技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)于一種智能型交通標(biāo)志控制領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于不同時(shí)段有不同規(guī)定的交通路口之智能型交通標(biāo)志控制總成。

背景技術(shù)：

通常交通標(biāo)志的目的大致分成：一、警告標(biāo)志；二、禁制標(biāo)志；三、限制標(biāo)志；四、指示標(biāo)志；五、輔助標(biāo)志。其主要的目的是用以促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥鉅顩r，提高警覺，并準(zhǔn)備防范應(yīng)變的措施、或避免違規(guī)等。

其中，在車流量較密集的路口，為了使交通更順暢，通常會(huì)于特定的時(shí)段，有特殊的行車規(guī)定，例如特定的時(shí)段禁止左/右轉(zhuǎn)、特定的時(shí)間規(guī)定特定的車輛禁止行駛內(nèi)側(cè)車道、或調(diào)撥車道等等的應(yīng)變措施。

然而，車輛駕駛?cè)诵薪?jīng)該路段，當(dāng)看到該標(biāo)志標(biāo)示著某限定的時(shí)段時(shí)，在這么短的時(shí)間還要思考是否正值此時(shí)間，再?zèng)Q定是否變換車道以避免違規(guī)，因此，突然的變換車道，或緊急剎車等狀況，往往造成更大的危險(xiǎn)。

因此，如何開發(fā)一種應(yīng)用于特定時(shí)段規(guī)定、更安全的交通標(biāo)志，為全民所期盼，同時(shí)也是相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用實(shí)用新型提供一種智能型交通標(biāo)志控制總成，包含：顯示面板、控制模塊及時(shí)間模塊，顯示面板用以顯示交通標(biāo)志之指示內(nèi)容；控制模塊與時(shí)間模塊電性耦接，當(dāng)時(shí)間模塊在第一時(shí)間區(qū)段內(nèi)，控制模塊提供顯示面板第一交通標(biāo)志；當(dāng)時(shí)間模塊在第二時(shí)間區(qū)段內(nèi)時(shí)，控制模塊提供顯示面板第二交通標(biāo)志。

更進(jìn)一步的，顯示面板還包含屏幕與光源裝置。

更進(jìn)一步的，時(shí)間模塊可通過互聯(lián)網(wǎng)調(diào)整第一時(shí)間區(qū)段與第二時(shí)間區(qū)段。

更進(jìn)一步的，時(shí)間模塊更包含第三時(shí)間區(qū)段，當(dāng)于第三時(shí)間區(qū)段內(nèi)時(shí)，控制模塊提供顯示面板第三交通標(biāo)志。

更進(jìn)一步的，顯示面板包含多個(gè)LED發(fā)光裝置，第一交通標(biāo)志與第二交通標(biāo)志，由多個(gè)LED發(fā)光裝置所排列組合而成。

更進(jìn)一步的，顯示面板包含多個(gè)LED發(fā)光裝置，第一交通標(biāo)志、第二交通標(biāo)志以及第三交通標(biāo)志，由多個(gè)LED發(fā)光裝置所排列組合而成。

此外，本實(shí)用新型再提出一種智能型交通標(biāo)志控制總成，包含：顯示面板、控制模塊、時(shí)間模塊與無線傳輸模塊；顯示面板用以顯示交通標(biāo)志之指示內(nèi)容；控制模塊與無線傳輸模塊電性耦接；顯示面板與控制模塊連接，接收控制模塊提供的交通標(biāo)志信息，時(shí)間模塊與無線傳輸模塊電性耦接，當(dāng)時(shí)間模塊在第一時(shí)間區(qū)段內(nèi)，通過無線傳輸模塊使控制模塊提供顯示面板第一交通標(biāo)志；當(dāng)時(shí)間模塊在第二時(shí)間區(qū)段內(nèi)時(shí)，透過無線傳輸模塊使控制模塊提供顯示面板第二交通標(biāo)志。

更進(jìn)一步的，時(shí)間模塊更包含第三時(shí)間區(qū)段，當(dāng)于第三時(shí)間區(qū)段內(nèi)時(shí)，通過無線傳輸模塊使控制模塊提供顯示面板第三交通標(biāo)志。

更進(jìn)一步的，顯示面板還包含屏幕與光源裝置。

更進(jìn)一步的，顯示面板包含多個(gè)LED發(fā)光裝置，第一交通標(biāo)志與第二交通標(biāo)志，由多個(gè)LED發(fā)光裝置所排列組合而成。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型之智能型交通標(biāo)志控制總成的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型之智能型交通標(biāo)志控制總成的示意圖。

圖3為智能型交通標(biāo)志控制總成的顯示面板示意圖。

圖4為本實(shí)用新型之另一智能型交通標(biāo)志控制總成的示意圖。

附圖符號(hào)說明

100、200 智能型交通標(biāo)志控制總成

10、20 顯示面板

101、201 屏幕

102、202 光源裝置

103 LED發(fā)光裝置

11、21 控制模塊

M1、M10 第一交通標(biāo)志

M2、M20 第二交通標(biāo)志

M3 第三交通標(biāo)志

12、22 時(shí)間模塊

T1、T10 第一時(shí)間區(qū)段

T2、T20 第二時(shí)間區(qū)段

T3 第三時(shí)間區(qū)段

23 無線傳輸模塊 。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用實(shí)用新型主要揭露一種智能型交通標(biāo)志控制總成，其中交通標(biāo)志的基本控制原理已為相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知，故以下文中的說明，不再對(duì)交通標(biāo)志控制作完整描述。同時(shí)，以下文中所對(duì)照的圖式，主要表達(dá)與本實(shí)用實(shí)用新型特征有關(guān)的結(jié)構(gòu)示意，并未亦不需要依據(jù)實(shí)際尺寸完整繪制，在先說明。

請(qǐng)參考圖1，為本實(shí)用新型之一種智能型交通標(biāo)志控制總成100，其包含：顯示面板10、控制模塊11與時(shí)間模塊12，用以利用于特定時(shí)段里，有特定交通規(guī)定之路口交通標(biāo)志。其中，顯示面板10用以顯示交通標(biāo)志之指示內(nèi)容。控制模塊11與時(shí)間模塊12電性耦接，當(dāng)時(shí)間模塊12在第一時(shí)間區(qū)段T1內(nèi)時(shí)，控制模塊11提供顯示面板10第一交通標(biāo)志M1。而當(dāng)時(shí)間模塊12在第二時(shí)間區(qū)段T2內(nèi)時(shí)，控制模塊11則提供該顯示面板10第二交通標(biāo)志M2。目前，一般在車流 量多、交通規(guī)定較復(fù)雜之路口，往往會(huì)于特定的時(shí)段，禁止車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)等規(guī)定，以避免后方車輛堵車。然而，在車輛行徑中，當(dāng)駕駛?cè)丝吹酱藰?biāo)志，還得先思考當(dāng)下時(shí)間是否就是標(biāo)志上所規(guī)定禁止事項(xiàng)的時(shí)間？假設(shè)是，則需在很快的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，而往往該路段都是車流量很多，因此，如果突然變換車道、或是緊急剎車，反而添增更多的危險(xiǎn)。有鑒于此，使用本實(shí)用新型所提出的智能型交通標(biāo)志控制總成100，藉由時(shí)間模塊12中，設(shè)定第一時(shí)間區(qū)段T1為規(guī)定禁止相關(guān)事項(xiàng)的時(shí)間區(qū)段時(shí)，則控制模塊11提供顯示面板10此第一交通標(biāo)志M1，即為相關(guān)禁止事項(xiàng)的交通標(biāo)志內(nèi)容，例如禁止左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)，或禁止大貨車左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)等。而當(dāng)非禁止時(shí)段時(shí)，時(shí)間模塊12來到第二時(shí)間區(qū)段T2，則控制模塊11提供顯示面板10此第二交通標(biāo)志M2，亦即恢復(fù)正常的交通標(biāo)志。

當(dāng)然，時(shí)間模塊12進(jìn)一步可透過互聯(lián)網(wǎng)調(diào)整第一時(shí)間區(qū)段T1與該第二時(shí)間區(qū)段T2，亦即，通過中央控制方式，由相關(guān)的權(quán)限單位或交通單位經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)，可以隨時(shí)調(diào)整與修改時(shí)間模塊12中的第一時(shí)間區(qū)段T1與第二時(shí)間區(qū)段T2，相同的道理，如圖2所示，在更為復(fù)雜的路口，可能會(huì)具有需要第三時(shí)間區(qū)段T3的需求，因此，在此較佳實(shí)施例中，時(shí)間模塊12更包含第三時(shí)間區(qū)段T3，當(dāng)時(shí)間來到第三時(shí)間區(qū)段T3內(nèi)時(shí)，控制模塊11則提供顯示面板10第三交通標(biāo)志M3

要特別說明的是，顯示面板10的樣式并沒有特別局限，在較佳實(shí)施例中，顯示面板10使用包含屏幕101與光源裝置102，此外，也可以用一般之液晶屏幕顯示器?；蛘?，如圖3所示，顯示面板10包含多個(gè)LED發(fā)光裝置103，而第一交通標(biāo)志M1與第二交通標(biāo)志M2，甚至是第三交通標(biāo)志M3，皆可由此LED發(fā)光裝置103所排列組合而成，而LED發(fā)光裝置103可以用單色或彩色呈現(xiàn)交通標(biāo)志，以清楚呈現(xiàn)為主。

請(qǐng)參考圖4，本實(shí)用新型再提出一種智能型交通標(biāo)志控制總成200，其包含：顯示面板20，用以顯示交通標(biāo)志之指示內(nèi)容；控制模塊21與無線傳輸模塊23電性耦接；時(shí)間模塊22與無線傳輸模塊23電性耦接，當(dāng)時(shí)間模塊22在第一時(shí) 間區(qū)段T10內(nèi)，透過無線傳輸模塊23使控制模塊21提供顯示面板20第一交通標(biāo)志M10；當(dāng)時(shí)間模塊22在第二時(shí)間區(qū)段T20內(nèi)時(shí)，通過無線傳輸模塊23使控制模塊21提供顯示面板20第二交通標(biāo)志M20。同理可推知，在此智能型交通標(biāo)志控制總成200中，時(shí)間模塊22更包含第三時(shí)間區(qū)段，當(dāng)于時(shí)間正值此第三時(shí)間區(qū)段內(nèi)時(shí)，通過無線傳輸模塊23使控制模塊21提供顯示面板20第三交通標(biāo)志。同樣的，顯示面板20的樣式亦不特別拘束，可以是屏幕201、光源裝置202所構(gòu)成，此外，其它結(jié)構(gòu)特征與功能如同前述之智能型交通標(biāo)志控制總成100，在此則不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用實(shí)用新型的權(quán)利范圍；同時(shí)以上的描述，對(duì)于相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)ｉT人士應(yīng)可明了及實(shí)施，因此其他未脫離本實(shí)用實(shí)用新型所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含在權(quán)利要求中。