本發(fā)明涉及錨絞機(jī)的設(shè)計(jì)，尤其是涉及一種錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)：

1、目前錨絞機(jī)廠家進(jìn)行錨絞機(jī)的設(shè)計(jì)是根據(jù)與船廠簽訂的錨絞機(jī)技術(shù)協(xié)議要求的參數(shù)，根據(jù)錨絞機(jī)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算各個(gè)部件的強(qiáng)度要求，錨絞機(jī)設(shè)計(jì)工程師需要進(jìn)行下面的計(jì)算：

2、1、計(jì)算出電機(jī)的功率。

3、2、計(jì)算出齒輪箱的齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、速比。

4、3、計(jì)算出卷筒主軸的直徑參數(shù)。

5、4、計(jì)算出滿足卷筒的容繩量卷筒的工作區(qū)、儲(chǔ)繩區(qū)的長(zhǎng)度和法蘭直徑。

6、5、計(jì)算出卷筒剎車的大小尺寸。

7、6、計(jì)算錨鏈輪的主軸尺寸、錨鏈的剎車的大小尺寸。

8、設(shè)計(jì)工程師根據(jù)這些各種計(jì)算結(jié)果運(yùn)用3d軟件，逐個(gè)部件進(jìn)行3d模型建模，雖然有些部件的3d模型可以借用，但一個(gè)新項(xiàng)目設(shè)計(jì)工程師也要用很長(zhǎng)的時(shí)間用來(lái)進(jìn)行新部件的3d建模，各個(gè)部件建模完成后還需要進(jìn)行整機(jī)的總裝配?？傃b配完成后檢查無(wú)誤，根據(jù)3d圖紙出錨絞機(jī)的總圖給船廠、設(shè)計(jì)院和船東確認(rèn)，船廠、設(shè)計(jì)院和船東確認(rèn)后，根據(jù)確認(rèn)后的3d圖紙出該項(xiàng)目的bom，生產(chǎn)圖紙。

9、因此，亟需一種能夠避免人為的錯(cuò)誤，大大節(jié)省的設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)時(shí)間的錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提出的一種錨絞機(jī)參數(shù)化三維(3d)設(shè)計(jì)方法，把有關(guān)錨絞機(jī)相關(guān)的計(jì)算全部匯總到excel計(jì)算表格，每個(gè)部件的強(qiáng)度計(jì)算和外形尺寸計(jì)算都根據(jù)錨絞機(jī)的基本參數(shù)要求由excel進(jìn)行計(jì)算，這些計(jì)算結(jié)果尤其是控制零部件的尺寸的數(shù)據(jù)鏈接到3d軟件的設(shè)計(jì)工具中的變量參數(shù)表內(nèi)，這些變量函數(shù)驅(qū)動(dòng)3d模型，不同的項(xiàng)目根據(jù)錨絞機(jī)的具體要求，通過excel軟件計(jì)算錨絞機(jī)的各個(gè)零部件外形尺寸，這些部件的3d模型通過變量表驅(qū)動(dòng)就形成新的零部件的3d模型，不需要設(shè)計(jì)工程師對(duì)新部件進(jìn)行3d建模，從而節(jié)省3d建模的時(shí)間，并避免人為的錯(cuò)誤，大大節(jié)省的設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)時(shí)間。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明的目的是提供一種錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法，所述設(shè)計(jì)方法包括如下步驟：

4、s1、在excel表格中輸入錨絞機(jī)的技術(shù)參數(shù)，所述錨絞機(jī)的技術(shù)參數(shù)包括錨鏈的相關(guān)參數(shù)、卷筒的相關(guān)參數(shù)；

5、s2、利用excel表格根據(jù)步驟s1中的錨鏈的相關(guān)參數(shù)、卷筒的相關(guān)參數(shù)計(jì)算并輸出錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)；

6、s3、將步驟s2中的錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)輸入3d軟件的變量控制表中，變量函數(shù)驅(qū)動(dòng)3d軟件進(jìn)行建模，輸出3d模型。

7、進(jìn)一步地，所述錨鏈的相關(guān)參數(shù)包括：錨鏈直徑、拋錨深度、錨鏈輪的數(shù)量、是否帶止鏈器、剎車輪轂材料；錨鏈輪的型式。

8、進(jìn)一步地，所述卷筒的相關(guān)參數(shù)包括：卷筒數(shù)量、纜繩直徑、纜繩長(zhǎng)度、剎車輪轂材質(zhì)、卷筒拉力、剎車支持負(fù)載、卷筒是否帶中間隔板，中間隔板靠卷筒剎車輪轂還是遠(yuǎn)離剎車輪轂側(cè)、纜繩的出繩方向、卷筒在設(shè)備的布置要求；副卷筒的數(shù)量和副卷筒在設(shè)備的布置要求；卷筒剎車的型式。

9、進(jìn)一步地，所述excel表格中，導(dǎo)入錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的尺寸數(shù)據(jù)以便調(diào)用。

10、進(jìn)一步地，所述步驟s2中，利用excel表格根據(jù)步驟s1中的錨鏈的相關(guān)參數(shù)、卷筒的相關(guān)參數(shù)計(jì)算并輸出錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)包括如下過程：

11、利用excel表格，輸入步驟s1中的錨鏈的相關(guān)參數(shù)、卷筒的相關(guān)參數(shù)，調(diào)用錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的尺寸數(shù)據(jù)，輸出錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)。

12、進(jìn)一步地，所述excel表格中，導(dǎo)入錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的圖號(hào)數(shù)據(jù)以方便調(diào)用；所述錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的圖號(hào)數(shù)據(jù)與錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的尺寸數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。

13、進(jìn)一步地，所述步驟s3中，輸出3d模型后，包括如下過程：

14、將步驟s2中的錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)輸入3d軟件的變量控制表中，錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)與錨絞機(jī)中的零部件的圖號(hào)數(shù)據(jù)匹配，變量函數(shù)驅(qū)動(dòng)3d軟件進(jìn)行建模，輸出3d模型，從而輸出新項(xiàng)目所需要的3d模型，從而輸出新項(xiàng)目的bom信息。

15、進(jìn)一步地，所述錨絞機(jī)中的零部件的尺寸數(shù)據(jù)包括：錨端主軸直徑、絞端主軸的直徑；錨端主軸直徑、絞端主軸的直徑，輸出卷筒筒體的直徑，法蘭直徑，工作區(qū)和儲(chǔ)繩區(qū)的長(zhǎng)度、中間隔板的位置尺寸，卷筒剎車的尺寸，并判斷卷筒的數(shù)量和布置型式。

16、進(jìn)一步地，利用excel表格根據(jù)錨鏈的相關(guān)參數(shù)計(jì)算并輸出錨端主軸直徑、絞端主軸的直徑。

17、進(jìn)一步地，利用excel表格根據(jù)錨鏈的相關(guān)參數(shù)計(jì)算并輸出錨端主軸直徑、絞端主軸的直徑，輸出卷筒筒體的直徑，法蘭直徑，工作區(qū)和儲(chǔ)繩區(qū)的長(zhǎng)度、中間隔板的位置尺寸，卷筒剎車的尺寸，并判斷卷筒的數(shù)量和布置型式。

18、本發(fā)明的技術(shù)原理如下：

19、1.該核心計(jì)算把錨絞機(jī)的各個(gè)計(jì)算轉(zhuǎn)換為excel表格計(jì)算型式，所有的計(jì)算匯總到一個(gè)表格中，以便在總體計(jì)算中方便相互引用計(jì)算結(jié)果，每個(gè)零件的3d圖紙的外形尺寸都是由excel計(jì)算出來(lái)的數(shù)值確定的，并由這些數(shù)值驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)3d圖紙，不需要設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行單個(gè)人工計(jì)算，也不需要工程師用人工計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行3d模型建模，從而減少設(shè)計(jì)時(shí)間和設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤率。

20、2.把錨絞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件的外形尺寸用excel表格進(jìn)行匯總，以便在新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中調(diào)用，根據(jù)項(xiàng)目的具體要求excel表格會(huì)自動(dòng)調(diào)用需要的通用件和標(biāo)準(zhǔn)件，從而節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)件和通用件從庫(kù)內(nèi)調(diào)用和裝配的工作。

21、3.根據(jù)不同項(xiàng)目軸承座的圖號(hào)和相關(guān)尺寸自動(dòng)匹配。并用excel文件和3d軟件自動(dòng)控制并生成3d模型，并自動(dòng)裝到相應(yīng)的裝配體中。新項(xiàng)目借用的3d圖紙中借用的圖號(hào)和相關(guān)信息也由excel文件來(lái)控制，并把這些信息傳輸?shù)叫略O(shè)計(jì)的3d模型中去，從而新項(xiàng)目的bom信息中也有這些通用件的圖號(hào)和數(shù)量的信息。

22、整理出錨絞機(jī)的主要參數(shù)和特殊要求的關(guān)鍵信息，錨絞機(jī)的主要參數(shù)輸入到編制的excel文件中，excel文件根據(jù)這些主要參數(shù)和關(guān)鍵信息進(jìn)行計(jì)算，對(duì)每個(gè)零部件用計(jì)算出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行驅(qū)動(dòng)這些零部件的3d圖紙，從而生成需要的3d圖紙。這樣一個(gè)新項(xiàng)目的3d設(shè)計(jì)通過excel和3d軟件的設(shè)計(jì)工具中的變量表用很短的時(shí)間就可以生成。這樣節(jié)省和錨絞機(jī)的設(shè)計(jì)周期，并能很快提供設(shè)備準(zhǔn)確的重量，這樣避免了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的出現(xiàn)，避免因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤導(dǎo)致的公司運(yùn)營(yíng)成本的增加。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

24、(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法，針對(duì)錨絞機(jī)產(chǎn)品，能夠大幅度地提高設(shè)計(jì)效率、降低工作強(qiáng)度、難度、周期，節(jié)約了成本，又能提升準(zhǔn)確性，增強(qiáng)管理的可控性。

25、(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法，結(jié)合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的思維，使之程序化、規(guī)范化，避免許多人為錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)結(jié)果推廣性很強(qiáng)，參數(shù)表非常直觀、容易編輯，即使是非專業(yè)設(shè)計(jì)人員也夠輕松使用，解放更多的設(shè)計(jì)人員，投入到新產(chǎn)品的研發(fā)。

26、(3)本發(fā)明的錨絞機(jī)參數(shù)化三維設(shè)計(jì)方法，使用外部的excel表格能夠大幅度擴(kuò)展三維軟件(3d軟件)處理數(shù)據(jù)的能力，滿足更多設(shè)計(jì)要求。