本發(fā)明涉及電池放置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緩沖降溫電動(dòng)車電池放置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車是人們較為常用的一種交通工具，因?yàn)殡妱?dòng)車較為便捷，近幾年得到了快速的發(fā)展，電動(dòng)車是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，電瓶作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，就相當(dāng)于人體的心臟，然而目前的電動(dòng)車固定結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在電動(dòng)車行駛中電池會(huì)受到來(lái)自車架的直接沖擊，長(zhǎng)此以往會(huì)縮短電池的壽命，并且由于電池的放置結(jié)構(gòu)較為死板不能夠?qū)崿F(xiàn)通用，不利于生產(chǎn)和銷售。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種緩沖降溫電動(dòng)車電池放置結(jié)構(gòu)，可以降低車架對(duì)電池造成的沖擊力，同時(shí)能夠固定不同規(guī)格的電池，便于推廣和生產(chǎn)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種緩沖降溫電動(dòng)車電池放置結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板上端通過(guò)第一彈簧連接有箱體，所述箱體的內(nèi)腔兩側(cè)均設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有通風(fēng)孔，所述固定板設(shè)有兩塊，所述固定板的后端均通過(guò)第二彈簧與箱體的內(nèi)壁連接，所述箱體的一端內(nèi)壁和固定板之間設(shè)有控制器，所述箱體的另一端內(nèi)壁和固定板之間設(shè)有鼓風(fēng)裝置，所述箱體的一端設(shè)有單向閥，所述箱體的箱壁對(duì)應(yīng)單向閥設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口設(shè)在控制器的后方，所述箱體的另一端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置，所述過(guò)濾裝置對(duì)應(yīng)鼓風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置，所述箱體的頂端通過(guò)鉸鏈連接有箱門，所述控制器電連接鼓風(fēng)裝置，所述控制器通過(guò)導(dǎo)線與外界電源連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板的設(shè)置長(zhǎng)度和寬度均大于箱體的底端設(shè)置長(zhǎng)度和寬度，所述底板的底端設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有定位柱。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱門上設(shè)有讀卡器，所述箱門的底端設(shè)有磁鎖A面，所述箱體對(duì)應(yīng)磁鎖A面設(shè)有磁鎖B面，所述控制器電連接讀卡器、磁鎖A面和磁鎖B面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱門上設(shè)有把手，所述把手設(shè)有兩個(gè)，且把手上設(shè)有防滑紋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝槽設(shè)為凸字形結(jié)構(gòu)，所述固定板的對(duì)應(yīng)面上均設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本緩沖降溫電動(dòng)車電池放置結(jié)構(gòu)，在底板和箱體之間設(shè)有第一彈簧，能夠降低來(lái)自車架對(duì)電池的沖擊力，從而使得電池處在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，從而增長(zhǎng)了電池的使用壽命，兩塊固定板能夠?qū)Σ煌?guī)格的電池進(jìn)行固定，增加了放置結(jié)構(gòu)的適用范圍，便于推廣和生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2定位孔、3第一彈簧、4箱體、5安裝槽、6固定板、7通風(fēng)孔、8第二彈簧、9控制器、10出風(fēng)口、11單向閥、12鼓風(fēng)裝置、13安裝孔、14過(guò)濾裝置、15鉸鏈、16箱門、17讀卡器、18把手、19磁鎖A面、20磁鎖B面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種緩沖降溫電動(dòng)車電池放置結(jié)構(gòu)，包括底板1，底板1的設(shè)置長(zhǎng)度和寬度均大于箱體4的底端設(shè)置長(zhǎng)度和寬度，底板1的底端設(shè)有定位孔2，定位孔2內(nèi)設(shè)有定位柱，便于整體的固定和安裝以及拆卸，底板1上端通過(guò)第一彈簧3連接有箱體4，箱體4的內(nèi)腔兩側(cè)均設(shè)有安裝槽5，安裝槽5內(nèi)設(shè)有固定板6，安裝槽5設(shè)為凸字形結(jié)構(gòu)，固定板6的對(duì)應(yīng)面上均設(shè)有防滑紋，提高了固定板6的穩(wěn)定性，同時(shí)使得兩固定板6能夠?qū)ζ渲虚g的電池進(jìn)行牢牢地固定，固定板6上設(shè)有通風(fēng)孔7，固定板6設(shè)有兩塊，固定板6的后端均通過(guò)第二彈簧8與箱體4的內(nèi)壁連接，箱體4的一端內(nèi)壁和固定板6之間設(shè)有控制器9，箱體4的另一端內(nèi)壁和固定板6之間設(shè)有鼓風(fēng)裝置12，箱體4的一端設(shè)有單向閥11，箱體4的箱壁對(duì)應(yīng)單向閥11設(shè)有出風(fēng)口10，出風(fēng)口10設(shè)在控制器9的后方，箱體4的另一端設(shè)有安裝孔13，安裝孔13內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置14，過(guò)濾裝置14對(duì)應(yīng)鼓風(fēng)裝置12的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置，鼓風(fēng)裝置12從過(guò)濾裝置14中抽取外界的空氣，使得外界的灰塵不會(huì)進(jìn)入到箱體4，箱體4的頂端通過(guò)鉸鏈15連接有箱門16，箱門16上設(shè)有把手18，把手18設(shè)有兩個(gè)，且把手18上設(shè)有防滑紋，便于使用者對(duì)箱門16進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，箱門16上設(shè)有讀卡器17，箱門16的底端設(shè)有磁鎖A面19，箱體4對(duì)應(yīng)磁鎖A面19設(shè)有磁鎖B面20，提高了電池安放區(qū)域的安全性，控制器9電連接鼓風(fēng)裝置12、讀卡器17、磁鎖A面19和磁鎖B面20，控制器9通過(guò)導(dǎo)線與外界電源連接。

在使用時(shí)：通過(guò)定位柱把底板1固定到電動(dòng)車的車架上，把電池安裝在兩固定板6之間，蓋上箱門16，完成電池的安放，控制器9控制鼓風(fēng)裝置12工作，使得外界的空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置14、鼓風(fēng)裝置12進(jìn)入到箱體4的內(nèi)部，然后經(jīng)通風(fēng)孔7再由出風(fēng)口10從單向閥11內(nèi)流出，從而對(duì)箱體4內(nèi)部進(jìn)行降溫。

本發(fā)明在底板1和箱體4之間設(shè)有第一彈簧3，能夠降低來(lái)自車架對(duì)電池的沖擊力，從而使得電池處在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，從而增長(zhǎng)了電池的使用壽命，兩塊固定板6能夠?qū)Σ煌?guī)格的電池進(jìn)行固定，增加了放置結(jié)構(gòu)的適用范圍，便于推廣和生產(chǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。