本發(fā)明涉及氣體測試的領(lǐng)域，具體涉及一種氣體傳感器的測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛行器在大氣環(huán)境飛行中，將直接受到空間氣壓環(huán)境的影響，比如飛行器在高空的時候，周圍環(huán)境氣壓是負(fù)壓，但是飛機(jī)迎著速度的方向則承受正壓。采用氣壓伺服閥控制技術(shù)設(shè)計飛行器半實(shí)物仿真系統(tǒng)的氣壓模型設(shè)備，通過空間飛行器飛行高度半實(shí)物仿真，將真實(shí)的飛行氣壓環(huán)境引入飛行器研制過程中，可以有效縮短研制周期、降低研制成本，消除產(chǎn)品隱患，確保飛行穩(wěn)定控制。

但現(xiàn)有技術(shù)的氣壓模型的控制系統(tǒng)采用單個控制閥同時連接正負(fù)壓源和正壓源，從而實(shí)現(xiàn)對氣壓模擬腔充、抽氣的關(guān)聯(lián)調(diào)節(jié)。一方向單控制閥控制兩個氣源，其響應(yīng)速度較慢，另一方面控制閥在充抽氣之間快速切換，容易產(chǎn)生壓力沖擊和震蕩，從而誤切換造成調(diào)節(jié)錯誤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種氣體傳感器的測試系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)能夠解決目前的由于容易產(chǎn)生壓力沖擊和震蕩，從而誤切換造成調(diào)節(jié)錯誤的問題。為解決上述問題，本發(fā)明提出一種氣體傳感器的測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括如下：

測試室、控制器、真空泵、壓力傳感器、伺服閥；所述真空泵與測試室之間通過管道連通，管道上安裝有伺服閥，所述測試室內(nèi)安裝有壓力傳感器，所述測試室內(nèi)存儲有配置好的標(biāo)準(zhǔn)濃度測試氣體；所述控制器用于控制管道上伺服閥的通斷和真空泵的啟停；所述壓力傳感器用于檢測測試室的氣壓并傳送給所述控制器。

進(jìn)一步，所述的控制器還包括：氣壓或真空度控制設(shè)備、氣體的質(zhì)量流控制設(shè)備。

進(jìn)一步，所述測試室內(nèi)還包括兩個以上的氣壓模擬腔，不同氣壓模擬腔內(nèi)的氣壓不同，每個氣壓模擬腔內(nèi)各設(shè)有一個壓力傳感器。

進(jìn)一步，所述氣壓模擬腔內(nèi)氣壓為負(fù)壓。

進(jìn)一步，所述氣壓模擬腔內(nèi)氣壓變化范圍為105kPa～109kPa。

進(jìn)一步，該系統(tǒng)還包括數(shù)模轉(zhuǎn)換器，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接于所述壓力傳感器與所述控制器之間，用于將所述壓力傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

有益效果：可以實(shí)現(xiàn)壓力、流量連續(xù)變化的高精度控制，加快了速度，降低成本，提高了精度，保持飛行穩(wěn)定的控制，減少壓力的沖擊和震蕩。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種氣體傳感器的測試系統(tǒng)的示意圖。

圖中1：1、測試室，2、壓力傳感器，3、控制室，4、管道，5、伺服閥，6、真空泵。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1中所示，一種氣體傳感器的測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括如下：

測試室、控制器、真空泵、壓力傳感器、伺服閥；所述真空泵與測試室之間通過管道連通，管道上安裝有伺服閥，所述測試室內(nèi)安裝有壓力傳感器，所述測試室內(nèi)存儲有配置好的標(biāo)準(zhǔn)濃度測試氣體；所述控制器用于控制管道上伺服閥的通斷和真空泵的啟停；所述壓力傳感器用于檢測測試室的氣壓并傳送給所述控制器。

所述的控制器還包括：氣壓或真空度控制設(shè)備、氣體的質(zhì)量流控制設(shè)備。

所述測試室內(nèi)還包括兩個以上的氣壓模擬腔，不同氣壓模擬腔內(nèi)的氣壓不同，每個氣壓模擬腔內(nèi)各設(shè)有一個壓力傳感器。

所述氣壓模擬腔內(nèi)氣壓為負(fù)壓。

所述氣壓模擬腔內(nèi)氣壓變化范圍為105kPa～109kPa。

該系統(tǒng)還包括數(shù)模轉(zhuǎn)換器，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接于所述壓力傳感器與所述控制器之間，用于將所述壓力傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

實(shí)施例：氣壓控制的過程實(shí)質(zhì)為封閉容器的充放氣過程，調(diào)節(jié)容腔內(nèi)空氣總量，從而調(diào)節(jié)容腔內(nèi)的氣壓。數(shù)字控制器對于輸入指令信號與傳感器反饋壓力值的比較，根據(jù)誤差按設(shè)定的控制規(guī)律通過電氣裝置來控制容腔內(nèi)的氣體壓力值，并輸出給外部傳感器作為控制輸出信號，容腔氣壓達(dá)到指令信號設(shè)定的目標(biāo)壓力值。通過本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)壓力、流量連續(xù)變化的高精度控制，加快了速度，降低成本，提高了精度，保持飛行穩(wěn)定的控制，減少壓力的沖擊和震蕩。

在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。