【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充電裝置。

背景技術(shù)：

在能源危機(jī)日益嚴(yán)重的今天，新能源行業(yè)迅猛發(fā)展，電動(dòng)車的數(shù)量越來(lái)越多。由于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有限且充電設(shè)施還在擴(kuò)建中，從而導(dǎo)致充電車位緊缺且充電難的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)比較緊缺的充電車位被不充電的車輛占用時(shí)，不僅給等待充電的車主存成了極大的困擾，還影響了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司的收益。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種充電裝置以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能檢測(cè)出車輛是否占用充電車位且不充電并能進(jìn)行相應(yīng)處理的充電裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種充電裝置，所述充電裝置包括紅外檢測(cè)模塊、主控模塊、充電模塊、語(yǔ)音提醒模塊、車牌識(shí)別模塊及通訊模塊，所述紅外檢測(cè)模塊檢測(cè)充電車位的使用狀態(tài)，并將檢測(cè)到的信息傳輸給所述主控模塊，當(dāng)所述主控模塊接收到所述紅外檢測(cè)模塊輸出的所述充電車位被占用的信息時(shí)，所述主控模塊開始計(jì)時(shí)并偵測(cè)所述充電模塊是否處于充電狀態(tài)，當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第一參考時(shí)間且所述充電模塊沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，所述主控模塊控制所述語(yǔ)音提醒模塊提醒不得占用充電車位，當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第二參考時(shí)間且所述充電模塊沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，所述主控模塊控制所述車牌識(shí)別模塊識(shí)別占用充電車位的車輛的車牌，并將識(shí)別出的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊傳輸給遠(yuǎn)程控制端，所述遠(yuǎn)程控制端根據(jù)接收到的車牌查找出車主的聯(lián)系方式，并通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位，所述第二參考時(shí)間大于所述第一參考時(shí)間。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)所述紅外檢測(cè)模塊檢測(cè)充電車位的使用狀態(tài)；并通過(guò)所述主控模塊在接收到所述紅外檢測(cè)模塊輸出的所述充電車位被占用的信息時(shí)，開始計(jì)時(shí)并偵測(cè)所述充電模塊是否處于充電狀態(tài)；且通過(guò)所述主控模塊在所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第一參考時(shí)間且所述充電模塊沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，控制所述語(yǔ)音提醒模塊提醒不得占用充電車位；還通過(guò)所述主控模塊在所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第二參考時(shí)間且所述充電模塊沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，控制所述車牌識(shí)別模塊識(shí)別占用充電車位的電動(dòng)車的車牌，并將識(shí)別出的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊傳輸給所述遠(yuǎn)程控制端，以使所述遠(yuǎn)程控制端能根據(jù)接收到的車牌查找出車主的聯(lián)系方式，并通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)車輛是否占用充電車位且不充電并進(jìn)行相應(yīng)處理的功能，進(jìn)而提高了所述充電裝置的使用率。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例提供的充電裝置的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人士在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為與另一個(gè)元件“相連”時(shí)，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人士通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明的實(shí)施例提供的充電裝置100的原理框圖。所述充電裝置100包括紅外檢測(cè)模塊10、主控模塊20、充電模塊30、語(yǔ)音提醒模塊40、車牌識(shí)別模塊50及通訊模塊60。所述主控模塊20與所述紅外檢測(cè)模塊10、所述充電模塊30、所述語(yǔ)音提醒模塊40、所述車牌識(shí)別模塊50及所述通訊模塊60相連。所述紅外檢測(cè)模塊10檢測(cè)充電車位的使用狀態(tài)，并將檢測(cè)到的信息傳輸給所述主控模塊20。當(dāng)所述主控模塊20接收到所述紅外檢測(cè)模塊10輸出的所述充電車位被占用的信息時(shí)，所述主控模塊20開始計(jì)時(shí)并偵測(cè)所述充電模塊30是否處于充電狀態(tài)。當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第一參考時(shí)間且所述充電模塊30沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，所述主控模塊20控制所述語(yǔ)音提醒模塊40提醒不得占用充電車位。當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第二參考時(shí)間且所述充電模塊30沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，所述主控模塊20控制所述車牌識(shí)別模塊50識(shí)別占用充電車位的車輛的車牌，并將識(shí)別出的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊60傳輸給遠(yuǎn)程控制端200。所述遠(yuǎn)程控制端200根據(jù)接收到的車牌查找出車主的聯(lián)系方式，并通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位。所述第二參考時(shí)間大于所述第一參考時(shí)間，所述第一參考時(shí)間的時(shí)間長(zhǎng)短及所述第二參考時(shí)間的時(shí)間長(zhǎng)短均可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在本實(shí)施方式中，所述遠(yuǎn)程控制端200還將所述車牌、所述車主的聯(lián)系方式以及占用所述充電車位的相關(guān)信息發(fā)送給交通管理部門，以便交通管理部門根據(jù)占用所述充電車位的相關(guān)信息對(duì)車主進(jìn)行相應(yīng)的處罰。例如，交通管理部門可以根據(jù)車輛占用所述充電車位的時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)所述車主進(jìn)行相應(yīng)的罰款。

所述充電裝置100還包括人機(jī)交互模塊80，所述人機(jī)交互模塊80與所述主控模塊20相連。當(dāng)所述紅外檢測(cè)模塊10出現(xiàn)故障時(shí)，所述紅外檢測(cè)模塊10無(wú)法檢測(cè)出所述充電車位被占用的情況。此時(shí)，其它車主在看到所述充電車位被占用后，可以將占用所述充電車位且沒有充電的車輛的車牌通過(guò)所述人機(jī)交互模塊80輸入并傳輸給所述主控模塊20。所述主控模塊20將接收到的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊60傳輸給所述遠(yuǎn)程控制端200。所述遠(yuǎn)程控制端200根據(jù)接收到的車牌查找出車主的聯(lián)系方式，并通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位。所述遠(yuǎn)程控制端200還將所述車牌、所述車主的聯(lián)系方式以及占用所述充電車位的相關(guān)信息發(fā)送給交通管理部門，以便交通管理部門根據(jù)占用所述充電車位的相關(guān)信息對(duì)車主進(jìn)行相應(yīng)的處罰。在本實(shí)施方式中，所述人機(jī)交互模塊80包括顯示屏及/或觸控屏。

所述充電裝置100還包括聯(lián)網(wǎng)查詢模塊90，所述聯(lián)網(wǎng)查詢模塊90與所述主控模塊20相連。當(dāng)所述主控模塊20將識(shí)別出的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊60傳輸給所述遠(yuǎn)程控制端200且在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有接收到所述遠(yuǎn)程控制端200的反饋信息時(shí)，所述主控模塊20根據(jù)識(shí)別出的車牌控制所述聯(lián)網(wǎng)查詢模塊90查詢所述車牌對(duì)應(yīng)的車主的聯(lián)系方式，并根據(jù)所述車主的聯(lián)系方式控制所述通訊模塊60發(fā)送信息給所述車主，以通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位。所述預(yù)設(shè)時(shí)間的時(shí)間長(zhǎng)短可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在本實(shí)施方式中，所述主控模塊20還控制所述通訊模塊60將所述車牌、所述車主的聯(lián)系方式以及占用所述充電車位的相關(guān)信息發(fā)送給交通管理部門，以便交通管理部門根據(jù)占用所述充電車位的相關(guān)信息對(duì)車主進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

本發(fā)明通過(guò)所述紅外檢測(cè)模塊10檢測(cè)充電車位的使用狀態(tài)；并通過(guò)所述主控模塊20在接收到所述紅外檢測(cè)模塊10輸出的所述充電車位被占用的信息時(shí)，開始計(jì)時(shí)并偵測(cè)所述充電模塊30是否處于充電狀態(tài)；且通過(guò)所述主控模塊20在所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第一參考時(shí)間且所述充電模塊30沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，控制所述語(yǔ)音提醒模塊40提醒不得占用充電車位；還通過(guò)所述主控模塊20在所述計(jì)時(shí)時(shí)間大于第二參考時(shí)間且所述充電模塊30沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，控制所述車牌識(shí)別模塊50識(shí)別占用充電車位的車輛的車牌，并將識(shí)別出的車牌及所述充電車位的位置通過(guò)所述通訊模塊60傳輸給所述遠(yuǎn)程控制端200，以使所述遠(yuǎn)程控制端200能根據(jù)接收到的車牌查找出車主的聯(lián)系方式，并通知車主及時(shí)將車輛移出所述充電車位，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)車輛是否占用充電車位且不充電并進(jìn)行相應(yīng)處理的功能，進(jìn)而提高了所述充電裝置100的使用率。

本發(fā)明并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人士而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。