本公開涉及交通工具技術領域，尤其涉及交通工具的控制方法及裝置。

背景技術：

共享單車是指在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等公共區(qū)域為用戶提供自行車共享服務，屬于共享經(jīng)濟的范圍；共享單車包括有樁共享單車和無樁共享單車等。

相關技術中，用戶在每次使用共享單車時，需要首先打開手機應用(app)掃碼解鎖共享單車，或者輸入密碼解鎖共享單車，在結束用車后，再通過手動關鎖以結束計費。

技術實現(xiàn)要素：

為克服相關技術中存在的問題，本公開實施例提供一種交通工具的控制方法及裝置。所述技術方案如下：

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種交通工具的控制方法，應用于交通工具，方法包括：

監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；

向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；

接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：該技術方案通過用戶隨身攜帶的終端發(fā)送廣播信號，交通工具根據(jù)廣播信號獲取終端的標識信息后，根據(jù)終端的標識信息向控制服務器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

在一個實施例中，監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息，包括：

監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；

在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：該技術方案通過在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號后，根據(jù)廣播信號的信號強度的強弱作為判斷用戶是否需要使用交通工具的判斷依據(jù)，可以提高判斷用戶是否需要使用交通工具的準確度，避免不必要的開鎖及由此帶來的交通工具丟失、錯誤計費等問題。

在一個實施例中，所述方法還包括：

監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；

在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；

向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：該技術方案提供了在用戶開始使用交通工具后，監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，自動對交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具，實現(xiàn)在用戶結束使用交通工具時自動上鎖，同時整個上鎖過程不需要用戶手動操作，智能化自動化程度較高，方便用戶使用。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：

在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器；

在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：該技術方案提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且持續(xù)預設時長時認為用戶結束使用交通工具，提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：

在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)；

在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：該技術方案提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且交通工具為靜止狀態(tài)時認為用戶結束使用交通工具，提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種交通工具的控制方法，應用于控制服務器，方法包括：

接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；

在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，所述解鎖響應用于指示所述交通工具解鎖。

在一個實施例中，在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，所述方法還包括：對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在一個實施例中，所述方法還包括：

接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

在一個實施例中，在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應，包括：

在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；

在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種交通工具的控制裝置，包括：

第一監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測終端發(fā)送的廣播信號；

獲取模塊，用于監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；

第一發(fā)送模塊，用于向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；

第一接收模塊，用于接收所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應；

解鎖模塊，用于接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

在一個實施例中，獲取模塊，包括：

第一獲取子模塊，用于監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；

第二獲取子模塊，用于在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

在一個實施例中，所述裝置還包括：

第二監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；

上鎖模塊，用于在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；

第二發(fā)送模塊，用于向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

在一個實施例中，上鎖模塊在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器，及在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

在一個實施例中，上鎖模塊在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)，及在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種交通工具的控制裝置，包括：

第二接收模塊，用于接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；

第三發(fā)送模塊，用于在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，所述解鎖響應用于指示所述交通工具解鎖。

在一個實施例中，所述裝置還包括：

開始計費模塊，用于在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在一個實施例中，所述裝置還包括：

第三接收模塊，用于接收所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知；

結束計費模塊，用于在接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

在一個實施例中，第三發(fā)送模塊，包括：

判斷模塊，用于在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；

第四發(fā)送模塊，用于在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

根據(jù)本公開實施例的第五方面，提供一種交通工具的控制裝置，包括：

處理器；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；

其中，所述處理器被配置為：

監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；

向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；

接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

根據(jù)本公開實施例的第六方面，提供一種交通工具的控制裝置，包括：

處理器；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；

其中，所述處理器被配置為：

接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；

在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，所述解鎖響應用于指示所述交通工具解鎖。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法的流程圖。

圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法中步驟101的流程圖。

圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法的流程圖。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法中步驟302的流程圖。

圖5是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法中步驟302的流程圖。

圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法的流程圖。

圖7是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法中步驟602的流程圖。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制方法的流程圖。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖10是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖11是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖12是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖13是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖14是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖15是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖16是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖17是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖18是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

圖19是根據(jù)一示例性實施例示出的交通工具的控制裝置的框圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

相關技術中，交通工具，例如以共享單車為例，用戶在每次使用共享單車時，通常都需要首先打開手機上共享單車app掃碼解鎖共享單車，或者輸入密碼解鎖共享單車，在結束用車后，再通過手動關鎖以結束計費；整個操作過程相當繁瑣，也比較耗時，特別是在雨、雪天氣、夜晚或者用戶手里拿著東西等不方便操作手機或不方便手動輸入密碼的情況下，用戶在使用共享單車時感到很不方便，造成用戶體驗較差。

為了解決上述問題，本公開實施例提供了一種交通工具的控制方法，應用于交通工具，方法包括：監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析廣播信號獲取終端的標識信息；向控制服務器發(fā)送攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，控制服務器用于控制交通工具的解鎖；接收到控制服務器響應于解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖交通工具。本公開實施例提供的技術方案通過用戶隨身攜帶的終端自動向交通工具發(fā)送終端的標識信息，由交通工具根據(jù)終端的標識信息向控制服務器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時自動解鎖。該技術方案涉及交通工具，交通工具可以包括：共享交通工具或私人交通工具；例如，交通工具可以是共享單車、個人單車、共享電動自行車或個人電動自行車等；共享單車可以包括有樁共享單車和無樁共享單車等。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制方法的流程圖，該方法可以應用于交通工具，該方法的執(zhí)行主體可以為交通工具，如圖1所示，該方法包括以下步驟101-103：

在步驟101中，監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析廣播信號獲取終端的標識信息。

示例的，終端可以包括智能手機、平板電腦或穿戴式設備等設備，也可以包括公交卡等支付設備；其中，穿戴式設備例如智能手環(huán)、智能眼鏡、智能手套、智能手表、智能服飾或智能鞋等。所述終端由用戶隨身攜帶；用戶可以通過安裝于用戶手機上的、與所述終端對應的第一控制app，打開/開啟所述終端的廣播功能，控制所述終端開始發(fā)送廣播信號；所述廣播信號中可以攜帶所述終端的標識信息；所述終端的廣播功能例如為藍牙功能，廣播信號為藍牙信號；或者，所述終端的廣播功能也可以為基于無線自組網(wǎng)技術的信號探測功能，此時，廣播信號為無線自組網(wǎng)探測信號。

示例的，可以在交通工具上預先設置用于監(jiān)測/探測/掃描廣播信號的專用模塊；例如，廣播信號為藍牙信號時，在交通工具上預先設置的專用模塊為支持藍牙通信技術的藍牙模塊，藍牙模塊用于掃描藍牙信號。

示例的，用戶隨身攜帶的終端的廣播功能被打開后，終端持續(xù)或周期性發(fā)出廣播信號，當用戶需要使用交通工具時，用戶靠近交通工具；交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號之后，確認用戶需要使用交通工具，通過解析廣播信號獲取終端的標識信息。

示例的，交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息的實現(xiàn)方式至少可以包括以下任意一種方式或組合：

方式a、交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號之后，獲取所述廣播信號的信號強度；判斷所獲取到的信號強度是否大于預設信號強度；在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，確認用戶需要使用交通工具，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。該方式a在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號后，根據(jù)廣播信號的信號強度的強弱作為判斷用戶是否需要使用交通工具的判斷依據(jù)，可以提高判斷用戶是否需要使用交通工具的準確度，避免不必要的開鎖及由此帶來的交通工具丟失、錯誤計費等問題。

方式b、交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號之后，獲取所述終端與所述交通工具之間的距離；判斷所獲取到的距離是否小于或等于預設使用距離；在所獲取到的距離小于或等于預設使用距離時，確認用戶需要使用交通工具，通過解析廣播信號獲取終端的標識信息。該方式b在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號后，根據(jù)終端與交通工具之間的距離大小作為判斷用戶是否需要使用交通工具的判斷依據(jù)，可以提高判斷用戶是否需要使用交通工具的準確度，避免不必要的開鎖及由此帶來的交通工具丟失、錯誤計費等問題。

可選的，針對上述方式a及方式b，還可以通過預先設置延遲時間門限，達到避免隨身攜帶終端的用戶無意間靠近交通工具而引起的開鎖。例如，針對方式a，在判斷所獲取到的信號強度大于預設信號強度、并且持續(xù)時間達到延遲時間門限時，確認用戶需要使用交通工具。又例如，針對方式b，在判斷所獲取到的距離小于或等于預設使用距離、并且持續(xù)時間達到延遲時間門限時，確認用戶需要使用交通工具。

在步驟102中，向控制服務器發(fā)送攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，控制服務器用于控制交通工具的解鎖。

示例的，用戶可以預先在安裝于用戶手機上的、與交通工具對應的第二控制app中，將交通工具的解鎖控制方式選定為包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式，并在第二控制app中至少將所述終端設置為授權設備；第二控制app將用戶選擇的包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式、及授權設備的標識信息上傳至控制服務器。

示例的，交通工具通過解析終端發(fā)送的廣播信號進而獲取終端的標識信息之后，向控制服務器發(fā)送攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求?？刂品掌饔糜诳刂平煌üぞ叩慕怄i；控制服務器接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求時，解析所述解鎖請求獲取終端的標識信息；控制服務器判斷所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息是否匹配；在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應，指示所述交通工具解鎖；反之，在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息不匹配時，不對所述解鎖請求進行回復，即不向所述交通工具發(fā)送反饋消息，或者，向所述交通工具發(fā)送拒絕解鎖消息。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，控制服務器對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在判定所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應，并對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在步驟103中，接收到控制服務器響應于解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖交通工具。

示例的，交通工具在向控制服務器發(fā)送攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求之后，若在預設響應時間內接收到控制服務器響應于解鎖請求發(fā)送的解鎖響應則自動解鎖交通工具；用戶發(fā)現(xiàn)交通工具被解鎖后開始使用交通工具。若交通工具在預設響應時間內未接收到控制服務器的反饋消息，則重復發(fā)送解鎖請求；在重復次數(shù)達到預設重復次數(shù)門限之前接收到控制服務器的解鎖響應時自動解鎖交通工具；或者在重復次數(shù)達到預設重復次數(shù)門限時仍未接收到控制服務器的解鎖響應時，結束流程；或者，若接收到控制服務器的拒絕解鎖消息，則結束流程。

示例的，交通工具在通過執(zhí)行步驟103解鎖交通工具之后，交通工具持續(xù)監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，并判斷所監(jiān)測到的距離是否大于預設監(jiān)測距離；在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，自動對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具，及向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知，以使所述控制服務器獲知所述交通工具已上鎖，及用戶已經(jīng)結束使用交通工具?；蛘撸煌üぞ咴谕ㄟ^執(zhí)行步驟103解鎖交通工具之后，交通工具持續(xù)監(jiān)測終端發(fā)送的廣播信號；在無法監(jiān)測廣播信號時，自動對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具，及向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知，以使所述控制服務器獲知所述交通工具已上鎖，及用戶已經(jīng)結束使用交通工具。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，就開始對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費；當控制服務器接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

示例的，上述在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時對所述交通工具上鎖的實現(xiàn)方式至少可以包括以下任意一種方式或組合：

方式1、在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器；在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具。該方式1在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且持續(xù)預設時長時認為用戶結束使用交通工具，可以提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

方式2、在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)；在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。該方式2在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且交通工具為靜止狀態(tài)時認為用戶結束使用交通工具，可以提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

本公開的實施例提供的技術方案，通過用戶隨身攜帶的終端發(fā)送廣播信號，交通工具根據(jù)廣播信號獲取終端的標識信息后，根據(jù)終端的標識信息向控制服務器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

在一種可能的實施方式中，如圖2所示，圖1示出的步驟101可以實施為步驟201-202：

在步驟201中，監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度。

示例的，終端由用戶隨身攜帶；用戶可以預先通過安裝于用戶手機上的、與終端對應的第一控制app，打開終端的廣播功能，控制終端開始發(fā)送廣播信號；廣播信號中可以攜帶所述終端的標識信息；所述終端的廣播功能例如為藍牙功能，廣播信號為藍牙信號。在交通工具上設置用于監(jiān)測廣播信號的專用模塊；例如，廣播信號為藍牙信號時，在交通工具上預先設置的專用模塊為支持藍牙通信技術的藍牙模塊。

示例的，交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號之后，獲取所述廣播信號的信號強度；判斷所獲取到的信號強度是否大于預設信號強度；在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，確認用戶需要使用交通工具，執(zhí)行步驟202；在所獲取到的信號強度不大于預設信號強度時，重復執(zhí)行上述步驟201。

在步驟202中，在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

上述本公開的實施例中通過在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號后，根據(jù)廣播信號的信號強度的強弱作為判斷用戶是否需要使用交通工具的判斷依據(jù)，可以提高判斷用戶是否需要使用交通工具的準確度，避免不必要的開鎖及由此帶來的交通工具丟失、錯誤計費等問題。

在一種可能的實施方式中，如圖3所示，本公開涉及的交通工具的控制方法，還可以包括以下步驟301-303：

在步驟301中，監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離。

示例的，交通工具在通過執(zhí)行步驟103解鎖交通工具之后，交通工具持續(xù)監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；判斷所監(jiān)測到的距離是否大于預設監(jiān)測距離；在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時執(zhí)行步驟302；在所監(jiān)測到的距離不大于預設監(jiān)測距離時重復執(zhí)行步驟301。

在步驟302中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖。

示例的，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，自動對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具。

在步驟303中，向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

示例的，交通工具向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知，以使所述控制服務器獲知所述交通工具已上鎖，及用戶已經(jīng)結束使用交通工具。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，就開始對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費；當控制服務器接收到所述交通工具發(fā)送的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

上述本公開的實施例提供了在用戶開始使用交通工具后，監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，自動對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具，實現(xiàn)在用戶結束使用交通工具時自動上鎖，同時，整個上鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用。

在一種可能的實施方式中，如圖4所示，圖3示出的步驟302可以實施為步驟401-402：

在步驟401中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器。

示例的，交通工具監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器。

在步驟402中，在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

示例的，在所述定時器達到預設時長時，認為用戶結束使用交通工具，自動對所述交通工具上鎖。

上述本公開的實施例提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且持續(xù)預設時長時認為用戶結束使用交通工具，提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

在一種可能的實施方式中，如圖5所示，圖3示出的步驟302可以實施為步驟501-502：

在步驟501中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)。

示例的，交通工具監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)。

在步驟502中，在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

示例的，在交通工具的工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，認為用戶結束使用交通工具，自動對所述交通工具上鎖。

上述本公開的實施例提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預設監(jiān)測距離、并且交通工具為靜止狀態(tài)時認為用戶結束使用交通工具，提高判斷用戶是否結束使用交通工具的準確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制方法的流程圖，該方法可以應用于控制服務器，該方法的執(zhí)行主體可以為控制服務器，如圖6所示，該方法包括以下步驟601-602：

在步驟601中，接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求。

示例的，交通工具在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，確認用戶需要使用交通工具，解析廣播信號獲取終端的標識信息，向控制服務器發(fā)送攜帶終端的標識信息和交通工具的標識信息的解鎖請求?？刂品掌鹘邮战煌üぞ甙l(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求。

在步驟602中，在終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，解鎖響應用于指示交通工具解鎖。

示例的，控制服務器用于控制交通工具的解鎖。用戶可以預先在安裝于用戶手機上的、與交通工具對應的第二控制app中，將交通工具的解鎖控制方式選定為包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式，并在第二控制app中至少將所述終端設置為授權設備；第二控制app將用戶選擇的包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式、及授權設備的標識信息上傳至控制服務器。

示例的，控制服務器接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求時，解析所述解鎖請求獲取終端的標識信息；控制服務器判斷所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息是否匹配；在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應，指示所述交通工具解鎖；反之，在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息不匹配時，不對所述解鎖請求進行回復，即不向所述交通工具發(fā)送反饋消息，或者，向所述交通工具發(fā)送拒絕解鎖消息。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，控制服務器對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在判定所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應，并對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，就開始對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費；當控制服務器接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

本公開的實施例提供的技術方案，通過預先獲取授權設備的標識信息，在接收到交通工具發(fā)送的解鎖請求中攜帶的終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應以指示交通工具解鎖，實現(xiàn)用戶基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，方便用戶使用。

在一種可能的實施方式中，如圖7所示，圖6示出的步驟602可以實施為步驟701-702：

在步驟701中，在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度。

示例的，在所述交通工具為共享交通工具的情況下，控制服務器在判定所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；在所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時執(zhí)行步驟702；在所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額不大于預設額度時，不對所述解鎖請求進行回復，即不向所述交通工具發(fā)送反饋消息，或者，向交通工具發(fā)送拒絕解鎖消息。

在步驟702中，在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

上述本公開的實施例提供了控制服務器根據(jù)授權設備對應的用戶賬戶的可用余額判定是否解鎖交通工具，確保共享交通工具的正常運營收入。

下面通過幾個實施例詳細介紹實現(xiàn)過程。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制方法的流程圖，該方法由終端、交通工具和控制服務器共同配合實施；如圖8所示，該方法包括以下步驟：

在步驟801中，終端發(fā)送廣播信號。

示例的，用戶可以通過安裝于用戶手機上的、與所述終端對應的第一控制app，打開/開啟所述終端的廣播功能，控制所述終端開始發(fā)送廣播信號；所述廣播信號中可以攜帶所述終端的標識信息。

在步驟802中，交通工具監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度。

示例的，預先在交通工具上設置用于監(jiān)測/探測/掃描廣播信號的專用模塊；例如，廣播信號為藍牙信號時，在交通工具上預先設置的專用模塊為藍牙模塊。交通工具判斷所獲取到的信號強度是否大于預設信號強度；在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，確認用戶需要使用交通工具，執(zhí)行步驟803；在所獲取到的信號強度不大于預設信號強度時，繼續(xù)監(jiān)測終端發(fā)送的廣播信號。

在步驟803中，交通工具在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

在步驟804中，交通工具向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖。

在步驟805中，控制服務器接收到交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求時，判斷所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息是否匹配。

示例的，用戶可以預先在安裝于用戶手機上的、與交通工具對應的第二控制app中，將交通工具的解鎖控制方式選定為包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式，并在第二控制app中至少將所述終端設置為授權設備；第二控制app將用戶選擇的包括基于授權設備的標識信息的解鎖控制方式、及授權設備的標識信息上傳至控制服務器。

示例的，控制服務器判斷所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息是否匹配；在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，執(zhí)行步驟806；反之，在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息不匹配時，不對所述解鎖請求進行響應，或者，向所述交通工具發(fā)送拒絕解鎖消息。

在步驟806中，控制服務器在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度。

示例的，控制服務器判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；在所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時執(zhí)行步驟807；在所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額不大于預設額度時，不對所述解鎖請求進行回復，即不向所述交通工具發(fā)送反饋消息，或者，向交通工具發(fā)送拒絕解鎖消息。

在步驟807中，控制服務器在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

在步驟808中，控制服務器對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在步驟809中，交通工具接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

在步驟810中，交通工具監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離。

示例的，交通工具在通過執(zhí)行步驟809解鎖交通工具之后，交通工具持續(xù)監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離。

在步驟811中，交通工具判斷所監(jiān)測到的距離是否大于預設監(jiān)測距離；在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時執(zhí)行步驟812；在所監(jiān)測到的距離不大于預設監(jiān)測距離時轉到步驟810。

在步驟812中，交通工具在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖。

示例的，交通工具在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，自動對所述交通工具上鎖，認為用戶結束使用交通工具，及向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知，以使所述控制服務器獲知所述交通工具已上鎖，及用戶已經(jīng)結束使用交通工具。

在步驟813中，交通工具向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

在步驟814中，接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

本公開的實施例提供的技術方案，通過用戶隨身攜帶的終端發(fā)送廣播信號，交通工具根據(jù)廣播信號獲取終端的標識信息后，根據(jù)終端的標識信息向控制服務器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

作為一種可能的實施例，這里提供一種通過手環(huán)完成共享單車整個騎行過程的方法，該方法通過手環(huán)支付方式實現(xiàn)用戶騎上車就走，用戶放下車自動完成付款。該方法具體包括以下步驟：

在單車手把處安裝設置藍牙芯片的藍牙模塊。

用戶事先在共享單車的app中設定手環(huán)支付；在共享單車的app中輸入手環(huán)的標識(id)，并由共享單車的app上傳到服務器；或者，用戶將手環(huán)靠近共享單車的手把處，位于手把處的藍牙模塊記錄手環(huán)id并上傳到服務器。

當用戶使用共享單車時將手放在手把處，藍牙模塊發(fā)現(xiàn)信號較強的手環(huán)廣播后將掃描到的手環(huán)id上報到服務器，服務器判斷此手環(huán)id開啟了手環(huán)支付功能便下發(fā)開鎖指令并開始計費。當用戶離開自行車后，藍牙模塊發(fā)現(xiàn)長時間，例如10秒內無法掃描到用戶手環(huán)，且自行車處于靜止狀態(tài)時自動上鎖，并上報給服務器；服務器收到指示已上鎖的消息后，計算費用完成收款。

本公開的實施例提供的技術方案實現(xiàn)用戶騎上共享單車就走，用戶放下共享單車能夠自動完成付款，方便用戶使用，提升用戶體驗。

下述為本公開裝置實施例，可以用于執(zhí)行本公開方法實施例。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置的框圖；該裝置可以采用各種方式來實施，例如在交通工具中實施裝置的全部組件，或者，在交通工具側以耦合的方式實施裝置中的組件；該裝置可以通過軟件、硬件或者兩者的結合實現(xiàn)上述本公開涉及的方法，如圖9所示，該交通工具的控制裝置包括：第一監(jiān)測模塊901、獲取模塊902、第一發(fā)送模塊903、第一接收模塊904及解鎖模塊905，其中：

第一監(jiān)測模塊901被配置為監(jiān)測終端發(fā)送的廣播信號；

獲取模塊902被配置為監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；

第一發(fā)送模塊903被配置為向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；

第一接收模塊904被配置為接收所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應；

解鎖模塊905被配置為接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

本公開實施例提供的交通工具的控制裝置，通過配置第一監(jiān)測模塊901監(jiān)測終端發(fā)送的廣播信號；獲取模塊902監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；第一發(fā)送模塊903向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；第一接收模塊904接收所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應；解鎖模塊905接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具；從而實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

在一種可能的實施方式中，如圖10所示，圖9示出的交通工具的控制裝置還可以包括把獲取模塊902配置成包括：第一獲取子模塊1001和第二獲取子模塊1002，其中：

第一獲取子模塊1001被配置為監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；

第二獲取子模塊1002被配置為在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

在一種可能的實施方式中，如圖11所示，圖9示出的交通工具的控制裝置還可以包括：第二監(jiān)測模塊1101、上鎖模塊1102及第二發(fā)送模塊1103，其中：

第二監(jiān)測模塊1101被配置為監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；

上鎖模塊1102被配置為在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；

第二發(fā)送模塊1103被配置為向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

在一種可能的實施方式中，上鎖模塊1102在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器，及在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

在一種可能的實施方式中，上鎖模塊1102在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)，及在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

圖12是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置的框圖；該裝置可以采用各種方式來實施，例如在控制服務器中實施裝置的全部組件，或者，在控制服務器側以耦合的方式實施裝置中的組件；該裝置可以通過軟件、硬件或者兩者的結合實現(xiàn)上述本公開涉及的方法，如圖12所示，該交通工具的控制裝置包括：第二接收模塊1201及第三發(fā)送模塊1202，其中：

第二接收模塊1201被配置為接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；

第三發(fā)送模塊1202被配置為在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，所述解鎖響應用于指示所述交通工具解鎖。

在一種可能的實施方式中，如圖13所示，圖12示出的交通工具的控制裝置還可以包括：開始計費模塊1301，被配置為在向所述交通工具發(fā)送解鎖響應之后，對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在一種可能的實施方式中，如圖14所示，圖12示出的交通工具的控制裝置還可以包括：第三接收模塊1401和結束計費模塊1402，其中：

第三接收模塊1401被配置為接收所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知；

結束計費模塊1402被配置為在接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

在一種可能的實施方式中，如圖15所示，圖12示出的交通工具的控制裝置還可以包括把第三發(fā)送模塊1202配置成包括：判斷模塊1501和第四發(fā)送模塊1502，其中：

判斷模塊1501被配置為在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；

第四發(fā)送模塊1502被配置為在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

圖16是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置1600的框圖，交通工具的控制裝置1600可以采用各種方式來實施，例如在交通工具中實施裝置的全部組件，或者，在交通工具側以耦合的方式實施裝置中的組件；交通工具的控制裝置1600包括：

處理器1601；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器1602；

其中，處理器1601被配置為：監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

在一個實施例中，上述處理器1601還可被配置為：監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

在一個實施例中，上述處理器1601還可被配置為：監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

在一個實施例中，上述處理器1601還可被配置為：在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器；在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

在一個實施例中，上述處理器1601還可被配置為：在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)；在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

上述本公開實施例提供的交通工具的控制裝置，通過用戶隨身攜帶的終端發(fā)送廣播信號，交通工具根據(jù)廣播信號獲取終端的標識信息后，根據(jù)終端的標識信息向控制服務器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

圖17是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置1700的框圖，交通工具的控制裝置1700可以采用各種方式來實施，例如在控制服務器中實施裝置的全部組件，或者，在控制服務器側以耦合的方式實施裝置中的組件；交通工具的控制裝置1700包括：

處理器1701；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器1702；

其中，處理器1701被配置為：接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應；其中，所述解鎖響應用于指示所述交通工具解鎖。

在一個實施例中，上述處理器1701還可被配置為：對所述授權設備對應的用戶賬戶開始計費。

在一個實施例中，上述處理器1701還可被配置為：接收到所述交通工具在對所述交通工具上鎖之后發(fā)送的攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知時，對所述授權設備對應的用戶賬戶結束計費。

在一個實施例中，上述處理器1701還可被配置為：在所述終端的標識信息與預先獲取的授權設備的標識信息匹配時，判斷所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額是否大于預設額度；在確定所述授權設備對應的用戶賬戶的可用余額大于預設額度時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應。

關于上述實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

圖18是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置的框圖。例如，交通工具的控制裝置1800可以是智能手機、平板電腦或穿戴式設備等設備，也可以包括公交卡等支付設備。

參照圖18，交通工具的控制裝置1800可以包括以下一個或多個組件：處理組件1802，存儲器1804，電源組件1806，多媒體組件1808，音頻組件1810，輸入/輸出(i/o)接口1812，傳感器組件1814，以及通信組件1816。

處理組件1802通?？刂平煌üぞ叩目刂蒲b置1800的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機操作和記錄操作相關聯(lián)的操作。處理組件1802可以包括一個或多個處理器1820來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件1802可以包括一個或多個模塊，便于處理組件1802和其他組件之間的交互。例如，處理組件1802可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件1808和處理組件1802之間的交互。

存儲器1804被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在交通工具的控制裝置1800的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在交通工具的控制裝置1800上操作的任何應用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲器1804可以由任何類型的易失性或非易失性存儲設備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(eprom)，可編程只讀存儲器(prom)，只讀存儲器(rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。

電源組件1806為交通工具的控制裝置1800的各種組件提供電力。電源組件1806可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為交通工具的控制裝置1800生成、管理和分配電力相關聯(lián)的組件。

多媒體組件1808包括在交通工具的控制裝置1800和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一些實施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與觸摸或滑動操作相關的持續(xù)時間和壓力。在一些實施例中，多媒體組件1808包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當交通工具的控制裝置1800處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學變焦能力。

音頻組件1810被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件1810包括一個麥克風(mic)，當交通工具的控制裝置1800處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器1804或經(jīng)由通信組件1816發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件1810還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

i/o接口1812為處理組件1802和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁按鈕、音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件1814包括一個或多個傳感器，用于為交通工具的控制裝置1800提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件1814可以檢測到交通工具的控制裝置1800的打開/關閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如組件為交通工具的控制裝置1800的顯示器和小鍵盤，傳感器組件1814還可以檢測交通工具的控制裝置1800或交通工具的控制裝置1800一個組件的位置改變，用戶與交通工具的控制裝置1800接觸的存在或不存在，交通工具的控制裝置1800方位或加速/減速和交通工具的控制裝置1800的溫度變化。傳感器組件1814可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件1814還可以包括光傳感器，如cmos或ccd圖像傳感器，用于在成像應用中使用。在一些實施例中，該傳感器組件1814還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件1816被配置為便于交通工具的控制裝置1800和其他設備之間有線或無線方式的通信。交通工具的控制裝置1800可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個示例性實施例中，通信組件1816經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關信息。在一個示例性實施例中，通信組件1816還包括近場通信(nfc)模塊，以促進短程通信。例如，在nfc模塊可基于射頻識別(rfid)技術，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(irda)技術，超寬帶(uwb)技術，藍牙(bt)技術和其他技術來實現(xiàn)。

在示例性實施例中，交通工具的控制裝置1800可以被一個或多個應用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子組件實現(xiàn)，用于執(zhí)行上述方法。

在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質，例如包括指令的存儲器1804，上述指令可由交通工具的控制裝置1800的處理器1820執(zhí)行以完成上述方法。例如，非臨時性計算機可讀存儲介質可以是rom、隨機存取存儲器(ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲設備等。

一種非臨時性計算機可讀存儲介質，當存儲介質中的指令由交通工具的控制裝置1800的處理器執(zhí)行時，使得交通工具的控制裝置1800能夠執(zhí)行如下交通工具的控制方法，方法包括：監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息；向控制服務器發(fā)送攜帶所述終端的標識信息和所述交通工具的標識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務器用于控制所述交通工具的解鎖；接收到所述控制服務器響應于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應時，解鎖所述交通工具。

在一個實施例中，監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息，包括：監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；在所獲取到的信號強度大于預設信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標識信息。

在一個實施例中，所述方法還包括：監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；向所述控制服務器發(fā)送攜帶所述交通工具的標識信息的上鎖通知。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時啟動定時器；在所述定時器達到預設時長時，對所述交通工具上鎖。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：在所監(jiān)測到的距離大于預設監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止狀態(tài)和行進狀態(tài)；在所述工作狀態(tài)為靜止狀態(tài)時，對所述交通工具上鎖。

圖19是根據(jù)一示例性實施例示出的一種交通工具的控制裝置的框圖。例如，交通工具的控制裝置1900可以被提供為一服務器。交通工具的控制裝置1900包括處理組件1902，其進一步包括一個或多個處理器，以及由存儲器1903所代表的存儲器資源，用于存儲可由處理組件1902的執(zhí)行的指令，例如應用程序。存儲器1903中存儲的應用程序可以包括一個或一個以上的每一個對應于一組指令的模塊。此外，處理組件1902被配置為執(zhí)行指令，以執(zhí)行上述方法。

交通工具的控制裝置1900還可以包括一個電源組件1906被配置為執(zhí)行交通工具的控制裝置1900的電源管理，一個有線或無線網(wǎng)絡接口1905被配置為將交通工具的控制裝置1900連接到網(wǎng)絡，和一個輸入輸出(i/o)接口1908。交通工具的控制裝置1900可以操作基于存儲在存儲器1903的操作系統(tǒng)，例如windowsservertm，macosxtm，unixtm，linuxtm，freebsdtm或類似。

本領域技術人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應性變化，這些變型、用途或者適應性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術領域中的公知常識或慣用技術手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權利要求指出。

應當理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結構，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權利要求來限制。