電動汽車智能在線絕緣檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其包括盒體、插接頭和線路板；所述盒體包括盒身以及裝設(shè)于所述盒身前后兩端的前壓板和后壓板；所述盒身內(nèi)部具有容置空間，所述線路板匹配設(shè)置于所述盒體內(nèi)部；所述前、后壓板的底端先向所述盒身下側(cè)伸出后再向外水平延伸形成前、后安裝板；所述盒體通過所述前、后安裝板與外置設(shè)備固定裝配；所述插接頭包括高壓插接頭和低壓插接頭，所述高壓插接頭通過高壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接；所述低壓插接頭通過低壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，安裝簡便，使用安全、可靠，測量響應(yīng)快，穩(wěn)定時間短，檢測精確且效率高。
【專利說明】
電動汽車智能在線絕緣檢測儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種電動汽車智能在線絕緣檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]為克服汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源與環(huán)保問題，近幾年電動汽車得到了快速發(fā)展。但電動汽車是一個復(fù)雜的機(jī)電裝置，動力電池、直流傳輸母線、逆變器、電動機(jī)、直流變換等都會涉及絕緣問題，且電動汽車工作環(huán)境復(fù)雜，震動、溫度和濕度急劇變化，酸堿氣體的腐蝕，都會引起絕緣的損傷和破壞，使絕緣性能下降。電源正、負(fù)極引線通過絕緣層和底盤構(gòu)成漏電流回路，使底盤電位上升，不僅會危及乘客的人身安全，還將影響低壓電器和車輛控制器的正常工作。當(dāng)高電壓電路和底盤之間發(fā)生多點(diǎn)絕緣性能嚴(yán)重下降時，還會導(dǎo)致漏電回路的熱積累效應(yīng)，造成車輛的電氣火災(zāi)。因此，準(zhǔn)確、實(shí)時地檢測高壓電氣系統(tǒng)對車輛底盤絕緣性能，對保證乘客安全、電氣設(shè)備正常工作和車輛安全運(yùn)行具有重要意義。
[0003]對電動汽車絕緣電阻的檢測已有了一些研究，這些研究的方法大同小異，主要是在直流母線正負(fù)極和電底盤之間接入電阻，通過電子開關(guān)或高壓繼電器接通電阻和電底盤，然后測量這些電阻上的電壓或電流，再計算得到絕緣電阻的大小，這些方法都需要電子開關(guān)或高壓繼電器以及電流或電壓傳感器。還有一種絕緣檢測方法，只能檢測單端絕緣破壞情況(即絕緣不平衡現(xiàn)象)，當(dāng)正負(fù)兩端絕緣同時改變時，卻不能發(fā)現(xiàn)并報警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，安裝簡便，使用安全、可靠，測量響應(yīng)快，穩(wěn)定時間短，檢測精確且效率高的電動汽車智能在線絕緣檢測儀。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]上述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，包括盒體、插接頭和線路板;所述盒體包括盒身以及裝配于所述盒身前后兩端的前壓板和后壓板;所述盒身內(nèi)部具有容置空間，所述線路板匹配設(shè)置于所述盒體內(nèi)部;所述前、后壓板的底端先向所述盒身下側(cè)伸出后再向外水平延伸形成前、后安裝板;所述盒體通過所述前、后安裝板與外置設(shè)備固定裝配;所述插接頭包括高壓插接頭和低壓插接頭，所述高壓插接頭通過高壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接;所述低壓插接頭通過低壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接。
[0007]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述盒身的內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述線路板匹配卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)。
[0008]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述高壓插接頭是通過兩根高壓導(dǎo)線與所述線路板電連接，其中一根所述高壓導(dǎo)線為正高壓導(dǎo)線，另一根所述高壓導(dǎo)線為負(fù)高壓導(dǎo)線。
[0009]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述高壓導(dǎo)線在出線端末端還壓接有M8的壓線環(huán)。
[0010]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述前壓板上設(shè)有一對高壓穿線孔和一個低壓穿線孔;所述兩根高壓導(dǎo)線穿過所述一對高壓穿線孔與所述線路板電連接;所述低壓導(dǎo)線穿過所述低壓穿線孔與所述線路板電連接。
[0011]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述高、低壓導(dǎo)線與所述高、低壓穿線孔的接觸部位設(shè)有密封墊圈。
[0012]所述電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其中:所述前、后安裝板上均設(shè)有一對長方形前安裝孔。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，安裝方便，使用安全、可靠，可檢測并測量出正端接地、負(fù)端接地、電池組內(nèi)部接地和多重接地時的對地絕緣電阻，當(dāng)發(fā)生多重接地時，檢測的電阻值為等效并聯(lián)電阻值，檢測精度高，能準(zhǔn)確、實(shí)時地檢測高壓電氣系統(tǒng)對車輛底盤絕緣性能，有效保證了乘客安全、電氣設(shè)備正常工作和車輛安全運(yùn)行。同時測量響應(yīng)快，穩(wěn)定時間短，檢測效率高，首次響應(yīng)讀數(shù)時間小于8秒，可靠讀數(shù)的穩(wěn)定時間不超過I 5秒;本實(shí)用新型的檢測儀寬輸入電壓，低功耗，同時具有輸入電源反接、過流保護(hù)功能。電源端□、高壓回路、CAN通訊端□分別隔離；同時，設(shè)有線路板，在進(jìn)行絕緣檢測時，同步測量直流高壓。本實(shí)用的檢測儀等效內(nèi)阻很高，測量回路與主電路之間的等效內(nèi)阻不小于2.3兆歐，測量回路與主電路單端等效內(nèi)阻不小于4.7兆歐，故儀器進(jìn)行測量時對主電路的擾動小，避免因?yàn)闇y量電路的接入而導(dǎo)致系統(tǒng)絕緣電阻下降，產(chǎn)生安全隱患。本實(shí)用的檢測儀無需額外的傳感器就能檢測絕緣電阻的大小，并且僅需改變電路中測量電阻的大小就可在全電壓范圍內(nèi)檢測絕緣電阻，降低了檢測成本，具有較高的精度，完全適合在電動汽車上應(yīng)用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀的盒體的俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀的盒體的主視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀的盒體的前壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀的盒體的后壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至5所示，本實(shí)用新型電動汽車智能在線絕緣檢測儀，包括盒體1、插接頭2和線路板。
[0021]該盒體I整體呈長方體結(jié)構(gòu)，其包括盒身11、前壓板12和后壓板13;其中，該盒身11內(nèi)部具有容置空間且內(nèi)壁設(shè)有卡槽，前后兩端面四角設(shè)有裝配孔;該前壓板12的四角設(shè)有與盒身11前端面四角的裝配孔相匹配的連接孔121，中上側(cè)橫向排列設(shè)有三個通孔即包括一對高壓穿線孔122和一個低壓穿線孔123，該前壓板12通過連接孔121配以螺釘14固定裝設(shè)于該盒身11的前端面；同時，該前壓板12底端伸出盒身11下側(cè)且向外側(cè)水平延伸形成有前安裝板124，該前安裝板121上設(shè)有一對長方形前安裝孔125。該后壓板13的四角設(shè)有與盒身11前端面四角的裝配孔相匹配的后壓板連接孔131，該后壓板13通過連接孔131配以另一組螺釘14固定裝設(shè)于該盒身11的后端面，該后壓板13的底端伸出盒身11下側(cè)且向外側(cè)水平延伸形成后安裝板132，該后安裝板132上設(shè)有一對后安裝孔133;該盒體I是通過前安裝板124和后安裝板132與外置設(shè)備固定裝配。
[0022]該插接頭2包括尚壓插接頭21和低壓插接頭22。
[0023]該高壓插接頭21通過兩根高壓導(dǎo)線211與盒體I內(nèi)部的線路板電連接，其中一根高壓導(dǎo)線211為正高壓導(dǎo)線，另一根為負(fù)高壓導(dǎo)線;兩根高壓導(dǎo)線211是分別穿過盒體I的前壓板12上的一對高壓穿線孔122后與盒身11內(nèi)壁上的線路板電連接，兩根高壓導(dǎo)線211與高壓穿線孔122接觸部位匹配設(shè)有高壓密封墊圈212;同時，該高壓導(dǎo)線211在出線端末端還壓接有M8的壓線環(huán)，本實(shí)施例中兩根高壓導(dǎo)線211采用纏繞管纏繞，線長85+-5厘米。
[0024]該低壓插接頭22通過一根低壓導(dǎo)線221與盒體I內(nèi)部的線路板電連接，該低壓導(dǎo)線221穿過盒體I的前壓板12上的低壓穿線孔123與盒身11內(nèi)壁上的線路板電連接，低壓導(dǎo)線221與低壓穿線孔123接觸部位匹配設(shè)有低壓密封墊圈222;本實(shí)施例中低壓插接頭22使用TE公司密封6芯連接器，電動汽車智能在線絕緣檢測儀上使用型號為174262-2，對插端型號為174264-2;低壓導(dǎo)線221使用5芯護(hù)套線，線長85+-5厘米。
[0025]該線路板位于盒體I內(nèi)部，具體是卡設(shè)于盒身11內(nèi)壁的卡槽內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，安裝簡便，使用安全、可靠，測量響應(yīng)快，穩(wěn)定時間短，檢測精確且效率高，適于推廣與應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述檢測儀包括盒體、插接頭和線路板;所述盒體包括盒身以及裝配于所述盒身前后兩端的前壓板和后壓板； 所述盒身內(nèi)部具有容置空間，所述線路板匹配設(shè)置于所述盒體內(nèi)部； 所述前、后壓板的底端先向所述盒身下側(cè)伸出后再向外水平延伸形成前、后安裝板;所述盒體通過所述前、后安裝板與外置設(shè)備固定裝配； 所述插接頭包括高壓插接頭和低壓插接頭，所述高壓插接頭通過高壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接;所述低壓插接頭通過低壓導(dǎo)線與所述盒體內(nèi)部的線路板電連接。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述盒身的內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述線路板匹配卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述高壓插接頭是通過兩根高壓導(dǎo)線與所述線路板電連接，其中一根所述高壓導(dǎo)線為正高壓導(dǎo)線，另一根所述高壓導(dǎo)線為負(fù)高壓導(dǎo)線。4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述高壓導(dǎo)線在出線端末端還壓接有M8的壓線環(huán)。5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述前壓板上設(shè)有一對高壓穿線孔和一個低壓穿線孔； 所述兩根高壓導(dǎo)線穿過所述一對高壓穿線孔與所述線路板電連接； 所述低壓導(dǎo)線穿過所述低壓穿線孔與所述線路板電連接。6.如權(quán)利要求5所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述高、低壓導(dǎo)線與所述高、低壓穿線孔的接觸部位設(shè)有密封墊圈。7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車智能在線絕緣檢測儀，其特征在于:所述前、后安裝板上均設(shè)有一對長方形前安裝孔。
【文檔編號】G01R27/02GK205484561SQ201620209859
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】曾金林, 黃錦春
【申請人】湖北匯博汽車天然氣系統(tǒng)有限公司