本技術(shù)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件，為飛機(jī)提供飛行所需的推力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，附加值高，其制造過(guò)程需要大量的高端制造設(shè)備和精密加工技術(shù)，因此具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)作為一種高端裝備，其研發(fā)和制造需要先進(jìn)的科技和工藝支持，作為一種清潔、高效的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，可以應(yīng)用于能源轉(zhuǎn)換和電力生產(chǎn)等領(lǐng)域，動(dòng)葉葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的重要功能部件，動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)主要涉及對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)中動(dòng)葉葉片的幾何形狀、氣動(dòng)性能等參數(shù)的精確測(cè)量和評(píng)估；這種檢測(cè)通常需要使用專門的夾具來(lái)固定葉片，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性；現(xiàn)有用于動(dòng)葉葉片的檢測(cè)工作臺(tái)基本可以滿足日常的使用需求，但仍存在一定的不足之處，其一，現(xiàn)有檢測(cè)工作臺(tái)中的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配過(guò)程繁瑣，同時(shí)安裝葉片的操作步驟繁多，增大了操作員的工作強(qiáng)度，影響了工作臺(tái)的實(shí)用性；其二，工作臺(tái)中檢測(cè)動(dòng)葉葉片的原理一致，但是受到航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的尺寸變化限制，影響了工作臺(tái)的檢測(cè)范圍；因此設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，用以解決現(xiàn)有檢測(cè)工作臺(tái)中的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配過(guò)程繁瑣，同時(shí)安裝葉片的操作步驟繁多，增大了操作員的工作強(qiáng)度，影響了工作臺(tái)的實(shí)用性；以及工作臺(tái)中檢測(cè)動(dòng)葉葉片的原理一致，但是受到航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的尺寸變化限制，影響工作臺(tái)檢測(cè)范圍的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，包括箱體、固定底盤、密封底盤、密封片、肘節(jié)夾組件、夾具組件、進(jìn)氣口、氣缸、第一氣管、第二氣管、氣閥和進(jìn)氣管，所述箱體的頂部中心處設(shè)置有固定底盤，固定底盤的頂部設(shè)置有密封底盤，密封底盤與固定底盤之間設(shè)置有密封片，密封底盤的頂部?jī)蓚?cè)分別對(duì)稱設(shè)置有肘節(jié)夾組件，密封底盤的頂部中心處放置有夾具組件中的中心板，所述夾具組件由中心板、出氣口、固定塊、滑移塊、裝夾塊、連接桿和支撐柱組成，中心板上開(kāi)設(shè)有出氣口，中心板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定塊，且固定塊固定在密封底盤的頂部，固定塊上滑動(dòng)連接有滑移塊，且滑移塊的一側(cè)設(shè)置有裝夾塊，滑移塊的頂部滑動(dòng)連接連接桿的一端，且連接桿的另一端鉸接在氣缸的輸出端上。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述箱體的一側(cè)底部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，且進(jìn)氣口與出氣口相互連通。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱的頂部，且支撐柱對(duì)稱固定在密封底盤的頂部。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述氣缸上分別設(shè)置有第一氣管和第二氣管，第一氣管和第二氣管均配合連接在氣閥上，且氣閥固定在密封底盤的頂部一側(cè)上，氣閥的輸入端設(shè)置有進(jìn)氣管。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述肘節(jié)夾組件由第一支塊、第一肘節(jié)架、第一頂壓桿、第二支塊、第二肘節(jié)架和第二頂壓桿組成，第一支塊和第二支塊分別對(duì)稱安裝在密封底盤的頂部?jī)蓚?cè)。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述第一支塊上配合連接有第一肘節(jié)架，第一肘節(jié)架中配合連接有第一頂壓桿，第一頂壓桿的底端緊壓在中心板的頂部。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述第二支塊上配合連接有第二肘節(jié)架，第二肘節(jié)架中配合連接有第二頂壓桿，第二頂壓桿的底端緊壓在中心板的頂部。

9、本實(shí)用新型提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)肘節(jié)夾組件將夾具組件中的中心板緊壓固定在密封底盤的頂部中心處，頂壓固定后箱體一側(cè)的進(jìn)氣口與出氣口相互連通，配合固定底盤與密封底盤之間設(shè)置的密封片保障了氣體進(jìn)入夾具內(nèi)腔再到葉片內(nèi)部的過(guò)程中一直處于封閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，使檢測(cè)更加精準(zhǔn)；同時(shí)氣閥連接第一氣管和第二氣管構(gòu)成氣缸的氣源結(jié)構(gòu)，裝夾使通過(guò)第一氣管輸氣推動(dòng)氣缸伸出，隨后通過(guò)連接桿帶動(dòng)兩側(cè)的滑移塊和裝夾塊相互靠近，實(shí)現(xiàn)裝夾固定，避免產(chǎn)品出現(xiàn)側(cè)翻，提高了安全性，可同時(shí)適配航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)葉葉片，擴(kuò)大了工作臺(tái)的檢測(cè)范圍，通用性強(qiáng)；檢測(cè)完成后切換第二氣管輸氣即可使氣缸收縮，隨后帶動(dòng)兩側(cè)的滑移塊和裝夾塊相互遠(yuǎn)離，解除對(duì)葉片的固定，工作臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)裝夾操作容易，便捷高效，提高了工作臺(tái)的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，包括箱體(1)、固定底盤(2)、密封底盤(3)、密封片(4)、肘節(jié)夾組件(5)、夾具組件(6)、進(jìn)氣口(7)、氣缸(8)、第一氣管(9)、第二氣管(10)、氣閥(11)和進(jìn)氣管(12)，其特征在于：所述箱體(1)的頂部中心處設(shè)置有固定底盤(2)，固定底盤(2)的頂部設(shè)置有密封底盤(3)，密封底盤(3)與固定底盤(2)之間設(shè)置有密封片(4)，密封底盤(3)的頂部?jī)蓚?cè)分別對(duì)稱設(shè)置有肘節(jié)夾組件(5)，密封底盤(3)的頂部中心處放置有夾具組件(6)中的中心板(61)，所述夾具組件(6)由中心板(61)、出氣口(62)、固定塊(63)、滑移塊(64)、裝夾塊(65)、連接桿(66)和支撐柱(67)組成，中心板(61)上開(kāi)設(shè)有出氣口(62)，中心板(61)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定塊(63)，且固定塊(63)固定在密封底盤(3)的頂部，固定塊(63)上滑動(dòng)連接有滑移塊(64)，且滑移塊(64)的一側(cè)設(shè)置有裝夾塊(65)，滑移塊(64)的頂部滑動(dòng)連接連接桿(66)的一端，且連接桿(66)的另一端鉸接在氣缸(8)的輸出端上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述箱體(1)的一側(cè)底部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口(7)，且進(jìn)氣口(7)與出氣口(62)相互連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述連接桿(66)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱(67)的頂部，且支撐柱(67)對(duì)稱固定在密封底盤(3)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述氣缸(8)上分別設(shè)置有第一氣管(9)和第二氣管(10)，第一氣管(9)和第二氣管(10)均配合連接在氣閥(11)上，且氣閥(11)固定在密封底盤(3)的頂部一側(cè)上，氣閥(11)的輸入端設(shè)置有進(jìn)氣管(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述肘節(jié)夾組件(5)由第一支塊(51)、第一肘節(jié)架(52)、第一頂壓桿(53)、第二支塊(54)、第二肘節(jié)架(55)和第二頂壓桿(56)組成，第一支塊(51)和第二支塊(54)分別對(duì)稱安裝在密封底盤(3)的頂部?jī)蓚?cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述第一支塊(51)上配合連接有第一肘節(jié)架(52)，第一肘節(jié)架(52)中配合連接有第一頂壓桿(53)，第一頂壓桿(53)的底端緊壓在中心板(61)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，其特征在于：所述第二支塊(54)上配合連接有第二肘節(jié)架(55)，第二肘節(jié)架(55)中配合連接有第二頂壓桿(56)，第二頂壓桿(56)的底端緊壓在中心板(61)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)葉葉片通用氣流夾具檢測(cè)工作臺(tái)，包括箱體、固定底盤、密封底盤、密封片、肘節(jié)夾組件和夾具組件，所述箱體的頂部中心處設(shè)置有固定底盤，固定底盤的頂部設(shè)置有密封底盤；本技術(shù)，通過(guò)肘節(jié)夾組件對(duì)夾具組件進(jìn)行固定，配合固定底盤與密封底盤之間設(shè)置的密封片保障了工作臺(tái)的封閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，使檢測(cè)更加精準(zhǔn)；同時(shí)氣閥連接第一氣管和第二氣管構(gòu)成氣缸的氣源結(jié)構(gòu)，檢測(cè)過(guò)程中通過(guò)氣源結(jié)構(gòu)推動(dòng)夾具組件進(jìn)行裝夾固定，避免產(chǎn)品側(cè)翻，提高了安全性，可同時(shí)適配航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)葉葉片，通用性強(qiáng)；工作臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)裝夾操作容易，便捷高效，提高了工作臺(tái)的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：孟凡軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孟凡軍
技術(shù)研發(fā)日：20240808
技術(shù)公布日：2025/5/19