定有側(cè)固定架,側(cè)固定架的下部安裝有攝像頭。

8、本實用新型的有益效果在于：

9、1.本實用新型利用第一伸縮氣缸伸縮活動推動推板將輸送帶上所輸送的軌道扣件推到中間位置，方便進(jìn)行對準(zhǔn)照射檢測，檢測更方便準(zhǔn)確，也避免輸送帶上所輸送的軌道扣件往兩側(cè)移動，更穩(wěn)定可靠。

10、2.本實用新型輸送帶的帶面上設(shè)置防滑條是為了輸送穩(wěn)定，避免軌道扣件堵塞到一起，輸送更順暢穩(wěn)定。

11、3.本實用新型中絲桿的設(shè)置方便在第二電機(jī)轉(zhuǎn)動右側(cè)前面一組絲桿上端的鏈條輪后，帶動其它絲桿一起轉(zhuǎn)動活動，絲桿順時針轉(zhuǎn)動可帶升降架筆直上移，而絲桿逆時針轉(zhuǎn)動可帶動升降架筆直下移，方便靈活調(diào)整升降架的檢測高度。

12、4.本實用新型中升降架內(nèi)左右兩側(cè)的攝像頭可方便對準(zhǔn)軌道扣件進(jìn)行采集視頻信息數(shù)據(jù)，頂板中部的x射線探傷機(jī)用于x射線探測軌道扣件表面是否存在損傷、裂縫或瑕疵，檢測更快速便利。

技術(shù)特征：

1.一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于：包括右機(jī)架（2）、下安裝架（3）和升降架（5），所述下安裝架（3）的左邊設(shè)置有左機(jī)架（1），且下安裝架（3）的右邊設(shè)置有右機(jī)架（2），所述左機(jī)架（1）和右機(jī)架（2）關(guān)于下安裝架（3）呈左右對稱，且左機(jī)架（1）和右機(jī)架（2）的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同，所述右機(jī)架（2）的內(nèi)側(cè)面上部固定有上連接板（20），且右機(jī)架（2）的內(nèi)側(cè)面中部固定有下連接板（21），所述上連接板（20）和下連接板（21）之間套置有絲桿（4），且絲桿（4）上活動連接有升降架（5），并且絲桿（4）的上端連接有上連接桿（40）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于，所述右機(jī)架（2）的底部設(shè)置有底座（25），且右機(jī)架（2）內(nèi)側(cè)面中部所固定的下連接板（21）的前后兩側(cè)面均固定有側(cè)固定塊（22）,側(cè)固定塊（22）內(nèi)套置有第一伸縮氣缸（23），并且第一伸縮氣缸（23）的前端固定有推板（24）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于，所述下安裝架（3）的左右兩端均設(shè)置有第一側(cè)固定板（30），兩邊的兩組第一側(cè)固定板（30）之間設(shè)置有輸送帶（31），且輸送帶（31）的帶面設(shè)置有防滑條（32）,輸送帶（31）內(nèi)后部安裝有從動輥，并且輸送帶（31）內(nèi)前部安裝有主動輥（33）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于，所述主動輥（33）的左端安裝有第一皮帶輪（34），且下安裝架（3）的下端面左部固定有下固定套（37），下固定套（37）內(nèi)套置有第一電機(jī)（38），并且第一電機(jī)（38）的前端安裝有第二皮帶輪（36）,第二皮帶輪（36）與第一皮帶輪（34）之間傳動連接有皮帶（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于，所述上連接桿（40）的上端安裝有鏈條輪（42），鏈條輪（42）上傳動連接有鏈條（41），上連接桿（40）的上端安裝在第二電機(jī)（43）下，且第二電機(jī)（43）位于上固定套（44）內(nèi)，上固定套（44）固定在上支撐板（45）上，上支撐板（45）的下端固定在右機(jī)架（2）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道扣件無損檢測裝置，其特征在于，所述升降架（5）的頂部設(shè)置有頂板（50）,頂板（50）的中部安裝有x射線探傷機(jī)（51），且升降架（5）的左右兩側(cè)均設(shè)置有第二側(cè)固定板（52）,第二側(cè)固定板（52）的下部設(shè)置有通風(fēng)網(wǎng)框（53），通風(fēng)網(wǎng)框（53）的下端設(shè)置有活動套（56）,活動套（56）活動連接在同側(cè)的絲桿（4）上，并且通風(fēng)網(wǎng)框（53）的內(nèi)側(cè)固定有側(cè)固定架（54）,側(cè)固定架（54）的下部安裝有攝像頭（55）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種軌道扣件無損檢測裝置，涉及軌道扣件檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括右機(jī)架、下安裝架和升降架，所述下安裝架的左邊設(shè)置有左機(jī)架，且下安裝架的右邊設(shè)置有右機(jī)架，所述左機(jī)架和右機(jī)架關(guān)于下安裝架呈左右對稱，且左機(jī)架和右機(jī)架的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同，所述右機(jī)架的內(nèi)側(cè)面上部固定有上連接板，且右機(jī)架的內(nèi)側(cè)面中部固定有下連接板，所述上連接板和下連接板之間套置有絲桿，且絲桿上活動連接有升降架。本技術(shù)方便在邊穩(wěn)定輸送軌道扣件的過程中進(jìn)行集中X射線探測扣件表面情況，并利用兩邊的攝像頭進(jìn)行實時圖像數(shù)據(jù)采集，方便后續(xù)的圖像識別，而且可靈活升降檢測升降架的高度位置，對軌道扣件的檢測更方便準(zhǔn)確可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：孫豪杰,陸艷琦,席獻(xiàn)光,李永占
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州路通鐵路養(yǎng)路機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/5/19