汽車用電池散熱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用電池散熱裝置，包括截面為“U”型的底座和設(shè)置在底座內(nèi)的多個隔板，所述的底座內(nèi)設(shè)置有截面為“U”型的第一腔體，所述的隔板內(nèi)設(shè)置有第二腔體，所述的第二腔體與第一腔體連通，所述的底座或/和隔板上設(shè)置有進液口和出液口，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制作且電池固定穩(wěn)定。
【專利說明】汽車用電池散熱裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車用電池散熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]近年來，隨著世界范圍內(nèi)能源危機和環(huán)境污染問題的日益嚴重，人們對汽車節(jié)能減排的要求也逐漸提高。新能源汽車以其低噪聲、無污染、能量來源多樣化且效率高等特點受到人們的關(guān)注。
[0004]在跟馳汽車技術(shù)中，電池也是其相當(dāng)重要的部分，在行駛過程中，電池組會產(chǎn)生很多的熱量，影響電池組的性能和使用壽命，一般都會采用各種形式對電池組進行降溫。現(xiàn)有的，其采用進水管、出水管、在進水管和出水管之間連通的冷卻管和置于相鄰電池之間的導(dǎo)熱板。電池放于導(dǎo)熱板之間，導(dǎo)熱板位于電池底部。進水管、出水管、冷卻管和導(dǎo)熱板為分體結(jié)構(gòu)，冷卻管和導(dǎo)熱板均通過焊接的方式連接在進水管、出水管上，其不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作工序復(fù)雜，且對電池的固定不穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用電池散熱裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制作且電池固定穩(wěn)定。
[0006]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
汽車用電池散熱裝置，包括截面為“U”型的底座和設(shè)置在底座上的多個隔板，所述的底座內(nèi)設(shè)置有截面為“U”型的第一腔體，所述的隔板內(nèi)設(shè)置有第二腔體，所述的第二腔體與第一腔體連通，所述的底座或/和隔板上設(shè)置有進液口和出液口。本發(fā)明中，截面為“U”型的底座不僅可對電池組進行降溫，還可對電池組進行固定。底座包括底面和與底面相垂直的兩個側(cè)面，隔板設(shè)置在電池之間，采用該結(jié)構(gòu)，相比于現(xiàn)有的進水管、出水管、冷卻管和導(dǎo)熱板的結(jié)構(gòu)，其不僅可從電池組的底部和四周對電池進行降溫，也可從電池組的底部和四周對電池組進行固定。而現(xiàn)有的進水管、出水管、冷卻管和導(dǎo)熱板僅從電池的底部和兩個側(cè)面對電池進行固定，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在封裝時，電池易從兩個導(dǎo)熱板之間滑出，不便于后續(xù)的操作。底座為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，避免了進水管、出水管、冷卻管之間的焊接操作，在制作時，僅需將隔板連接在底座上即可。且隔板內(nèi)設(shè)置第二腔體，內(nèi)有液體流動，可從電池的兩側(cè)對電池降溫，相比于導(dǎo)熱板，可提高降溫效果。且采用截面為“U”型的底座其降溫效果優(yōu)于進水管、出水管和冷卻管的構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)置有進液口和出液口。
[0008]進一步的，為了便于連接連通管道，所述的進液口和出液口上分別設(shè)置有進液管和出液管。
[0009]進一步的，為了簡化連接關(guān)系，便于操作，所述的進液管和出液管通過焊接方式連接在進液口和出液口上。
[0010]作為優(yōu)選，為了保證對電池固定的穩(wěn)定性，使得相鄰兩個隔板之間的距離相等。相鄰兩個隔板之間的距離即電池的寬度或長度，相鄰兩個隔板將電池夾緊，可保證電池結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，為了保證對電池固定的穩(wěn)定性，所述的隔板與底座兩側(cè)的側(cè)壁相垂直。隔板與底座兩側(cè)的側(cè)壁相垂直，使得相鄰兩個隔板與底座之間構(gòu)成的腔體為方形，與電池的形狀相似，可提高對電池固定的穩(wěn)定性。
[0012]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的底座為一體成型結(jié)構(gòu)，制作時僅需將隔板焊接在底座上即可，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。
[0013]2、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)僅能從底部和兩個側(cè)面對電池降溫，本發(fā)明可從電池的四周和底部對電池進行降溫，其降溫效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中的A-A剖視圖。
[0016]附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱:1、底座；11、第一腔體；2、進液管；3、出液管；4、隔板；41、第二腔體。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步地的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0018]實施例1:
如圖1和圖2所示的汽車用電池散熱裝置，包括截面為“U”型的底座I和設(shè)置在底座I上的多個隔板4，所述的底座I內(nèi)設(shè)置有截面為“U”型的第一腔體11，所述的隔板4內(nèi)設(shè)置有第二腔體41，所述的第二腔體41與第一腔體11連通，所述的底座I或/和隔板4上設(shè)置有進液口和出液口。
[0019]實施例2:
如圖1和圖2所示的汽車用電池散熱裝置，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選了一種技術(shù)方案，即所述的底座I上設(shè)置有進液口和出液口。
[0020]所述的進液口和出液口上分別設(shè)置有進液管2和出液管3。
[0021]所述的進液管2和出液管3通過焊接方式連接在進液口和出液口上。
[0022]實施例3:
如圖1和圖2所示的汽車用電池散熱裝置，為了保證對電池固定的穩(wěn)定性，本實施例的上述實施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即相鄰兩個隔板4之間的距離相等。
[0023]實施例4:
如圖1和圖2所示的汽車用電池散熱裝置，為了保證對電池固定的穩(wěn)定性，本實施例的上述實施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述的隔板4與底座I兩側(cè)的側(cè)壁相垂直。
[0024]如上所述，可較好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.汽車用電池散熱裝置，其特征在于:包括截面為“U”型的底座(I)和設(shè)置在底座(I)上的多個隔板(4)，所述的底座(I)內(nèi)設(shè)置有截面為“U”型的第一腔體(11)，所述的隔板(4)內(nèi)設(shè)置有第二腔體(41)，所述的第二腔體(41)與第一腔體(11)連通，所述的底座(I)或/和隔板(4 )上設(shè)置有進液口和出液口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池散熱裝置，其特征在于:所述的底座(I)上設(shè)置有進液口和出液口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用電池散熱裝置，其特征在于:所述的進液口和出液口上分別設(shè)置有進液管(2)和出液管(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用電池散熱裝置，其特征在于:所述的進液管(2)和出液管(3 )通過焊接方式連接在進液口和出液口上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電池散熱裝置，其特征在于:相鄰兩個隔板(4)之間的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車用電池散熱裝置，其特征在于:所述的隔板(4)與底座(I)兩側(cè)的側(cè)壁相垂直。
【文檔編號】H01M10/6567GK104300189SQ201410620586
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請人:成都銜石科技有限公司